Автомобилите на бъдещето: Кой двигател е най-добрият?

По този въпрос се води разпален спор в Германия: Наистина ли електромобилите са най-доброто решение за бъдещето? И нима са по-добри от автомобилите с горивна клетка и водороден двигател? Какво показват фактите, разказва Deutsche Welle.  Едно нещо е ясно: конвенционалните автомобили с бензинови или дизелови двигатели вече не са решение. От една страна Германия се е ангажирала да спазва приетите международни ангажименти за опазване на климата, а от друга – германската автомобилна индустрия ще иска и в бъдеще да продава коли, а все повече страни обмислят забрани за използване на автомобили с двигатели с вътрешно горене. Кой вид пести най-много енергия? Ако говорим за личните автомобили, чисто технически погледнато, най-ефикасната система е електромобилът. Тя използва максимално добре енергията: един киловатчас енергия осигуряват 70% до 80% КПД по време на пътуване. При водородния двигател и горивната клетка са необходими от 2 до 3 пъти повече електричество, за да бъде изминато същото разстояние. Това е така, защото водородът не се среща наготово в природата, а производството му изисква допълнителна енергия. Обикновено той се добива от вода чрез хидролиза. Ако водородът трябва да се преработи в гориво за класически двигател с вътрешно горене, тогава ще е необходимо от 5 до 6 пъти повече електричество. Колко вредни за природата са батериите? Батериите са ахилесовата пета на електромобилите. Но не само заради вгражданите в тях редки метали, като литий. Институтът за изследване на енергията и природата в Хайделберг е изчислил, че при производството на една-единствена батерия за електромобил се отделя еквивалентът на 5 до 9 тона въглероден двуокис – при това още преди да бъде изминат и един километър с нея. Но също и при водородната кола това не е по-различно: при горивната клетка за производството на резервоара за водородното гориво и батерията, макар и да е по-малка, също се отделят 5 тона еквивалент на CO2. А според по-стари изследвания по темата, дори и при сегашния енергиен микс в мрежата на Германия, електрическите коли са най-ефикасните от всички – при това с огромна преднина пред останалите видове автомобили. Германия се цели в 1 млн. зарядни станции за електромобили Само "зелената" енергия, тоест токът, произведен от въглеродно неутрални източници, помага за защита на климата. Към тях отнасяме със сигурност само енергията от вятър и слънце, тъй като водата и биогазът са ограничен ресурс. Ако по пътищата на Германия се движат 10 милиона електрически коли, ще са необходими 5% повече електроенергия в сравнение с днес, а и около 15-20% повече при варианта с водородно гориво. Предимството на водорода е, че той може да се търгува международно и да се доставя от далечни разстояния – например чрез тръбопроводи или с кораби. Така соларната енергия или тази, добивана от вятър в Южна Америка, на Арабския полуостров или в Северна Америка, може да бъде използвана за хидролиза. От каква енергия ще се нуждаем утре? В дебата за мобилността в бъдеще се пропуска един факт – че автомобилите представляват само един аспект от темата за енергийния обрат. Също и промишлеността, жилищният сектор и въздушният транспорт играят роля в това отношение. В бъдеще самолетите и корабите ще залагат все повече на водородно гориво или ще преминат към синтетичен керосин, добиван от водород или от растителни масла и захарна тръстика. А за личните автомобили най-ефективният вариант си остава електричеството. При товарните автомобили засега има още много въпросителни, но според проучване на германското транспортно министерство, електрическата контактна мрежа над магистралите, от която камионите да черпят електричество, си остава най-евтиният вариант. В Германия от няколко години има такива пробни отсечки. Проблемът с шума и фините прахови частици Германското правителство поставя различни акценти за осъществяването на обрат и в транспорта. То подкрепя покупките на електромобили и ускорява изграждането и разширяването на мрежата от зарядни станции, но обръща внимание също и на водородните технологии. За да се постигне климатично неутрално производство на двата вида енергия, правителството разширява капацитета на мощностите за добив на енергия от възобновяеми източници. Но преминаването към по-чисти горива не решава всички проблеми – например тези, свързани с фините прахови частици, с шума и задръстванията. За това пътният трафик трябва да намалее – при това значително.

text

Pfizer и BioNTech тестват трета доза от ваксината си срещу нови щамове на коронавируса

Pfizer Inc и BioNTech SE заявиха, че тестват трета доза от своята ваксина за COVID-19, за да осигурят по-добър имунен отговор срещу нови варианти на вируса.  Те също така водят преговори с регулаторните органи за тестване на ваксина, модифицирана, за да предостави отговор специално срещу силно трансмисивния нов вариант, открит в Южна Африка и другаде, известен като B.1.351, като втора част от същото проучване. Компаниите смятат, че сегашната им двудозова ваксина ще работи срещу южноафриканския вариант, както и този, открит във Великобритания и другаде. Но проучванията ще позволят на производителите на ваксини да бъдат подготвени, ако и когато е необходима по-голяма защита, казаха те.  "Степента на мутации на настоящия вирус е по-висока от очакваната", заяви главният научен директор на Pfizer Микаел Долстен в интервю. "За потенциалните ваксини може да се окаже, че трябва да се прави промяна спрямо нов щам на всеки няколко години, но не непременно всяка година."  В първия етап на проучването, на 144 души, получили ваксината преди 6 до 12 месеца в първоначалното изпитване за безопасност от фаза I, ще бъде дадена трета доза от 30 микрограма. Ако получи регулаторно одобрение, преработената ваксина също ще бъде тествана както при хора, които са били ваксинирани, така и при хора, които все още не са получили ваксината, каза Долстен.  Ще се изследва отговорът на антителата и ще се проучи дали кръвта от реципиенти може да неутрализира новите варианти на коронавирус, както и безопасността на трета доза.  Долстен каза, че и РНК ваксините като тези на Pfizer и BioNTech създават мощен отговор. Но имунният отговор може да отслабне с времето. Той смята, че трета доза от тяхната ваксина ще създаде подобен или по-добър отговор от втората доза и може да бъде логичната следваща стъпка за изпреварване на циркулиращите варианти.  „Смятаме, че нашата ваксина е силно активна срещу всички щамове“, каза Долстен, отбелязвайки, че компаниите „искат да бъдат подготвени за всички възможности и да бъдат управлявани от данни - водени от науката“.  Долстен каза, че новото изпитване вероятно ще се проведе предимно в Съединените щати.  Moderna Inc също заяви в сряда, че работи и с учени от правителството на САЩ за проучване на експериментално подобрение, насочено към щама, открит за първи път в Южна Африка.

text

Pfizer и BioNTech тестват трета доза от ваксината си срещу нови щамове на коронавируса

Pfizer Inc и BioNTech SE заявиха, че тестват трета доза от своята ваксина за COVID-19, за да осигурят по-добър имунен отговор срещу нови варианти на вируса.  Те също така водят преговори с регулаторните органи за тестване на ваксина, модифицирана, за да предостави отговор специално срещу силно трансмисивния нов вариант, открит в Южна Африка и другаде, известен като B.1.351, като втора част от същото проучване. Компаниите смятат, че сегашната им двудозова ваксина ще работи срещу южноафриканския вариант, както и този, открит във Великобритания и другаде. Но проучванията ще позволят на производителите на ваксини да бъдат подготвени, ако и когато е необходима по-голяма защита, казаха те.  "Степента на мутации на настоящия вирус е по-висока от очакваната", заяви главният научен директор на Pfizer Микаел Долстен в интервю. "За потенциалните ваксини може да се окаже, че трябва да се прави промяна спрямо нов щам на всеки няколко години, но не непременно всяка година."  В първия етап на проучването, на 144 души, получили ваксината преди 6 до 12 месеца в първоначалното изпитване за безопасност от фаза I, ще бъде дадена трета доза от 30 микрограма. Ако получи регулаторно одобрение, преработената ваксина също ще бъде тествана както при хора, които са били ваксинирани, така и при хора, които все още не са получили ваксината, каза Долстен.  Ще се изследва отговорът на антителата и ще се проучи дали кръвта от реципиенти може да неутрализира новите варианти на коронавирус, както и безопасността на трета доза.  Долстен каза, че и РНК ваксините като тези на Pfizer и BioNTech създават мощен отговор. Но имунният отговор може да отслабне с времето. Той смята, че трета доза от тяхната ваксина ще създаде подобен или по-добър отговор от втората доза и може да бъде логичната следваща стъпка за изпреварване на циркулиращите варианти.  „Смятаме, че нашата ваксина е силно активна срещу всички щамове“, каза Долстен, отбелязвайки, че компаниите „искат да бъдат подготвени за всички възможности и да бъдат управлявани от данни - водени от науката“.  Долстен каза, че новото изпитване вероятно ще се проведе предимно в Съединените щати.  Moderna Inc също заяви в сряда, че работи и с учени от правителството на САЩ за проучване на експериментално подобрение, насочено към щама, открит за първи път в Южна Африка.

text