Компаниите в Испания и България срещат най-малко трудности в наемането на ИКТ специалисти спрямо всички останали страни в Европейския съюз.
46% от фирмите с 10 и повече служители у нас срещат трудности в запълването на свободните ИКТ работни позиции, докато 54% от компаниите не изпитват затруднения в намирането на персонал с този вид квалификация, сочат данните на европейската статистическа служба Евростат за 2021 година.
Само в Испания се отчита по-нисък дял на компаниите, които срещат трудности в намирането на ИКТ (информационни и комуникационни технологии) специалисти – дял от 32.8%. Респективно 67.2% от фирмите в Испания успяват сравнително лесно да запълнят тези позиции.
Като цяло фирмите в ЕС масово изпитват трудности в наемането на ИКТ специалисти – средно 62.8% от компаниите в общността изпитват затруднения в запълването на тези позиции.
Най-висок дял на фирмите с 10 и повече служители, които трудно намират ИКТ специалисти, се отчита в Словения (78%), Чехия (77%), Германия (76.6%), Люксембург (70.9%), Нидерландия (70.4%), Малта (68.7%), Белгия (68.5%) и Хърватия (68.3%).
Редом до Испания и България, най-нисък дял на фирми, които трудно запълват ИКТ свободните си позиции, се отчита още в Полша (46.5%), Словакия (51.4%), Кипър (54.5%), Румъния (58.6%), Ирландия (59.1%) и Финландия (59.1%).
България е с най-голям дял на жените, работещи в ИКТ сектора в ЕС

През 2021 година една на всеки десет компании в ЕС (9.5%) е назначила или е опитала да наеме ИКТ специалисти.
Проблемите пред намирането на ИКТ специалисти включват липсата на достатъчно кандидати, недостатъчно висока квалификация и опит, както и очаквания за високи възнаграждения.
Търсенето на програмисти у нас се срина с близо 45%
Средната заплата в ИТ сектора у нас нарасна с близо 24% и достигна 5411 лева
Използва ли българският бизнес изкуствен интелект?
България в топ 10 по най-ниска безработица в ЕС

Потребителските цени в Испания са се увеличили с 1,9% през юни на годишна база, което представлява сериозен спад спрямо ръста с 3,2%, отчетен за май. Това сочат окончателни данни на испанския Национален статистически институт (INE), потвърждавайки както предварителната официална оценка, така и очакванията на анализатори, анкетирани от Reuters.
Така през юни испанската инфлация се е забавила до най-ниското си ниво от март 2021 г., когато беше 1,3%.
Основната инфлация през юни, която изключва сезонно променливите цени на пресните храни и енергията, е била 5,9%, докато през май, отново на годишна основа, беше 6,1%.

На месечна база, през юни спрямо май тази година, испанските потребителски цени са били нагоре с 0,6%. А останаха без промяна през май в сравенение с април.
Измерена спрямо Хармонизирания индекс на потребителските цени, испанската годишна инфлация е спаднала от 2,9% през май до 1,6% през юни.
От Mиниcтepcтвoтo нa иĸoнoмиĸaтa нa cтpaнaтa пocoчвaт, чe Иcпaния е пъpвaтa гoлямa иĸoнoмиĸa в eвpoзoнaтa, нaмaлила инфлaциятa дo нивa пoд 2%.
Πpeз юли 2022 г. инфлaциятa в Иcпaния дocтигнa внушителните 10,8%, нaй-виcoĸият пoĸaзaтeл oт 1984 г.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Инфлацията в еврозоната пада до 5.5% през юни
Няма работници: Туризмът в Испания спешно търси хора

България остава в топ 10 по най-висока инфлация в ЕС

ЕК обяви пакет от мерки за повишаване на ефективността и устойчивостта на товарния транспорт чрез подобряване на управлението на железопътната инфраструктура, по-силни стимули за камиони с ниски емисии и по-добра информация за емисиите на парникови газове от товарния транспорт, предават от ЕК.
Целта е да се повиши ефективността в рамките на сектора, така че да допринесе за постигането на целта за намаляване на емисиите от транспорта с 90% до 2050 г., както е според Европейския зелен пакт, като заедно с това се даде възможност единният пазар на ЕС да продължи да се разраства.
Пакетът включва 3 отделни предложения:
• Регламент относно международния превоз на товари и пътници
• Преразглеждане на Директивата за теглилките и размерите
• CountEmissionsEU – общ методологичен подход за изчисляване на емисии на парникови газове и сравняване на въглеродния отпечатък.

Над 50% от товарите в ЕС се превозват по шосе (данни от 2020 г.) и този транспорт има основен принос за емисиите на парникови газове. В сега действащата Директива за теглилките и размерите се определят максималната дължина, широчина и височина на теглото на тежкотоварните превозни средства. С предложението тези правила се преразглеждат, за да се даде възможност за допълнително тегло на превозните средства, използващи технологии с нулеви емисии, тъй като те водят до повишаване теглото.
Това според ЕК ще стимулира възприемането на по-чисти превозни средства и технологии. След като технологията се развие и системите за задвижване с нулеви емисии станат по-леки, чрез използването на аеродинамични елементи и кабини, по-чистите превозни средства ще се възползват от допълнителен полезен товар спрямо конвенционалните камиони.
Ще се насърчава и навлизането на по-аеродинамични кабини и други енергоспестяващи устройства, не само за подобряване на комфорта и безопасността на водача, но и за по-висока ефективност на задвижващите системи с нулеви емисии, което означава механизмът, предаващ мощността от двигателя за движение на превозното средство.

Предложението също ще внесе яснота за използването в трансграничен трафик, при определени условия, на по-тежки и по-дълги превозни средства, понастоящем разрешени в някои държави членки.
За да се насърчи интермодалният транспорт, при който стоките се придвижват с два или повече вида транспорт, но със стандартизирана товарна единица (като контейнерно ремарке или друго), на камионите, ремаркетата и полуремаркетата ще бъде разрешено да носят допълнително тегло.
ЕК предлага общ методологичен подход, чрез който дружествата да изчисляват своите емисии на парникови газове, ако решат да публикуват тази информация или ако от тях се изисква да я споделят по договорни причини. Надеждните данни за емисиите от врата до врата ще позволят на операторите да сравняват своите услуги и ще позволят на потребителите да направят информиран избор за възможностите за транспорт и доставка, счита ЕК.
Предложенията ще бъдат разгледани от ЕП и Съвета в рамките на обикновената законодателна процедура.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Светът се отдалечава от климатичните цели: Емисиите на парникови газове нарастват
Amazon влага над 1 млрд. евро в електрически камиони и микробуси в Европа
Държавата смята да събере 800 млн. лева от коли и камиони догодина

Използва ли българският бизнес изкуствен интелект? Оказва се, че над 50% от фирмите или вече използват изкуствен интелект в бизнес операциите си, или планират да инвестират в тази технология през идните три години. Това става ясно от онлайн допитване до компании, членове на Българската стопанска камара (БСК) , проведено от център „Външноикономическо сътрудничество”, част от организацията, публикувано на официалния сайт на БСК.
В проучването участват над 150 експортно-ориентирани малки и средни предприятия от различни сектори на икономиката, вкл. храни, електроника, информационни технологии, търговия и услуги.
26.1% от анкетираните декларират, че използват изкуствен интелект в бизнес процесите си, а 27.5% планират да инвестират в AI (изкуствен интелект) в близките три години.
За 18.3% от предприятията въвеждането на изкуствен интелект в бизнес процесите е прекалено скъпо, а други 18.3% твърдят, че бизнесът им няма нужда от AI. Всяка десета фирма се колебае дали да инвестира в AI решения.

Източник: Център „Външноикономическо сътрудничество” към БСК
Във връзка с изпълнение на дейности в подкрепа на компании от сектора на биохраните, Център „Външноикономическо сътрудничество“ изнесе отделно данните за участвалите в проучването компании от този сектор.
Всяка пета (20%) от тях използва AI, а други 20% планират да инвестират в технологията в следващите три години. 40% от представителите на сектор „Биохрани“ смятат, че бизнесът им няма нужда от AI, за 10% е прекалено скъпо, а други 10% все още се колебаят дали да инвестират.
„Тренд“: За близо половината българи изкуственият интелект ще доведе до загуба на работни места
Български компании получават между 50 000 и 500 000 лева за развитие на изкуствения интелект
ЕП даде подкрепа на първите в света правила за изкуствен интелект