Жена влиза в аптека и пита:
– За един мъж, кое лекарство е за предпочитане – валидол или валериан?
– А каква е диагнозата?
– Амииии, обувки за три хиляди!

На 26 ноември православната църквата почита паметта на св. Стилиян Пафлагонийски.
Името е от гръцки произход и означава „стълб“.
Свети Стилиян е роден в Пафлагония в Мала Азия. Живял е в края на IV и началото на V век. Стилиян раздал имуществото си, станал монах и се прочул като чудотворен лечител на децата, заради което бил наречен Детепазител.
Светецът се приема за патрон на педиатрията и педагогиката. На иконите най-често се изобразява как с дясната си ръка извършва „благославящ“ жест, държи патерица, сочи с дете или държи в лявата си ръка пеленаче. Почита се като покровител на децата и особено на кърмачетата.

Светецът се изобразява и върху накити и амулети, особено предназначени за деца. На неговия празник майките месят и раздават за здравето на децата си питки, намазани с мед, а на някои места и варена царевица.
Жените палят свещи пред иконата на светеца и през целия ден не работят, за да не боледуват децата им.
В черквата на с. Сатовча, Разложко има негова икона, на която св. Стилиян е прегърнал 14 пеленачета. Той ги пази от „детската болест“, така наричали детския паралич, а и от други заболявания.
Народният култ към св. Стилиян се простира предимно в южните български земи, където наричат светеца и празника му „Щири“ (в Родопите), „Шилимен“ (в Пирин) или „Щилиян“ (в странджанския край) и още „Щилено“ или „Детешки празник“.
Имен ден празнуват Стилиян, Стилияна, Щилиян, Щилияна, Щерян и Щеряна.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Кой празнува имен ден днес, 25 ноември 2023 година?
Кой празнува имен ден днес, 16 ноември 2023 година?
Кой празнува имен ден днес, 11 ноември 2023 година?
Кой празнува имен ден днес, 8 ноември 2023 година?
Кой празнува имен ден днес, 1 ноември 2023 година?
Кой празнува имен ден днес, 30 октомври 2023 година?
Кой празнува имен ден днес, 28 октомври 2023 година?

Проведена била анкета:
„Какво ще направите, ако видите на улицата зелено човече?“
50% от запитаните отговорили:
„Ще си помисля, че полудявам!“
40% казали:
„Ще се зарадвам, че за пръв път виждам извънземно!“
И само 10 % дали верния отговор:
„Ще пресека бързо преди светофарът отново да е светнал червено!“

– Кажете Холмс, можете ли с вашия дедуктивен метод да определите, дали моята чаша с бренди е наполовина пълна илинаполовина празна?
– Елементарно, Уотсън! Дъхнете ми!

На 25 ноември Българската православна църква отдава почит на Свети Климент Охридски.
Свети Климент Охридски е средновековен учен и първият епископ, проповядвал на старобългарски език. Православната църква го приема и цени като един от светите Седмочисленици. Предполага се, че Климент е българин, роден в Югозападна Македония.
Данните за живота му преди дейността му в България са оскъдни. Те се намират в две гръцки жития: „Пространното житие на Климент Охридски“ от Теофилакт Охридски (1084-1107) и в „Краткото житие на Климент Охридски“ или т.нар. „Охридска легенда“ от друг охридски архиепископ и също грък — Димитрий Хоматиан (1216-1234). Хоматиан пише, че първите гръцки преводи Климент е направил на „тукашния български диалект“. Теофилакт го нарича „пръв епископ, който проповядвал на български език“ и „най-учен мъж“, а Димитрий Хоматиан пише за Климент: „Пръв той заедно с божествения Наум, Ангеларий и Горазд усърдно изучил Свещеното писание, преведено с божествено съдействие на тукашния български диалект от Кирил, истински богомъдър и равноапостолен отец, и отначало още бил заедно с Методий, известния учител на благочестие и православна вяра на мизийския народ“.
Предполага се, че Климент е участвал на млади години и в хазарската и аланската мисии на Кирил и Методий през 859-861 г. Той участва и в мисията на Кирил и Методий във Великоморавия като техен ученик. В някои по-късни славянски жития се казва, че презвитер Климент е бил ръкоположен заедно с Наум в свещенически сан от папата в Рим в 868 г., преди смъртта на св. Кирил.

След смъртта на Кирил в Рим през 869 г. той се връща с Методий в Панония и Великоморавия, а след като Методий почива (пролетта на 885 г.), Климент, заедно с избрания от Методий за негов наследник Горазд, оглавяват продължаващите спорове с германския клир и новия моравски княз във Великоморавия.
Свети Климент Охридски е един от най-значимите автори на старобългарски език. Той пише жития, похвални слова, църковни химни, превежда църковни текстове. В науката се посочват от 15 до 50 негови съчинения. В „Краткото житие“ се казва, че той „измислил и други форми на буквите за по-голяма яснота от ония, които изнамерил мъдрият Кирил“. Смята се, че той въвежда и кирилицата, макар че по-вероятно тя се развива постепенно под силно византийско влияние в Преславската книжовна школа в началото на Х в.
Изображения на св. Климент се срещат от началото на XIV век на икони и стенописи (Охрид, ц. Св. Климент). Йеромонахът Атанасий от манастира „Св. Йоан Кръстител“ на о. Парос превежда на новогръцки „Пространното житие“, написано от Теофилакт, и го издава през 1784 и 1805 г., след което се печата в нови издания. Съществуват много легенди за Климент Охридски и много научни публикации.
На 25 ноември Софийският университет „Св. Климент Охридски“ отбелязва и своя патронен празник с академично тържество. Най-старото висше учебно заведение празнува 134 години.
На 25 ноември имен ден празнуват всички, които носят името Климент, Климентина, Клементина и производните им.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Кой празнува имен ден днес, 16 ноември 2023 година?
Кой празнува имен ден днес, 11 ноември 2023 година?
Кой празнува имен ден днес, 8 ноември 2023 година?
Кой празнува имен ден днес, 1 ноември 2023 година?
Кой празнува имен ден днес, 30 октомври 2023 година?
Кой празнува имен ден днес, 28 октомври 2023 година?
Кой празнува имен ден днес, 27 октомври 2023 година?

Влиза един в банката и крещи:
– Сега ще се възползвам от всички!
Една колежка му вика:
– Пусни поне бабата!
Бабата към момичето:
– Слушай, затваряй си устата, щом е казал всички – значи всички.

Правителството на Шри Ланка възнамерява да включи атомната енергия в дългосрочните си планове. Това съобщи министърът на енергетиката на страната Канчана Виджесекера, след като кабинетът одобри реформи в енергийния сектор на страната.
Виджесекера написа на страницата си в X (бивш Twitter), че правителството планира да обяви начало на официално обсъждане на въпроса за развитие на атомна енергетика в Шри Ланка, след среща с представители на Международната агенция за атомна енергия. По думите му кабинетът планира да търси страни, които ще проявят интерес към изграждане на АЕЦ и модерни технологии.
Още: Казахстан ще проведе референдум за изграждането на първата си атомна електроцентрала
По данни за 2020 г. на Световната ядрена асоциация в Шри Ланка са произведени 15,6 тераватчаса електроенергия основно от изкопаеми горива (10 тераватчаса) и хидроенергия (5тераватчаса), вятърна и слънчева енергия.
Ето какво каза Бил Гейтс за атомната енергетика

Готови ли са хората за изкуствения интелект и по-специално за света на труда след революцията на технологиите? Това е основната тема на международната конференция, която се проведе в София с домакин Конфедерация на труда „Подкрепа“.
Едно е ясно – изкуственият интелект е свързан с възможности, но той крие много рискове, включително за правата на хората и за неприкосновеността на личния живот.
Президентът на „Подкрепа“ Димитър Манолов е убеден, че техническото развитие няма как да изпревари човека.“Не съм съгласен нещото, което се постига с помощта на техника, да се нарича интелект. Интелект има само човекът“, посочи той, цитиран от БНР.
Още: Пробив в изкуствения интелект, потенциално застрашава човечеството?
Според него каквато и да е машината, в нея няма как да има чувствата, емоциите и стремежа на човека.
„Изкуственият интелект все още не може да мисли като нас, но може да действа като нас, при това той изпълнява операциите, които ние бихме могли да извършваме, многократно по-бързо“, коментира професор Димитър Велев от факултета по информационни технологии и комуникации в УНСС.
„Например, добър хирург успява да направи в практиката си между 30 и 50 000 операции, а изкуственият интелект може да достигне до 5 милиона. Така или иначе, темата изкуствен интелект и работни места е много сложна. По различни проучвания до 2030-а година ще бъдат изгубени позициите на между 300 и 800 милиона души – това са 10 процента от населението на планетата. Идва естественият въпрос – какво ще стане с тези хора, които ще освободят местата? И формалният отговор, че трябва да се обучат и да преминат в друга професия, е само добро пожелание, защото, къде да отидат, след като масово броят на заетите намалява“, каза още той.
Засега остава утешението, че изкуственият интелект не е съвършен, все още не може да замени лесно професии, свързани със специфични ръчни манипулации и операции, например зъбен техник, както и дейности, свързани със съзидателност, нови, гениални идеи, създаване на шедьоври, социална чувствителност, емоции. Затова не са празни приказки, че новата работна сила трябва да притежава различни умения. На първо място – да притежава разбиране какво е изкуствен интелект, как се изпълняват алгоритмите, какво можем да очакваме от него, да имат така наречената социална интелигентност и умения за общуване с хората. Човешкият мозък е най-сложният компютър, създаван досега, и изкуственият интелект още не може да се доближи до него.
Още: За първи път: АI сключи договор с друг изкуствен интелект без човешка намеса
Изпълнителният директор на Европейската фондация в Дъблин за подобряване на условията на труд и живот Ивайло Калфин акцентира специално върху необходимостта от защитата на правата на работещите, защото технологиите и използването на изкуствения интелект не трябва да се използват за заобикаляне на трудови права. Което отново връща топката и в полето на синдикатите и социалния диалог с работодателите.
В крайна сметка, искаме или не, трябва да се съобразяваме с изкуствения интелект, но без да забравяме, че основният потенциал на всяка държава, компания, общност, това са хората. 

Над 12 000 чужденци от държави извън Европейския съюз (ЕС) са получили различни по вид разрешения за работа у нас в периода 1 януари – 17 ноември 2023 г. Това сочат данните на Агенцията по заетостта.
Броят на чужденците от трети страни, на които е предоставен документ „Разрешение за работа“ през този период, е 1556. Най-много са те от Турция (1309), Киргизка република (75) и Русия (43). За граждани от Сърбия и Република Северна Македония (РСМ) са издадени съответно 23 и 21 разрешения. Строителството е основният сектор, в който тези работници са заети. София, Пловдив, Варна, Бургас и Елин Пелин са градовете с най-много издадени разрешения от този вид, показват данните на Агенцията, цитирани от БТА.
На свободна практика
На свободна практика у нас до 17 ноември са дошли седем души – трима от Руската федерация, двама от Украйна, и по един от Сърбия и Япония. Те са намерили работа в сферата на „създаване и разпространение на информация и творчески продукти“ както и в здравеопазването. Основно работят в София и Варна.
Още: Бизнесът ще наема по-лесно чуждестранни работници
Сезонна заетост
От началото на годината до 17 ноември 6837 души от държави извън ЕС са се регистрирали за сезонна заетост до 90 дни в България. Те са заети в хотелиерството и ресторантьорството, а също и в селското, горското и рибното стопанство. Работят предимно в курортните комплекси „Слънчев бряг“. „Златни пясъци“, Албена, Несебър , Банско и Разлог. Сред тях най-много са от Киргизка република (2033), от Турция (1364), Молдова (1058). Има още и от Узбекистан и Казахстан.
Командировани
На 3741 граждани от Турция е предоставена регистрация на краткосрочна заетост на командировани лица до 90 дни. Останалите държави с най-много разрешения от този вид са Китай (25), Косово (20), Сърбия (18) и Албания (11). Отново строителството е секторът, в който тези граждани са наети. Те работят в София, Пловдив, Варна, Бургас и Хасково.
Заради липсата на кадри внасяме персонал от Индия

Основните ски курорти на България са готови за зимния туристически сезон. Проблемите на някои от зимните ни курорти са същите каквито бяха и през миналата година, а за някои тях и повече от 30 зими. Те са свързани най-вече с развитието на ски инфраструктурата, която пречи дестинация България да стане конкурентна на западните държави в сектора на зимния туризъм. За целта обаче трябва да бъдат направени промени в редица закони. Част от тях бяха подготвени, а други предстои да се разработят, а в този процес са ангажирани редица ведомства. Това стана ясно по време на обсъждане в парламентарната Комисия по туризъм на тема „Подготовка за зимен туристически сезон 2023-2024 г. – перспективи и предизвикателства“. В дискусията участваха представители на законодателната, изпълнителната и местната власти, на бизнеса, браншови организации.
Витоша вече не е курорт
Изпълнителният директор на „Витоша ски“ АД Ян Калчев заяви, че положението на Витоша за последните двадесет години е изчакване на промяна на закони и концепции и липса на визия за планината. Витоша вече не е никакъв курорт, а през осемдесетте години туристическата база през зимата беше запълнена в продължение на пет месеца, каза Калчев. Той допусна, че тази зима децата ще ходят на ски училища в к.к.“Боровец“, защото съоръженията на Витоша са опасни за ползване. Съоръжения и проекти са „на трупчета“ заради липса на време – краткият живот на няколко парламента, както и на организация, а в това време много съоръжения остаряха и поддръжката им вече е невъзможна, каза Калчев. Той отбеляза необходимостта от законова промяна във връзка със ски съоръженията.
Областният управител на Област София Юлиян Леков акцентира върху проблема с довеждащия път София – Боровец, който по думите му е в много лошо състояние и изрази надежда след предприетите мерки следваща година да започне основният му ремонт. Проблеми има и с качеството на питейната вода. Отдавна ВиК асоциациите са загубили съдържанието си и не са отговорни за нищо, допълни областният управител.
Още: Британците не искат в българските зимни курорти преди да са сигурни, че има сняг
Банско посреща зимата с готови за работа съоръжения, които са минали профилактика, в готовност са и оръдията за сняг, каза Мая Христоскова, изпълнителен директор на „Юлен“ АД. Очакваме много туристи заради кръговете от световната купа през февруари, допълни тя. Христоскова постави въпроса за втори лифт заради огромното струване от чакащи пред сегашния. Да се чака по три-четири часа, при ниски температури, е неприемливо за туристите, допълни тя.
Няма нови лифтове
От двадесет години няма построени нови лифтове, това означава, че има нещо кардинално сбъркано, каза новоизбраният кмет на община Банско Стойчо Баненски. Ние не искаме милиони, а законодателни промени, които би трябвало държавата да ги разреши по най-лесния начин, за да може да се отвори икономическото развитие на общините, допълни той. Никакви хотели, ние в Банско сме против застрояването, искаме спортна инфраструктура, заяви кметът и посочи, че зимният туризъм е въпрос на законодателни промени. След като те се вземат, първият лифт ще може да бъде построен след три години, каза още Баненски.
Христо Зайков, заместник-кмет на община Разлог, постави проблема със спирането на тока в с. Баня, липсата на екологичен и „може би дотиран от държава транспорт“ между Разлог, Банско и Белица, който да бъде използван и от туристите. Друга необходимост за туристическата свързаност е създаването на велоалеи. Проблем, свързан с липсата на работна ръка, е нежеланието на кандидатите за работа да сключват трудови договори, защото междувременно са на трудовата борса след краткотрайна работа в западни курорти. ВиК проблемите и високата цена на водата във връзка с водните асоциации, също бяха сред откроените от заместник-кмета на Разлог проблеми.
Мариян Беляков, изпълнителен директор на „Пампорово“ АД съобщи, че тази година има индикация за малко по-ранен старт на сезона и той най-вероятно ще започне още от събота или неделя с производството на изкуствен сняг. Всяко късно стартиране води до потенциален крах на ски сезона, допълни Беляков. Той посочи, че по неокончателна информация се очаква да има частично откриване на сезона на 8 декември. Беляков изтъкна необходимостта от изграждането на нови лифтове съоръжения и даде пример с възможност, уредена в Закона за енергетиката за линейните съоръжения, които по думите му са сходни на лифтовите стълбове, като изтъкна необходимостта и за тези съоръжения да бъде облекчен режимът за изграждане. За да бъде построен един нов лифт се минава през ада, образно илюстрирана процедурите той. Други проблеми пред развитието на зимните ни курорти са свързани с темата за промяната на предназначението на горските територии, както и като цяло с дефиницията „национален курорт“, която по думите на Беляков освен да спъва развитието им, не прави нищо друго.
Още: Изпратихме ли най-силния зимен туристически сезон за XXI век?

Стар панелен хотел. Лежа си във ваната и чувам как отгоре се понасят бурни „Ах-ох стонове“. След минута – тишина. Без да се усетя взех, че извиках:
– И т’ва ли беше?
Отгоре, неистов женски смях и отговор:
– И аз съм в шок!
Мъжки глас:
– Абе я….

Стар панелен хотел. Лежа си във ваната и чувам как отгоре се понасят бурни „Ах-ох стонове“. След минута – тишина. Без да се усетя взех, че извиках:
– И т’ва ли беше?
Отгоре, неистов женски смях и отговор:
– И аз съм в шок!
Мъжки глас:
– Абе я….

Ало, полицията ли е?
– Да, кажете!
– Искам да съобщя за изчезнала жена.
– От кога я няма?
– Абе вече пет поста не ми лайква!
– Да не би да са тъпи?
– Не бе, три хубави вица и два смешни клипа. Другите ги лайкват!
– Писахте ли и на лични?
– Да. Питах я ко стаа – мълчи!
– А самата тя поства ли?
– Ба! Вече пет часа ни лайк, ни пост!
– Разбрах, записвам. Дайте ми името на профила и почваме издирване.

На 24 ноември тази година е чаканият от много хора Черен петък.
Падащи цени и примамливи оферти ни дебнат и от витрините на големи и малки магазини за дрехи, обувки, уреди и аксесоари. В социалните мрежи, на електронните пощи и от най-различни сайтове изскачат оферти за големи намаления до 70-90%.
Време на големи намаления и тотални разпродажби в навечерието на коледните и новогодишни празници. За да не се окажем излъгани при покупка обаче трябва да внимаваме за всичко: От цената до качеството.
Още: Как изкуственият интелект промени Черния петък тази година?
„Да не се концентрират толкова върху процента намаление, а да обърнат внимание на крайната цена, която трябва да платят и освен тава да правят сравнение на цените при различни търговци, защото е възможно при някои, при които действително намалението е реално, отново цената да е по-висока, отколкото при друг търговец, който дори не участва в кампаниите“, обясни пред БНТ Габриела Руменова  от онлайн платформата „Ние, потребителите“.
„Когато един потребител следи редовната цена на един артикул в продължение на една година той знае неговата истинска цена и сам може да прецени дали намалението е реално, тъй като сме свидетели на магазини, които завишават цените 2-3 седмици преди „Черния петък“ и след това ги намаляват обратно до нормални нива с изкуствено намаление“, коментира Георги Христов, търговец.
Онлайн покупките
Особено внимание трябва да има при онлайн покупките, където често очакванията се разминават с реалността при получаване на закупения артикул и се налага той да бъде върнат. Това обаче също крие неприятни изненади за потребителите.
„При нас в Европейския потребителски център често пристигат жалби от хора, които са пазарували онлайн от сайтове, които са на български език и са получени стоките от склад, който е в България. Когато обаче хората решат да върнат дадена стока установяват, че тя трябва да бъде върната да кажем в Полша, в Чехия, в Унгария, нещо което оскъпява куриерските разходи за връщане и така потребителите са неприятно изненадани“, посочи Соня Спасова, директор на Европейския потребителски център.
Още: Черният петък: Как инфлацията се отрази на глобалното пазаруване?
„Черен петък“ се появява за първи път през 60-те години на миналия век в Съединените щати. През 2005 година е отчетен като ден на първо място по продажби там. Оттогава кадрите с хората, които в 5 сутринта нахлуват в магазините с намаления, стават емблематични за този ден.

Анализ на Светослав Бенчев, Главен юрист, Българска петролна и газова асоциация:
Европа взе много грешни решения през последните години, което доведе до най-сериозната енергийна криза, може би от петролната през 70-те години на миналия век, двуцифрена инфлация и намаляване на жизнения стандарт на европейците. Какви са причините и какво да се направи? Сложен въпрос, на който тук ще потърсим отговор.
Войната в Украйна нагледно показа какво може да причини лошото управление на енергийния сектор от страна на европейските политици. Множество тревожни сигнали бяха пренебрегвани през годините заради политически сметки, липса на смелост и най-вече на визионерство и лидерство. Още преди анексията на Крим от Руската федерация през 2014 г. европейските рафинерии бяха подложени на унищожително рестриктивно законодателство, което не съществуваше никъде другаде по света, както по отношение на екологичните изисквания към производството, така и по последващия трансфер на готовите продукти до клиента. Могат да се приведат много примери – сред тях търговията с емисии, непрекъснато усложняващите се административни изисквания по регламента REACH (регистрация, оценка, оторизация и ограничаване на химикалите). Днес те са толкова сложни, че и авторите на регламента не знаят какво точно са искали да кажат. Тук трябва да споменем и инвестирането на милиони долари в проекти за намаляване на емисиите при добива, които се изсипваха като мана небесна в трети държави-производителки на петрол. Всичко това се отрази пряко на индустрията и ако пред 2010 г. в ЕС е имало 110 петролни рафинерии, то след 2014 г. броят им пада под сто, а към 2022 г. те са вече 89, по данни на Европейската петролна асоциация. За същия период в Руската федерация броя на рафиниращите мощности е нараснал с пет до 105. В Китай ситуацията е подобна. В САЩ броя на рафинериите също намалява през годините, малко преди и особено след пандемията, но бързо се възстановява поради много по-облекчените регламентации и днес е също около 100. Това при положение, че населението на САЩ е над 300 млн. души, докато това на ЕС е над 450 милиона.
Данните са красноречиви – въпреки йезуитските заклинания за енергийна сигурност, всъщност политиците на европейския континент изобщо не са се занимавали с тази тема, дори напротив – водената от тях политика води до намаляване на мощностите за продукция на петролни продукти. А добре знаем, че това означава зависимост от внос. Факт, който всеки един от другите геополитическите играчи явно е осъзнал, тъй като през годините индустрията беше запазена, а не водена към ръба. Нещо повече, САЩ разработи шистовия си добив като намали зависимостта си и от внос на суров петрол, а американски компании разработваха залежи във всички части на света. В допълнение, тази страна има и своите съюзници – производителки на петрол – Саудитска Арабия, Ирак и други, които макар и да показват зъбки, все пак винаги ще може да се разчита на тях. Подобен е и случая с Китай, който има Иран и Русия, както и сериозни проучвания за добив. За Руската федерация няма какво да се каже, необходимо е само да се погледне, как въпреки наложените санкции тяхната продукция продължава да се върти на пазарите. А добрият стар континент не може да разчита практически на нищо – нито на добив, нито на съюзници, докато европейските добивни компании отстъпват навсякъде по света под натиска на псевдоекологични организации и административния и банков натиск, наложен от Брюксел.
Позицията на европейските политици през тези години беше изцяло популистка в стил: „О, рафинерии? Това е мръсна дейност, ние сме за чиста Европа, чист въздух, чист свят“ и т.н, въпреки че европейската индустрия бе една от най-сигурните и безопасни в света. В следствие на което държави като Русия се възползваха и започнаха освен нефт да снабдяват континента и с готови продукти. И това продължи след 2014 г.(анексията на Крим), та до досега. Често се чуват гласове, че че Европа била преодоляла зависимостта си от руски газ и петрол. Да, но само до известна степен, и ако не броим някои документални “формалности”. ЕС продължава да няма санкции срещу руския природен газ и той вече не тече основно през тръбопроводи, а чрез кораби – втечнен, използвайки чисто новите терминали на Европа, създадени, за да намалят зависимостта от Руската федерация! Руският нефт бе санкциониран, но доставките на петролни продукти от Мароко, Турция и Индия например, се увеличават в геометрична прогресия на стойност милиарди евро. И закупуването на руски нефт от тези държави расте в същата прогресия. Но…документално европейските държави купуват индийски, турски или марокански бензин и дизел, нали така пише в отговарящия на всички закони митнически кодекс.

Изобщо ми се щеше да пропусна факта, че търговията с диаманти с Руската федерация все още не попада под санкции, вече почти две години след началото на украинската криза. За този период транзакциите са на стойност над 1,4 млрд. евро. Двуличието на всички тези процедури няма да спасят континента от енергийна криза. Дори напротив. Все по-противоречивите европейски директиви и регламенти относно енергетиката създават разцепление в блока по оста Запад – Изток. Все по-често държави като Полша, Унгария и Словакия атакуват законодателството пред Съда на Европейския съюз. Само пред два месеца полското правителство започна процедури срещу четири нормативни акта, част от Зелената сделка и пакета “Готови за 55”. И то с много интересни мотиви, за което може би ще чуем скоро. След всичко, казано дотук да се върнем в началото: нужни са решения.
Такива могат да се намерят, но няма смелост. Няма и лидери, които да кажат, че пътят, който досега следвахме, е грешен, геополитическата ситуация е друга и са необходими действия.
Европа трябва да се върне към основното значение на термина “енергийна сигурност”. А това означава – сигурни доставки на петролни продукти и индустрия, която да ги преработва. Чудните приказки за електрификация на транспорта като единствена алтернатива и други ВЕИ са просто едно добре опаковано нищо. Да, безспорно бъдещето е в тези технологии, но те трябва първо да са докажат пазарно и то по възможност не когато си в икономическа война с бившия си доставчик на енергия и с истинска война по границите. А и когато имаш сигурността на доставките за производството на повечето компоненти. Така бленувания зелен преход в транспорта може просто да се окаже замяна на една зависимост с друга. Множество сериозни европейски медии, сред които ББС или Файненшъл Таймс излязоха с проучвания, които показват, че огромна част от залежите на полезни изкопаеми, свързани с производството на електромобили и батерии за тях, сред които литий и кобалт са над 75% под директен или индиректен китайски контрол. Питам се, когато утре Китайската народна република предприеме действия, които ЕС счете за неприятелски – какво ще предприемем? Ще се върнем към талигите?
Но отново на темата- Европа трябва да преосмисли всички свои индустриални политики. Европейските добивни компании трябва да бъдат с развързани ръце, добре финансирани, за да се върнат към проучването и добив на ресурси в целия свят, за да могат да осигурят доставки на континента, гарантиращи просперитета на държавите и тяхното население. Не може сигурността на доставките да зависи от компании, оперирани от държавни структури на режими, които са с доста различни виждания за света, в който трябва да живеем. Енергията трябва да може да се транспортира бързо и сигурно – дали ще бъде втечнен природен газ или петрол – течността може да стигне бързо и с подходящ транспорт до целия континент. Европа трябва да продължи изграждането и свързването на газопреносната си мрежа и петролопроводите, чрез които всички европейци да имат достъп до енергийни продукти. В тази връзка изграждането на петролопровод и продуктопровод от Александруполис до Бургас е една от важните стъпки за региона. Тя ще даде достъп, както на суров петрол от практически всички региони, без да бъдем зависими от Босфора, така и възможност за доставки на рафинирани горива. Слабост, която страната ни има, поради множество причини като например – държавна безстопанственост, най-вече относно железопътната инфраструктура, унищожена през годините на прехода, или други причини – гръцките рафинерии не разполагат с естакади за товарене на жп цистерни.
Нека не забравяме, че суровият нефт не е само гориво за транспорта. Хиляди са приложенията на рафинираните продукти – строителство, пътища, битова химия, полимери за множество индустрии и още, и още. Всяко отстъпление от тези сфери е единствено добре дошло за конкурентите ни по света, които не само, че нямат намерение да отстъпват от фосилните горива, а напротив – използват всяка една слабост, за да развият собствената си икономическа машина, както и да разширят и утвърдят връзките си с държавите от Африка, Азия и Латинска Америка. Преговорите около поредния COP показват огромни различия между страните относно фосилните горива, които ще са от полза единствено на държавите реалисти, а не мечтатели. Европейската рафиниращата индустрия не трябва да бъде повече унищожавана за сметка на своите конкуренти по света.
Да, всички трябва да знаят, че не само това е бъдещето, но в кризисни моменти сигурността е най-важния компонент. Същевременно ЕС трябва да развива и новите технологии и алтернативни горива, но с реалистични темпове и на поносима цена. Вече се появиха някои от тях – синтетичните горива и тези с нисък въглероден отпечатък, са вече факт и в скоро време производствените цени особено на първите ще намаляват прогресивно. Биогоривата са факт от години и все повече се използват на континента. Водородът също е от значение. Електричеството несъмнено е част от решението, но ако наистина има желание за развитие, то голяма част от необходимите ресурси за производството на електромобили трябва да се добиват в Европа. Залежи има, но дали има политическа воля да се добиват, особено когато никой европеец не иска мина до дома си. Но най-важното – ЕС трябва да разчита на множество технологии – не само на електрификация.
Преждевременната забрана на двигателите с вътрешно горене за леките автомобили трябва да бъде преразгледана особено в поставените срокове. Скорошно проучване на консултантското дружество Rystadt показа несъстоятелността на тази политика. Според данните в него в Норвегия, държава в която има най-голям дял електромобили, около 55% от автомобилите, и където през последните три години над 90% от продажбите на нови коли са с електрическо задвижване, намалението на консумацията на петролни продукти е едва 10% за периода 2017-2022г. И това има лесно обяснение – развитието на икономиката на страната изисква все повече превоз на товари и хора, който се извършва, да, с фосилни горива. И това са секторите на тежкотоварния транспорт и авиацията, в който няма никакви сериозни алтернативи на петрола. Нещо повече, регистрацията на тежкотоварна дизелова техника е нараснала с 10% за последните три години. ДВГ осигурява сигурност при превоза поради своята надеждност, а също така остава по-достъпен за обикновения европеец, който трябва да се придвижи от дома си до местоработата. Въобще няма да се спирам върху тежкотоварния транспорт и броя на превозните средства в ЕС, осигуряващи гръбнака на европейската икономика. И сумата необходима за промяната в този сектор с настоящата технология. Не само не знам как се пишат тези трилиони евро, но и логиката изисква да не се опитвам да науча. И на последно място – няма технология в енергетиката, която да е изчезнала, защото е административно забранена. Всеки такъв опит е обречен на неуспех. Важен е пазарният принцип и само той може да убеди потребителя в ползата от една технология.
Изобщо отговорите на настоящата криза са трудни и непопулярни особено в Западна Европа, но тези които поемат отговорността, ще имат шанса да върнат позабравения блясък на европейската икономика и да осигурят на гражданите на ЕС нормален стандарт на живот. Ясно е, че това няма да е настоящата Европейска комисия и парламент. Единствено европейските избори през следващата година могат да променят статуквото. Дали ще се случи, ще видим, но ако пропуснем и този шанс, няма да има следващ влак, на който да се качим. Или ако има, то местата ще втора класа, а надписите ще са с неразбираеми за нас йероглифи…
 

Платили сте картата за фитнес, анцугът е изпран, маратонките са чисти. Но какво точно да сложите в раницата си,  без да забравите нещо, което може да ви потрябва? 
Много фитнес ентусиасти предпочитат раница пред сак, защото е по-компактна. В нея трябва да има всичко, което може да потрябва, но в същото време да е лека, функционална и да не заема много място.
Но защо всичко това е важно? Защото така ще можете да отговорите на основните си нужди при интензивни физически натоварвания.
Повечето раници разполагат с достатъчно пространство и джобчета, но все пак е важно да изберете подходящата за вас. По-долу ще обърнем по-сериозно внимание на това какво да носите във фитнеса, за да можете да подберете и правилната раница. 
Първи ден във фитнеса? Ето какво да имате в себе си
Тези, които редовно посещават фитнес залата, със сигурност вече знаят какво да носят в раницата си. За начинаещите обаче е по-трудно да се ориентират за всичко, което може да им потрябва. 
На първо място, винаги подготвяйте раницата си още от предната вечер, за да не забравите нещо в последния момент.
По-долу ще ви изброим какво да носите в себе си:
●      Картата за фитнес;
●      Удобни маратонки;
●      Облекло, което да ви дава свобода при движение;
●      Постелка за йога, ако използвате такава и няма във фитнеса;
●      Чифт чисти дрехи;
●      Чорапи;
●      Кърпа за подсушаване;
●      Кърпа за баня;
●      Чехли;
●      Сапун;
●      Дезодорант;
●      Вода и закуска, богата на протеини;
●      Слушалки, на които да слушате мотивираща музика.
Как да опаковате всичко в раницата?
Макар и списъкът да изглежда дълъг, когато отивате за първи път на фитнес, не изключвайте нищо от него. Вариантът да отидете с куфарче на колела на фитнес отпада, така че ще ви помогнем да сортирате всичко в раницата си.
Първият полезен съвет, който ще ви дадем, се отнася до това кое и кога ще ви е необходимо.
Ако от вкъщи отивате във фитнеса, можете направо да се облечете. Щом пристигнете, ще ви трябва картата, а след това маратонките. Кърпата ще ви е нужна, за да подсушавате уредите след себе си и да попивате излишната пот.
Много раници разполагат с допълтелни колани, с които да се захваща постелка за йога, ако използвате такава..
След тренировката ще ви трябва кърпата за баня, чехлите и сапунът. След като вече сте чисти, е време за чорапите и чифт чисти дрехи.
ВАЖНО! Винаги се къпете с джапанки, за да избегнете разнасянето на бактерии по стъпалата ви. 
В случай че отивате на фитнес направо след работа, спортното ви облекло трябва да е в раницата. Тениската и анцуга сгънете заедно, а чорапите сложете в маратонките. Сапунът също може да влезе в маратонките, ако има опаковка. Можете да използвате и душ гел в малка опаковка за пътуване.
Храната и водата трябва да са на леснодостъпно място, особено ако има опасност да ви падне кръвната захар. Удобни са  раниците със странични джобове за бутилки.
На какви дрехи за фитнес да се спрете?
За да имате ясна представа какво да сложите в раницата си, трябва да знаете и какво да облечете за фитнес. Ако тръгвате от дома си с подходящо облекло за тренировка, можете да избегнете повторното преобличане в съблекалнята и да спестите малко място в чантата.
Изборът на правилното облекло е толкова важен, колкото и самата раница. Причината? Личната ви хигиена, здраве и удобство. Трябва да се чувствате комфортно и дрехите да не ограничават движенията ви по време на упражнения.
Жените да избягват дантелено бельо и сутиени с банели и тесни презрамки. Най-добър избор са сутиените за спорт с широки презрамки и добра поддръжка. Бельото и чорапите трябва да са дишащи.
Относно материите на долнищата и горнищата, най-добре е те да са синтетични. Те успешно отвеждат излишната влага и не я задържат, както памучните. 

Преди уволнението на Сам Алтман от поста на главен изпълнителен директор на OpenAI, продължило едва четири дни, няколко души от изследователския екип на компанията са написали писмо до борда на директорите, в което са предупредили за значително откритие, свързано с изкуствения интелект, което според тях може да застраши човечеството. Това съобщи Ройтерс, позовавайки се на два свои източника, запознати с въпроса.
Писмото, за което по-рано нямаше информация, и разработването на алгоритъма за изкуствен интелект са били ключови моменти преди отстраняването от борда на Алтман, са посочили източниците. Преди триумфалното му завръщане като ръководител на OpenAI вчера, повече от 700 служители на софтуерния разработчик бяха заплашили с напускане, в знак на солидарност с уволнения лидер.
Писмото е представлявало само една от многото причини за уволнението на Алтман, според източниците, които са изтъкнали още опасения относно комерсиализиране на разработките, преди да се разберат произтичащите от тях последствия.
Още: Обрат: Сам Алтман се завръща начело на OpenAI
Ройтерс не е успяла да получи достъп до писмото, а служителите, които са го написали, не са отговорили на исканията за коментар на агенцията.
OpenAI е признала в съобщение до служителите си за проект, наречен Q* , както и за писмо, изпратено до борда преди събитията, свързани с уволнението на Алтман, е казал един от източниците. Говорител на компанията заяви, че съобщението, изпратено от дългогодишния изпълнителен директор Мира Мурати, алармира персонала за определени медийни публикации, без да коментира тяхната точност.
Някои от служителите на компанията смятат, че Q*  може да бъде пробив в търсенето на така наречения общ изкуствен интелект (AGI), според един от източниците. OpenAI определя общия изкуствен интелект като автономни системи, които превъзхождат хората в повечето важни икономически дейности.
Като се имат предвид огромните изчислителни възможности, новият модел успя да реши определени математически проблеми, е посочил служител на компанията. Въпреки че решава математически задачи едва на ниво начален етап на образование, разрешаването им обнадеждава разработчиците за бъдещия успех на Q*, е казал източникът.
Още: OpenAI уволни главния изпълнителен директор
Ройтерс не е успяла да провери възможностите на Q*, описани от източниците.
Изследователите смятат математиката за граница на генеративното развитие на изкуствения интелект. Понастоящем генеративният изкуствен интелект успява да извършва езиков превод чрез статистически прогнози на следващата дума и отговорите на един и същи въпрос могат да варират значително. Развитието на възможността да се решават математически задачи, в които има само един правилен отговор, предполага, че изкуствения интелект ще има по-големи способности за разсъждение, наподобяващи човешкия интелект. Това може да се приложи например към нови научни изследвания, смятат изследователите в сферата.

Родните потребители на хазартни услуги са впечатлени от новите попълнения на българския пазар за залагания. Сред тях се откроява онлайн букмейкърът Евърбет, предлагащ възможности за печалба в своята спортна секция и виртуалното казино.
Още с навлизането си на родния онлайн пазар, сайтът на букито предостави на клиентите си отличен бонус. Той важи както за спортните събития, така и за игрите в онлайн казиното. Бонусът за новодошъл в платформата на Евърбет достига до 100 лв. или 100%. Той е още по-впечатляващ в секцията онлайн казино. Там може да разчитате на оферта от 400 лв. или 200%.
В онлайн казиното потребителите получават и безплатни врътки. Това не са всички предложения, с които букито печели все повече фенове у нас. В допълнение към добрите коефициенти в спортната секция, предлаганите казино игри в Everbet се отличават с качество и са дело на световноизвестни софтуерни разработчици. Такива са: Synot, Playson, Fazi, Spinomenal и др.
Добрата новина е, че всички онлайн казино игри са достъпни и от мобилно устройство. Преживяването при залагане от смартфон е абсолютно същото, както и при използването на компютърната версия на сайта.
Предложените заглавия в онлайн казиното са около 50. Но в бъдеще можем да очакваме да се добавят доста повече игри към портфолиото на букито. Самият сайт на Евърбет непрекъснато обновява своите предложения и функции. Това се отнася в пълна степен и за офертите за потребителите на онлайн казиното.
Освен споменатия бонус за новодошли, българският букмейкър дава възможност на потребителите си да грабнат и допълнителни 50% през уикенда. Офертата се нарича „Презареждане“ и важи както за онлайн казиното, така и за спортната секция на Евърбет. Не трябва да се пропуска и промоцията за постоянните посетители на платформата.
Букито им предлага т. нар. „Бонус за любопитни“, който важи за онлайн казино секцията и спортните предвиждания в сайта на Евърбет. С тази оферта може да получите до 50 безплатни врътки и 10 лв. под формата на безплатни залози. Минималният депозит, който участва в разпределението на бонуса, е 25 лв.
Имайте предвид, че безплатните врътки важат за една от вълнуващите игри на популярния софтуерен провайдър Pragmatic Play, наречена Gates of Olympus. Минималните завъртания, които се включват в разпределението на бонуса, са на стойност от 0.20 лв.
Новият български букмейкър приема и повечето от популярните методи за разплащане. Те са предпочитани от повечето родни фенове на хазарта. За да залагате в сайта на Евърбет, е желателно да използвате следните начини за разплащане:
–        Каси на Easypay;
–        Устройства Cashterminal;
–        Дебитни и кредитни карти Visa или Mastercard;
–        Директен банков превод;
–        Интернет портфейл Epay.bg.
Хазартът е само за пълнолетни и за забавление – играйте отговорно!

Гърция постави рекорд по приходи от туризма тази година, дори без да се отчитат данните от последното тримесечие. Прогнозите са за около 34 милиона туристи за цялата 2023 година.
Само през първите девет месеца на годината приходите от туризъм са 17,9 милиарда евро, съобщи министерството на туризма, цитирано от държавната телевизия.
Абсолютен рекорд
Тези приходи надвишиха дори и най-успешната досега туристическа година 2019 г., в сравнение с която сега има над 11 процента ръст. Общо 3,2 милиарда са приходите от сектора само през септември, въпреки пожарите и наводненията през този месец.
Още: България очаква силен зимен сезон, ще посрещне над 1,7 млн. чуждестранни туристи
Международното летище в Атина отчита увеличение на печалбата за първите девет месеца с 43% в сравнение със същия период на миналата година.

Положително за държавните финанси
Положителното развитие на туризма се отрази и като цяло положително за държавните финанси. То доведе до намаляване на дефицита по текущата сметка на страната.
С цел засилване на приходите от туризъм правителството реши да остави всички услуги в туристическия бранш с по-нисък ДДС от 13%.
Още: Чужденци купуват имоти в Гърция с рекордни темпове

Отвличането на кораба Galaxy Leader от бунтовниците хути в Йемен създаде нова ситуация с корабоплаването в района на Червено море и Аденския залив. Кризата, на която сме свидетели през последните дни, заплашва с последици както в геополитически, така и в икономически план.
Безпрецедентното нападение над кораба с български капитан беше извършено от добре подготвени командоси с хеликоптер и е първо по рода си. То коренно се различава от нападенията на сомалийските пирати, на които бяхме свидетели през първите две десетилетия на новото хилядолетие и които рязко намаляха след военните мисии на НАТО в района, пише в свои анализ БГНЕС.
Разликата е и в това, че зад последната атака стои добре организирана сила, която е „държава в държавата“. Става дума за бунтовниците хути или хуси, които в превод означават „вярващи студенти“. Те разполагат с армия от около 250 000 бойци, която е калена във войната с водената от Саудитска Арабия коалиция. Конфликтът, започнал през 2015 г., отне живота на най-малко 377 000 души, повечето от тях цивилни. Хуманитарната катастрофа е далеч от своя край, въпреки че хутите вече контролират една значителна част от територията на Йемен със столицата Сана.
Още: РИОСВ ще предяви иск за щети към корабособственика на „Вера Су“
Сега бунтовниците се заявяват и на международната сцена, отвличайки голям товарен кораб с многонационален екипаж, сред които има и двама български граждани. Корабът е собственост на известен израелски бизнесмен. Мохамед Абдул-Салам, главният преговарящ и говорител на хутите, заяви след отвличането, че израелците разбират само „езика на силата“. „Задържането на израелския кораб е практическа стъпка, която доказва сериозността на йеменските въоръжени сили във воденето на морската битка, независимо от нейната цена“, подчерта той и добави: „Това е началото“.
Отвличането беше осъдено от Япония, САЩ и държавите от Европейския съюз. Главният секретар на японския кабинет Хирокадзу Мацуно заяви, че правителство в Токио прави всичко възможно за предсрочно освобождаване на екипажа чрез преговори с бунтовниците, като същевременно комуникира с Израел и си сътрудничи с правителствата на Саудитска Арабия, Оман и Иран.
Геополитически измерения
Акцията е заявена като насочена срещу Израел и неговите действия срещу терористите от Хамас, които на 7 октомври вероломно нападнаха еврейската държава и убиха много невинни цивилни граждани и отвлякоха най-малко 240 други, които в момента са в неизвестност в Газа. Много анализатори видяха в действията на хутите възможност за откриването на нов фронт срещу Израел и подкрепящия го Запад, макар че те се съмняват, че Червено море е годно за разгръщането на подобен фронт.
Още: Блокирането на Суецкия канал носи загуби за 9,6 млрд. долара на ден
Други експерти обръщат внимание, че атаката на хутите има много сходни моменти с начина на действие на Иран в Персийския залив. Самата Ислямска република има сериозни интереси, които се представляват от кораба „Бехшад“. Този товарен кораб е превърнат в оперативна база, която вероятно се използва и за шпионски цели. Според експерти е много възможно тя да е подпомогнала с разузнавателни данни хутите.
Действията на йеменските бунтовници идват в деликатен момент, когато Израел с помощта на посредниците от Катар успя да договори примирие и освобождаване на част от взетите заложници. Отвличането си поставя за цел още повече да разпали антиизраелските настроения сред мюсюлманите в региона, които се увеличиха многократно след започването на израелската война срещу тероризма в Газа.
Хутите са опасни и по причината, че те не представляват държава, а религиозна армия. Повечето държави започнаха да нормализират отношенията си с Израел. Така през 2020 г. Бахрейн и ОАЕ подписаха така наречените Авраамови споразумения, нещо подобно трябва да се случи и между Йерусалим и Рияд. Нападението на Хамас прекрати този процес. Иран използва хутите, като недържавни играчи, които да нарушават корабоплаването и да ескалират конфликта в Газа и да го изкара в морските пространства, нанасяйки по този начин сериозни щети на световната общност под формата на нарастващи разходи за транспортиране на стоки и товари.
Икономически последици
Само броени дни след нападението вече имаме и първите резултати – промяна в морските маршрути първо на корабите, които плават под израелски флаг или са собственост на израелски бизнесмени.
Два търговски кораба вече са променили своя курс си в Червено море и Аденския залив, пренасочвайки се към други по спокойни води, показват данните на британската компания за морска сигурност Ambrey. Със сигурност техният пример ще бъде последван и от други плавателни съдове.
Сериозно се нарушава свободата на корабоплаване, това вече е тежък проблем за световната икономика, защото покрай бреговете на Йемен минават хиляди кораби и почти половината от доставяния петрол, петролни продукти и природен газ.
Ако атаките на хутите продължат, както те се заканват и засегнат не само корабите, свързани с Израел, това ще доведе до оскъпяване и нарушаване на веригите на доставки, което никак няма да е добре за световната икономика, преживяваща турбулентен период след пандемията от ковид, инфлацията и енергийната криза.