Един самолет започнал да пада. Влязъл единият пилот в салона и казал:
– Имаме проблем. За да кацнем успешно, трябва да олекотим самолета. Някои от вас ще трябва да скочат.
Американецът пие едно уиски, казва „Да живее Америка“ и скача.
Французинът пие едно червено вино, казва „Да живее Франция“ и скача.
Българинът пие една ракия, изхвърля японеца от самолета и казва „Да живее Япония“.

Водещи японски компании решиха да предприемат най-големите увеличения на заплатите от 25 години по време на годишни преговори със синдикатите, които приключиха в сряда. С това бизнесът показва, че се вслушва – засега, в призива на премиера Фумио Кишида за по-високи заплати, за да компенсират нарастващите разходи за живот, предава Reuters.
Трудовите възнаграждения в Япония са жертва на липсата на растеж на третата по големина икономика в света, а заплатите остават почти непроменени от края на 90-те години на и вече се нареждат зад средните за развитите икономики от Организацията за икономическо сътрудничество и развитие.
Кишида призова компаниите да осигурят по-добро заплащане, тъй като слабата йена и по-високите цени на суровините повишиха разходите по вноса, което устрои инфлацията до най-високите ѝ нива за последните 40 години.
Средното увеличение на заплатите след преговорите е най-голямото за последните 30 години, изчислява Keidanren, лобистка бизнес група. Това поставя увеличението в съответствие с очакванията на анализаторите за ръст от почти 3%, което би било най-голямото от отчетените през 1997 г. – 2,9%.

„Тази пролет бележи повратна точка за растежа и разпределението на богатството“, обяви Кишида на среща с представители на бизнес лобита и синдикати и добавя, че цели към общонационално увеличение на минималната заплата.
Редица от най-големите корпорации в Япония – Toyota Motor и Hitachi – са се съгласили с исканите увеличения от синдикатите, резултати, широко отразени през последните седмици. Toyota и Honda с най-високите увеличения на заплатите от десетилетия
„Тези преговори са първия път, в който всички големи японски производители на автомобили приемат исканията на синдикатите“, изтъква Акихиро Канеко, президент на групата от профсъюзи, свързани с автоконцерните.
За работниците в по-малките компании, съставляващи почти 70% от работната сила в Япония, перспективите обаче не са така розови. Тези предприятия често изпитват затруднения да прехвърлят нарастващите разходи на своите клиенти.
„Толкова завиждам на работниците в компании като Toyota“, споделя Такехиро Като, който работи в производител на камиони, където заплатите почти не са нараснали. Неговият работодател наскоро е изплатил еднократна помощ за борба с инфлацията. „Не можете да разчитате на такива пари, защото не знаете кога ще получите отново подобно плащане“, посочва Като.

Японската централна банка подчерта важността на растежа на заплатите за стабилна, управляема инфлация. Според регулатора скорошните покачвания на цените се дължат по-скоро на нестабилни външни фактори като по-високи разходи по внос, отколкото на подобряване на вътрешното търсене.
През последната година действията на ЯЦБ се различаваха от тези на другите големи централни банки в поддържането на ниски лихвени проценти. Японската икономика едва успя да избегне рецесия в последните месеци на 2022 г., заради слабо потребление.
„Вместо промяна в позицията на компаниите, това е по-скоро случай на временна реакция на неочаквани и исторически високи цени. Малко вероятно е повишаването на заплатите да продължи през следващата година и след това, независимо какво се случва с цените“, коментира Такахиде Киучи, бивш член на борда на ЯЦБ, който работи в Nomura Research Institute.
Очакваше се големите компании да вдигнат заплатите средно с около 2,85%, сочи проучване на Japan Economic Research Center. Преговорите обхващат както базовото, така и бонусното заплащане.
Hitachi обяви в сряда, че ще увеличи заплатите средно с 3,9% спрямо с миналогодишното от 2,6%.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
За трета поредна година: Toyota е №1 в света по продажби
Внукът на основателя на Toyota се оттегля от поста изпълнителен директор
Toyota и Honda спират производството на автомобили в Малайзия

Европейските пазари на акции отстъпиха от първоначалното сутрешно повишение, след като ЕЦБ продължи с политиката си на значително повишаване на лихвите, като вдигна основната лихва с 50 базисни пункта за трето поредно заседание.
Преди днешното заседание имаше очаквания, че кризата на финансовите пазари и най-вече в банковия сектор от последните дни може да накара ЕЦБ да прибегне до по-умерено вдигане на лихвите с 25 б. п. ЕЦБ вдигна лихвите по план въпреки банковите сътресения
След като очакванията обаче не бяха оправдани, европейските фондови борси парираха голяма част от първоначалния подем, а общият европейски индекс Stoxx 600 дори падна към вчерашното ниво на затваряне. 

Немският борсов индекс DAX вече нараства само с 0,3%, френският CAC 40 – с 0,6%, италианският MIB – с 0,1%, испанският Ibex 35 – с 0,5% и британският FTSE100 – с 0,3%, след като сутринта в четвъртък се повишиха с над 1%.
Междувременно търговията на Уолстрийт започна със загуби, като индексът DJIA се понижава в началото на деня с 242 пункта (спад с 0,75%), широкият индекс S&P 500 спада с 0,55%, а технологичният Nasdaq Composite – с 0,26%.
За новото напрежение на Уолстрийт влияе както продължаващата политика на ЕЦБ за вдигане на евролихвите, така и оповестените по-рано днес силни данни от САЩ, показващи спад на молбите за помощи при безработица през последната седмица близо до исторически дъна. Това е знак за все още силен американски пазар на труда и предпоставка Фед също да продължи със затягането на лихвите.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Европейските борси се повишиха, след обявяването на заема за Credit Suisse
След затишието: Нов срив на акциите на Credit Suisse върна притесненията в банковия сектор

First Republic Bank спешно търси купувач
Американските банки седят върху нереализирани загуби от 620 млрд. долара

Пореден български продукт получи защита като храна с традиционно специфичен характер в Европейския съюз, като по този начин страната ни вече се нарежда на второ място по брой регистрирани храни с подобна защита. Това се случи след като днес бе официално вписан в регистрите и „Суджук Търновски“/„Търновски суджук“, съобщават от пресцентъра на Министерство на земеделието.
Европейската комисия (ЕК) включи българския „Суджук Търновски“/„Търновски суджук“ в регистъра по схемите за качество на храните с традиционно специфичен характер (ХТСХ). Регистрацията по схемите за качество дава право да се обозначи със специален европейски знак опаковката на продукта. Това е седмата храна, регистрирана от България. По този начин продуктът се защитава от фалшифициране и злоупотреба.
„Суджук Търновски”/„Търновски суджук” е традиционен български траен сурово-сушен месен продукт. Приготвен от раздробено прясно месо, натурални спомагателни материали и напълнен в естествени обвивки. Произвежда се повече от 50 години, чрез прилагане на оригинална технология, която се състои в подходящо сортиране на месо, подбиране и дозиране на подправките, както и оформяне на отделните парчета под формата на подкова.

Снимка: Министерство на земеделието
По време на зреенето и сушенето се прилага характерното за националните традиционни сурово-сушени продукти пресоване, което спомага за постигане на специфичен външен вид.
Странджанският манов мед е одобрен за защитено наименование
Инициативата за регистрация на наименованието е на Сдружение „Традиционни сурово-сушени месни продукти“, което подаде заявление в Министерство на земеделието през 2020 г.
Заедно с ХТСХ „Суджук Търновски“/„Търновски суджук“ в Европейския регистър на ХТСХ и в Европейския регистър на Защитените наименования за произход (ЗНП) и Защитените географски указания (ЗГУ) вписаните национални продукти вече са 10. Това: ЗГУ „Горнооряховски суджук“, ЗГУ „Българско розово масло“, ХТСХ „Филе Елена”, ХТСХ „Луканка Панагюрска”, ХТСХ „Роле Трапезица”, ХТСХ „Кайсерован врат Тракия”, ХТСХ „Пастърма говежда”, ЗНП „Странджански манов мед“/„Манов мед от Странджа“, както и ХТСХ „Луканка Троянска“/„Троянска луканка“.

Чешкият производител на автомобили Skoda Auto, част от Volkswagen Group, е на финалната права за оттегляне от Русия, след като понесе удар от близо 700 млн. евро в резултат на войната в Украйна, заяви главният изпълнителен директор на марката Клаус Зелмер, цитиран от Reuters.
Skoda, лидерът на чешкия автомобилен сектор и гръбнакът на чешкото промишлено производство, претърпя тежки удари върху дейността си в Русия от прекъсванията, причинени от войната и от наложените западни санкции. Кризата в Skoda е удар за цялата икономика на Чехия
Производителят на автомобили обяви, че нетната му печалба е спаднала с 11,7% до 489 млн. евро през 2022 г., повлияна и от рязкото покачване на цените на суровините и прекъсванията при глобалната верига на доставки. Доставките на Skoda в Русия се сринаха до 18 300 превозни средства през 2022 г. от 90 400 – през 2021 г., когато страната беше втория по големина пазар на Skoda.

„Преговорите (за продажбата) са във финален етап, но не мога да дам подробности, докато не бъдат съгласувани от всички страни“, посочва Зелмер. По думите му компанията цели да замени загубеното руско производство чрез разширяване на операциите в другите заводи.
Главният изпълнителен директор на марката Volkswagen Томас Шефер сигнализира за подобни действия в четвъртък.
По отношение на перспективите за тази година, Мартин Ян, член на борда на директорите на Skoda, който отговаря за продажбите, заяви, че производството и продажбите трябва да надхвърлят миналогодишните нива, когато световните доставки паднаха до 731 300 автомобила.

Тази цел ще бъде подпомогната отчасти и от предстоящото навлизане на Skoda на виетнамския пазар, където марката ще продава автомобилите си през второто тримесечие. Ян оцени първоначалния потенциал на около 30 000 коли.
Чешката компания ще поеме и стратегическото управление на експанзията на Volkswagen в Югоизточна Азия с фокус Индия.
Skoda има важна роля в стратегията на Volkswagen за електрификация на продуктовото портфолио. Миналата пролет бившият изпълнителен директор на германската компания Херберт Дийс заяви, че разработването на малки електромобили за Volkswagen, Skoda и Cupra е „в ход“ преди пазарния им дебют през 2025 г. Тези превозни средства ще бъдат с размерите на VW Polo и ще се продават под марките на групата, насочени за по-масовия пазар.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Skoda отново ще произвежда коли в Украйна
И Mazda се маха от Русия, продаде бизнеса си за 1 евро
Японският концерн Nissan последва примера на Renault и напуска Русия
Руската автомобилна индустрия е в клинична смърт