Цената на лития, използван за производството на батерии за електрически превозни средства, често наричан „новото масло“, продължава да се срива. Една от причините за това е по-слабото търсене на електромобили от очакваното, пише Yahoo Finance.
Цената на лития се е понижила с над 80% спрямо пика си през 2022 г., когато главният изпълнителен директор на Tesla Илон Мъск отбеляза, че металът е достигнал „безумни нива“.
Сребристият метал не е борсово търгувана стока и се купува през частни договори между купувачи и продавачи, които обикновено се пазят в тайна. Цените в Китай – най-големият рафинер и потребител на литий, са публични. Те са се сринали от най-високото си ниво за всички времена – над 80 000 долара за метричен тон през 2022 г. до под 14 000 долара този месец, сочат данни на Fastmarkets.
Анализаторите отчитат, че през последните 2 години пазарът е преминал от „еуфория“ към „отчаяние“.

Снимка: iStock
Целта на правителството на САЩ е 50% от всички продажби на нови превозни средства да бъдат електрически до 2030 г. Стимулите за електромобили и вътрешно производство на редкоземни метали, предизвикаха приток на инвестиции в индустрията.
Миналата година енергийният гигант ExxonMobil обяви плановете си да стане основен доставчик на литий за индустрията на електрически превозни средства, като се насочи към производство през 2027 г.
Компанията цели да произвежда достатъчно литий, за да задоволи производствените нужди на автомобилните производители за над 1 млн. електромобила годишно до 2030 г.
Оказва се, че предлагането расте с по-голям темп отколкото търсенето на батерии, което през последната година забави темповете си значително.

Снимка: iStock
В отговор на свръхпредлагането производителите на литий намаляват броя на работниците си и свиват инвестиционните си проекти. Piedmont Lithium наскоро обяви, че ще съкрати 27% от работната си сила. Albemarle също ще съкрати работни места и ще намали разходите за големи проекти.
В дългосрочен план анализаторите и представителите на индустрията очакват търсенето на електромобили да нарасне, особено ако Федералният резерв на САЩ намали лихвите по-късно тази година.
Глобалните продажби на електромобили намаляха с 26% на месечна база през януари, но са нараснали с 69% спрямо съответния месец на 2023 г., според данните на консултантската фирма Rho Motion.
Очаква се електромобилите да съставляват около половината от продажбите на нови автомобили в света до 2035 г., според проучване на Goldman Sachs. Това означава, че търсенето на литий тепърва ще расте, макар и малко по-бавно от очакваното.
Източник: Yahoo!Finance
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Защо европейските автопроизводители останаха без суровини за електромобили?
Страна, известна с туризма, откри големи залежи на литий 
Ето къде откриха най-голямото находище на литий в света

Вносът на втечнен природен газ в Япония продължава да намалява, сочат данни на Trade Map. Тази динамика до голяма степен е свързана с връщането в експлоатация на ядрените реактори, спрени след аварията в АЕЦ „Фукушима“ през 2011 г.
Какво показаха пробите от морската вода при АЕЦ „Фукушима“?
Според Международната агенция за атомна енергия (МААЕ), към 2013 г. производството на електроенергия е преустановено във всички 48 реактора, работещи в Япония. „
В резултат, електроенергийният микс на страната се изменя радикално – докато през 2010 г. 25,3% от общото производство на ток е от АЕЦ, през 2014 г. този дял е сведен до нула. Същевременно, делът на парогазовите електроцентрали нараства съответно от 28,2% на 42,4%. Вследствие на това, вносът на втечнен газ през същия период се увеличава с 26% (от 192 хил. тона дневно през 2010 г. до 242 хил. тона на ден през 2014 г.).
Още: Малка европейска страна ще построи АЕЦ до 2030 г.
През 2015 г. Япония започва програма за връщане в експлоатация на АЕЦ. Към днешна дата, 12 реактора с обща мощност 11 гигавата са възобновили производството на електроенергия, като 5 блока имат издадено разрешение за повторно включване, а други 10 чакат окончателно одобрение.
През 2023 г. японското правителство обяви в един от своите стратегически документи необходимостта от изграждането на реактори от ново поколение, които да заместят мощностите, подлежащи на извеждане от експлоатация.