Ceдмицa cлeд ĸaтo япoнcĸитe peгyлaтopи oтлoжиxa cтapтa нa нaй-гoлямaтa aтoмнa eлeĸтpoцeнтpaлa, зapaди oпaceния за бeзoпacнocттa, нeвoлитe нa ĸoмпaниятa нe cпиpaт, нo тoзи път пpичинaтa e нeбpeжeн cлyжитeл.
Cтaвa въпpoc зa eлeĸтpoцeнтpaлaтa Каѕhіwаzаkі-Каrіwа в япoнcĸaтa пpeфeĸтypa Hиигaтa, yпpaвлявaнa oт Тоkуо Еlесtrіс Роwеr. Cпopeд изявлeниe нa ĸoмпaниятa cлyжитeл e ocтaвил ĸyп дoĸyмeнти въpxy ĸoлaтa cи, пpeди дa пoтeгли и дa ги зaгyби, пpeдaвa Вlооmbеrg.
Гpeшĸaтa oт нeбpeжнocт e пocлeднaтa в пopeдицa oт гpeшĸи нa ĸoмпaниятa и вepoятнo щe пoдĸoпae oщe дoвepиeтo в peгyлaтopa. Зapaди пpoпycĸи в бeзoпacнocттa и cтpoг peгyлaтopeн пpoцec Япoния нe ycпя дa pecтapтиpa пoвeчeтo cи ядpeни peaĸтopи, зaтвopeни cлeд aвapиятa във Фyĸyшимa пpeз 2011 г.

Haциoнaлният peгyлaтopeн opгaн, ĸoйтo cлeди зa бeзoпacнocттa нa ocтaнaлитe 33 peaĸтopa в Япoния, yдължи зaбpaнaтa зa възoбнoвявaнe нa paбoтaтa нa eлeĸтpoцeнтpaлaтa минaлaтa ceдмицa, зapaди „нeaдeĸвaтни“ пpeвaнтивни мepĸи нa пpeдпpиятиeтo.
Зaгyбeнитe дoĸyмeнтитe ca cвъpзaни cъc cпpaвянe c пoжapи и нaвoднeния. Koмпaниятa oщe ce oпитвa дa възcтaнoви 38 cтpaници oт тяx. Peгyлaтopът зaяви, чe щe гapaнтиpa, чe цeлият пepcoнaл cпaзвa cтpoги пpaвилa зa изнacянe нa дoĸyмeнти и инфopмaция извън oбeĸтa.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Какво е състоянието на оборудването на АЕЦ „Белене“?
Словения затвори временно своя АЕЦ след земетресението в Хърватия

Швейцария има най-старите ядрени мощности в света

През тази година български предприятия могат да кандидатстват за 1,2 млрд. евро от Европейския фонд за отбрана. Това стана ясно по време на информационно събитие, посветено на Фонда, което беше открито от министъра на икономиката и индустрията Никола Стоянов, съобщават от пресцентъра на ведомството. От тези средства 72 млн. евро са предназначени за проекти на малки и средни предприятия, а други 41 млн. евро ще финансират разработки за „революционни технологии“.
„За период от четири години български фирми, в консорциуми с чужди партньори, са спечелили 11 проекта за продукти и технологии в сферата на отбраната на стойност близо 130 млн. лева“, посочи министър Никола Стоянов. Той допълни, че по брой организации, които получават финансиране от Фонда, страната ни се нарежда на 14 място от общо 26 държави. „Това е ясен знак, че нашите фирми и научно-изследователски организации са иновативни, високотехнологични и конкурентни на европейско ниво, и трябва в максимална степен да се възползват от възможностите, които предоставят европейските програми и инициативи“, коментира още икономическият министър.
Военните разходи в света нараснаха драстично, цифрите са шокиращи
По думите му на ниво Европейски съюз има редица инструменти, насочени към изграждане на по-конкурентоспособна отбранителна промишленост и по-отворен европейски пазар. „Намираме се в исторически момент за нашата отбранителна индустрия. Имаме всички предпоставки и възможности да направим така нужния преход за производство на повече продукти по НАТО-стандарт и за технологично обновление в този сектор, но е необходима по-голяма активност от страна на компаниите и научните институти“, подчерта министър Стоянов.
По време на събитието беше обсъден и Актът за укрепване на производството на боеприпаси (ASAP), който се очаква да бъде приет през лятото на тази година и да действа до средата на 2025 г. Програмата е с бюджет от 500 млн. евро и ще предлага безвъзмездна финансова помощ за европейски компании. „Този инструмент е сериозна възможност да бъдат разработени нови мощности в сектора, както и да бъдат увеличени или преструктурирани съществуващи производствени линии“, обясни Никола Стоянов.
Полша купува турски бойни дронове
Европейският фонд за отбрана е с бюджет от почти 8 млрд. евро за периода 2021-2027 г., от които 2,7 млрд. евро са предназначени за научни изследвания и 5,3 млрд. евро за разработване на продукти и технологии в областта на отбраната. Само за 2023 г. неговият бюджет е 1,2 млрд. евро. Поканите за набиране на проектни предложения за тази година ще бъдат отворени за кандидатстване на 15 юни 2023 г. Крайният срок за подаване на проектни предложения е 22 ноември 2023 г.
Чуждите инвестиции у нас достигнаха близо 1.5 млрд. евро за първите три месеца на годината
Участие в днешното събитие взеха Кръстьо Преславски, представител на ГД „Отбранителна индустрия и космос“ на Европейската комисия, Ирина Щонова, заместник-министър на Министерството на икономиката и индустрията, Станислава Ялъмова, началник на политическия кабинет на министъра на икономиката и индустрията, представители на държавния сектор, на бизнеса, на научно-изследователския сектор и академични организации.

Европейската комисия обяви, че за тази година средствата, с които може да подкрепи земеделците в ЕС, засегнати от пазарни смущения, са 450 млн. евро. Досега вече около половината от сумата е изразходвана, включително в помощ за земеделците от 5 държави от ЕС, пострадали от вноса от Украйна, отбеляза говорител на ЕК на пресконференци.

По думите му от тези 5 страни, сред които е и България, още само Унгария не е премахнала едностранните мерки срещу украинския внос, за да се премине към изплащането на предвидените 100 млн. евро обезщетение. Готови сме да осигурим допълнителни средства, но засега е рано да се каже как ще използваме оставащите суми, поясни говорителят.
Разчетите на ЕК, представени в началото на май, предвиждат България да получи 9,77 млн. евро обезщетение. Унгария следва да получи 15,93 млн. евро, Полша – 39,33 млн. евро, Румъния – 29,73 млн. евро, Словакия – 5,24 млн. евро. ЕК предложи тези страни да осигурят средства и от своите бюджети като държавна помощ за земеделците, равняваща се на 200% от европейската помощ. В началото на годината ЕС осигури за българските земеделци над 16 млн. евро обезщетения заради вноса от Украйна.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
От днес: Нови помощи за земеделците заради войната в Украйна
Изплащат държавните помощи на фермери заради войната

ЕК дава 109 млн. евро на българските фермери
ЕК готви нова помощ за земеделците, засегнати от вноса от Украйна

Държавата ще може да харчи само толкова, колкото събира, ако след 10 юни няма приет бюджет за годината или ново удължаване на миналогодишния бюджет. Това става ясно в отговор на Министерството на финансите след запитване на БНР дали при най-неблагоприятната хипотеза ще има средства за пенсии и заплати в публичния сектор. Действието на т.нар. удължителен закон за бюджета приключва именно на 10 юни.
Тъй като вече е почти практически невъзможно да се приеме изцяло нов бюджет за годината до 10 юни, най-вероятната хипотеза е депутатите да гласуват ново удължаване на бюджета за миналата година.
Директен отговор на въпроса дали Министерството на финансите подготвя предложение за подобно удължаване не е даден въпреки запитването от БНР, но се прави уточнението, че в хипотеза на ново удължаване „системите ще се финансират както през първите месеци на годината при досегашния ред“.
Бюджетният дефицит продължава да расте
Това означава, че разходите ще са на нивото на същия период за 2022 г., като се отчитат влезли в сила актове на Народното събрание, на Министерския съвет и други нормативни административни актове, които предвиждат допълнителни или намалени бюджетни средства.
Практически не могат да се свият разходи, освен икономии от нереализирани дейности и проекти на първостепенни бюджетни разпоредители. В намаление ще се отчетат извършени еднократни разходи за същия период на миналата година, уточняват от министерството.
Държавният дълг нараства двойно до 2025 година, прогнозира финансовото министерство
При хипотеза на неприет бюджет след 10 юни и при условие, че не се продължи действието на т.нар. удължителен закон, то за да се финансират разходи и трансфери след 10 юни 2023 г., задължително съгласно Закона за публичните финанси, по предложение на Министерския съвет Народното събрание следва да определи нов срок за събиране на приходи, за извършване на разходи и за предоставяне на трансфери.
Формулата за дивидентите относно бюджета изглежда трудно постижима
В този случай разходите и предоставените трансфери трябва да са равни на размера на постъпилите приходи, помощи и дарения и при спазване на фискалните правила по Закона за публичните финанси, допълват още от Министерството на финансите.

Предложеният регламент за въвеждането на екостандарта Евро 7 ще увеличи производствените разходи за автомобили, ванове, камиони и автобуси, смятат от АСЕА (Европейската асоциация на производителите на автомобили).
Проучване на Frontier Economics изчислява, че разходите за превозно средство на около 2000 евро за автомобили и ванове с двигател с вътрешно горене и близо 12 000 евро за дизелови камиони и автобуси. Тези цифри са 4 до 10 пъти по-високи от оценките на ЕК в оценката на въздействието на Евро 7 (180-450 евро за леки автомобили и микробуси и 2800 евро за камиони и автобуси).
Припомняме, че Италия и още 7 страни членки на ЕС, сред които и България, представиха на ЕК съвместен неофициален документ, в който оспорват предложения регламент за по-строги стандарти за емисии, наречен Евро 7 за бензинови и дизелови автомобили, тъй като не са реалистични. 8 страни членки срещу ограничения за автомобилните емисии, планирани от ЕС

Тези оценки включват само преките производствени разходи, предимно за оборудване и инвестиции. Важно е да се отбележи, че тези допълнителни разходи не съответстват на покупните цени – те повишават още цените за крайните потребители. Следователно увеличенията на цените вероятно ще са по-високи от цифрите, цитирани в проучването, твърдят от ACEA.
В допълнение към преките разходи, въвеждането на Евро 7 ще доведе до непреки такива, като по-висок разход на гориво. Това може да увеличи разходите на гориво с 3,5% през целия живот на превозното средство, което възлиза на допълнителни 20 000 евро за камиони за дълги разстояния и 650 евро за леки автомобили и ванове.
С настоящите правила Euro 6/VI ЕС има най-изчерпателните и строги стандарти за емисии на замърсители (като NOx и прахови частици) в света. Емисиите на отработени газове вече са на едва измеримо ниво благодарение на най-съвременните автомобилни технологии.
„Европейската автомобилна индустрия се ангажира с допълнително намаляване на емисиите в полза на климата, околната среда и здравето. Предложението за Евро 7 обаче не е правилният начин за това, тъй като би имало изключително ниско въздействие върху околната среда на много висока цена“, твърди Сигрид де Врис, генерален директор на ACEA. По думите му по-големи ползи за околната среда и здравето ще се постигнат чрез прехода към електрификация, като същевременно по-старите превозни средства по пътищата на ЕС ще бъдат заменени с високоефективни модели Euro 6/VI.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Зелената сделка под въпрос: В Германия отбелязват Ренесанс на бензиновия двигател
Климатичните цели: Въглеродните емисии на ЕС достигнаха интересни нива

Продажбите на електрически автомобили в България скачат почти тройно

Пенсионната възраст в Румъния ще нарасне постепенно за всички и ще стане 65 години, обяви министърът на труда Мариус Будъй, цитиран от агенция Аджерпрес.
Министърът на труда е обсъдил в Брюксел с представители на ЕК промени в пенсионната система на Румъния, поети като ангажимент в Националния план за възстановяване и устойчивост. Днес министърът запозна лидерите на двете водещи партии в управляващата коалиция със серия принципи и критерии, свързани с пенсионната система, по които е била постигната договореност с представителите на ЕК. „Сред тях е постепенното увеличаване на възрастта за пенсиониране „за всеки човек, който работи в Румъния“ на 65 години“, заяви министърът в двореца „Виктория“ (румънският Министерски съвет).

„В момента възрастта за пенсиониране в Румъния е 65 г. за мъжете и 63 г. за жените, но са налице някои категории трудещи се, които могат да се пенсионират и по-рано“, посочва телевизия Диджи 24. Изравняването на възрастта за пенсиониране за мъжете и жените е включено в Националния план за възстановяване и устойчивост.
Министърът на труда Мариус Будъй представи и други промени, договорени с ЕК. „Предвижда се да няма разлики между пенсионерите от определени професионални системи и тези, получаващи пенсии от публичната пенсионна система. Сред договорените с ЕК принципи е премахването на някои категории плащания и пенсии, определяни и изплащани на базата на специални закони“, заяви министърът.
Пенсиите ще бъдат изчислявани въз основа на целия период на трудов стаж, а не само от последните години, когато заплатите са по-високи, така че нито една пенсия няма да надхвърля размера на заплатата на конкретния човек.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Франция вдига пенсионната възраст, политици зоват на бунт
Германия ограничава ранното пенсиониране, търси работници от чужбина
Възрастта за пенсия се вдига, купуването на стаж поскъпва

Повече от половината от медицинските сестри у нас са в пенсионна възраст

Седем са доставчиците на природен газ, с които „Булгаргаз“ има сключени договори за периода от 1 август 2022 до 31 март 2023 г.
Списъкът с доставчиците на природен газ, с които „Булгаргаз“ ЕАД има сключени договори, е:
– Azerbaijan Gas Supply Соmpany Limited
– LNG Total Energies Gas & Power Limited
– Depa Commercial SA
– МЕТ International AG
– Mytilineos Holdings SA
– Шениер Маркетинг Интернешънъл ЛЛП
– Kolmar Group AG

За този период 01.08.2022 – 31.03.2023 г. от „Булгаргаз“ са договорени и количества природен газ на анонимен борсов сегмент от следните доставчици:
– Gruppo Societa Gas Rimini SpA
– „Енергико Трейдинг Българит ЕООД/„Състейнабъл Енерджи Съплай“ ООД
– „Овергаз Инк“ АД
– „Глобъл Коммерс-1“ ООД
„Количествата от горепосочените доставчици на анонимния борсов сегмент са в незначителен размер и на краткосрочна база с цел балансиране на портфолиото на „Булгаргаз“, отбелязват от Министерството на енергетиката.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Неочаквани резултати на първия търг за общи доставки на природен газ в Европа
Газът пак поевтинява рекордно в Европа, в България върви по-скъпо
„Булгаргаз“ предлага още по-ниска цена на газа за юни

Осем страни от ЕС настояват за смекчаване на планираните ограничения за въглеродни емисии, отделяни от автомобилите, като твърдят, че са прекомерно амбициозни и нереалистични, за да могат автомобилостроителите да ги изпълнят, предаде Reuters, цитирана от БТА. .
Страните от ЕС и Европейският парламент смятат да постигнат споразумение за новите стандарти „Евро 7“, които от 2025 г. ще затегнат ограниченията за емисии от превозните средства, ограничавайки допустимите нива на замърсители като азотни оксиди и въглероден окис.
В съвместен документ, изпратен до други страни членки, видян от Reuters, 8-те държави заявяват, че части от законодателството, включително ограничаването на емисиите от ауспуха, трябва да бъдат изцяло премахнати.
„Ние се противопоставяме на всякакви нови правила за емисиите отработени газове (включително нови изисквания за тестване или нови ограничения за емисии) за коли и ванове“, се посочва в документа, подписан от Франция, Италия, Чехия, България, Унгария, Полша, Румъния и Словакия.

Страните заявяват, че тези ограничения ще принудят автомобилостроителите да инвестират в подобряването на ефективността на емисиите отработени газове, а парите могат да се изхарчат по-добре за разработване на превозни средства с нулеви емисии.
Заедно, тези страни ще разполагат с достатъчно гласове, за да блокират предложението, отбелязва Reuters.
ЕК обяви, че новите правила, които ще се прилагат само за нови превозни средства, а не за тези вече на пътя, са нужни, за да се намалят вредните за здравето емисии и да се предотврати повторение на скандала дизелгейт.
Законодателството ще затегне допълнително и изискванията при тестовете за емисии, изискващи автомобилостроителите да имат системи за мониторинг.

Страни като Италия и Чехия имат мощна автомобилна промишленост и позицията на правителствата съвпада с критиките на някои автомобилостроители към новите стандарти „Евро 7“.
Чешкият автомобилостроител Skoda предупреди, че ще бъдат загубени 3000 работни места, а главният изпълнителен директор на Stellantis Карлос Тавареш определи някои части от „Евро 7“ като „безполезни“.
Законът ще ограничи за първи път и замърсяването от спирачки и гуми.
Осемте страни поискаха и други промени, включително по-късни крайни срокове за влизане в сила на правилата.
ЕС вече прие, че до 2035 г. всички нови автомобили, продавани в общността, трябва да са с нулеви емисии. Германия успя да договори изключение от правилото за автомобили, движещи се с електронни горива.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Зелената сделка под въпрос: В Германия отбелязват Ренесанс на бензиновия двигател
Климатичните цели: Въглеродните емисии на ЕС достигнаха интересни нива

Продажбите на електрически автомобили в България скачат почти тройно

В началото на тази седмица Нигерия пусна в експлоатация петролната рафинерия Dangote, считана за ключов проект, който може да прекрати зависимостта на страната от вноса на горива.
Президентът на Нигерия Мухамаду Бухари въведе в експлоатация рафинерията с капацитет 650 000 барела на ден, намираща се в свободната търговска зона Lekki в комерсиалния център Лагос, на събитие, на което присъстваха някои държавни глави от Западна Африка.
Огромната рафинерия, оценявана на 20 млрд. долара, е изградена от Dangote Group, която се притежава от най-богатия човек в Африка Алико Данготе. Предвижда се съоръжението да произвежда до 53 млн. литра бензин на ден, както и 4 млн. литра дизел дневно и 2 млн. литра авиационно реактивно гориво на ден, предава CNN.
Очаква се рафинерията да реши някои от петролните проблеми на Нигерия. Въпреки, че страната е един от най-големите производители на петрол в Африка, Нигерия страда от липса на капацитет за рафиниране на собствения си нефт.
Голяма част петролните продукти в страната се внасят от други държави като Индия, Белгия, ОАЕ и Нидерландия.
Рекорд: Петролният гигант Saudi Aramco с печалба от 161,1 млрд. долара за 2022 година
Между 2015 и 2019 година разходите за внос на рафинирани петролни продукти надхвърлят износа с 58.5 млрд. долара, според петролната организация ОПЕК.
Липсата на капацитет за рафиниране представлява много проблеми за Нигерия, като харченето на милиарди долари за внос всяка година и високо изложение на рисковете от прекъсване на местните доставки на гориво.
Европейският енергиен пазар е изправен пред три ключови предизвикателства през тази година
Рафинерията Dangote е важен проект, тъй като се очаква да реши тези проблеми чрез удвояване на капацитета за рафиниране на страната, както и чрез увеличаване на търсенето на горива на местна почва и генерирането на чуждестранна валута за страната чрез износ.
„Ще има постоянна наличност на висококачествени горива за нашия транспортен сектор, като рафинерията също ще направи достъпни за нашите индустрии и важни сурови материали за широка гама производства”, казва Данготе, който частично финансира изграждането на рафинерията.
Индия ли ще замести Китай като двигател на световната икономика? Не
Около 50% от средствата, използвани за построяването на рафинерията, идват от капиталова инвестиция на Данготе, докато останалата половина идва чрез дългово финансиране от банки като Access и Zenith.
„Изградихме рафинерия с капацитет да произвежда 650 000 барела на ден чрез един единствен влак (една единствена единица за дестилация) – която е най-голяма в света… Спряхме се на мощност, проектирана с най-съвременна технология и мащаб в капацитет, който ще промени играта в Африка и световния пазар”, добави Данготе.
Индия – новият най-голям доставчик на петролни продукти за Европа?
Ръководителят на Централната банка на Нигерия Годуин Емефиеле коментира, че рафинерията „е повече от способна да посрещне цялото вътрешно потребление на гориво в Нигерия, имайки предвид производствения ѝ капацитет.”
„Нигерия може да бъде самодостатъчна във всички продукти, които консумираме, и в същото време да изнася нашата излишна продукция към останалия свят.”, казва той.
Президентът на Гана Нана Акуфо-Адо, който също присъства на събитието, описва рафинерията Dangote като „грандиозен проект“, който „прави Западна Африка по-добра и по-силна“.
Кои страни ще понесат най-голям удар при цена на петрола от 100 долара?

TikTok съди Монтана за първата забрана на популярното приложение в щата, твърдейки, че щатът е потъпкал правото на свободно слово на базата на погрешното мнение, че китайската собственост върху платформата представлява заплаха за националната сигурност на САЩ.
Едва миналата седмица републиканският губернатор на щата Грег Джанфорте подписа мярка, която ще забрани изтеглянето на приложението от широката общественост от 2024 г.
„Щатът прие тези извънредни и безпрецедентни мерки въз основа на нищо повече от необосновани спекулации“, гласи жалбата, цитирана от Bloomberg.
Правното оспорване на забраната от компанията в понеделник във федералния съд в Мисула следва иск, подаден миналата седмица от група създатели на съдържание в TikTok, които заявиха, че законът нарушава Първата поправка на Конституцията и ще затрудни препитанието им. Потребители от щата Монтана се обявиха против забраната на TikTok

„TikTok е инструмент за шпионаж на Китайската комунистическа партия, който представлява заплаха за всеки гражданин на Монтана. Надявам се, че и други щати ще осъзнаят опасностите от TikTok и ще последват този пример“, заяви Кнудсен, републиканец, в изявление миналата седмица.
Новият закон на Монтана ще въведе най-широките и най-строгите ограничения върху използването на платформата на социалната медия досега, подтикнат от широко разпространените опасения на правителството за достъпа на китайското правителство до личните данни на американските потребители.
„Ние оспорваме противоконституционната забрана на TikTok в Монтана, за да защитим нашия бизнес и стотиците хиляди потребители на TikTok в щата. Вярваме, че съдебното ни оспорване ще надделее въз основа на изключително силен набор от прецеденти и факти“, казва компанията в изявление.
Въпреки че Монтана е първият щат, който забранява на широката общественост да използва приложението, в края на 2022 г. в цялата страна се появиха целеви забрани, насочени към правителствени устройства и мрежи. Правителството на САЩ и 38 щата са издали такива забрани, а администрацията на президента Джо Байдън води преговори с TikTok за разрешаване на проблемите с националната сигурност. ЕС, Обединеното кралство, Канада и други държави наскоро наложиха такива ограничения.

Компанията заяви, че „реалност на съвременната комуникация“ е, че някои потребители целят да споделят неподходящо и вредно съдържание, но посочи, че е изтъкнала функции, политики и процедури за защита на непълнолетните.
В допълнение към опасенията, свързани с първата поправка, TikTok твърди, че не е в рамките на правата на щата Монтана да въведе такава забрана. Според компанията е изключително право на федералното правителство да се занимава с чуждестранни субекти.
TikTok също твърди, че забраната нарушава закон, който не позволява на правителствата да обявяват лице или организация за виновни в престъпление и да ги наказват без съдебен процес и правилата, регулиращи междущатската търговия.
„Аргументът за първата поправка е много силен“, казва пред The Wall Street Journal Карл Тобиас, професор по право в университета в Ричмънд, несвързан със случая. Такова е и твърдението, че забраната не е в правомощията на щата. По думите му твърдението на Монтана е, че защитава националната сигурност, а това е изцяло в сферата на федералното правителство, а не е оставено на щата.

TikTok неведнъж е попадала под обстрел заради връзките си с Китай. Законодатели на щатско и на федерално ниво, изразиха загриженост за достъпа на Китайската комунистическа партия до данните, събирани от TikTok.
TikTok твърди, че никога не е получавала указания от китайското правителство да споделя данни и че би отказала да го направи, ако бъде помолена. Китай заяви, че няма да поиска тези данни от компанията.
Предполагаемите вреди, които социални медии като TikTok нанасят на младите потребители, като пристрастяването, са обект на отделен кръг десетки съдебни дела, разглеждани във федералния съд в Оукланд, Калифорния.
Според жалбата от понеделник Монтана „не посочва нищо“ в подкрепа на твърденията си, че Китайската народна република има достъп до данни за потребителите на TikTok. Спекулациите „пренебрегват реалността, че ищецът не е споделял и не би споделил данни за потребители от САЩ“ и е предприел „значителни мерки за защита на неприкосновеността на личния живот и сигурността на потребителите на TikTok“, твърди компанията.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Защо САЩ иска да забрани TikTok?
Забраниха TikTok и в страна на Балканите
Поредна европейска държава забрани TikTok

Международната организация на комисиите по ценни книжа (IOSCO) представи първият глобален подход за регулиране на криптоактиви и дигитални пазари, взимайки си поука от миналогодишния колапс на платформата FTX – събитие, което насочи вниманието към защитата на потребителите.
Индустрията, която обикновено трябва да се съобразява единствено с проверки срещу пране на пари, призовава за глобален подход в регулацията, тъй като всяка юрисдикция прилага свои собствени правила, предава Reuters.
Предложенията идват след като крипто платформата FTX стартира процедура по банкрут през миналия ноември след ликвидна криза, която провокира намеса на регулаторите по целия свят.
Какво означава за българския финансов сектор новата регулация на криптовалутите в ЕС?
Препоръките са „повратна точка в справянето с много ясните и непосредствени рискове за защитата на инвеститорите и рисковете за целостта на пазара”, казва Жан-Пол Серве, председател на IOSCO.
Предложените стандарти покриват справянето с кофликт на интереси, пазарни манипулации, трансгранично сътрудничество между регулатори, попечителство на криптоактиви, оперативни рискове и третиране на индивидуални клиенти.
Планираните 18 предложения прилагат отдавна установени предпазни мерки от основните пазари за премахване на конфликти на интереси между различните страни на крипто транзакциите.
От IOSCO посочват, че целта е стандартите да бъдат финализирани до края на годината, като очакват нейните 130 члена по света да ги използват, за да запълнят пропуските в прилаганите правила.
Първата в света всеобхватна регулация на пазара на криптовалути получи зелена светлина от Европейския парламент
IOSCO е организация, в която членуват регулатори като Комисията по ценните книжа и борсите в САЩ, японската Агенция по финансови услуги, британския Орган за финансово поведение и германската BaFin. Българската Комисия по финансов надзор също членува в организацията.
Стъпката идва след като Европейският съюз финализира през този месец първата всеобхватна регулация на криптовалутите в света, поставяйки Великобритания, САЩ и други страни под натиск да представят свои собствени правила.
МВФ: Криптовалутите не трябва да са законно платежно средство

Санкциите на Великобритания върху вноса на диаманти от Русия, както и ограниченията на страните от Г-7, няма да повлияят на предлагането на руски диаманти на световния пазар. Това заявиха руски експерти, цитирани от ТАСС.
„Русия не доставя почти никакви диаманти в Европа, почти всичко отива в Индия, заради това санкциите няма да се отразят по никакъв начин на потока от руски диаманти“, заяви ръководителят на отдела за инвестиционни анализи в „БКС Мир инвестиции“ Кирил Чуйко.
Според оценката на ръководителя на управлението за анализи на пазарите за ценни книжа в Alpha bank Борис Красноженов решението на Г-7 да ограничи вноса на руски диаманти оказва незначително влияние върху пазара в настоящия момент. „По-голямата част от диамантите за последващо шлифоване се доставят от Русия за Индия, която не е част от Г-7“, посочва експертът. 

„Междувременно при процеса на шлифоване скъпоценните камъни получават местни сертификати, смесват се с диаманти от различни други региони и не е възможно да се проследи произходът на камъните с малки и средни карати, където доминира „Алроса“, добави Красноженов.
„Индия няма да се откаже от руските диаманти. Възможни са определени изменения сред големите клиенти на „Алроса“, които работят по дългосрочни договори, но предлагането на руски диаманти на световния пазар ще се запази“, отбелязва експертът.
Според него от началото на годината е налице низходяща ценова динамика на пазара на диаманти, което се дължи на общата ситуация с търсенето и предлагането на световния пазар.
Миналата седмица британското правителство обяви, че налага забрана върху вноса на мед, алуминий и никел с руски произход и на диаманти от Русия. Страните от Г-7 се договориха също, че ще ограничат търговията и използването на добити, обработени или произведени в Русия.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Решено: ЕС ще санкционира руската търговия с диаманти
Страните от Г-7 с важно решение за санкциите срещу Русия

Нова фаза в икономическата война на Русия със Запада

След срещата с президента на САЩ Джо Байдън в Белия дом не беше постигнато споразумение за тавана на дълга, съобщи пред репортери председателят на Камарата на представителите Кевин Маккарти. Той е републиканец – в камарата републиканците имат крехко мнозинство.
Въпреки това Маккарти нарече срещата продуктивна, съобщи Си Ен Ен, предаде БГНЕС.
„Чувствах, че проведохме продуктивна дискусия – все още нямаме споразумение, но чувствах, че дискусията беше продуктивна в областите, в които имаме различия в мненията. Ще накараме щабовете да продължат да се събират отново и да работят въз основа на някои от нещата, за които говорихме“, каза той.
„Мисля, че тонът тази вечер беше по-добър от всеки друг път, когато сме водили дискусии“, добави Маккарти.
Той заяви, че увеличаването на приходите чрез данъци, както Байдън предложи по време на срещата с медиите в Овалния кабинет, не е нещо, което републиканците биха били склонни да обмислят.
В края на търговската сесия акциите на Уолстрийт бяха разнопосочни в очакване на преговорите в Белия дом. Индустриалният индекс Dow Jones завърши със спад от 0,4% на ниво 33 286,58 пункта. Широкообхватният S&P 500 остана без промяна на ниво от 4 192,66 пункта, докато богатият на технологии индекс Nasdaq Composite нарасна с 0,5% до 12 720,78 пункта.
Финансовият министър на САЩ пак предупреди: Без нов таван на дълга, фалит на 1 юни

Германия да заделя около 4 млрд. евро годишно, за да субсидира цените на електроенергията за енергоемки промишлени отрасли. Целта е да бъде подкрепено прехода на промишлеността от фосилните горива към зелена енергия, като същевременно се обезкуражат фирмите да изнасят производства в чужбина. Това предлага икономическото министерство на страната, предаде Ройтерс, цитирана от БТА.   
Миналата година германското правителство въведе ценови тавани за електричеството и газа, за да предпази промишлеността и домакинствата от нарастващите цени. Според компаниите в Германия обаче електроенергията все още е твърде скъпа. 
„Искаме промишлеността . . .да остане у дома, в Германия, и да има перспектива за трансформация“, каза министърът на икономиката Роберт Хабек на пресконференция. 
Правителството обсъжда детайлите по програмата, на която финансовото министерство се противопоставя, но според Хабек субсидията може да ограничи цените на ниво 6 цента на киловатчас, като обхване 80 процента от потреблението на промишлените предприятия. 
Субсидията, която ще струва на държавната хазна около 25-30 млрд. евро, трябва впоследствие постепенно да бъде отменена до 2030 г. и ще бъде финансирана чрез Фонда за стабилизиране на икономиката (ESF) – механизъм, въведен първоначално през 2020 г. за спасяване на националния превозвач „Луфтханза“ (Lufthansa) по време на пандемията от коронавирус. По-рано този месец финансовото министерство се противопостави на плана за субсидии на министерството на икономиката, тъй като според него бюджетът не позволява такива разходи, а съществуващите фондове не могат да бъдат пренасочени. 
ОЩЕ: Ток на цена 0 лева – вече се случи в България заради ВЕИ
 
 

Ток от 0 лева – да, България го постигна. Случи се на енергийната борса в България – в сегмента „Ден напред“. Такава беше цената в края на миналата седмица във времевия период 13:00 – 16:00 на 20 май и между 11:00 и 17:00 часа на 21 май. А причината – свръхпредлагането на ток, произеден от ВЕИ.
За „чудото“ съобщи депутатът от ПП-ДБ Владислав Панев в нарочни публикации във Фейсбук: „Помните, че миналата година цената удряше и 1000 лева за мегаватчас. Това доведе до огромни инвестиции, които тласнаха махалото в другата посока. Някаква заслуга за това има и парламента, след като облекчихме бюрокрацията за инсталиране на мощности за собствено ползване.“
Панев е уверен – ще има още много такива дни. „Важно е обаче да има ниски цени през цялото денонощие, като има няколко фактора, които ще свършат работа в тази посока. Батериите за съхранение (включително ПАВЕЦ Чаира), инвестициите в мрежата, свързаността с цяла Европа, а и не само“, добавя той.

„Средната цена за 21 май пада до 58 лева за мегаватчас. Това са нормални пазарни процеси на търсене и предлагане. Големите разлики могат да бъдат компенсирани през системите за съхранение на енергия. ПАВЕЦ Чаира е такава батерия, която може да купува евтино на обяд и да продава скъпо при повишената консумация рано сутрин и късния следобед. Въпросът е колко дълго ще се проточи ремонта ѝ“, коментира Панев в личния си профил във Фейсбук в неделя.
Що се отнася до „Чаира“, засега ситуацията там е мрачна. ВЕИ централата не се очаква да заработи скоро – защо, научете тук: Енергийният министър каза ще заработи ли скоро ПАВЕЦ „Чаира“. От друга страна обаче, в Плана за възстановяване от коронакризата има предвидени значителни инвестиции в „складове“ за енергия.

В училище:
– Госпожо, аз Ви нарисувах!
– Браво, Иванчо, браво! А сега ми нарисувай и дрехите!

Липсата на витамин А е често подценяван, но с изключително голямо социално значение проблем, който заслужава по-голяма гласност и информиране на населението за превенция на сериозните последици от хиповитаминозата.
Всяка година средно около половин милион деца в световен мащаб губят зрението си поради дефицит на витамин А, като приблизително половината от тях умират в рамките на една година след това.
Дефицитът на витамин А е сред водещите причини за слепота, като зрението се засяга най-сериозно при хиповитаминоза, но очните прояви далеч не са единствените, които настъпват при ниските му нива.
Защо ни е необходим витамин А?
Витамин А представлява мастноразтворим витамин, който не може да бъде произведен от организма и следва да се набавя ежедневно посредством храната или от подходящи хранителни добавки. Можете да откриете различни видове витамин A от apteka.framar.bg , както и във физическите аптеки Фрамар.
Неслучайно е наричан още еликсир на младостта, тъй като участва в и ускорява процесите на епителизация, стимулира колагеновата синтеза и е необходим за здравия вид на кожата. Витамин А е есенциален за оптималната зрителна функция във връзка с участието си в синтезата на пигмента родопсин, необходим за адаптацията на окото към слаба светлина, както и във връзка с осигуряването на адекватно овлажняване на окото.
Представлява важен фактор в поддържането на имунната защита и репродуктивното здраве, необходим е за оптималния растеж и развитие в детска възраст, особено по отношение на костното здраве, формирането на скелета, дентицията.
Витамин А проявява добре изразени антиоксидантни свойства, предпазвайки клетките от вредното въздействие на кислородните радикали, като е и особено необходим за оптималното протичане на бременността, растежа и развитието на плода.
Рискове за развитие на недостиг на витамин А
Дефицит на витамин А се среща по-често в развиващите се страни, особено в някои райони на Африка и Азия и значително по-рядко в развитите страни. Основните причини и рискови фактори за развитие на недостиг включват недостатъчен прием с храната, нарушения в усвояването и оползотворяването на субстанцията:

недостатъчен внос с храната: витамин А се открива в различни форми в плодове и зеленчуци с червен или оранжев цвят, но също и в спанак, киселец, магданоз, коприва, както и в редица животински продукти, главно телешки черен дроб, рибено масло, яйчен жълтък, мляко и млечни продукти
подлежащи заболявания: болести по хода на стомашно-чревния тракт, като цьолиакия (автоимунно заболяване, изразяващо се в непоносимост към глутен), увреждания на панкреаса и жлъчния мехур, чернодробна цироза и други могат да нарушат оптималното усвояване на витамина дори при адекватен внос с храна и добавки
вредни навици: тютюнопушенето и редовната алкохолна консумация могат да съдействат за развитието на недостиг на витамин А
други: определени хирургични интервенции (дуоденален байпас, големи операции по хода на червата), както и приемът на някои лекарства (препарати за отслабване, понижаващи холестерола агенти, кортикостероиди) може да влоши усвояването на витамин А

Симптоми при недостиг или дефицит на витамин А
Симптомите при липса на витамин А зависят до голяма степен дали се касае за лек или умерен недостиг или тежък дефицит, както и давността му. Сред едни от най-честите и характерни за хиповитаминозата прояви се включват:

зрителни нарушения: един от най-типичните и популярни белези на липса на витамин А е развитието на кокоша слепота (хемералопия), изразяваща се в намалена зрителна острота при слабо осветление. Други характерни зрителни оплаквания са синдром на сухото око (ксерофталмия с характерното за нея изсушаване и удебеляване на конюнктивата и роговицата), замъглено зрение, формиране на ерозии и язви на роговицата (кератомалация), изразяващи се в нарушения в зрителната острота, дискомфорт, болка
промени по кожата: липсата на витамин А често води до промени по кожата, изразяващи се в изсушаване, лющене, удебеляване, сърбеж, поява на обриви и акне, влошаване на подлежащи кожни заболявания, поява на фини линии и бръчки, привидно състаряване на кожата
понижен имунитет: ниските нива на витамин А се асоциират с повишен риск от развитие на инфекции, като някои инфекциозни заболявания сами по себе си водят до драстично влошаване на хиповитаминозата, какъвто е случаят с някои видове шарка. Хиповитаминозата при много от засегнатите повлича след себе си честа поява на респираторни и стомашно-чревни инфекции с по-висок риск от усложнения
репродуктивни нарушения: липсата на витамин А може да се окаже в основата на налични репродуктивни неуспехи, по-често от страна на жените. Допълнително намалените нива на мастноразтворимия витамин се асоциират с повишен риск от забавяне на растежа и развитието на плода, развитието на аномалии и патологии през бременността
забавяне на растежа при деца: персистиращият тежък дефицит на витамин А в ранна детска възраст води до забавяне на растежа и развитието, костни деформации, нарушения в дентицията, чести кариеси, неправилно разположение на зъбите

Какво да правим?
След консултация със специалист, клинично и лабораторно потвърждаване на дефицита на витамин А, се преминава към подходяща суплементация с високи дози в първите няколко дни и постепенно намаляване. Успоредно с хранителните добавки се препоръчва включване в ежедневното меню на богати на витамин А храни от растителен и животински произход. В много страни определени хранителни продукти са допълнително обогатени с различни форми на витамин А с цел превенция развитието на дефицит.

Подразделението на Volvo Group за тежкотоварни превозни средства, Volvo Trucks, смята да продаде 1000 електрически камиона на швейцарската компания Holcim в следващите 7 години, съобщава Reuters. Така Volvo записва най-голямата си поръчка за електрически превозни средства досега.
„Сделката е най-голямата търговска поръчка до момента за електрически камиони Volvo“, изтъкват от групата, която продава превозни средства и под други марки като Mack, Renault и UD Trucks.
Първите 130 камиона, модели Volvo FH и Volvo FM, ще бъдат доставени през последното тримесечие на 2023 г. и през цялата 2024 г.
Компанията не дава подробности за стойността на поръчката. Volvo споделя в имейл, че времето за доставка за останалите камиони ще бъде определена заедно с Holcim.

Първите камиони ще бъдат доставени на редица пазари, включително Франция, Германия, Швейцария и Великобритания, с цел разполагане на всичките 1000 камиона около операциите на Holcim за доставка в Европа.
Volvo Trucks, която планира 50% от продажбите на камиони да бъдат електрически до 2030 г., наблюдава приток на поръчки за електрически тежкотоварни превозни средства през последните тримесечия, тъй като компаниите засилват ангажиментите си да постигнат въглероден неутралитет.
С очакваното нарастване на търсенето Volvo Trucks увеличи производството в заводите си в Швеция, Франция и САЩ, като също очаква да започне производство в нова фабрика в Белгия през третото тримесечие на 2023 г.
Компанията заяви, че всички камиони, доставени по поръчка на Holcim, ще бъдат изцяло електрически. Освен това Volvo, подобно на други производители на камиони, работи върху концепции, задвижвани с водородни горивни клетки, които се очаква да бъдат достъпни на пазара през втората половина на това десетилетие.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Плащаме за верификация във Facebook и Instagram
Тwіttеr с първо придобиване – купи плaтфopмa зa oбяви зa paбoтa

Зукърбърг заплашва със спиране на Facebook и Instagram в Европа

– Вашата жена изглежда много млада!
– Разбира се, вампирите не стареят.

Подразделението на Volvo Group за тежкотоварни превозни средства, Volvo Trucks, смята да продаде 1000 електрически камиона на швейцарската компания Holcim в следващите 7 години, съобщава Reuters. Така Volvo записва най-голямата си поръчка за електрически превозни средства досега.
„Сделката е най-голямата търговска поръчка до момента за електрически камиони Volvo“, изтъкват от групата, която продава превозни средства и под други марки като Mack, Renault и UD Trucks.
Първите 130 камиона, модели Volvo FH и Volvo FM, ще бъдат доставени през последното тримесечие на 2023 г. и през цялата 2024 г.
Компанията не дава подробности за стойността на поръчката. Volvo споделя в имейл, че времето за доставка за останалите камиони ще бъде определена заедно с Holcim.

Първите камиони ще бъдат доставени на редица пазари, включително Франция, Германия, Швейцария и Великобритания, с цел разполагане на всичките 1000 камиона около операциите на Holcim за доставка в Европа.
Volvo Trucks, която планира 50% от продажбите на камиони да бъдат електрически до 2030 г., наблюдава приток на поръчки за електрически тежкотоварни превозни средства през последните тримесечия, тъй като компаниите засилват ангажиментите си да постигнат въглероден неутралитет.
С очакваното нарастване на търсенето Volvo Trucks увеличи производството в заводите си в Швеция, Франция и САЩ, като също очаква да започне производство в нова фабрика в Белгия през третото тримесечие на 2023 г.
Компанията заяви, че всички камиони, доставени по поръчка на Holcim, ще бъдат изцяло електрически. Освен това Volvo, подобно на други производители на камиони, работи върху концепции, задвижвани с водородни горивни клетки, които се очаква да бъдат достъпни на пазара през втората половина на това десетилетие.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Volvo си поиска обратно над 2 млн. коли
Volvo ще конкурира камиона на Tesla
Рекордни печалби за европейските автомобилни производители