Завършилите висше образование в България намират все по-добра реализация на трудовия пазар, безработицата сред тях се понижава, a средният осигурителен доход на висшистите се увеличава. Това са част от изводите, направени на базата на най-новото, 12-о издание на Рейтинговата система на висшите училища в България, представено в МОН. "Поне две са положителните тенденции във висшето образование за 2022 г. – по-добра реализация на завършилите и ръст в броя на научните публикации, включително на международно разпознаваемите", заяви министърът на образованието и науката проф. Сашо Пенов при представянето на новото издание на Националната рейтингова система на 52 висши училища в България за 2022 г. По думите на министъра независимо от негативните икономически ефекти, свързани с COVID пандемията и войната в Украйна, делът на регистрираните безработни сред българските граждани, завършили през последните 5 години висше образование у нас, спада до рекордно ниско равнище от 2% при нива от 3,5% за 2021 г. Това е най-ниското ниво на безработица сред завършилите, откакто съществуват данни за този индикатор в Рейтинговата система, публикувана за първи път през 2011 г. Проф. Пенов отбеляза, че рейтинговата система е важна и за факултетите, за да могат да изготвят своите планове за акредитация. Той посочи, че намалява броят на тези, които избират да учат в чужбина, а нараства делът на чуждестранните студенти в България. Държавата ще плаща таксите на студенти, ако останат в България Почти всички студенти, завършили медицински специалности, се реализират на пазара на труда. Безработицата сред дипломиралите се по професионални направления "Медицина", "Фармация" и "Стоматология" е около и под 1%. Толкова са и безработните и сред завършилите "Военно дело" и "Математика". Най-много са хората без работа в направление "Социални дейности" – 3,7%. Колко от висшистите се реализират у нас? Възнаграждения Средният осигурителен доход на завършилите също нараства, като достига до 1647 лева през 2022 г. при 1520 лв. през 2021 г. и едва 867 лв. през 2014 г. Най-високи са възнагражденията на висшистите с диплома по "Информатика и компютърни науки" – 3456 лв. осигурителен доход. Следват тези завършили "Математика" (2771 лв.), "Комуникационна и компютърна техника" (2731 лв.), "Медицина" (2711 лв.), "Обществено здраве" (2703 лв.). Кои професии в България вземат най-високи заплати? На ниво конкретно висше училище най-високи облагаеми доходи получават завършилите "Информатика и компютърни науки" в Софийския университет (5592 лв.), следвани от "Администрация и управление" в Американския университет в Благоевград (4568 лв.) и "Информатика и компютърни науки" в Нов български университет (4333 лв.). Вдигат таксите в много университети Университети и направления В сравнение с 2021 г. най-голямо увеличение на броя на студентите има в направленията "Педагогика" (709) и "Педагогика на обучението по…" (366). Най-голям спад има в специалност "Икономика" (1098). Въпреки това тя продължава да е най-масова в България с 28 223 студенти. След нея е "Педагогика" със 17 083 обучаващи се и "Медицина" с 13 271. В стандартизираните класации на Рейтинговата система за 2022 г. СУ "Св. Климент Охридски" е на първо място в 21 професионални направления от общо 28, с които участва в класациите. Техническият университет в София е на първи в 6 професионални направления от общо 9, с които участва в класациите. А Медицинският университет в София е първи в 4 направления от общо 5 в класациите. Защо заплатите в Софийския университет са по-малки от учителските? "Св. Климент Охридски" е университетът с най-много действащи студенти – 19 999. Следват го Пловдивският университет "Паисий Хилендарски" с над 16 000 и УНСС с 14 610 студенти. В 13 висши училища у нас броят на студентите е под 1000, включително в 3 от тях броят на обучаваните студенти е под 100. Най-висок среден успех от дипломата за завършено средно образование имат студентите в първи курс за учебната 2021-2022 г. в направленията "Медицина" (5,58), "Фармация" (5,56), "Стоматология" (5,53) и "Ветеринарна медицина" (5,40). С най-нисък успех от средното образование са първокурсниците в специалност "Металургия" (4,29). Средният успех от дипломата за средно образование на приетите студенти у нас е 5,01. По висши училища с най-висок успех от средното образование са приетите в специалност "Администрация и управление" в Американския университет (5,78), следвани от "Право" в Софийския университет (5,74) и "Медицина" в Медицинския университет в София (5,69). Рейтинговата система сравнява представянето на 52 висши училища в 52 професионални направления на базата на десетки показатели, измерващи различни аспекти на учебния процес, научната дейност, учебната среда, предлаганите социално-битови и административни услуги, престижа и регионалната значимост на висшите училища, както и реализацията на завършилите на пазара на труда.  ОЩЕ ПО ТЕМАТА: Съкращават 1000 възрастни преподаватели в университетите Държавата с предложение как да се закриват ненужни университети Драстично повишение на докторантските стипендии Студентите искат от държавата повече пари за стипендии, храна и общежития

text

Каквото и да си говорим, автомобилът е сложно устройство, състоящо се от различни видове компоненти, без които то няма как да бъде изправно и да може да се движи. В тази връзка със сигурност сте чували за турбокомпресора, познат още като турбина или за още по-кратко турбо. Това е специален вид компресор, който служи за осигуряване на по-голяма мощност, като същевременно цели да сведе до минимум освобождаването на вредни газове. Какво всъщност прави турбината? Тя сгъстява въздуха чрез нагнетяване, подавайки след това вече сгъстения въздух към цилиндрите на двигателя. По този начин се увеличава подаваното гориво и въздух и се повишава мощността. В турбокомпресора има много елементи, които могат да ви объркат. Сред тях обаче е един важен компонент, наречен актуатор. Това е вакуумен клапан, който изпълнява много проста, но и много важна задача, а именно да контролира налягането, като цели да го намали и да го поддържа на безопасно ниво. По този начин се позволява отклоняването на излишните отработени газове от турбината, като се предотвратява прекаленото ускоряване на турбината, контролира се скоростта на компресора и се предпазва от износване. Какво трябва да знаем за актуатора? Както вече споменахме актуаторът е важен елемент в турбокомпресора, затова и не бива да се пренебрегва. Накратко това е прост компонент, който се състои от пружина и мембрана. Пружината държи отвора затворен, докато налягането не достигне едно определено ниво, след което се отваря, за да могат газовете да излязат и съответно налягането отново да спадне. Днес почти всички турбокомпресори имат актуатор, тъй като той ги предпазва от много сериозни повреди. В тази връзка е важно да знаете, че проблеми с този малък, но важен компонент никога не са изключени. Неизправният актуатор може да предизвика намаляване или повишаване на налягането, което от своя страна влияе пряко върху ефективността на турбото. Затова не пренебрегвайте дори и най-малкия признак за възникнал проблем. Освен проблем с актуатора могат да възникнат и други повреди, които са пряко свързани с работата на турбокомпресора. Признаци за проблем с турбокомпресора Всяка една нередност с вашия автомобил може да е признак за повреда, затова и не бива да се пренебрегват. За целта малко по-долу споделяме кои са основните признаци за това, че има проблем с турбото. Лошо ускорение Един от най-големите признаци за проблем с турбокомпресора е лошото ускорение на вашия автомобил. То е пряко свързано с намалена мощност, а както по-горе споделихме с вас, една от задачите на турбото е да увеличи мощността на двигателя. Затова, ако забележите влошаване на ускорението, то не чакайте, а посетете автосервиз. Увеличаване количеството дим на отработените газове Друг специфичен признак за проблем с турбокомпресора е прекомерният дим на отработените газове. Освен да увеличава мощността, турбото служи и за намаляване на количеството на отработени газове. Когато тяхното количество се покачи, най-вероятно причината за това се дължи на повреда в турбокомпресора. Поява на син или черен дим Синият или черен дим са много специфични и няма как да не провокират въпрос във вас дали всичко е наред с вашия автомобил. Обикновено те са признак на пукнатина в турбото, което води и до изтичане на масло. Други причини за появата на подобен дим са запушен филтър или въздухопровод и други. При всеки един случай е важно да се обърнете към механик, за да извърши технически преглед на автомобила и да открие причината за появата на син или черен дим. Силен шум Ако чуете силен или свистящ шум, който идва от двигателя, то значи имате проблем с турбокомпресора. Друга важна задача на турбото е да заглуши звука, идващ от мотора, което означава, че силният шум е равен на повреда, която не бива да се пренебрегва. Увеличаване разходите за гориво Турбокомпресорът цели да намали количеството гориво, което автомобилът ви консумира. Започне ли да се увеличава разходът за гориво, то значи, че най-вероятно има повреда в турбокомпресора или актуатора. При всеки един случай трябва да посетите автосервиз, за да откриете откъде идва повредата и да я отстраните. В случай на повреда с актуатора или със самия турбокомпресор най-често се налага неговата пълна смяна. Днес освен нови можете да откриете и авто части втора употреба, което ви позволява да спестите пари. Разбира се е важно внимателно да избирате мястото, от което ги купувате и където се доверявате да ремонтират вашия автомобил.

text

Каквото и да си говорим, автомобилът е сложно устройство, състоящо се от различни видове компоненти, без които то няма как да бъде изправно и да може да се движи. В тази връзка със сигурност сте чували за турбокомпресора, познат още като турбина или за още по-кратко турбо. Това е специален вид компресор, който служи за осигуряване на по-голяма мощност, като същевременно цели да сведе до минимум освобождаването на вредни газове. Какво всъщност прави турбината? Тя сгъстява въздуха чрез нагнетяване, подавайки след това вече сгъстения въздух към цилиндрите на двигателя. По този начин се увеличава подаваното гориво и въздух и се повишава мощността. В турбокомпресора има много елементи, които могат да ви объркат. Сред тях обаче е един важен компонент, наречен актуатор. Това е вакуумен клапан, който изпълнява много проста, но и много важна задача, а именно да контролира налягането, като цели да го намали и да го поддържа на безопасно ниво. По този начин се позволява отклоняването на излишните отработени газове от турбината, като се предотвратява прекаленото ускоряване на турбината, контролира се скоростта на компресора и се предпазва от износване. Какво трябва да знаем за актуатора? Както вече споменахме актуаторът е важен елемент в турбокомпресора, затова и не бива да се пренебрегва. Накратко това е прост компонент, който се състои от пружина и мембрана. Пружината държи отвора затворен, докато налягането не достигне едно определено ниво, след което се отваря, за да могат газовете да излязат и съответно налягането отново да спадне. Днес почти всички турбокомпресори имат актуатор, тъй като той ги предпазва от много сериозни повреди. В тази връзка е важно да знаете, че проблеми с този малък, но важен компонент никога не са изключени. Неизправният актуатор може да предизвика намаляване или повишаване на налягането, което от своя страна влияе пряко върху ефективността на турбото. Затова не пренебрегвайте дори и най-малкия признак за възникнал проблем. Освен проблем с актуатора могат да възникнат и други повреди, които са пряко свързани с работата на турбокомпресора. Признаци за проблем с турбокомпресора Всяка една нередност с вашия автомобил може да е признак за повреда, затова и не бива да се пренебрегват. За целта малко по-долу споделяме кои са основните признаци за това, че има проблем с турбото. Лошо ускорение Един от най-големите признаци за проблем с турбокомпресора е лошото ускорение на вашия автомобил. То е пряко свързано с намалена мощност, а както по-горе споделихме с вас, една от задачите на турбото е да увеличи мощността на двигателя. Затова, ако забележите влошаване на ускорението, то не чакайте, а посетете автосервиз. Увеличаване количеството дим на отработените газове Друг специфичен признак за проблем с турбокомпресора е прекомерният дим на отработените газове. Освен да увеличава мощността, турбото служи и за намаляване на количеството на отработени газове. Когато тяхното количество се покачи, най-вероятно причината за това се дължи на повреда в турбокомпресора. Поява на син или черен дим Синият или черен дим са много специфични и няма как да не провокират въпрос във вас дали всичко е наред с вашия автомобил. Обикновено те са признак на пукнатина в турбото, което води и до изтичане на масло. Други причини за появата на подобен дим са запушен филтър или въздухопровод и други. При всеки един случай е важно да се обърнете към механик, за да извърши технически преглед на автомобила и да открие причината за появата на син или черен дим. Силен шум Ако чуете силен или свистящ шум, който идва от двигателя, то значи имате проблем с турбокомпресора. Друга важна задача на турбото е да заглуши звука, идващ от мотора, което означава, че силният шум е равен на повреда, която не бива да се пренебрегва. Увеличаване разходите за гориво Турбокомпресорът цели да намали количеството гориво, което автомобилът ви консумира. Започне ли да се увеличава разходът за гориво, то значи, че най-вероятно има повреда в турбокомпресора или актуатора. При всеки един случай трябва да посетите автосервиз, за да откриете откъде идва повредата и да я отстраните. В случай на повреда с актуатора или със самия турбокомпресор най-често се налага неговата пълна смяна. Днес освен нови можете да откриете и авто части втора употреба, което ви позволява да спестите пари. Разбира се е важно внимателно да избирате мястото, от което ги купувате и където се доверявате да ремонтират вашия автомобил.

text