Платежният гигант PayPal обяви, че пуска криптовалута, обвързана с цената на щатския долар, като по този начин се превръща в първата голяма компания за финансови технологии, която залага на дигиталните валути за разплащания и трансфери на средства.
Обявлението на PayPal, което вдигна цената на акциите на компанията с 2.66% в понеделник, демонстрира доверие в индустрията с криптовалути, която през последните 12 месеца се бори с регулаторен натиск на фона на колапса на някои високопрофилни компании от сектора, предава Reuters.
Криптовалутата на PayPal представлява така нареченият стаейбълкойн – крипто токен, чиято номинална стойност е обвързана към стабилен актив с цел защита от пословичната за виртуалните валути волатилност. Въпреки че подобни стейбълкойни съществуват на пазара от години, досега тези инструменти все още не могат да се похвалят със сериозно проникване в света на масовите потребителски разплащания. Вместо това, потребителите обикновено използват стейбълкойните като средство за търгуване на други криптовалути, като биткойн и етер. Най-големият стейбълкойн в света е Tether, следван от USA Coin, който е издаден от компанията Circle.
Предходни опити на големи компании да пуснат собствени стейбълкойни бяха посрещнати от сериозно противопоставяне от страна на регулатори и законодатели. През 2019 година, плановете на Meta, тогава Facebook, да пусне стейбълкойна Libra, бяха осуетени след като регулаторите изразиха притеснения, че подобен инструмент може да застраши глобалната финансова стабилност.
Редица големи икономики, от Великобритания до Европейския съюз, оттогава насам издадоха някои правила за регулация на стейбълкойните. Регулацията на ЕС влиза в сила от юни 2024 година.
“PayPal не е толкова поляризираща колкото Facebook, но e високопрофилно име, което със сигурност ще привлече вниманието Capitol Hill и на Федералния резерв и Комисията по ценните книжа и борсите”, посочва е бележка Иън Кац, управляващ директор на Capital Alpha Partners.
Защо цената на биткойн може да достигне 100 000 долара съвсем скоро?
През миналия месец Комитетът за финансови услуги на Камарата на представителите на САЩ също придвижи законопроект за създаване на федерална регулаторна рамка за стейбълкойни, която ще се съсредоточи върху правилата за регистрация и процеса на одобрение за емитенти на такива инструменти.
В изявление от понеделник, представител Патрик Макхенри, републикански председател на комисията, посочи, че обявлението на PayPal е индикация, че стейбълкойните „обещават да са стълб на нашата платежна система в 21-ви век”.
„В момента сме на кръстопът да задържим Америка в челните редици на иновациите при дигиталните активи. Конгресът постига значителен, двупартиен напредък по отношение на законодателството, за да гарантира, че САЩ ще ръководят финансовата система на бъдещето“, казва той.
Стейбълкойнът на PayPal, наричат PayPal USD, е подкрепен от депозити в щатски долари и краткосрочни щатски държавнни ценни книжа, като ще бъде издаден от Paxos Trust Co. Токенът ще бъде достъпен за потребителите на PayPal в САЩ.
Токенът може да бъде обменен за щатски долари по всяко време, като освен това може да бъде използван за покупка или продажба на други криптовалути, предлагани на платформата на PayPal, включително биткойн.
„PYUSD е първи по рода си, представлявайки следващата фаза на щатския долар върху блокчейн”, посочват от Paxos чрез публикациа в X, позната преди като Twitter.
„Това не е просто важен момент за Paxos & PayPal, а за цялата финансова индустрия.”, добавят от компанията.
През 2021 година Visa също обявиха, че ще разрешат употребата на криптовалути за уреждане на трансакции в своята платежна мрежа.
Шефът на компанията зад ChatGPT стартира крипто проект за дигитални паспорти
Какво означава за българския финансов сектор новата регулация на криптовалутите в ЕС?
Съосновател на PayPal Питър Тийл е държал 50 млн. долара във фалиралата Silicon Valley Bank
Хакнаха почти 35 000 аканута в PayPal след кибератака на хакери
Най-голямото управляващо дружество в света прави борсово търгуван фонд на база биткойн

ВULATSA постави рекорд на обслужени полети във въздушното пространство на България, съобщиха от компанията. На 6 август българските ръководители на полети осигуриха аеронавигационно обслужване на 3715 самолета, от които 3451 прелитащи, което е 18% повече от същия период за 2019 година.
Това нареди РВД на 8-мо място в Европа по натовареност на въздушния трафик.
През юли също бе поставен рекорд с 110 947 обслужени самолета, което е с 10,98% увеличение в сравнение с 2022 г., когато техният брой е бил 99 972 полета.
Още: Броят на пътниците на Летище София доближи нивата отпреди пандемията
Международните полети кацнали и излетели за месеца в и от страната ни, са 10 425. Отчетено е увеличение от 799 полета или 8,30% спрямо същия месец на миналата година.

РВД е обслужило и повече вътрешни полети. През изминалия месец те са били 3570, с 5% повече от юли 2022г.
Най-голямо нарастване се отчита при обслужените прелитащи въздухоплавателни средства –96952, в сравнение с 86972 за 2022 година.
Още: В РВД получават по 245 000 лева обезщетение при пенсиониране

Международната рейтингова агенция Standard & Poor’s повиши кредитния рейтинг на Босна и Херцеговина от ‘B’ на ‘B+’, със стабилна перспектива, предаде БТА, позовавайки се на босненската агенция ФЕНА.
В доклада си анализаторите на S&P посочват, че повишаването на кредитния рейтинг отразява тяхното виждане за икономиката на Босна и Херцеговина, която се оказа устойчива, въпреки неотдавнашните въздействия, като COVID-19, няколко ситуации на политическа нестабилност и по-слабо външно търсене.
Реалният БВП на Босна и Херцеговина се възстанови напълно след пандемията и на базата на икономическите показатели за първата половина на 2023 г. анализаторите на S&P преразгледаха своите прогнози за растеж на реалния БВП нагоре, от 1% на 2%.

Повишаването на кредитния рейтинг е повлияно и от благоприятната фискална позиция на консолидираното държавно управление с прогнозиран нисък нетен държавен дълг от 22% от БВП до края на 2023 г.
Според оценките на анализаторите разходите за обслужване на външния дълг ще се запазят на 2,5% от държавните приходи до 2026 г., ниско ниво в световен мащаб.
Повишаването на рейтинга се основава и на очакванията на рейтинговата агенция, че ще има смекчаване на вътрешнополитическите конфронтации.

Валутният борд, както се посочва в доклада, е важна икономическа котва и не се очакват промени спрямо него в бъдеще.
Според анализаторите на S&P през 2024 г. може да има ново повишаване на кредитния рейтинг, ако се постигне устойчив преход към постигане на политически решения, основани на консенсус, което в средносрочен план може да ускори реформите и икономическия растеж.
От друга страна, до спад на кредитния рейтинг може да се стигне при засилване на политическите конфронтации, особено ако доведат до евентуални негативни последици по отношение на обслужването на външния дълг, обяви Службата за комуникации на Централната банка на Босна и Херцеговина.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Страните с най-висок кредитен рейтинг вече са 10 на брой, след като САЩ изпадна от елитния клуб
Понижен е кредитният рейтинг на САЩ
Коя е единствената страна, която може да загуби инвестиционния си рейтинг?

Zoom, компанията за видео комуникация, чието име се превърна в синоним на работата от разстояние по времена пандемията, нареди на служителите си да се завърнат в офиса.
Според компанията „структуриран хибриден подход” е най-ефективното решение, което означава, че хората, живеещи на разстояние до 80 км от офиса трябва да работят присъствено поне два пъти седмично, предава BBC.
Новината е поредния пример за голяма компания, която преосмисля политиките за гъвкава работа.
Amazon и Disney също са сред компаниите, които намалиха дните, в които служителите могат да работят от разстояние.
Проучвания предполагат, че служителите все още държат на правото си да работят от вкъщи до известна степен.
Около 12% от работниците в САЩ, където се намира централата на Zoom, са работили изцяло от разстояние през месец юли, докато други 29% сасе възползвали от политиката за хибридна работа, според проучване на изследователи от Stanford University и други, което се извършва на месечна база от пандемията насам.
Това са сходни резултатите с тези, отчетени от Националната статистическа служба на Великобритания по-рано през тази година.
Няма връщане назад: Работниците в тази голяма икономика настояват работата от вкъщи да се превърне в норма
По-ранно проучване на екипа от Stanford установи, че работата от разстояние е по-често срещано явление в англоговорящите страни и се среща по-рядко в Азия и Европа.
Преди пандемията делът на дните в работа от вкъщи в САЩ е възлизал на едва 5%. Като цяло по света служителите настояват за по-гъвкави работни ангажименти, отколкото работодателите смятат за подходящо.
На един етап Zoom бяха заявили, че служителите ще могат да работят от разстояние за неопределено време.
Технологичната компания посочва, че новата политика ще влезе в сила през август и септември, по график, зависещ от отделната страна.
Zoom заявяват, че ще продължат да „назначават най-добрите таланти, независимо от местоположението.” В края на януари компанията има около 8 400 служители, от които повече от половината са базирани в САЩ.
Около 200 души понастоящем работят за Zoom във Великобритания, където наскоро бе отворен нов офис в Лондон.
Според Zoom, новата политика ще постави компанията в „по-добра позиция да използваме собствените си технологии, да продължим с иновациите и подкрепата на нашите глобални клиенти”.
„Ще продължим да използваме цялата платформа Zoom, за да поддържаме нашите служители и разпръснати екипи свързани и работещи ефективно“, казват от компанията.
Едва около 1% от служителите на компанията са присъствали редовно в офиса през септември 2022 година, докато 75% работят от разстояние, а останалите имат договорки за хибридна работа, става ясно от публикация на Wall Street Journal от миналата година.
Но Zoom се намира под нарастващо напрежение, тъй като проникването на работата от разстояние роди конкуренти като Microsoft, който обновиха техните видео приложения.
Растежът на компанията се забави рязко след пандемията. По-рано през тази година, Zoom обяви, че съкращава 15% от служителите си, а висшия мениджмънт ще намали възнагражденията си.
Акциите на компанията се търгуват на цена от около 68 долара за брой, което с далеч под пиковете от 500 долара през октомври 2020 година.
Meta изисква от служителите да работят от офиса поне три дни седмично
Zoom купува за близо 15 млрд. долара компания за облачни услуги
Дистанционната работа ще изтрие 800 млрд. долара от стойността на офисите в големите градове
Проучване на ЕЦБ: 1/3 от служителите в еврозоната искат да работят повече дистанционно
Служителите предпочитат да напуснат работа, вместо да се върнат в офиса

Ако „Лукойл“ не диверсифицира на 100% доставките на петрол за рафинерията в Бургас, не виждам защо държавата да не поеме оперативното ѝ ръководство. Това мнение изказа енергийният експерт от Центъра за изследване на демокрацията (ЦИД) Мартин Владимиров пред БНТ.
Той допълни, че ако се спазва европейското право, не се налага такава мярка. По думите му 240 млн. долара допълнителни данъци би трябвало да внесат „Лукойл“ за миналата година само в България. „Къде са, попита той.
Вчера, и премиерът Николай Денков обяви, че е възложен анализ защо в бюджета все още не постъпват очакваните 700 милиона лева приходи от „Лукойл“.
Цените
Владимиров каза още, че се опасява от „руска пропаганда“ с цените на горивата. „Има кликбейт сайтове, които използват най-малката промяна в цената, за да опитват да сеят паника. Горивата в България са по-евтини, но цената на руския петрол „Уралс“ почва да „догонва“ тази на европейския сорт „Брент“ и това ще се отрази“, коментира той.
Още: Какво ще стане, ако рафинерията на „Лукойл“ затвори?
Говорим обаче за пазар, а не за спекулации. Шоково поскъпване не очаквам, защото все пак използваме по-евтиния руски петрол в момента, но все пак лятото има повече търсене на горива, защото хората пътуват повече“, добави експертът.

Димитър Хаджидимитров, зам.-директор на Асоциацията на българските търговци, производители, вносители и превозвачи на горива посочи, че най-голямата компания на пазара (Лукойл) държи много ниски маржове на цените, като според Владимиров „това е стратегия за изтикване на конкуренцията“.
Хаджидимитров обясни, че при такъв дял на пазара, какъвто има „Лукойл“, в нормална европейска държава тя щеше да бъде разделена на три компании.
Още: Ето какво ще се случва с „Лукойл“ в България
 

Хасан се прибира с две торби продукти:
– Асане, туй сичкото ли го открадна бе?
– Стига ма! Не съм го краднал, купих го!
– А от де пари бе?
– Е, парите ги краднах!

Жена се качва в автобуса с бебе на ръце.
– Ауууу това е най-грозното бебе, което съм виждал…, възкликва шофьорът.
Жената, разплакана отива назад и сяда до един господин…
– Защо плачете…, пита той…
– Шофьорът ме обиди…
– Идете и му кажете, че е простак, а аз ще подържа маймунката…

Сейшелските острови, архипелаг край Източна Африка, са една от най-популярните и търсени ваканционни дестинации в света, със своите перфектни бели плажове, тюркоазени води и зашеметяващи коралови рифове, предаде ДПА и БТА.
За да запази девствената природа, правителството въведе туристическа такса от 1 август, „за да засили допълнително усилията за опазване и да осигури устойчиво бъдеще за туристическата индустрия на нацията“.
Така нареченият данък за екологична устойчивост на туризма ще бъде таксуван в сейшелски рупии според стойността на настаняването, информира местното министерство на туризма.

Хората, които отсядат в малки туристически места, ще трябва да платят 25 сейшелски рупии или 1,9 долара на човек на вечер, докато в средно големи хотели и „големи туристически места за настаняване, яхти и островни курорти“ таксата възлиза съответно на 75 и 100 сейшелски рупии.
Деца под 12-годишна възраст и персоналът на авиокомпанията и гражданите на Сейшелите, са освободени от таксите, които ще бъдат събрани от гостите при напускане на съответното място за настаняване.
Сейшелите са особено популярни за гмуракне с шнорхел.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Популярна екзотична дестинация въвежда входна такса за чуждите туристи
Любима екзотична дестинация налага данък на чуждите туристи
Една от най-популярните забележителности в Рим става платена

Значителното увеличение на производството на слънчева енергия в Южна Европа е имало водеща роля за предотвратяване на недостига на енергия по време на горещите вълни през последните седмици, когато температурите счупиха рекорди и предизвикаха безпрецедентно търсене на охлаждане чрез климатици и други подобни устройства, пише Reuters.
Слънчевата енергия е особено подходяща за справяне с летните горещини, тъй като слънчевата радиация е най-силна в най-горещата част на деня, когато и търсенето на електроенергия с цел охлаждане е най-голямо.
„Значителният ръст на слънчевата енергия на практика компенсира пиковете, причинени от охлаждането (чрез климатици)“, казва Кристиан Руби, главен секретар на групата на електроенергийния сектор Eurelectric, за ситуацията в Испания.
Испания и Гърция са сред страните, които инсталираха множество соларни панели в условията на рекордно високите цени на енергията през миналата година и стремежа за повишаване на енергийната сигурност, свързан с нахлуването на Русия в Украйна.
През миналата година Испания е добавила рекордните 4,5 гигавата фотоволтаични мощности, в резултат на което производството на слънчева енергия през юли (обикновено един от най-горещите месеци) е било по-високо от всеки друг месец досега, заяви испанският оператор на електропреносната мрежа Red Electrica. Данните на Ember показват, че слънчевата енергия е осигурила почти 24% от електроенергията в Испания през юли тази година, в сравнение с 16% през юли 2022 година.
Когато рязкото покачване на температурите и търсенето на охлаждане доведоха до пик в търсенето на електроенергия в Сицилия на 24 юли, почти половината от свръхпотреблението – което възлизаше на 1,3 GW – беше покрито от слънчева енергия, сочат данните на Refinitiv. Производството на слънчева енергия в Сицилия през миналия месец е било повече от два пъти по-голямо от това през юли 2022 година.
„Без допълнителната слънчева енергия въздействието върху стабилността на системата щеше да се окаже много по-лошо“, заявява Натали Герл, енергиен анализатор на Refinitiv.
За първи път соларните централи в България произведоха повече ток от АЕЦ

Възходът на слънчевата енергия в Европа вече оказва влияние върху състоянието на енергийните мрежи при пиково търсене на ток;
Снимка: iStock
Слънчевата енергия сама по себе си не може да поддържа мрежите, когато са подложени на сериозно натоварване. Катания, разположена под планината Етна в източната част на Сицилия, се сблъска с прекъсвания на електрозахранването и водоснабдяването, за които местните власти обвиниха отчасти горещините. В Атина операторът на електропреносната мрежа IPTO съобщи, че горски пожари са повредили части от електропреносната мрежа.
По-голямото количество слънчева енергия обаче помогна за задоволяване на търсенето и в двете страни. По време на пика на потреблението на електроенергия в Гърция тази година, също на 24 юли, фотоволтаиците са покрили 3,5 GW от общо 10,35 GW потребление, съобщава операторът на мрежата IPTO.
Дори в по-хладни и по-малко слънчеви западни страни като Белгия слънчевата енергия е покрила повече от 100% от допълнителната енергия, необходима по време на среднощните пикове в търсенето на електроенергия.
Спад на търсенето
Въпреки бързия си растеж слънчевата енергия все още е сравнително малък дял от енергията в повечето страни, където източници, включващи вятърна, газова, въглищна и ядрена енергия, обикновено покриват по-голямата част от търсенето през годината.
Според анализатори втори фактор е помогнал за поддържането на енергийните системи в Европа това лято: като цяло търсенето на електроенергия е било сравнително ниско.
Това е така от енергийната криза в Европа през миналата година, когато Русия намали доставките на газ за Европа. Цените на енергията в Европа все още са високи в сравнение с историческите нива – и потребителите и промишлеността реагираха, като използваха по-малко енергия.
Екстремните горещини през това лято на моменти нарушиха тази тенденция. Като цяло обаче търсенето е под нормалното – средната почасова консумация на електроенергия в Италия през юли е била с 4,4% по-ниска от тази през юли 2022 г., а в Испания – с 3,6%, сочат данните на Refinitiv. „Единствената причина, поради която това е било поносимо, е периодът на ниско търсене на електроенергия, в който се намираме в момента“, казва Герл от Refinitiv.
Най-лошото тепърва предстои?
Учените очакват, че изменението на климата ще направи горещите вълни, от които Южна Европа пострада това лято, по-чести и още по-тежки през следващите години, което ще увеличи тежестта върху енергийната инфраструктура на Европа.
„Нашите енергийни системи наистина не са проектирани да се справят с такива ситуации“, казва Симоне Талиапиетра, старши научен сътрудник в мозъчния тръст Bruegel.
Още преди тазгодишните горски пожари и рекордните температури, горещините и сушата през миналата година намалиха производството на електроенергия от ВЕЦ, затрудниха транспортирането на гориво по реките и принудиха някои атомни електроцентрали да намалят производството си, когато охлаждането на централите беше ограничено от високите температури на реките.
В писмо до Европейската комисия миналата седмица индустриални групи, включително SolarPower Europe, призоваха политиците да ускорят инвестициите в енергийните мрежи и да насърчат проекти, които съчетават слънчевата енергия със съхранение на енергия, за да се гарантира, че слънчевата енергия се разраства достатъчно бързо, за да се постигнат целите, свързани с климатичните промени.
За първи път инвестициите в слънчева енергия ще изпреварят разходите за производство на петрол
Британската Hive Energy изгражда мащабни соларни проекти в Сърбия
Германската Profine Energy готви строителство на плаващи соларни панели в яз. Огоста
Китай удвоява мощностите от вятърна и слънчева енергия до 2025 година

Кампания за уведомяване на клиенти със задължения към държавната хазна започват от Националната агенция за приходите, обявиха от приходната агенция.
Кампанията е насочена към физически и юридически лица, включени в Списък на длъжниците с неуредени публични задължения, които ще бъдат приканвани да се свържат с публичните изпълнители на НАП.
В хода на кампанията до селектирани групи лица поетапно ще бъдат изпращани персонализирани електронни съобщения. От НАП посочват, че съобщенията не съдържат активни линкове или връзки и не приканват адресатите да ги следват, или да предоставят информация. Напомнят, че никога не изпращат съобщения, в които е трябва гражданите да разкриват банкова информация или лични данни.
Оттам препоръчват на длъжниците преди да извършат плащане да проверят актуалния размер на задължението с начислените лихви с персоналния си идентификационен код (ПИК) или с квалифициран електронен подпис (КЕП) в Портала за електронни услуги на НАП.

От приходната агенция отбелязват, че след прилагането на този способ през минали периоди отчитат общо подобрение на събираемостта. Освен това посочват и че успоредно с този подход, териториалните директори на НАП провеждат индивидуални срещи с най-големите длъжници, като се обсъждат възможностите за плащане в кратки срокове, включително чрез издаване на разрешения за неотложни плащания, така че да не пострада техният бизнес и в същевременно в хазната да бъдат внесени задълженията им.
„С този подход приходната агенция насърчава доброволното плащане и информира лицата за негативните последици, които могат да възникнат при принудително изпълнение срещу тяхно имущество и активи“, казва зам.-изпълнителният директор на НАП Боряна Жилова, цитирана в съобщението.
Информация за причините за включване и условията за изключване от списъка с длъжниците, може да бъде намерена в сайта на приходната агенция.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
НАП с важно съобщение за операторите на цифрови платформи
SMS измама от името на НАП подлъгва потребители, че имат пари за получаване

НАП въведе нова електронна услуга за бизнеса

Германският производител на луксозни автомобили Porsche откри първата от планираната верига станции за бързо зареждане за ексклузивно използване от клиентите на марката спортни коли, предават ДПА и БТА.
Станцията е разположена край град Бинген на река Рейн в централна Германия, само на 2 минути от пресечната точка на магистрали А60/A61.
Сградата на обекта, проектирана по поръчка, разполага с модерни санитарни възли и с голям избор от безалкохолни напитки и закуски, които обаче не са безплатни.
Пред смарт огледало могат да се правят дори физическите упражнения, за да се поддържа водачът във форма за предстоящото пътуване. В сайта на Porsche също може да се насладите на интерактивно съдържание.

Станцията предлага шест 300 киловатови DC станции за бързо зареждане и четири 22 киловатови АС точки за зареждане. Екологична термопомпа осигурява отопление и климатизация на околната среда без използване на изкопаеми горива.
Станциите за бързо зареждане в момента осигуряват максимум 300 KW, но могат да бъдат надградени, за да предоставят още по-високи скорости на зареждане. До началото на 2024 г. трябва да са възможни 400 KW на зарядна точка, казаха от Porsche.
Един от недостатъците при шофирането на електрически автомобил е необходимостта от редовно зареждане на батериите, което обикновено отнема много повече време от зареждането с бензин или дизел на бензиностанция.

Porsche Taycan обикновено се нуждае от малко над 20 минути, за да зареди батерията си от 10 до 80%, като използва максимална мощност от 225 KW.
„С много висока производителност на зареждане, комфортната атмосфера и удобно централно таксуване на разходите за зареждане, новите станции на Porsche са идеално пригодени към изискванията на шофьорите на Porsche при дълги пътувания“, гласи изявление на базирания в Щутгарт производител.
Понастоящем са планирани още точки за зареждане на Porsche в Германия, Австрия и Швейцария.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Въвеждат нови правила в ЕС за зарядните станции за чисти горива
Теѕlа oтвapя мpeжaтa cи зa зapeждaнe нa eлeĸтpoмoбили зa един от най-големите си конкуренти
Изграждат зарядни станции за електромобили в 6 общини на морето. Къде?

Дубай отчете рекорден брой пристигащи туристи през първата половина на 2023 г., достигайки нива, наблюдавани за последно преди пандемията. Това е и причината цените на хотелските стаи да достигнат нов връх, пише Bloomberg.
Градът отчете 8,55 млн. международни пренощуващи посетители, или с 20% повече от първата половина на 2022 г. и е повече от 8,36 млн. туристи, които са дошли през същия период на 2019 г. Средните дневни цени на хотелите са около 534 дирхама (145,40 долара), което е над 1/5 над нивата от 2019 г.
Умелото справяне на емирството с пандемията, заедно с поредица от реформи, насочени към привличане на посетители, му помогна да запази предимството си като най-добрия туристически, бизнес и търговски център в региона. В началото на годината правителството на Дубах намали данъка върху алкохола, като остави града в по-добра позиция да обслужва по-големи части от пазара.
Туристите от Западна Европа са около 1/5 от международните посетители, а от Русия, бившите съветски държави и Източна Европа са около 14%.

Междувременно най-голямото виенско колело в света, високо 250 метра – почти двойно повече от Лондонското око, „Окото на Дубай“ (Ain Dubai) спря да се върти без никакво официално обяснение, предаде Франс прес и БТА.
Кръглата му форма и светлинните ефекти продължават да го отличават в джунглата от огромни стъклени кули на богатото емирство в Персийския залив, в сърцето на изкуствен остров, наречен Bluewaters – дом на туристически атракции, ресторанти и луксозни апартаменти.
Отворено през 2021 г., „Окото на Дубай“ спира да работи през март 2022 г. заради „дейности по подобряването“ според официалния уебсайт, който многократно е обявявал, че затварянето на съоръжението се удължава. Датата на повторното отваряне ще бъде обявена „своевременно“ с нови „вълнуващи предложения“ за посетителите, обещава сайтът.
Засега вратите остават затворени, мястото е пусто, не се виждат нито продавачи на билети, нито опашки от туристи.
На въпрос защо виенското колело не работи, отправен от посетител от Египет, охраната отговаря с мълчание.

Бедното на петрол емирство изгради богатството и известността си, инвестирайки в луксозен туризъм и разигравайки охотно картата на заблудата за величие с най-високата кула в света – Бурдж Халифа, най-голямото шоу с фонтани, един от най-големите търговски центрове – Дубай Мол.
Властите редовно съобщават за бляскави проекти. Когато обаче става въпрос за нещо негативно, рядко се правят официални съобщения.
Групата, управляваща „Окото на Дубай“, собствениците и партньорите също запазват мълчание по въпроса със затварянето на атракциона. Междувременно сайтът му продължава да прави реклама на „уникалното преживяване“ и „величествената гледка“ към небостъргачите на Дубай.
Гигантското колело, построено с помощта на „двата най-големи крана в света“, е направено от около 11 200 тона стомана – с 33% повече от количеството, използвано за Айфеловата кула в Париж.
Липсата на официални обяснения кара хората, работещи на Bluewaters около „Окото на Дубай“, да се впускат в слухове и спекулации, вариращи от пукнатина във вътрешността на машината до хипотезата, че има опасност изкуственият остров да потъне под тежестта на виенското колело.

Сервитьор, работещ в местен ресторант, пожелал анонимност, споделя, че когато „окото на Дубай“ се върти, се чува шум, сякаш нещо се чупи вътре. „Хората говорят, че колелото тежи повече от самия остров“, казва той.
Когато работи, колелото с 48 кабини с капацитет от 1750 души прави едно завъртане за около 38 минути. Цените на билетите в зависимост от избраната класа варират между 100 и 4700 дирхама (между 25 и 1200 евро).
„Всичко, което ни беше казано, беше, че става въпрос за технически проблем. Миналата година казаха, че колелото ще бъде отворено отново за зимата, а сега отново казват същото. Когато не работи, не печелим много пари, защото когато се въртеше, имаше повече хора“, споделя местен търговец.
„Окото на Дубай“, подобно на кулата Бурдж Халифа, е проектирано като атракция, която да генерира приходи от посетители, събития и реклама.
Според официалните данни през 2022 г. емирството е посрещнало 14 млн. туристи.
Анализатори отбелязват, че какъвто и да е проблемът с „Окото на Дубай“, не изглежда, че местните власти имат решение.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Нов лидер: Кой е най-оживеният пазар за луксозни имоти в света?

Бум на имотния пазар в Дубай
Парк за милиони: В Абу Даби построиха река в пустинята

Министерството на транспорта и съобщенията приключи преработката на четирите обществени поръчки за закупуване на нови влакове. Готовите документации са изпратени в Агенцията за обществени поръчки и в дирекция „Национален фонд“ към Министерството на финансите за задължителната процедура по предварителен контрол, съобщиха от транспортното министерство. Процедурите бяха прекратени от министър Георги Гвоздейков и незабавно бяха назначени комисии, които да ревизират условията по тях.
Направените изменения ще доведат до икономия на финансов ресурс, заради премахването на допълнителни дейности в поръчките. Разширени са и критериите за допустимост на участниците, за да се даде възможност за участие на по-широк кръг производители и съответно по-голяма конкуренция между тях.
Освен доставката на подвижния състав, изпълнителят има ангажимент да осигури и неговата поддръжка за 15-годишен период. Премахнато е условието за изграждане на ремонтна база за поддръжка, което не попада в изискванията на ПВУ и крие висок риск от забавяне на изпълнението на целия проект. На участниците се предоставя възможността да организират поддръжката по най-ефективния, икономичен и пазарен начин, който те сами ще определят. Въведена е и допълнителна процедура за проверка на подвижния състав в края на 15-годишната поддръжка, с което производителят ще удостовери, че той е годен за последваща експлоатация.
Още: „Дойче бан“ поръча 73 високоскоростни влакове за 2 милиарда евро
В новите условия към участниците са заложени изисквания подвижният състав да е в оперативна готовност през 94% или 96% от времето на тримесечие, в зависимост от вида и броя на влаковете. Това изискване регламентира времето за поддръжка от страна на изпълнителя, което не трябва да надвишава предвидените часове. Разписани са също и видовете дейности по поддръжка, както и конкретни срокове за реакция.

Друга новост е заложената формула за индексация на цената на поддръжката, която до момента липсваше в условията. Тя се базира на два публично достъпни индекса – за цените на железопътния подвижен състав и размерът на заплатата в областта на транспорта. Поръчката за 18 маневрени локомотива е разделена на 2 обособени позиции – за 9 локомотива за маневри вътре в депа и за 9 локомотива за маневри в частично електрифицирани депа и по коловозите от депата до гарите. За първите 9 локомотива отпада изискването за документи за движение по националната жп мрежа. Очаква се с тези промени да бъдат спестени приблизително 25 млн. лева само от тази процедура.
Предвиденият срок за подаване на предложения е 60 дни от обявяването на обществените поръчки. След неговото изтичане, по разпореждане на министър Гвоздейков, е създадена организация за оценяване, класиране, избор на изпълнители и сключване на договори до края на 2023 г. Срокът за изработката и доставка на подвижния състав по четирите поръчки е 33 месеца от подписването на договорите.
Още: Нови бързи влакове ще свързват Северна и Южна България
 

Цената на бензина в Гърция се увеличава и вече надхвърля 2 евро за литър, а на островите достига до 2,50 евро. Туристите ограничават пътуванията си, предава БНР.
В разгара на туристическия сезон всеки ден се покачват цените на бензина, коментират недоволни потребители, както чужденци, така и гърци. За по-малко от седмица бензинът вече навиши 2 евро за литър в континенталната част, а на островите достигна 2,50 за литър.

Цената на горивата се отразява в спад на туристопотока от чужбина и вътре в страната, съобщават хотелиери и туристически агенции. Често клиентите преосмислят плановете си за почивка и избират по-близки дестинации с ограничени разходи за гориво.
„Причината за скъпия бензин е повишено търсене при по-ограничено предлагане и високите цени на международния пазар“, според собствениците на бензиностанции. Клиентите зареждат все по-малко количество гориво.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Южната ни съседка се готви за сериозен скок в цената на зехтина
Задава се лятно поскъпване на горивата. Какво повишение да очакваме?
Как се промениха цените на горивата у нас за последните 6 месеца?

Дългът по кредитни карти в САЩ нарасна до рекордните 1 трилион долара, провокирайки притеснения за финансовото състояние на американските граждани на фона на покачващите се лихвени проценти и броят на забавените плащания по задължения.
Сумата е толкова голяма, че се равнява с брутния вътрешен продукт на развита страна като Нидерландия. За сравнение, БВП на Нидерландия достига 991 млрд. долара през 2022 година, по данни на Световната банка. Нещо повече, ако размерът на дълга по кредитни карти в САЩ представляваше отделна икономика, то тя щеше да се нареди на 18-то място в света, попадайки между БВП на Саудитска Арабия (1.1 трилиона долара) и този на Нидерландия.
Общият баланс по кредитните карти и други револвиращи сметки в САЩ достига 1 трилион долара към 26 юли тази година, спрямо ниво от 998 млрд. долара през предходната седмица, става ясно от данните на Банката на Федералния резерв на Сейнт Луис, цитирани от Yahoo Finance.
Това е най-високата достигана стойност и ръст от 193.4 млрд. долара спрямо началото на тази година. Спрямо април 2021 година, сумата записва увеличение от 264 млрд. долара. За сравнение, към тази дата дългът е достигал 736 млрд. долара, което бе най-ниското ниво от началото на пандемията.
Увеличението на задлъжнялостта се случва на фона на лихвени проценти по кредитните карти, намиращи се близо до 40-годишни върхове и скок в броя на просрочията, особено сред по-младите кредитополучатели.
Това е тревожен сигнал на фона на програмата за замразяване на плащанията по федералните студентски заеми, която трябва да приключи тази есен, което може да постави милиони американци в позиция, предразполагаща да посегнат към още пари на заем.
„Потребителите скоро ще трябва да възобновят плащанията си по федерални студентски заеми“, казва президентът и главен изпълнителен директор на VantageScore Силвио Таварес пред Yahoo Finance. „Проблемът е, че ако не е трябвало да плащат заем в продължение на три години, много хора нямат тези пари в бюджета си.“
Американските банки седят върху нереализирани загуби от 620 млрд. долара
САЩ или Европа – къде животът е по-евтин?
Шест държави в ЕС имат дълг, надхвърлящ 100% от БВП, България е предпоследна
Нетният дълг на една от най-големите икономики в света премина 100% от БВП за първи път от 1961 година
Представиха глобален план за рециклиране на кредитни карти
31 милиардери имат по-високо лично състояние от парите в брой на финансовото министерство на САЩ

Ако искате да пътувате из Европа с ограничен бюджет това лято, има добри новини от Франция. Хиляди евтини билети за влак вече се продават на фиксирана цена. Това е част от усилията на френския министър на транспорта Клеман Бон да направи пътуването с влак по-евтино. Той описа продажбата като „изключително проста и изключително мощна“.
Франция въвежда цени за влак от 1 евро

По-рано този месец бяха продадени 200 000 френски билета за влак на фиксирана цена от 19 евро. Въпреки че схемата приключи на 15 юли и беше приложена към всички линии на Intercités, още има промоции, от които да се възползвате, предава euronews.
До 27 август много влакови услуги eTER (регионален експрес) в крайбрежния регион Hauts-de-France са само 1 евро. След като за първи път бяха пуснати в продажба на 7 юли, билетите с намаление се предлагат отново от 25 юли. Те са достъпни за ползване през всички дни, включително празнични и почивни дни.
Северно от Париж и граничещ с Белгия, Hauts-de-France обхваща Амиен, Лил и Кале. Ще има определен брой свободни места за 1 евро, така че не чакайте, а действайте. Те са достъпни на гишетата за билети в гарите Hauts-de-France и чрез уебсайта на SNCF.
Намаленията са финансирани от регионалния съвет като начин да се помогне на летовниците и местните жители да спестят пари. В Окситания във Франция лица под 26 години също отговарят на условията за билети за влак TER на цена от 1 евро от 14 юли до 15 август
Намаления за обществен транспорт във Франция

Франция започна и други схеми за намаляване на цената на билетите за влак. До следващото лято транспортното министерство се надява да въведе единен пропуск за младежите. Той ще важи за целия обществен транспорт, включително влакове Intercités, влакове TER и автобуси.
Влаковете Intercités превозват около 12 млн. души годишно, според транспортното министерство. Това е много по-малко от френските влакове TGV, които превозиха 23 млн. души миналото лято, но държавата не може да промени цените на високоскоростните железопътни билети. Надява се да последва примера на някои регионални и национални отстъпки, които вече са налице.
Германия въведе месечна карта за влак от 49 евро по-рано, която стана много популярна.
Евтини цени за влак в Европа

По-рано тази година Испания намали цените на билетите Interrail за лица под 30 г. Билетите с отстъпка са достъпни за жителите на Испания до 15 септември.
Младите също могат да се възползват от 90% намаления на държавните автобуси и влаковете на къси до средни разстояния.
Deutsche Bahn, националната железопътна служба на Германия, пусна билети за 9,90 евро за някои маршрути на къси разстояния. Ограничената продажба беше в сила до 31 юли и е валидна за по-кратки пътувания с влакове ICE.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Самолет или влак: Кое да изберем, ако искаме евтин транспорт в Европа?
Пореден европейски град въвежда безплатен обществен транспорт
Германските железници модернизират мрежата си за милиарди

Увеличението на пенсиите през миналата година е по-високо от нарастването на средния осигурителен доход у нас, тоест средният размер на заплатите върху, които се плащат осигуровки, в резултат на което съотношението на средната пенсия към нивото на осигурителния доход нараства рязко.
Средният месечен размер на изплатена пенсия на един пенсионер възлиза на 51.9% от средния осигурителен доход през 2022 година. Това сочи справка на Expert.bg в статистическия годишник „Пенсии” на Националния осигурителен институт (НОИ), публикуван на сайта на институцията.
Това представлява увеличение от 6 процентни пункта спрямо предходната 2021 година, когато съотношението средна пенсия към среден осигурителен доход е възлизало на 45.9%. Съотношението нараства за трета поредна година, след като през 2020 година достигаше 40.9%, а през 2019 година нивото бе 38.8%. Това означава, че само за три години средната пенсия у нас е увеличила съотношението си към средния осигурителен доход с цели 13.1 процентни пункта.
Пенсиите в София с 20% по-високи от средното за страната
Към края на 2022 година средният месечен размер на изплатената пенсия на един пенсионер (общо за всички видове пенсии) възлиза на 674.54 лева, а средният осигурителен доход за периода е 1 298.45 лева. За сравнение, през 2021 и 2020 година средната пенсия е била съответно 536.71 лева и 437.17 лева, а нивото на средния осигурителен доход е достигало съответно 1 169.25 лева и 1 069.50.
През 2019 година средният размер на изплатената пенсия на един пенсионер е възлизал на 383.03 лева, докато средният осигурителен доход е бил 986.52 лева. Така спрямо края на 2019 година, средната месечна пенсия е нараснала със 76%, докато нивото на средния осигурителен доход е записало увеличение от близо 32% или повече от два пъти по-нисък темп на растеж спрямо пенсиите.
Пари за втора пенсия: Пенсионните фондове у нас масово с отрицателна доходност
В същото време средната изплатена месечна пенсия през 2022 година достига 38.3% спрямо средната работна заплата за страната, която възлиза на 1 761 лева (брутно) за периода, според предварителните данни. За сравнение, през предходните 2021, 2020 и 2019 година съотношението на средната пенсия към средната работна заплата е било съответно 34.4%, 31.4% и 30.2%.
Брой на пенсионери и пенсии за 2022 година
Към края на 2022 година у нас има 2.03 млн. пенсионери, от които 1.52 млн. броя пенсионери за осигурителен стаж и възраст. Броят намалява спрямо 2021 година когато пенсионерите са възлизали на 2.056 млн. лица, от които 1.55 млн. лица за осигурителен стаж и възраст.
Броят на пенсиите в края на 2022 година достига 2.04 млн. броя, спрямо 2.069 млн. броя през предходната 2021 година.
Средномесечният брой на осигурените лица в България достига 2.79 млн. души. Това означава, че делът на средномесечния брой пенсионери към осигурените лица възлиза на 72.9% през 2022 година. Преди година съотношението е било 75.7%. Броят на пенсионерите спрямо общото население на страната достига 31.5% през миналата година, спрямо 30.2% през предходната 2021 година, сочат данните на НОИ.
Разходите за пенсии по бюджета на държавното обществено осигуряване през миналата 2022 година възлизат на 15.37 млрд. лева. Разходите за пенсии за трудова дейност и добавките към тях достигат 13.9 млрд. лева, което представлява ръст от близо 31% на годишна база. Традиционно сериозна част от разходите за пенсии се покриват от трансфери от републиканския бюджет, поради по-слаби постъпления по бюджета на ДОО от осигурителни вноски.
Разходите за пенсии надхвърлят 9 млрд. лева за първите шест месеца на годината
Средният размер на изплатените пенсии за осигурителен стаж и възраст през 2022 година възлиза на 709.51 лева (плюс всички добавки), а средният размер на пенсията за инвалидност поради общо заболяване достига 519.02 лева през разглеждания период.
Среден стаж и продължителност на получаване на пенсия
През 2022 година средният осигурителен стаж на един пенсионер с лична пенсия за осигурителен стаж и възраст възлиза на 38 години. При жените средният осигурителен стаж е 35.5 години, докато при мъжете той достига 42.3 години. През предходната 2021 година средният стаж за жените и мъжете е бил съответно 35.2 години и 42.4 години при мъжете.
Средната възраст на пенсионерите с лични пенсии за осигурителен стаж и възраст достига общо 74 години през 2022 година, от които средно 73.5 при мъжете и средно 74.3 години при жените.
Средната продължителност на получаване на една пенсия на пенсионер през миналата година достига общо 23.1 години. При жените средната продължителност е далеч по-висока – средно 26.3 години, докато при мъжете средната продължителност на получаване на една пенсия възлиза на 19.5 години.
През миналата година, новите пенсионери са се пенсионирали при среден осигурителен стаж от 35.5 години, от които средно 36.5 години при мъжете и средно 34.6 години при жените.
Средната възраст на новите пенсионери през 2022 година е 63.8 години, съответно средно 64.4 години при мъжете и средно 63.2 години при жените.
Данните са за 2022 година, което означава, че не отразяват увеличението на пенсиите през настоящата 2023 година.
С колко ще нараснат пенсиите през следващите две години?
Какъв е графикът за изплащане на пенсиите през август?
Ето колко струва вече стажът за пенсия
Рекордни 21.8 милиарда лева за пенсии в новия бюджет на ДОО
Обявиха кога изплащат осъвременените пенсии и за кои пенсионери увеличението не важи
Ето колко е средният осигурителен доход за май

Крайно време е да разберем, че страховете, които съвсем умишлено се насаждат срещу еврото, в огромна степен са неоснователни. Това заяви министър-председателят Николай Денков, който отговаря на въпроси на граждани и медии на живо в официалната страница на Министерския съвет във Facebook. Премиерът обяви, че комуникационна кампания за еврото ще стартира септември – октомври.
Според него преминаването от лев в евро ще спести доста средства и на бизнеса, и на хората, на които им се налага да използват еврото. „Трябва да внимаваме за инфлацията, трябва комуникационна кампания, цените трябва да бъдат показани 6 месеца по-рано и в евро, и в лева. Кампанията е важна, но беше забавена – не мога да кажа умишлено или не. Очакваме да стартира през септември – октомври в пълния си размер“, обясни Денков.

За приемането на България в Шенген и несъгласието на Австрия и Нидерландия Николай Денков посочи, че проблемът в Австрия е големият брой мигранти. „108 000 души са се записали, търсейки статут за бежанци в Австрия, и това за тях е голям проблем. Една част от тях са от България“, обясни той.
Денков подчерта, че усилията са насочени към намаляване на мигрантите, които навлизат на наша територия, хващането им у нас, работа с европейските структури. „Един от новите акценти са опитите да бъдат блокирани организаторите. В Нидерландия проблемът е повече върху правосъдната система, проблемите в нея, борбата с корупцията“, посочи Денков и добави, че законите, приети от Народното събрание, са усилия в тази посока.
Денков коментира и че работата по бюджета за догодина (Бюджет 2024) започва буквално от днес. Провеждат се редица срещи, за да бъдат определени основните приоритети и как те да се остойностят. „Работата ще върви в ускорени темпове, за да изпълним сроковете и в края на октомври да представим бюджета пред Народното събрание“, отбеляза той.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Николай Денков обясни защо договорът с „Боташ“ крие големи рискове
Ето какво може да поскъпне при приемането на еврото
Каква е позицията на Испания за присъединяването на България към Шенген?

Крайно време е да разберем, че страховете, които съвсем умишлено се насаждат срещу еврото, в огромна степен са неоснователни. Това заяви министър-председателят Николай Денков, който отговаря на въпроси на граждани и медии на живо в официалната страница на Министерския съвет във Facebook. Премиерът обяви, че комуникационна кампания за еврото ще стартира септември – октомври.
Според него преминаването от лев в евро ще спести доста средства и на бизнеса, и на хората, на които им се налага да използват еврото. „Трябва да внимаваме за инфлацията, трябва комуникационна кампания, цените трябва да бъдат показани 6 месеца по-рано и в евро, и в лева. Кампанията е важна, но беше забавена – не мога да кажа умишлено или не. Очакваме да стартира през септември – октомври в пълния си размер“, обясни Денков.

За приемането на България в Шенген и несъгласието на Австрия и Нидерландия Николай Денков посочи, че проблемът в Австрия е големият брой мигранти. „108 000 души са се записали, търсейки статут за бежанци в Австрия, и това за тях е голям проблем. Една част от тях са от България“, обясни той.
Денков подчерта, че усилията са насочени към намаляване на мигрантите, които навлизат на наша територия, хващането им у нас, работа с европейските структури. „Един от новите акценти са опитите да бъдат блокирани организаторите. В Нидерландия проблемът е повече върху правосъдната система, проблемите в нея, борбата с корупцията“, посочи Денков и добави, че законите, приети от Народното събрание, са усилия в тази посока.
Денков коментира и че работата по бюджета за догодина (Бюджет 2024) започва буквално от днес. Провеждат се редица срещи, за да бъдат определени основните приоритети и как те да се остойностят. „Работата ще върви в ускорени темпове, за да изпълним сроковете и в края на октомври да представим бюджета пред Народното събрание“, отбеляза той.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Николай Денков обясни защо договорът с „Боташ“ крие големи рискове
Ето какво може да поскъпне при приемането на еврото
Каква е позицията на Испания за присъединяването на България към Шенген?

Отпадането на хартиената трудова книжка и преминаването към електронна ще влезе в дневния ред на депутатите през есента. Това заяви пред Bulgaria ON AIR народния представител от “Продължаваме Промяната – Демократична България” Божидар Божанов.
“Работим съвместно с НАП, НОИ и министерството на труда и социалната политика. Тези институции имат познания за всички изключения и гранични случаи, така че ще успеем съвместно да усъвършенстваме текстовете. Те са готови за второ четене”, допълни депутатът от ПП-ДБ.

Още: Ще стане ли най-после трудовата книжка електронна?
“Вече може да скъсате синия талон, той отиде в историята. При проверка от МВР могат на място да направят справка колко точки имате, колко са ни отнети и колко възстановени. Тази двупосочна комуникация е изградена, всеки пътен полицай трябва да го знае”, заяви  още той, като допълни, че т.нар. „златен талон“, който притежават изрядните шофьори, е по-добре на този етап да се запази.
Божанов припомни, че „Демократична България“ се опитва да реализира отпадането на изискването за носене на син талон вече четири години.
Още: Трудовата книжка става електронна и влиза в онлайн регистър