Строител-монтажник, оперативен счетоводител, козметик, фризьор и асистент на лекар по дентална медицина ще са сред най-търсените професии в София през следващите 12 месеца. Това показват данни от проучване на Агенцията по заетостта за потребностите от работна сила, цитирани от БНР.
Както и в предходните проучвания, работодателите в почти всички области на страната срещат затруднения за намиране на готвачи, продавач-консултанти, шофьори и машинни оператори.
Още: Колко работят българите в сравнение със средното ниво в ЕС?
В списъка на най-търсените професии по области за следващата една година преобладават тези, обслужващи преработващата промишленост – шивачи, оператори на машини в текстилната промишленост, заварчици, машинни техници. Работодателите в много области ще имат нужда и от оперативни счетоводители, касиери, строители, професии характерни за сектор хотелиерство и ресторантьорство, като сервитьор-барман, готвач, работник в заведенията за хранене.

При допитването за специалистите с висше образование или професии, изискващи правоспособност, най-много професии са заявили работодателите в големите промишлени области.
Затруднения при намиране на кадрите, посочени, че ще са им нужни следващите 12 месеца, срещат повече от половината работодатели в 22 от всички 28 области на сраната. Най-тежко е положението в област Враца, където 87% от работодателите съобщават за затруднения, като най-често споменаваното е липса на достатъчна квалификация и образование на кандидатите.
Работодатели от 18 области посочват на първо място именно тази причина за затруднение при намирането на персонал. Работодателите от област Габрово, Шумен, Перник и Видин посочват на първо място липсата на мотивация за работа у кандидатите като главна причина за трудния подбор, а тези от област Благоевград, Кърджали, Сливен, Силистра и Русе – липсата на кадри като цяло.
Още: Ето колко чужденци получиха разрешения за работа у нас

Цените на какаото се повишиха в края на миналата седмица и вероятно ще достигнат най-високото си ниво от над 46 години насам, предаде MarketWatch.
„Предлагането на какаови зърна от Западна Африка остава ограничено и очакванията, че производството ще спадне под търсенето, се увеличават. Търговците се притесняват от още една кратка производствена година и тези чувства са засилени от Ел Ниньо, който застрашава реколтите в Западна Африка с горещо и сухо време“, заяви Джак Сковил, вицепрезидент на The Price Futures Group.
Мартенските фючърси на какаото поскъпнаха с 1% до до 5009 долара за тон по време на търговията на американската борсата ICE в петък. Ден по-рано цената на тези контракти беше 4956 долара за тон, което е най-високата стойност при затваряне на пазара от 20 юли 1977 г., по данни на Dow Jones.

Снимка: iStock
Цените на какаото се покачиха с 15% през януари, което е най-значителното увеличение от ноември 2020 г.
„Реколтата от какаови зърна изостава от нивата от предходната стопанска година“, посочват Commerzbank в свое проучване.
Оценките на износителите сочат, че доставките на какови зърна до пристанищата в Кот д’Ивоар, най-големият производител на суровината в света, са били с 35% по-ниски между началото на стопанската година през октомври и края на януари спрямо същия период година по-рано, отбелязва Commerzbank. Това означава, че пазарът на какао ще бъде в дефицит за трета поредна година, смятат експертите на банката.
Източник: MarketWatch
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Цените на какаото се доближават до 45-годишен връх
Защо компаниите за кафе започнаха да избягват Африка?
Защо тонове годни кафе и какао в ЕС може да бъдат унищожени?
Ето защо шоколадът ще поскъпне драстично

Парижани одобриха сриозното увеличение на таксите за паркиране на SUV модели във центъра на френската столица. Направените предложения бяха одобрени от 54,55% от гласувалите, предаде BBC.
Това решение утроява цените за паркиране на автомобилите с тегло 1,6 тона или повече до над 18 евро на час в центъра на Париж. Гласуването беше организирано от кмета Ан Идалго, която твърди, че големите и тежки SUV модели са опасни и вредни за околната среда.
Около 1,3 млн. жители на централен Париж са имали право да гласуват. Те обаче няма да бъдат засегнати от резултатите, защото паркирането на улицата за живущите в центъра остава без промяна.
Този ход е насочен основно към хора от предградията, които идват с колите си в центъра на столицата за деня. Има изключения за изцяло електрическите автомобили, таксиметровите шофьори, търговците, здравните работници и хората с увреждания.
Идалго управлява Париж от близо 10 години, като през този период много улици в столицата, в това число и бреговете на река Сена, се превърнаха в пешеходни. Беше изградена и широка мрежа от велоалеи в опит да се обезкуражи шофирането.

Снимка: iStock
Природозащитници твърдят, че SUV моделите използват повече гориво от останалите автомобили и че производството и използването им имитира повече вредни емисии.
Поддръжниците на този ход също отбелязват, че високите автомобили са по-смъртоносни от по-леките коли в случаи на пътнотранспортни произшествия.
Шофьорски групи и представители на опозицията обаче атакуваха предложението, заявявайки, че класификацията на SUV моделите е подвеждаща, тъй като ще засегне много семейни автомобили.
Френският министър на околната среда Кристоф Бешу заяви пред RTL, че допълнителната такса представлява „наказателен екологизъм“.
Миналия април Идалго организира и спечели референдум за забрана на електрическите скутери по улиците на Париж. По-малко от 8% от жителите на столицата с право на глас обаче дадоха своя вот тогава.
Източник: BBC
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Един от най-големите градове в Европа забранява електрическите тротинетки под наем
Топ 100 на най-добрите градове за 2024 година
Кои са най-добрите градски дестинации в света за 2023 година?