Един ден, в края на 2021 г., Арне Семсрот излиза навън с 20 000 евро в джоба си. Част от тях са негови, а другата част са взети назаем пари от приятели. Той признава, че е бил малко нервен.
„Нямах представа дали това ще се получи“, казва той.
Крайната дестинация на пътуването му е затворът Пльотцензее в северозападната част на Берлин. Планът му е да откупи толкова затворници, колкото му позволяват парите в джобовете, пише BBC.
Арне, 35-годишен журналист и активист, е открил вратичка в германската правна система.
Осъденият да плати глоба, не е длъжен да я плати сам. Използвайки тази вратичка, той се надява да привлече вниманието към явна според него несправедливост: закон, който позволява на съдиите да изпращат в затвора хора, които не са си купили билет за градския транспорт.
„Този ден освободихме 12 мъже от Пльотцензее, а на следващия ден – девет жени от затвора Лихтенберг“, казва той.
Оттогава досега Арне и неговата организация Freiheitsfonds (Фонд за свобода) са дали възможност на около 850 души да излязат на свобода, което е струвало повече от 800 000 евро.
Арне казва, че според него законът е несправедлив. „Този закон силно дискриминира хората, които нямат пари, хората, които нямат жилище, хората, които вече са в криза“.
„Смятаме, че този закон трябва да се промени, защото това не е нещо, което се иска в едно демократично и справедливо общество.“
Как Германия се превърна от държава за пример в най-слабо представящата се голяма икономика в света?
Изчислено е, че около 7000 души са задържани в германски затвори за това, че не са си платили билета за влак, трамвай или автобус. Повечето от тях първоначално са били осъдени на глоба и не са успели да я платят.
Те излежават така наречената Ersatzfreiheittsstrafe – заместваща присъда лишаване от свобода. Но някои от тях ще отидат направо в затвора.
Гиза Марз попада във втората категория. Дребна, крехка на вид жена в средата на 50-те си години, чийто главен доход от години е продажбата на уличното списание „fiftyfifty“ в Дюселдорф.
От ноември миналата година до март тази година Гиза е прекарала четири месеца в затвора. Два пъти е била хваната във влака в Дюселдорф без билет.
„Бях на метадон“, обяснява тя, „лекарството, което ти дават, когато спираш хероина. И трябва да ходиш в клиниката всеки ден. 
„Нямах никакви пари. Получавах обезщетение за безработица, но беше краят на месеца и не ми оставаха никакви пари“.
Първоначално Гиза беше осъдена на шест месеца затвор условно за срок от три години. Но тя не успяла да изпълни условията, поставени от съда, и в крайна сметка се озовала зад решетките.
Fiftyfifty работи усилено, за да насочи вниманието към нейния случай.
Провеждат се демонстрации пред правителствени сгради, репортери от национално новинарско списание я посещават в затвора, обстоятелствата около нея дори са повдигнати в Бундестага, долната камара на германския парламент.
Повечето хора, които пътуват с автобус без билет, не попадат в затвора. Те плащат глоба от 60 евро и с това всичко приключва.
Но дружествата за обществен транспорт се отнасят по-строго към серийните нарушители. Те са тези, които се предават за наказателно преследване, независимо дали са платили наказателната такса или не.
Гиза беше един от тях. В периода между произнасянето на присъдата и окончателното й влизане в затвора тя е хваната още седем пъти без билет. И тя е имала предишни присъди за същото престъпление.
Германия е застрашена от продължителен икономически спад заради липсата на квалифицирани кадри

Организация в Германия се бори срещу прекалено строгите закони, които вкарват хора по затворите за пътуване в обществения транспорт без билет;
Снимка: iStock
Арне Семсрот не е бил в състояние да помогне на Гиза, защото тя не е била осъдена да плати глоба. Въпреки това той вярва, че хора като нея никога не трябва да бъдат изпращани в затвора и казва, че много началници на затвори мислят същото.
„Затворите обичат Фонда за свобода“, казва той.
„Защо? Защото хората, които попадат в затвора за това, че са се возили без билет, просто не им е там мястото. Това са хора с психологически проблеми, хора, които нямат жилище, които се нуждаят от помощ от социалните служби. Затворите не са подходящото място за тях.“
Той казва, че много затвори раздават формуляра за кандидатстване на Фонда за свобода, когато хората пристигат, за да започнат присъдата си.
„Така че, от една страна, държавата криминализира хората за това престъпление, а от друга, същата тази държава идва при гражданското общество и иска помощ, за да поправи това. Това наистина ви показва абсурдността на всичко това.“
Арне изчислява, че с откупуването на 850 души досега, организацията му е спестила на държавата около 12 млн. евро, базирано на парите, които се отделят за престоя на един човек в затвора.
Всеки втори германец: По-добре на социални помощи, отколкото работа на минимална заплата
Общественият транспорт в Германия се противопоставя на всяка промяна в закона. В изявление, предадено на BBC, ръководителят на VDV, организацията, която представлява повече от 600 железопътни и автобусни компании, заяви, че е „крайно наложително“ да се запази заплахата от затвор като възпиращ фактор за серийните нарушители.
Говорител заяви, че хората, които не плащат билети, струват на индустрията около 300 млн. евро годишно.
Не е ясно дали законът ще бъде променен преди следващите парламентарни избори в Германия през 2025 г. Но случаят с Гиза Марз е катализатор за промяна в Дюселдорф.
Градският съвет там вече е наредил на местния транспортен орган Rheinbahn да не преследва лицата, хванати без билет. Rheinbahn потвърждава пред BBC, че ще спазва това указание „до второ нареждане“.
Източник: BBC
Топ икономист: Германия е болният човек на Европа
Вдигат обезщетенията за безработица и отглеждане на дете в Германия

Милиардерът Марк Кюбан вярва, че ръководената от Илон Мъск компания X може да пожъне голям успех, стига самият Мъск да не се изпречи на пътя ѝ.
Кюбан споделя мнението си за сравнително новата придобивка на Мъск – Х, известна преди като Twitter, в интервю за GQ, публикувано във вторник. Милиардерът заяви, че има смесено мнение за работата на Мъск.
„Компанията всъщност е раздвоена. От техническа гледна точка, той е гений. Бях приятно изненадан“, казва Кюбан пред списанието. „Макар че функциите не сработват от време на време, като всяка технологична платформа, мисля, че Discover е много по-добра“.
„Мисля, че той е на прав път, за да превърне X в добър бизнес. Освен ако той самият не го прецака с публикациите си в платформата“, допълва Кюбан.
Кюбан заявява пред GQ, че когато става въпрос за управлението на X, Мъск е сам по себе си „най-голямият си враг“.
„Той наистина има уникален шанс да направи някои наистина невероятни неща, ако успее сам да се махне от собствения си път“, добави той.
Х преминава към месечен абонамент, като социалната мрежа има 550 милиона потребители месечно

Милиардерът Марк Кюбан смята, че Илон Мъск е взел правилно решение да придобие Twitter;
Снимка: iStock
Кюбан заявява пред Business Insider, че е оптимист за перспективите на X под ръководството на Мъск и че тя ще се развива добре въпреки непредвидимите публикации на Мъск в платформата.
„Мисля, че представянето на платформата е на светлинни години пред това, което беше“, каза Кюбан. „Предизвикателството е, че Илон е жертва на собствените си алгоритми. Те придават твърде голяма „тежест и пристрастност“ на публикациите му, което от своя страна възнаграждава съдържанието, което ангажира Илон и неговите активни последователи.“
Кюбан заявява, че според него изключването на Илон Мъск от алгоритмите няма да навреди на набора от хора, който ще достигне платформата, а дори може да увеличи и обхвата, и ангажираността на другите потребители на X.
X.com: Защо Илон Мъск реши да погребе бранда Twitter?
„Според мен това би насърчило по-голямо разнообразие от теми и постове“, продължава Кюбан, като добави, че мнението му се основава на последния път, когато е прегледал страницата за поддръжка на алгоритмите на платформата преди няколко месеца.
Откакто Мъск е собственик на X, платформата премина през период на сътресения и несигурност. Той е уволнил близо 90% от служителите от октомври миналата година насам.
През юли Мъск написа в публикация за X, че рекламните приходи на компанията са намалели наполовина.
„Все още сме с отрицателен паричен поток, поради ~50% спад на приходите от реклама плюс голямо дългово натоварване“, написа Мъск. „Трябва да достигнем положителен паричен поток, преди да си позволим лукса на каквото и да било друго“.
Източник: businessinsider.com
Как инвеститор в Tesla постигна 14 800% доходност благодарение на 27-годишен анализатор?
Най-богатият човек в света загуби 20 млрд. долара за ден
Мълчанието е злато: Защо западни бизнесмени масово посещават Китай без много шум?