Руски съд замрази всички активи на Volkswagen в страната – поредната пречка пред германския автомобилен концерн за опитите му да се оттегли изцяло от Русия, съобщава Reuters.
Volkswagen, заедно с други чуждестранни производители на автомобили, спря дейността си в Русия още през 2022 г., след като западните страни наложиха санкциите на Москва заради войната в Украйна. Гигантите BMW и Volkswagen затварят заводи заради войната
Германският концерн се опитва да продаде своите руски активи, включително своя водещ завод в Калуга, с производствен капацитет от 225 000 автомобила годишно и не работи от март 2022 г.

Руският автомобилен производител ГАЗ, подизпълнител на Volkswagen в производството на коли в завода в Нижни Новгород, се опита да спре всяка продажба като част от дело срещу германския концерн заради обвинения в нарушаване на договорните отношения между партньорите през август.
В съдебни документи ГАЗ посочва, че опитите на Volkswagen да излезе от руския пазар излагат собствените ѝ интереси на риск, като иска 15,6 млрд. рубли (201,3 млн. долара) обезщетение за прекратения договор.
Руски съд постанови в понеделник замразяването на всички активи на Volkswagen в Русия, докато спорът с ГАЗ не бъде решен, сочат съдебни документи. Това още повече затруднява Volkswagen да се оттегли от Русия.
Преди дни чешкият производител на автомобили Skoda, част от Volkswagen Group, обяви, че е във финалната фаза за продажбата на руските си активи.

Напускане на рускоя пазар
Русия задължава компаниите от „неприятелските“ страни – наложилите санкции на Русия – да получат одобрение от правителствена комисия за продажбата на всякакви руски активи.
Чуждестранните инвеститори се опасяват, че страната може да национализира стратегически активи, след въвеждането на ограниченията върху продажбите.
През юли руският президент Владимир Путин, издирван от Международния наказателен съд за военни престъпления, издаде указ за овладяване на пълния контрол над газовия и петролен проект Sakhlain-2 в Източна Русия, като придобива почти 50% от проекта от Shell и две японски търговски компании.
Други водещи западни автомобилни производители напуснаха Русия още в началото на войната в Украйна. Първо френската Renault продаде мажоритарния си дял в „АвтоВАЗ“ на руско държавно дружество срещу символична сума от 1 рубла – отписвайки активи, оценявани на 2,2 млрд. евро.
Руската автомобилна индустрия беше силно засегната от войната в Украйна. През 2022 г. производството на автомобили в страната се сви с 67% – най-големият спад от разпадането на Съветския съюз.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
До 2027 година: Най-големият автомобилен производител в Европа инвестира 180 млрд. евро
Volkswagen отлага строежа на завод за батерии в Източна Европа
Автомобилен гигант обучава хиляди работници да правят електромобили

Чешкият автомобилен производител Skoda Auto ще трябва да съкрати 3000 работни места и да спре производството на някои модели, ако схемата за емисии на ЕС Евро 7 бъде приложена в сегашния си вид, предупреди член на борда на компанията, цитиран от Reuters.
Предложеният регламент Евро 7, за който страните от ЕС ще преговарят тази година, предвижда затягане на ограниченията върху отделяните от автомобилите емисии на изгорели газове, включително азотен оксид.
Според ЕС ползите за човешкото здраве от мярката ще надвишат значително разходите, но някои производители на автомобили предупредиха, че това ще бъде съпътствано от непосилно високи разходи за разработка на по-екологични системи при превозните средства.
Ръководителят на Daimler Trucks Мартин Даум, например, каза на 10 март, че това ще струва на индустрията милиарди евро.

„Ако (Евро 7) бъде одобрен в сегашната си форма, това би означавало за Skoda Auto да затвори един завод, защото ще спрем да произвеждаме по-малките модели – Fabia, Scala, Kamiq – и ще бъдат засегнати поне 3000 работни места“, предупреждава в телевизионен дебат Мартин Ян, член на борда на Skoda, част от групата на германския концерн Volkswagen.
По думите на Ян се очаква над 10 000 работни места в Чехия да бъдат изложени на риск от регламента, като това ще засегне и доставчиците на Skoda.
Трите модела – Fabia, Scala и Kamiq представляват близо 1/3 от доставките на Skoda през 2022 г.
Министрите на транспорта на Чехия, Германия, Италия, Полша, Португалия, Румъния, Унгария и Словакия се срещнаха в понеделник, за да обсъдят евентуална промяна в Евро 7.

Настоящият вид на регламента цели да намали отделяните от леките коли азотни оксиди с 35% до 2035 г., като при автобусите и камионите то трябва да достигне 50%. При новите условия дизеловите коли ще могат да отделят до 60 мг. азотни оксиди на изминат километър спрямо сегашния таван от 80 мг.
ЕК предвижда новите правила да влязат в сила от юли 2025 г. за леките коли, а за тежкотоварните превозни средства – 2 години по-късно.
През февруари Volkswagen Group обяви, че иска въвеждането на Евро 7 да се отложи с година и половина, тъй като това ще принуди автомобилните компании да отклонят част от инвестициите за електромобили към разработването на нови двигатели с вътрешно горене.
Според Масимо Нордио, вицепрезидент на германската група, проблемът не е в адаптирането към новия стандарт, а във времето. „Вярваме, че е нереалистично да се стигне до предлагане на готови продукти на 1 юли 2025 г. Графикът за постигане на целта трябва да се отложи поне до края на 2026 г.“, обясни Нордио. По думите му Volkswagen е направил „ясен избор за електрическата мобилност, за да достигне въглероден неутралитет до 2050 г.“.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Кризата в Skoda е удар за цялата икономика на Чехия
Skoda е напът да продаде бизнеса си в Русия
Skoda отново ще произвежда коли в Украйна