Разследването на взривовете по три от четирите тръби на „Северен поток“ от страна на Швеция, Дания и Франция се води по такъв начин, че Русия да бъде изкарана виновна. Това заяви говорителят на Кремъл Дмитрий Песков, цитиран от ТАСС. „Това е абсурдно“, допълни той. „Газпром“: През 2015 г. беше намерена мина на НАТО край „Северен поток 1“
По думите на Песков руското разузнаване има данни, които свидетелстват точно обратното. „Елементарната логика също подсказва, че такъв саботаж е в ущърб на руските интереси“, добави говорителят на Кремъл на брифинг в Москва.
Русия не може да проведе собствено разследване по случая, нито има поканени нейни представители в операцията на западните държави. Но вече нито в Европа, нито в Русия имат съмнения, че взривовете са умишлени. След тях прокуратурата в Русия започна разследване по подозрения за акт на международен тероризъм. Германия е знаела за саботажа на „Северен поток“ още преди месеци
Около инцидента има много хипотези, според които интерес от взривовете имат много страни, включително и Русия. Забелязани са руски военни кораби около „Северен поток“ в началото на седмицата

При денотациите бяха унищожени три тръби – две на „Северен поток 1“, който е в експлоатация от години, но в момента на инцидента по него не преминаваше газ за Германия, след като Москва спря доставките. Останала е една здрава тръба на „Северен поток 2“, който беше причина за сериозни конфликти между Германия и САЩ, и остана без лиценз, след началото на войната в Украйна. Германия разследва саботаж на „Северен поток“, Русия обвини противниците на „Газпром“
Москва вече няколко пъти предложи Германия да позволи експлоатацията на последната тръба, което отново може да предизвика разцепление сред Запада, което да повлияе на подкрепата за Киев. На този етап обаче Берлин отказва. Русия посочи на Европа спасението от газовата криза
Москва изказа подозрения, че взривовете по тръбите могат да работят и в полза на САЩ, които доставят втечнен газ на Европа и така могат да изместят Русия от пазара. Но след като „Газпром“ сам спря основната част от доставките на газ за Европа, реално Норвегия е основен доставчик на газ. Що се отнася до втечнения газ европейските клиенти имат алтернативи – от Катар, Нигерия, Алжир и др. Заради свитото вътрешно потребление доскоро и Китай беше водещ доставчик на LNG – пренасочвайки към Европа, договорените преди години количества. Китай спира доставките на втечнен газ за Европа

Интересно е, че дори Украйна е сред заподозрените, защото ограничавайки пътищата на руския газ, може да принуди Русия да пренася газа през нейната газопреносна мрежа. Този аргумент обаче би имал основание, ако бъдат разрушени и останалите пътища на руската суровина, като „Турски поток“.
Москва има нови идеи около тръбите по дъното на Черно море – по тях може да се пренасочи трафикът за Западна Европа. В момента по едната линия на „Турски поток“ газ получават Унгария и Сърбия, но с поставянето на нови тръби, доставките могат да бъдат увеличени. В края на миналата седмица руският президент Владимир Путин заяви, че ако тази идея се реализира, Турция може да стане газов хъб за цяла Европа. А от Анкара коментираха, че имат нужната инфраструктура за осъществяването на тези планове.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Потвърдиха версията за саботаж на „Северен поток“
Русия готви пълно спиране на газа за Европа до зимата
Русия пак опитва да саботира доставките на газ по „Северен поток 1“
Европа е заплашена да остане без газ в най-лошия момент

Всяка четвърта издадена фактура в България се просрочва или не се плаща изобщо. При гражданите просрочените плащания са се увеличили на 22%, а при бизнеса – до 26%. Тези показатели са по-високи от средните за Европа, информираха от компанията за управление и събиране на вземания EOS България на пресконференция. За какво дължи пари българинът?
Страната ни е под средното ниво на просрочие за Европа, където частните клиенти закъсняват с плащанията си с 19 дни, а бизнес клиентите – с 24 дни. По думите на търговския мениджър на EOS за България Светла Петрова почти 60% от компаниите в Източна Европа имат спад в печалбите.
Всяка пета компания в Европа е застрашена от фалит заради неплатени фактури (средно 22% за България спрямо 20% за Източна Европа). Най-ярък негативен ръст в това отношение за Източна Европа се наблюдава в Словения, където там делът през 2022 г. е 19%, спрямо 8% през 2019 г. България е единствената страна в Европа, в която показателят бележи спад от 24% през 2019 г. на 22% за 2022 г.

У нас проблемите, произтичащи от просрочени и несъбираеми вземания, най-често са намалени печалби (58%), липса на ликвидност (51%), както и по-високи разходи за лихви (49%). За последните 2 години над 1/3 от българските компании са започнали да предоговарят условията на плащане при просрочващи клиенти, за да компенсират негативните ефекти от COVID-19 и икономическата криза. Бизнесът в България чака забавените си плащания по близо 2 месеца
С цел да преодолеят негативните последици от забавени плащания, все повече компании в Европа работят с външни доставчици на услуги по управление на вземания – 46% през 2022 г., спрямо 42% през 2019 г. Източна Европа е сравнително по-активна в ползването на тази услуга, като всяка втора компания разчита на външен партньор за управление на вземанията – 46% за България.
Песимистични са очакванията на европейските компании за бъдещето. Ако през 2019 г. 22% от анкетираните са залагали на подобряване на дисциплината на плащане, то към днешна дата 24% прогнозират тенденцията към влошаване да се запази. Макар и обикновено оптимистични, тази година резултатите за България също имат рязък спад в позитивните прогнози, като близо 1/3 от компаниите очакват значително влошаване на дисциплината на плащане. Все повече българи теглят кредит, за да обединят дълговете си 
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Закон за личния фалит: Кой може да поиска опрощаване на дългове?
Могат ли хората да фалират като фирмите?
НАП събра над 4 млн. лева просрочени задължения само за 7 дни
Големи длъжници към НАП готови да платят задълженията си

Вижте кои са големите длъжници към хазната

Ford ще забави производството си в Румъния и ще изпрати част от служителите си в завода в Крайова вкъщи за една седмица, съобщават местни медии.
Работниците са изпратени в т.нар. „техническа безработица“ заради световният недостиг на чипове. Те ще получават 78% от пълната си заплата за времето, което прекарват у дома, предава румънската телевизия Digi24.
Само основният персонал ще продължи да работи на редовни смени през цялата седмица. Останалите работници на практика са изпратени в т.нар. престой – стоят си вкъщи и получават част от заплатата си, както беше по време по време на пандемията от коронавирус.

От 2020 г. производството във фабриката в Крайова беше намалено или спряно няколко пъти поради коронавируса, ниското търсене и недостига на полупроводници. Ford временно затваря завода си в Румъния
През първите 9 месеца на 2022 г. Ford Румъния е произвела над 150 000 автомобила, показват последните данни на асоциацията на производителите на автомобили в страната ACAROM. Само през септември румънската фабрика е произвела общо 21 000 автомобила. Ford произвежда нова кола в Румъния на всеки 67 секунди
Пътят на Ford към електрическото бъдеще

Ford навлезе в Румъния през март 2008 г., когато завърши придобиването на 72,4% дял в Automobile Craiova, едноличен собственик на автомобилния производител и дистрибутор Daewoo Automobile Romania. Ford инвестира 300 млн. долара в завода си в Румъния
Автомобилният производител произвежда моделите Puma и EcoSport, както и двигателя EcoBoost 1.0 l в Румъния, като има над 6000 служители. Ford ще произвежда луксозни спортни джипове в Румъния
През лятото Ford Румъния успя да прехвърли собствеността на завода си в Крайова на своя стратегически партньор Ford Otosan в Турция, като част от бъдеща стратегия за развитие на електромобили.

Craiova fabrikasının Ford Otosan’a devri gerçekleşti. Faaliyetlerimizi uluslararası alanda genişleterek elektrifikasyon konusundaki deneyimimizi Romanya’ya da taşıyoruz! pic.twitter.com/Uyv06cyjvO
— Ford Otosan (@fordotosan) July 1, 2022

Новият собственик смята да инвестира 490 млн. евро в завода през следващите 3 години, за да разшири производството и да превърне предприятието в ключов фактор за Ford по пътя към електрификация в Европа.
Следващото поколение на ван и комби Transit Courier, проектирано и разработено от Ford Otosan, ще се произвежда в Крайова с очакван старт на продажбите през 2023 г., а електрическите версии на модела ще влязат в производство през 2024 г.
Ford Otosan ще продължи да произвежда в завода си в Крайова най-продавания европейски пътнически автомобил на Ford – модела Puma, и ще стартира производството на новия изцяло електрически Ford Puma през 2024 г.

Какво е техническа безработица?
Техническата безработица, наричана още частична безработица, е ситуация, при която служителите на дадена компания работят по-малко от законното работно време поради временно намаляване на дейността. Причините за съкращенията трябва да бъдат циклични за компанията (преструктуриране на компанията, загуба на производствения инструмент, деликатна икономическа ситуация и др.).
Трудовите договори се поддържат в настоящия си вид и служителите получават обезщетение от работодателя си за техническа безработица, равно на около 70% от почасовия размер на брутното им възнаграждение. От своя страна, компанията получава обезщетение от държавата за поддържане на работната си сила.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Yazaki затваря заводите си в България, праща вкъщи 4500 души
Затварят автомобилни заводи в Германия?
Задават ли се масови съкращения в автоиндустрията?