България е в топ 10 по-достъп до високоскоростен интернет в ЕС, сочат данните на европейската статистическа служба Eurostat.
През 2021 г. 84.7% от домакинствата у нас имат достъп до бърз интернет чрез фиксирана връзка към високоскоростни мрежи (VHCN), което е над средното равнище за ЕС. Данните сочат, че 70% от домакинствата в ЕС имат достъп до високоскоростен интернет.
Това отрежда десета позиция на България, като се намира непосредствено зад Румъния – с дял от 87.1% от домакинствата и пред Швеция – 82.5%.
През 2013 г. покритието в страната е обхващало 22.9% от домакинствата, доказателство, че разпространението на VHCN мрежите у нас се развива с бързи темпове.
Когато става дума за достъп до високоскоростни мрежи в слабо населени райони (под 100 души на кв. км.), покритието у нас достига 61% (0.2% през 2013 г.). Това отново е над средното ниво за ЕС, което е 37.1%. България се нарежда на 10-о място в ЕС и в това отношение.
Разпространението на високоскоростните мрежи бележи бурно развитие през последните 10 години. За сравнение, през 2013 г. едва 16% от домакинствата в ЕС са имали достъп до бърз фиксиран интернет. За същия период делът на домакинствата в обсега на високоскоростните мрежи в слабо населени райони в ЕС е нараснал от 4% до 37%.
На първо място по достъп до бърз интернет в ЕС се нарежда Малта с впечатляващите 100% от домакинствата, следвана от Люксембург – 96%, Дания – 95% и Испания – 94%. На последно място по достъп до фиксиран високоскоростен интернет е Гърция с дял от едва 20% от домакинствата. На дъното още са Кипър – 41% и Италия – 44%.
При покритието в слабо населените райони подреждането е сходно – Малта – 100%, Люксембург, Дания и Нидерландия с по 79%. В дъното са Гърция – 0%, Чехия – 7% и Финландия – 12%.
ЕК си поставя за цел до 2030 г. да постигне 100% покритие на високоскоростния интернет и 5G покритие във всички населени райони.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Скандинавски доставчици ще изграждат 5G мрежата на А1 в България
300 млрд. евро трябва да инвестира Европа, ако иска цялостна 5G мрежа до 2025-а
Великобритания се отказва от 2G и 3G мрежите до 2033 г.

Германия открива днес железопътна линия, която ще бъде изцяло обслужвана от влакове на водород, предаде АFP. Това е световен прецедент и голям напредък за декарбонизацията на железопътния транспорт, въпреки предизвикателствата с доставките за тази иновативна технология. Германия залага на водородните технологии за развитието на транспорта
Общо четиринайсет влака, доставени от френската компания Alstom за северната провинция Долна Саксония, ще заменят досегашните дизелови локомотиви по 100-километровата линия, свързваща градовете Куксхафен, Бремерхафен, Бремерфьорде и Букстехуде, недалеч от Хамбург. 
Водородните влакове са начин да се намалят въглеродните емисии и да се заменят дизеловите локомотиви, които си използват при от 20% от жп линиите в Германия. При тази технология се смесва натовареният на влака водород с кислорода от въздуха чрез горивна клетка, монтирана на покрива. Така се произвежда електричеството, необходимо за задвижване на композицията. 
Влаковете на Alstom, известни под името Coradia iLint, се проектират в южния френски град Тарб и се сглобяват в централния германски град Залцгитер. От 2018 г. по тази линия се извършват търговски изпитания с редовно движение на два водородни влака, като вече цяла флотилия е оборудвана с технологията. Румъния купува 12 водородни влака в сделка за 1 милиард евро
Френската група е подписала 4 договора за няколко десетки влака в Германия, Франция и Италия, а търсенето не отслабва. „Само в Германия между 2500 и 3000 дизелови влака могат да бъдат заменени с водородни влакове“, изтъква Щефан Шранк, ръководител на проекта в Alstom.
Според жп експерта Александър Шарпантие от консултантската компания Roland Berger до 2035 г. около 15-20% от европейския регионален пазар може да работи на водород. Shell строи най-големия завод за зелен водород в Европа
Водородните влакове са особено подходящи за малки регионални линии, където разходите за преминаване към електрически локомотиви са много високи, спрямо рентабилността на жп връзката. В момента в Европа всеки втори регионален влак е на дизел. 
Конкурентите на Alstom също участват в надпреварата. Германският Siemens представи през май своя прототип, заедно с Deutsche Bahn, с оглед пускането му в експлоатация от 2024 г.
По думите на експерта обаче въпреки перспективите му, съществуват реални бариери. Влаковете не са единствените, насили се към водорода. Целият транспортен сектор, пътен и въздушен, както и тежката промишленост, по-специално стоманодобивът и химическата индустрия, разчитат на него за намаляване на въглеродните емисии. Зелена авиация: Полетите ще са привилегия отново само на богатите
Германия обяви още през 2020 г. амбициозен план за 7 млрд. евро, с който цели да се превърне в лидер при водородните технологии за десетина години. В страната, както и в цяла Европа, обаче още няма достатъчно инфраструктура за производство и транспорт, която изисква колосални инвестиции.
Затова, според Шарпантие не се очертава 100% замяна на дизеловите влакове с водородни. 
От друга страна единствено „зеленият водород“ е изцяло декарбонизиран. Той се произвежда с възобновяема енергия и е смятан от експертите за устойчив. 
Европа в момента продължава да е изправена пред затруднения с руските газови доставки. По думите на Шарпантие при това положение са нужни политически решения, за да се определи към кои сектори приоритетно ще бъде насочено производството на водород. Европа замества нефта, газа и въглищата с водород
Германия ще трябва да внася големи количества, за да отговори на нуждите си. Неотдавна бяха подписани партньорства с Индия и Мароко, а освен това основна задача на посещението на канцлера Шолц в Канада беше именно вносът на водород оттам. Водород – горивото на бъдещето
ОЩЕ ПО ТЕМАТА: 

Батерии, чипове и водород: Франция готви инвестиции за €8 милиарда в Европа

BMW започва тестове на водородни коли в Европа
Toyota пусна камиони на водород

 
 
Обществените сгради в Германия ще станат по-хладни, а улиците – по-тъмни тази зима заради енергоспестяващите мерки, одобрени от кабинета, като част от усилията за защита на националните газови резерви, за да се компенсират намалените доставки от Русия, съобщава Reuters. Германия намалява с 20% потреблението на газ, за да избегне режим
Мерките бяха прието в резултат от намалените газови потоци за Германия през газопровода „Северен поток 1“ от руския газов гигант „Газпром“ до едва 20% от капацитета, използвайки като мотив технически проблеми. Берлин определи този ход, като политически мотивиран заради западните санкции срещу Русия.
С предстоящите правила германското правителство се надява да намали потреблението на газ с около 2%.
„Като цяло мерките пестят енергия. Но не до степен, в която можем да седнем и да кажем: „Сега това ще свърши работа“, заяви министърът на икономиката Роберт Хабек след заседанието на кабинета в Берлин. Германия има газ само за 2 месеца, ако Русия спре доставките
Мерките биха могли да спестят около 10,8 млрд. евро на германските домакинства, компании и на публичния сектор през следващите две години.
От 1 септември обществените сгради – с изключение на социални заведения като болници, ще се отопляват до максимум 19°C, като отоплението може да бъде изключено изцяло в коридорите и фоайетата.
Междувременно сградите и паметниците няма да бъдат осветявани с чисто естетически цели, а на фирмите може да се забрани да осветяват витрините си през нощта. Предвижда се и забрана за отопление на частни басейни. Русия намали доставките на газ, а Германия може да избегне газова криза 
Освен това кабинетът също одобри законодателство за приоритизиране на енергийния транспорт по част от железопътните мрежи на страната. Това следва седмици на критично ниски нива на водата на река Рейн, което наруши логистиката и допълнително засили енергийните проблеми на Германия, тъй като индустрията временно разходва повече електроенергия от въглища и петрол.
Наред с новите мерки за пестене на енергия, Германия работи и за изграждането на два терминала за втечнен природен газ на брега на Северно море, за да помогне за увеличаване на съхранението на газ за зимните месеци. Германия въвежда временен данък за потребителите на природен газ
ОЩЕ ПО ТЕМАТА: 
Режим на водата: В Германия остават без топла вода заради високите цени

Как Германия помага на хората срещу високите цени?
Германия спасява закъсалия енергиен гигант Uniper, но цената ще платят потребителите