Футболът, спорт с богата история и глобална привлекателност, винаги е бил обект на иновации и технологичен напредък. От въвеждането на видео асистент рефери (VAR) до усъвършенствани системи за проследяване на играчите, технологията трансформира начина, по който разбираме и се наслаждаваме на играта.
Изкуственият интелект (AI) трансформира футболния пейзаж, като подобрява анализа, вземането на стратегически решения и обогатява изживяването както за играчите, така и за феновете. Докато навлизаме в безбройните начини, по които изкуственият интелект революционизира футбола, от прогнозни анализи до стратегии за игра в реално време, има и интригуваща възможност за феновете да се ангажират по-активно със спорта. Чрез използването на прозрения, предоставени от AI, ентусиастите могат да правят информирани предположения за предстоящите резултати от мачове, като потенциално използват промоционални оферти като тези, намерени на https://www.bemybet.com/bg/betmarket-promo-kod/, за да добавят допълнителен слой вълнение към изживяването си при гледане. Нека проучим как AI не само издига самата игра, но и създава по-завладяващо и интерактивно изживяване за зрителите по целия свят.
Използване на AI в анализа на играта
Един от най-очевидните начини, по които AI влияе върху футбола, е чрез подобрен анализ на играта. Сложни алгоритми могат да обработват огромни количества данни, генерирани по време на мачове, като траектории на топката, движения на играчи, скорост на бягане и дори емоционални изражения на лицата. Тези данни след това се използват за създаване на подробни тактически доклади, идентифициране на слабости в противниковата защита или нападение и предоставяне на персонализирани препоръки за тренировка за отделни играчи.
Оптимизиране на представянето на отбора с помощта на AI
Извън стадиона AI също играе решаваща роля за оптимизиране на физическото състояние и психическото благополучие на играчите. Въпреки, че много хора, когато чуят за AI си представят Chat GPT, то тази сфера далеч не се изчерпва само с него. Усъвършенстваните системи за наблюдение могат непрекъснато да следят сърдечния ритъм, нивата на изпотяване и други жизнени показатели на играчите по време на тренировки и мачове. След това тези данни се анализират от AI алгоритми, които предоставят персонализирани планове за възстановяване, помагат за предотвратяване на наранявания и позволяват на спортистите да достигнат своя максимален потенциал по-бързо.
В допълнение към физическия аспект, AI може също да допринесе за психологическото представяне на играча. Технологията за разпознаване на лица например може да наблюдава израженията и езика на тялото на играчите по време на тренировъчни сесии и мачове, предоставяйки ценна информация за тяхното емоционално състояние. Тази обратна връзка може да помогне на треньорите и психолозите да разберат по-добре индивидуалните нужди на всеки играч и да осигурят необходимата подкрепа за подобряване на умствената устойчивост и фокуса.
Подобряване на зрителското изживяване с AI
Докато AI трансформира действията на екипа и представянето на играчите, той също има значително въздействие върху изживяването на зрителите. Разработчиците създават усъвършенствани системи за компютърно зрение, които могат точно да проследяват движението на топката, позицията на играчите и други ключови събития по време на мача. Тези данни се използват за създаване на завладяващи визуални ефекти, интерактивни графики и персонализирани коментари в реално време, които обогатяват телевизионното излъчване и ангажират публиката.
Изкуственият интелект бързо прекроява пейзажа на съвременния футбол, предлагайки безпрецедентни възможности за анализ, оптимизиране на производителността и подобряване на зрителското изживяване. Тъй като технологията продължава да се развива, е вълнуващо да си представим какви други изненади крие бъдещето за този любим спорт. Едно нещо обаче е сигурно – AI ще остане неразделна част от оформянето на футболната индустрия и определянето на нейния курс през следващите години.

За всеки здравомислеш човек планът на Формула 1 да увеличи броя на състезанията в календара си от 24 на 30, изглежда е в противоречие с поетия от спорта ангажимент за достигане на нетни нулеви емисии до 2030 г.
На фона на състезанието през уикенда за Голямата награда на Япония, ръководителят на Формула 1 Стефано Доменикали най-накрая ще може да даде предостави опровержение.
Преместването на състезанието на пистата Сузука от традиционното му провеждане през октомври за април е част от стратегията на F1 за „организиране по регионален признак“ на състезателния календар в четири географски блока, намалявайки разстоянията, които екипите трябва да изминават между отделните състезания и освобождаването на уикенди, в които могат да се включат нови надпревари.
На теория сгъстената регионална програма и пробивите при устойчивите авиационни горива превръщат това в правдоподобна стратегия за намаляване на емисиите от въглероден диоксид. Реализирането ѝ обаче ще изисква Доменикали да се заеме с известно логистично жонгльорство. Той не само трябва да балансира между интересите на най-малко 21 държави, но също да намали общия въглероден отпечатък (оценен на около 256 000 метричини тона през 2019 г.) с над 50%.
Това, което прави тази организационна сръчност още по-сензационна е, че тя трябва да бъде осъществена, докато се балансира на фона на все по-неравния политически пейзаж. Спа (Белгия), Монца (Италия) и Монако са сред европейските писти, които още не са подписали удължаване на договорите си след 2025 г., а заможни нации като Обединените арабски емирства и Саудитска Арабия, подписаха сделки, които ги правят част от календара на F1 до 2030 г.

Снимка: Getty Images
Разрастващите се амбиции на F1 в Близкия изток и САЩ на моменти надхвърлят пределите на спорта. На 31 май 2023 г. белгийският премиер Александър Де Кроо изпрати писмо до Доменикали, заявявайки, че „необходимостта вие да изготвите балансиран календар между Европа, Далечния изток и Америка/Близкия изток няма да се случи в ущърб на Белгия“, посочвайки, че местните власти са направили „редица финансови инвестиции“, за да оставят пистата Спа-Франкоршан в календара.
Има обаче инвестиции и инвстиции, а през март Доменикали намекна, че вместо по-дългосрочни договори, утвърдените европейски писти ще бъдат „ротирани“ годишно, заявявайки пред журналисти, че „обсъжда с други промоутъри в Европа приемането на нещо, което ще бъде обявено скоро“.
Тази липса на яснота може да затрудни много от тези писти при постигнето на собствените им цели за вредните емисии.
„Без дългосрочен договор с F1 е наистина трудно да се инвестира в устойчиви инвестиции, защото състезанията от Гран При съставляват голяма част от приходите ви“, казва пред CNBC Стефан Базир, който отговаря за устойчивостта на пистата Силвърстоун. Това е една от традиционните европейски писти, които получиха удължаване на договора до 2030 г. (заедно с австрийската Ред Бул Ринг и унгарската Хунгароринг) – на фона на усилията на F1 да освободи място за състезания в големи градове.
Тази промяна от специално построени за състезания писти, като Спа, в посока градски трасета, създава отделни проблеми с устойчивостта. „Градските състезания може да отвеждат спорта до нови места, където хората имат могар да стигнат до трасето с градски транспорт, но колко от феновете, които бяха на състезанията в Лас Вегас или Сингапур, са местни?“ – пита Базир.

Снимка: Getty Images
Отговорът е „не много“. Летищата в Лас Вегас трябваше да приемат 400 частни самолета, които пристигнаха за състезанието от F1, докато броят на пристигащите полети в Сингапур нараснаха с 63% през септември, спрямо предходната година, когато състезанието беше преместено за октомври.
С този приток на фенове идват повече приходи, което, от своя страна, предоставя на тези места бюджетите да налагат вето върху евентуално преговори около календара. Предполагаемата такса за домакинството в размер на 35 млн. долара, които Сингапур плаща през 2023 г. например дава по-голямо влияние спрямо места като Япония, която е платила само 25 млн. долара.
По тази причина Япония се отказа от своето първоначално място в календара за 2024 г., а други са поставени под натиск да направят същото.
Опитите да се премести Гран при на Канада от традиционното му провеждане през юни, така че да съвпадне с едно от трите състезания в САЩ, беше оспорен от президента на канадското Гран при Франсоа Дюмонтие, който заяви, че преместването на дата би означавало атмосферните условия да повлияят на състезанието.
Вместо това отборите трябва да пътуват от Маями през май до Монако, а след това за Гран при на Емилия-Романя в Италия, преди да тръгнат в обратната посока към Канада през юни.
Време ли е да се погледне другаде?

Снимка: Getty Images
Дори и Доменикали да успее да намери начин да осъществи тази стратегия, някои хора смятат, че „организацията по регионален признак“ е малко вероятно да бъде универсалното решение, от което F1 се нуждае, за да достигне целите за устойчивост.
„Разделянето на календара на блокове пренебрегва факта, че повечето отбори трябва да извършват ремонти и да се снабдят с част от основната си база някъде по света.“ обяснява Мадлин Ор, експерт по спортна екология.
„С наблъскването на още състезания в каледара принуждавате отборите да летят, за да осъществят поправките навреме“, допълва той.
Отборът на Williams от F1 установи това по трудния начин, след като сериозна катастрофа по време на Гран при на Австралия наложи изпращането на единия болид до Великобритания за ремонт, преди да да бъде изпратен за Япония навреме за следващото състезание.

Снимка: Getty Images
„Говори се се за изграждането на суперскладове в четири точки по света, които отборите биха могли да използват, но това са продължаващи дискусии“, казва Пол Фаулър, ръководител на логистиката на моторните спортове в DHL.
Докато тези дискусии все още се водят, F1 ще трябва да търси други начини за постигане на своите цели. Вместо да изчакват осъществяване на този календар без емисии, отборите оправдано се обръщат инженерни решения – нещо, с което F1 се справя по-умело.
Mercedes вече задели милиони евро за финансиране на проучвания в сферата на т.нар. устойчиви авиационни горива, които според компанията, ще намалят нейния авиационен отпечатък приблизително наполовина. Междувременно новите разпоредби, задължаващи автомобилите да използват 100% устойчиви горива до 2026 г., принуждават отбори да инвестират повече в екоинженерство.
Тъй като достигането на целите за устойчивост изглеждат все по-предизвикателно, Доменикали няма много избор, освен да натисне газта. Както посочва Мадлин Ор, „ако има индустрия, която може да се справи с това в последния момент с помощта на някаква чудодейна технология, това е F1.“
Източник: CNBC
ОЩЕ ПО ТЕМАТА: 
Нулеви емисии в спорта: Ще станат ли електрически болидите от F1?
Кои са най-добре платените пилоти от Формула 1?
Как спортният туризъм стана един от най-бързо растящите сектори в туристическата индустрия?
Платформа за криптовалути стана спонсор на Формула 1