Ръководството на „Метрополитен“ и синдикалните организации се договориха за увеличение на заплатите на служителите в столичното метро, като за целта е подписано споразумение. Това обяви от пресцентъра на Конференцията на независимите синдикати в България (КНСБ) от името на Федерацията на транспортните синдикати.
Споразумението предвижда повишение на възнагражденията на всички работници (без машинистите) с равна сума от 248 лева.

Увеличението на заплатите на машинистите ще е диференцирано, по отделна схема, с цел намаляване на разликите в заплащането, отбелязват още от КНСБ.
Предстои да започне работа по съставянето на механизъм с обективни критерии за намаляване на разликите и в останалите длъжности, добавят също от синдиката. Споразумението е определено като компромисно.
На 15 март от Федерацията на транспортните синдикати към КНСБ организира протест, който за кратко затвори един от входовете на метростанция „Сердика“. След демонстрацията последваха и разговори със заинтересованите страни.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Правителството отпуска 40 млн. лева за разширение на метрото
Софийското метро ще бъде разширено и до Студентски град
ЕС инвестира 179 милиарда евро за сближаването и устойчивото развитие

На фона на глобалната енергийна криза, вятърните паркове на сушата са потенциален вариант за растеж. По-големите вятърни турбини произвеждат повече енергия от стандартните, но компонентите им са твърде големи, за да бъдат транспортирани по шосе.
Какво е решението? Базиран в Колорадо енергиен стартъп на име Radia има идея. Разработва най-големия самолет в историята на авиацията.
Запознайте се с WindRunner, чиято мисия ще бъде да доставя гигантски перки с дължина 90 метра директно до вятърните паркове.
За да помогне на света да постигне целите си за декарбонизация, той ще използва устойчиво авиационно гориво и ще се нуждае само от обикновена писта за кацане, предава CNN.
Машината ше оперира от регионални центрове, според Radia, доставяйки каквото е необходимо – и „може да каца на писти с дължина до 1800 метра, което никой друг голям търговски самолет не може да постигне.“

Спецификации
WindRunner ще разполага с обем на товарния отсек от 7 700 кубически метра – достатъчен да побере три олимпийски басейна. Това е 12 пъти повече от обема на Boeing 747-400 и – при дължина 108 метра, той е с 38 метра по-дълъг.
Що се отнася до размаха на крилата, това възлиза на 80 метра – представете си четири алеи за боулинг, разположени една до друга. Машината ще превъзхожда Антонов Ан-225 – най-тежкият самолет, създаван някога, който беше унищожен в началото на войната в Украйна.
Мащабът на самолета може да е новаторски, но инженерните технологии не са. От Radia посочват, че се фокусира „върху съществуващата технология и безопасността, като използват, където е приложимо, изпитани авиационни материали, компоненти и производствени техники, които имат одобрение от FAA (Федералната авиационна администрация на САЩ), вече са в масово производство и са с най-нисък риск.“
Компанията възнамерява да създаде флот, който отговаря на стандартите на космическата индустрия. Търговските операции трябва да започнат през 2027 г., но тази датта все още не е потвърдена.

Tурбини на път към вятъра
Radia базира изчисленията си на оценката на изследователската организация Bloomberg NEF, че до 10 трлн. долара ще бъдат изразходвани за създаване на вятърна енергия на сушата до 2050 г. Развитието на WindRunner ще позволи транспортирането на GigaWind – XXL турбините, произведени от партньори на Radia, включващи 5 от 6-те най-големи световни производители на турбини.
В момента перките на турбините са дълги около 70 метра, но Radia се фокусира върху транспортирането на перки с дължина до 104 метра. От компанията посочват, че турбините GigaWind потенциално биха могли да бъдат 2 до 3 пъти по-мощни – и 2 до 3 пъти по-печеливши от тези, които се използват днес.
Кои са хората зад тези амбициозни твърдения?
Основателят и главен изпълнителен директор на компанията е Марк Лундструм, предприемач и аерокосмически инженер от Масачузетския технологичен институт, който основава Radia през 2016 г. От компанията посочват, че нейният екип от съветници включва още бивши висши ръководители в Boeing, MIT, Rolls-Royce и FAA, както и бившия министър на енергетиката на САЩ Ърнест Мониз, и бившия министър-председател на Австралия Малкълм Търнбул.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА: 
Този град строи в пустинята най-голямото летище в света. Как ще стане това?
Това летище беше обявено за най-луксозното в света
В тази страна всички самолети ще летят с устойчиво гориво

Инфлацията във Великобритания се забави с повече от очакваното до 3,4% на годишна база през февруари, сочат официалните данни в сряда, спрямо 4% през януари, като достигна най-ниското си ниво от септември 2021 г.
На месечна база основният индекс на потребителските цени се покачва с 0,6%, като става отново с положителни стойности след -0,6% отчитане през януари.
Икономисти, анкетирани от Reuters, прогнозираха годишен процент от 3,5% за февруари и месечен темп от 0,7%, според данни на LSEG.
Службата за национална статистика казва, че най-големият принос за спада се дължи на храните, ресторантите и кафенетата, а най-големото повишение идва от жилищата и горивата.
Цените на храните и безалкохолните напитки са се повишили с 5% на годишна база през февруари, което е спад от 7% през януари и е най-ниският годишен темп от януари 2022 г., съобщи ONS.

Снимка: iStock
„Процентът се понижи за 11-и пореден месец от скорошен връх от 19,2% през март 2023 г., най-високият годишен темп, наблюдаван от над 45 години“, гласи още съобщението.
Наблюдаваният основен индекс на потребителските цени — който изключва променливите цени на храните, енергията, алкохола и тютюна — достигна годишни 4,5%, под консенсусната оценка от 4,6% и спад от 5,1% през януари.
„Преодоляхме инфлацията и това означава, че може да започнем да разглеждаме условията за стимулиране на растежа, което в крайна сметка всички искаме да видим“, заяви Гарет Дейвис, секретар на хазната във Великобритания пред CNBC.
Но въпреки прогнозите, които сочат, че CPI ще се върне към целта през следващите месеци, Дейвис настоява, че правителството „не е самодоволно“.
„Трябва да работим с Bank of England, която има основния лост за намаляване на инфлацията чрез лихвените проценти, трябва да гарантираме, че нашата парична политика е в съответствие с тази политика, за да я поддържаме надолу до целта от 2%“, добавя той.

Снимка: iStock
Bank of England очаква общата инфлация да спадне временно до целта от 2% през второто тримесечие, преди да се повиши отново по-късно през годината, след агресивното повишаване на лихвите през последните 2 години, за да постави цените под контрол.
АЦБ се събира в четвъртък, за да реши следващия си ход за паричната политика и се очаква да остави лихвите непроменени на 5,25%, докато обмисля кога да започне съкращенията.
„След няколко горещи години за домакинствата във Великобритания, отпечатъкът на инфлацията е още едно доказателство, че перспективите за потребителите се подобряват“, казва Зара Ноукс, глобален пазарен анализатор в JPMorgan Asset Management.
„Трябва да има още добри новини, тъй като основната инфлация вероятно ще падне под целта от 2% през пролетта, но най-важното е, че това до голяма степен се дължи на преходен спад в цените на енергията“, добави Ноукс. „Вместо това АЦБ ще следи прогнозите за средносрочната инфлация, особено вътрешно генерираната инфлация, произхождаща от сектора на услугите.“
Източник: CNBC
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Икономиката на Обединеното кралство изпадна в техническа рецесия
Инфлацията на Острова остава непроменена през януари, а храните поевтиняват за първи път от септември 2021 г.
След 10 месеца спад: Инфлацията във Великобритания отново нарасна през декември
Продажбите на дребно на Острова през декември паднаха до най-ниското си ниво от януари 2021 г.
Британците могат да останат без любим продукт заради атаките в Червено море
Инфлацията във Великобритания спадна до най-ниското си ниво от 2 години