България е сред малкото страни в Европа, които стигнаха предпандемичните нива на продажби на нови автомобили от 2019 година. Това отбелязва в интервю за БТА Александър Костадинов, председател на Управителния съвет на Асоциацията на автомобилните производители и техните оторизирани представители в България. Той коментира последния доклад за продажбите на нови автомобили на Европейската асоциация на автомобилостроителите (ACEA), според който през 2023 г. сред страните от ЕС най-рязко са се увеличили продажбите на нови автомобили именно у нас. Според данните те са нараснали с 31,5% спрямо 2022 г. до 37 724 броя. В страната ни най-много са нараснали продажбите на нови Plug-in хибриди – със 151,8% до 355 броя през 2023 г.
Втори по ръст са автомобилите, задвижвани изцяло от батерии, чиито продажби са били нагоре със 119,3% до 1 816 броя. Продажбите на хибридни електрически превозни средства през 2023 г. са нараснали със 79,5% до 693 автомобила. Новите автомобили, задвижвани чрез бензинови агрегати, са увеличили продажбите си в България с 31,1% през 2023 г., достигайки 28 800. Продажбите на дизелови автомобили са били нагоре с 13,2% до 6032 броя. Само през декември 2023 г. продажби у нас на нови автомобили са скочили с 55,5% при реализирани 3 123 автомобила. Това е бил третият най-голям ръст на автомобилните продажби в ЕС през декември, сочат данните от доклада.
По думите на Костадинов причините за възстановяването спрямо 2019 г. са няколко.
„Едната е ниската база – България още е на последните места по продажби на нови автомобили и това се дължи не само на ниската покупателна способност, а и на политиката на държавата да стимулира вноса на стари и замърсяващи автомобили, а не на нови и екологични“, отбелязва той.
Според него основната причина за този ръст е свързана с промяна в мисленето. „Българите в крайна сметка започнаха да виждат, че е по-добре да купят нов автомобил, отколкото употребяван, защото така пестят пари. Разбира се, разполагаемият доход вероятно е по-голям, отколкото е бил преди време“, казва той.

Снимка: Студио Actualno
Сред причините Костадинов посочва и поръчки, натрупани в периода 2021-2022 г., доставени със закъснение.
По думите му доставките на нови автомобили са се нормализирали до голяма степен и от втората половина на 2022 г. вече се движат в обичаен ритъм. Има и изключения, свързани с луксозни и по-специфични автомобили, за които може да се чака над 1 година, но обикновено срокът за доставка е 3-4 месеца.
Как се движат цените?
Според Костадинов инфлацията се е дала отражение и при автомобилите с повишаване на цените, но специфичното за новите автомобили, е, че не става дума просто за по-висока цена. „В ЕС редица системи за активна и пасивна безопасност вече са стандарт. Да, има ръст на цените, но клиентите получават повече за парите си, защото има повече оборудване, което е стандартизирано“, обясни експертът.
Внос на стари коли
Наблюденията на Костадинов показват, че през 2023 г. има забавяне на вноса на употребявани автомобили. „Това се дължи на по-голям интерес и търсене на нови автомобили от клиентите. Сред причините е и тази, че цените на колите „втора ръка“ се вдигнаха изключително много и реално част от употребяваните струват почти толкова, колкото нов автомобил“, заяви той.
От асоциацията се надяват, че правителството и парламентът ще акцентират вниманието си върху стимулиране на новата чиста мобилност за сметка на вноса на силно замърсяващи и амортизирани автомобили.

Снимка: iStock
Интересът към електромобилите
„Миналата година делът на новите електромобили се удвои и е около 6% от целия пазар“, казва Костадинов. По думите му обаче това е нисък процент спрямо по-голяма част от Европа, където средният процент вече е около 15%.
Той отбелязва, че страната ни назад спрямо повечето страни членки на ЕС, в които има разнообразие от стимули за покупка на електромобили. Най-популярната е субсидия, която се плаща при покупка на чисто нов електромобил. По думите му в съседна Румъния тази субсидия е над 9 000 евро.
Според експерта заедно с това може да се мисли за много други стимули, като подкрепа за развитие на зарядната инфраструктура и за намаляване на вноса на силно замърсяващи автомобили.
Според Костадинов причината за слабото развитие на тази мобилност е по-високата цена, особено на масовите марки електромобили, спрямо тези с двигатели с вътрешно горене.
„И от друга страна, цялата ни система е направена така, че да награждава покупката на стари и силно замърсяващи автомобили и да не стимулира по никакъв начин покупката на чисто нови, които са с по-нисък разход на гориво и с повече системи за активна и пасивна безопасност. Трябва да се мисли в тази посока, иначе България ще бъде на дъното, както е и в момента, по отношение на мобилността в Европа“, подчертава председателят на асоциацията.
Прогноза за продажбите на нови автомобили през 2024 г.
Костадинов посочва, че е умерен оптимист и очаква, че ще има ръст на продажбите, въпреки че той ще се забави тази година. „Всичко зависи от това дали парламентът ще успее да създаде условия, които да стимулират новата по-чиста и безопасна мобилност“, отбелязва Костадинов, визирайки готвения Закон за насърчаване на електрическата мобилност.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
България е лидер в ЕС по ръст на продажбите на нови автомобили през 2023 година
Световните продажби на електромобили нарастват с 31% през 2023 година
Продажбите на нови автомобили в България със сериозен ръст

За четвърта поредна година: Toyota е лидер при световните продажби на автомобили
За първи път: Lamborghini премина прага от 10 000 продадени автомобила

Наша съседка счупи рекорд в производството на автомобили

Европейският инвестиционен фонд (ЕИФ) и Обединена българска банка (ОББ) подписаха днес едно от първите за България споразумения по линия на „Плана за възстановяване и устойчивост“ (ПВУ). Mинистърът на иновациите и растежа Милена Стойчева, директор „Финансови програми“ на ЕИФ Винсент Ван Стийнсел, Десислава Симеонова, изпълнителен директор „МСП Банкиране” в ОББ и Атанас Ботев, изпълнителен директор на ОББ Интерлийз, в своите изложения посочиха стратегическото значение на споразумението за конкурентоспособността на местните дружества.

Гаранциите се предоставят по Плана за възстановяване и устойчивост и програма InvestEU за България. Република България, представлявана от българското Министерство на иновациите и растежа, довери на ЕИФ управлението на двата гаранционни инструмента в своя План за възстановяване и устойчивост. Инструментите ще спомогнат за повишаване на конкурентоспособността на българския бизнес, стимулиране на икономическия растеж и насърчаване на по-устойчиво бъдеще.
Споразумението предвижда ЕИФ да гарантира заеми в две основни области:

Гаранциите за конкурентоспособност ще подкрепят до 528 млн. лв. дългово финансиране за малки и средни предприятия (МСП) в полза на конкурентоспособността, растежа и заетостта. ОББ вече има натрупан опит с програма „Конкурентоспособност“ по подписан договор от 2022г. по InvestEU. „Конкурентоспособност“ e и наследник на програмата COSME (2014-2020), в рамките на която ОББ и ОББ Интерлийз отпуснаха над 13 000 кредита с преференциални условия за близо 2,9 млрд. лв.
Гаранциите за устойчивост ще подкрепят до 978 млн. лв. дългово финансиране за МСП и малки дружества със средна капитализация (с до 499 души персонал) в помощ на зеления преход в България. ОББ вече има натрупан опит и по програма „Устойчивост“ по подписания договор от 2022 г. по програма Invest EU. Тази тема е стратегически важна за ОББ, като програмата позволява на банката да има дори по-големи планове за устойчивия преход на българския бизнес.

Министърът на иновациите и растежа, Милена Стойчева, каза: „Партньорството с Европейския инвестиционен фонд е в основата на нашия ангажимент за подобряване на икономическия пейзаж в България. От началото на периода по програмата “JEREMIE” през 2009 г., това сътрудничество е крайъгълният камък за трансформирането на нашата икономика. За нас финансовите инструменти в Плана за възстановяване и устойчивост представляват следващата глава в тази история на успеха. Чрез тези гаранции ние не само насърчаваме извършването на инвестиции в областта на климата, но също така и заздравяваме устойчивостта и конкурентоспособността на нашите малки и средни предприятия. Тези усилия са ключова стъпка към устойчиво и проспериращо бъдеще за България.”
Директорът „Финансови програми” на ЕИФ, Винсент Ван Стийнсел, каза: „Повишаването на производителността на малките предприятия и устойчивият растеж е основна дейност на Европейския инвестиционен фонд. Много сме доволни от здравите отношения, изградени през годините с Обединена българска банка, в резултат на които успешно се прилагат някои от най-модерните финансови инструменти за споделяне на риска и разширяване на бизнес кредитирането за българските предприемачи и за семейните фирми, които са гръбнакът на местната и европейската икономики. И днес с ентусиазъм стартираме заедно с ОББ новото поколение гаранционни операции в България по Плана за възстановяване и устойчивост с цел да подкрепим местния бизнес с финансирането на по-зелени и по-интелигентни инвестиции.”

Изпълнителният директор на „МСП Банкиране“ в ОББ,  Десислава Симеонова, заяви: „Днес ние подписваме 25-тото си споразумение с Европейския инвестиционен фонд. Тази цифра изразява достатъчно категорично мащаба на дългогодишното ни успешно партньорство. И понеже банкерите говорят най-добре в цифри, ще продължа с това, че ОББ и ОББ Интерлийз са предоставили приблизително 22 000 кредита за над 5.1 млрд. лв. по програми, управлявани от Европейския инвестиционен фонд. След подписването на първото за България споразумение по Плана „Юнкер“  през 2015г., последвано и от първия за местния пазар договор по програмата InvestEU през 2022г., за нас няма никакво съмнение, че новият инструмент по Плана за възстановяване и устойчивост ще бъде успешен и ще достигне в кратки срокове до малките и средни предприятия в страната. Имаме готовност да подкрепим усилията на компаниите от сегмента за повишаване на ефективността и конкурентоспособността им, за подобряване на бизнес процесите и трансформацията им към по-устойчив модел на развитие със средства в общ размер до 1.5 млрд. лв. по споразумението с ЕИФ. Да си пожелаем успех, който ще е с добавена стойност за всички ни.“

Страните членки на ЕС и Европейският парламент постигнаха предварителната сделка за ясно етикетиране на страната на произход на пчелния мед.
Досега само за смесите от различни видове мед трябваше да бъде изрично посочено дали са с произход от ЕС. В бъдеще дяловете на различните видове мед от всяка страна също ще трябва да бъдат изброени. Законът също така има за цел да предотврати смесването на фалшив с естествен мед.
„След проучвания за осъществимост и за допълнително ограничаване на измамите, ЕК ще предложи уникален идентификационен код или подобна техника, за да може да се проследи медът чак до пчеларите“, се казва в изявление на  Еврокомисията.
Още: България пета по най-много пчелни кошери в ЕС
„Също така беше постигнато съгласие, че трябва да бъде създадена платформа на ЕС от експерти за събиране на данни за подобряване на контрола, откриване на фалшификации, свързани с меда, както и за предоставяне на препоръки за система за проследяване, която позволява медът да бъде проследен обратно до производителя или вносителя ”, според ЕК.
Преди новите разпоредби да влязат в сила, трябва да бъдат  одобрени от Европейския парламент и страните членки.
Идва поскъпване на меда

Петролът поевтинява в сряда, тъй като слабите икономически данни от Китай, най-големият вносител на суров петрол в света, натежаха върху перспективите за търсенето. Цените обаче са напът да отбележат първия си месечен ръст от септември насам, тъй като задълбочавашите се конфликти в Близкия изток засилиха опасенията за предлагането, предава Reuters.
Фючърсите върху суровия петрол от Брент поевтиняват с 24 цента, или 0,29%, до 82,26 долара за барел, а цената на фючърсите върху амерканския WTI се понижава с 21 цента, или 0,27% до 77,61 долара за барел.
Производствената активност в Китай, втората по големина икономика в света се е свила за четвърти пореден месец през януари, сочат данните от официално проучване в сряда, което предполага, че икономическата инерция се е загубила в началото на 2024 г.
Прогнозите на редица анализатори, включително на Организацията на страните износителки на петрол (ОПЕК), очакват ръст на търсенето на петрол през 2024 г. дължащ се основно на потреблението в Китай, а признаците за забавяне на икономиката на страната влошават тези прогнози.

Снимка: iStock
„Китайският производствен сектор остава под натиск на фона на слабото възстановяване и недостатъчното външно търсене“, коментира Лин Сон, главен икономист в ING, в бележка.
Въпреки това и двата основни бенчмарка на петролния пазар се очаква да се повишат този месец, след като конфликтът между Израел и „Хамас“ се разшири до военноморски сблъсък в Червено море между САЩ и подкрепяните от Иран бунтовници хути, който наруши маршрутите на танкерите, превозващи петрол и природен газ и увеличи разходите за доставка.
Други бойни групировки в региона също нанесоха удари по американските сили в Ирак, Сирия и Йордания.
Както Брент, така и WTI се очаква да се покачат с над 7% през януари.

Снимка: iStock
Все пак разрастването на конфликта в Близкия изток не успя да засегне действителния добив, а опасенията за по-нисък ръст на търсенето на петрол ограничиха поскъпването покрай геополитическото напрежение.
„Основният проблем с утвърждаването на бичите настроения на пазара е, че технически картината остава меча и последните събития тепърва ще бъдат отразени при цените“, сред които и смъртоносна атака с дрон срещу американски войски близо до границата между Йордания и Сирия миналата седмица, коментира Тони Сикамор, пазарен анализатор от IG.
Данните за запасите от суров петрол в САЩ на Американския петролен институт (API) дадоха смесени сигнали. Запасите от суров петрол на САЩ са намалели с 2,5 млн. барела през седмицата, приключила на 26 януари, според източници, цитиращи данни на API. Запасите от бензин са се увеличили с 600 000 барела, а запасите от дестилати са се свили с 2,1 млн. барела.
Правителствените данни за американските петролни запаси трябва да бъдат публикувани по-късно в сряда.
Източник: Reuters
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Цените на петрола нарастват заради ескалацията на напрежението в Близкия изток
Цените на петрола се покачват след нова ескалация на напрежението в Близкия изток
Цените на петрола достигнаха максимум от декември
Петролът поскъпва заради рязък спад на американските запаси
Цените на петрола са разнопосочни в началото на седмицата