Наблюдава се общо увеличение на трудовите злополуки в България с близо 5%, съобщиха от пресцентъра на Националния осигурителен институт .
Трудовият травматизъм при мъжете у нас се е увеличил със 17,3% за последните 12 месеца, показва сравнителният анализ на оперативната информация за трудовите злополуки на за последните две години. Ако през 2022 г. регистрираните инциденти с мъже са били 1565, то година по-късно броят им се e увеличил с 270 и достига 1835.
При жените на годишна база се наблюдава намаление в броя на нараняванията, свързани с изпълняването на служебните задължения. През 2023 г. те са били 874, а година по-рано – със 143 повече. 
Още: ГИТ се включва в Европейската седмица за безопасност и здраве при работа
За сравнявания период е налице положителна тенденция по отношение на тежестта на трудовите злополуки и свързаното с нея време, необходимо за възстановяване. Средно по около 67 са били загубените календарни дни при един инцидент през 2022 г., докато през миналата година броят им е спаднал на 62. Факт е и общо намаление на загубените календарни дни – от 173 731 на 168 597.
В кои дейности са злополуките?
През 2023 г. икономическата дейност, в която са регистрирани най-много трудови злополуки, е „Търговия на дребно, без търговията с автомобили и мотоциклети“ (250 инцидента), следвана от „Сухопътен транспорт“ (207) и „Държавно управление“ (203).
Още: Ето къде най-често стават трудови злополуки
 

Цените на петрола се понижиха в ранната търговия в сряда, след като данните за икономическия растеж в Китай, вторият по големина потребител на суров петрол в света, леко надхвърли прогнозите на анализаторите, пораждайки опасения за бъдещото увеличение на търсенето, докато силата на щатския долар намали апетита на инвеститорите за рискови активи, предаде Reuters.
Фючърсите на сортът Брент паднаха с 1,08 долара, или 1,38%, до 77,21 долара за барел, докато фючърсите на американския лек суров петрол (WTI) паднаха с 1,07 долара, или 1,48%, до 71,33 долара за барел.
Суровият петрол Брент поскъпна леко във вторник, докато цената на WTI падна, тъй като инвеститорите отчетоха отслабване на фундаментите в САЩ, но продължаващите военноморски и въздушни конфликти в Червено море увеличиха опасенията, че танкерите трябва да пренасочат маршрута си, за да избегнат района, увеличавайки разходите и времето за доставки.
През четвъртото тримесечие на 2023 г. икономиката на Китай се е разширила с 5,2% на годишна база, което е малко под прогнозата на анализаторите, анкетирани от Reuters. Това поставя под въпрос прогнозите, че китайското търсене ще стимулира по-силен световен растеж на търсенето на петрол през 2024 г.

Снимка: iStock
Данните за китайския икономически растеж „не слагат край на насрещните ветрове около търсенето на суров петрол, като китайските перспективи за 2024 и 2025 г. са още мрачни“, казва Приянка Сачдева, старши пазарен анализатор във Phillip Nova.
„Петролната индустрия подкрепяше идеята, че въпреки неравното възстановяване търсенето на петрол от Китай е устойчиво и вероятно ще достигне рекордни нива през 2024 г.“, добави той.
Въпреки по-слабия от очаквания икономически растеж, производителността на петролните рафинерии в Китай през 2023 г. е нараснала с 9,3% спрямо година по-рано, което показва, че търсенето на петрол в страната е повишено, дори и да не е с темпото, което някои анализатори очакват.
Появиха се и признаци на стабилно китайско търсене, тъй като рафинериите в страната активно резервират петролни товари за доставка през март и април, за да попълнят запасите и да фиксират относително по-ниски цени и в очакване на по-голямо търсене през втората половина на 2024 г.
Освен това щатският долар се движеше близо до едномесечен връх в сряда, след като коментарите на служители на Федералния резерв на САЩ намалиха очакванията за агресивно понижение на лихвените проценти. По-силните зелени пари намаляват търсенето на деноминиран в долари петрол за купувачите, които плащат с други валути.

Снимка: iStock
„По-високите лихви могат да намалят перспективите за търсенето на петрол, тъй като икономическата активност обикновено се забавя на фона на по-високите лихвени проценти, оставяйки цените на петрола нестабилни“, коментира Сачдева.
Пазарът продължава да следи ситуацията в Червено море, въпреки че инвеститорите изглежда омаловажават заплахата от прекъсване на доставките, дори когато петролните танкери отклоняват курсовете си от този маршрут.
Във вторник САЩ нанесоха нови удари на хутите в Йемен, след като бунтовниците атакуваха гръцки кораб в Червено море.
„Въпреки че петролните бенчмаркове не са отразили атаките в Червено море, реалната цена на петрола и нефтопродуктите за потребителите се е повишила след смущенията в търговските потоци преминаващи през Червено море и Суецкия канал“, коментира в бележка Вивек Дар, стратег в Commonwealth Bank of Australia.
Източник: Reuters
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Икономическите опасения и напрежението в Червено море повлияха на цените на петрола
Петролът поскъпва на фона на продължаващото напрежение в Близкия изток
Петролът поскъпна, след като Великобритания и САЩ атакуваха йеменските хути

Цените на петрола нарастват на фона на продължаващото напрежение в Близкия изток 
Данни за американските запаси тласнаха петролните цени нагоре
Петролните цени са на кръстопът

Трите най-големи японски корабни компании заявиха, че се присъединяват към други големи компании, които преустановяват маршрутите си през Червено море заради нападенията на бунтовниците хути срещу плавателни съдове в този жизненоважен воден път.
„Преустановихме плаването през Червено море на всички кораби, които експлоатираме“, заяви пред АФП говорител на Nippon Yusen, известна още като NYK Line, като добави, че решението е взето, за да се „гарантира безопасността на екипажите“.
Две други големи японски корабни компании – Kawasaki Kisen Kaisha и Mitsui O.S.K. Lines – също преустановиха плаването през Червено море, съобщиха говорители на компаниите, цитирани от БТНЕС.
Още: Цените за превоз на стоки по море скочиха рязко
Напрежението в Червено море
Американските и британските сили бомбардират десетки цели на територията на контролирания от хутите Йемен в отговор на нападенията на бунтовниците, които твърдят, че в знак на солидарност с Ивицата Газа атакуват свързаното с Израел корабоплаване в Червено море.
По този воден път между азиатските и европейските пазари обикновено се осъществява около 12 % от световната морска търговия. Пренасочването около южния край на Африка отнема повече време и е по-скъпо.
„Корабите, които управляваме и които скоро щяха да влязат в Червено море, са помолени да не влизат в Аденския залив“ южно от Червено море, заяви говорител на Mitsui O.S.K. Lines.
Как атаките на хутите удариха световната търговия?