Жена влиза в магазин за мобилни телефони:
– Добър ден! Искам да си купя телефон.
– Модел?
– Не, счетоводител съм. Но благодаря за комплимента.

От 2025 г. британците ще могат да пътуват със самолет с нулеви емисии, предава „Дейли мейл“. Противоречивият британски предприемач Дейл Винс стартира Ecojet – компания, която описва като „първата електрическа авиокомпания в света“.
Ecojet ще извършва чартърни полети между Саутхемптън и Единбург със самолети, оборудвани с водородни електрически двигатели, а пътниците ще се хранят с растителна храна, сервирана от персонал в екологични униформи.
Скоро след това ще последват полети до континентална Европа, а крайната цел са пътувания на дълги разстояния до САЩ и Азия.
Винс е мултимилионер, веган екомагнат, дарил пари на Лейбъристката партия и на активистите за климата „Просто спрете петрола“. Проектът му поставя началото на „авиационна революция“, като за първи път прави възможно пътуването със самолет с нулеви въглеродни емисии.

„Въпросът как да се създаде устойчиво въздушно пътуване тормози зеленото движение от десетилетия, а Ecojet е най-значителната стъпка към решение досега. Желанието за пътуване е дълбоко заложено в човешкия дух, а полетите без емисии на CО2, задвижвани от възобновяема енергия, за първи път ще ни позволят да изследваме нашия невероятен свят, без да му вредим“, казва Дейл.
Флотът на Ecojet ще се състои от 2 размера конвенционални самолети – самолет с 19 места и самолет със 70 места, модернизирани с водородно-електрически задвижващи системи.
Подобно на флотилията, която се изпробва от британско-американската фирма ZeroAvia, водородните горивни клетки на борда използват химическата енергия на водорода за производство на електроенергия. Тези водородни горивни клетки произвеждат енергия чрез смесване на водород и кислород, осигуряван от въздуха чрез химическа реакция. Единственият отпаден продукт, получаван при този процес, е вода, за разлика от традиционната авиация, която има основен принос за емисиите на парникови газове.
След като бъде модернизиран, самолетът ще работи със същата мощност като преди, но със 100% намаление на емисиите на CO2 и други емисии.

Решението да се използват повторно стари самолети, вместо да се строят нови модели от нулата, ще спести 90 000 тона CO2 годишно. Полетите ще излитат от съществуващите летища в Саутхемптън и Единбург, което означава, че няма да се налага да се строят нови летища.
На борда на самолетите ще бъдат предприети мерки за допълнително намаляване на въздействието на авиационната индустрия, в това число сервиране на храна на растителна основа, премахване на пластмасата за еднократна употреба и екологични униформи на персонала. В тях ще се използват материи, които не замърсяват планетата, т.е. няма да съдържат кожа и вероятно ще съдържат „етично добити и отгледани памучни влакна“.
Тъй като електрическите двигатели са почти безшумни, пътниците на борда ще имат по-спокоен и релаксиращ полет – идеален, ако имат нужда от дрямка. Същевременно хората на земята, като летищния персонал или местните жители, няма да усещат миризмата на изгорели изкопаеми горива.
Винс е инвестирал първоначално около 1 млн. паунда в компанията и ще набере допълнителни средства през следващата година.

Цената на полетите не е потвърдена, но по думите му ще бъдат съпоставени цените със съществуващите полети, така че всички да могат да си ги позволят.
Ecojet всъщност ще започне да функционира от 2024 г.; първите ѝ полети обаче изобщо няма да са с нулеви емисии, а ще разчитат на замърсяващи турбинни двигатели. Самолетите на фирмата ще бъдат оборудвани с водородно-електрически двигатели едва след като бъдат одобрени за експлоатация от Службата за гражданска авиация (САА).
Първите преоборудвания ще бъдат извършени през 2025 г., което означава, че през първата година от експлоатацията Ecojet ще лети с конвенционални самолети с високи емисии, както всяка друга авиокомпания.
Към момента на авиацията се падат около 3% от световните емисии на CO2, но цялостният ѝ принос към климатичната криза се оценява на 3 пъти повече заради височината, на която са самолетите, когато отделят парникови газове.

Според Винс това „колосално“ отрицателно въздействие върху планетата ще бъде премахнато завинаги, когато се докаже жизнеспособността на електрическите въздушни превози. Той предвижда авиационната индустрия да последва примера на неговия проект Ecojet и да въведе електрически самолети.
Винс е собственик на компанията за вятърни електроцентрали Ecotricity Ltd., която го превърна в един от най-богатите бизнесмени в Обединеното кралство, на стойност над 100 млн. паунда. Той също е собственик и председател на Форест Грийн Роувърс в Глостършир, наричан първия в света футболен клуб с неутрални въглеродни емисии.
Но се превърна в противоречива фигура заради връзките си с активистите за борба с климатичните промени Extinction Rebellion и Just Stop Oil, на които е правил дарения.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Първи пътнически електрически самолет се готви за полет
Бразилска авиокомпания купува 220 електрически самолета
 

Почти 22% от хората в Германия по собствените им думи не са имали достатъчно средства за едноседмична почивка през 2022 г. Това сочат данни на Eurostat, поискани от парламентарната група на партия „Левите“, пише сп. Spiegel.
Според данните, оповестени първо от Редакционната мрежа на Германия (RND), в Германия най-често засегнати са самотните родители, отбелязва изданието.
Сред германците в категорията „самотен човек с деца на издръжка“, 42% са посочили, че не могат да отидат на почивка за седмица. Домакинствата с деца са по-често засегнати (23,4%), отколкото домакинствата без деца (20,7%).
Засегнати са и пенсионерите. В категорията „Възрастен на 65 и повече години“ 28,7% не са могли да си позволят едноседмична почивка през 2022 г. През 2021 г. делът им беше 27,3%.

Сред останалите европейски държави, делът на хората, които не са можели да си позволят почивка, е по-малък в 9 и по-висок в 17 страни спрямо отчетеното в Германия. Средната стойност за ЕС е 28,5%.
Според таблицата, публикувана от изданието, България е на 3-о място в дъното на класацията, като 48,3% от българите не са успели да си позволят почивка за седмица. С по-лоши резултати са Гърция (48,8%) и Румъния (62,5%).
С най-малък процент граждани, които имат затруднения да си позволят едноседмична почивка, са Люксембург (7,6%) и Швеция (10,2%).

Лидерът на парламентарната група на „Левите“ Дитмар Барч определи цифрите за Германия като „тъжна констатация“.
„Тези цифри показват колко дълбоко социално е разделена Германия. Всеки трябва да има възможност да отиде на почивка поне седмица в годината“, заяви Барч пред Редакционната мрежа на Германия. Според него това изисква по-високи заплати, адекватни пенсии, последователна антиинфлационна политика и устойчива на бедност основна система за сигурност на децата.
Цифрите се колебаят през последните години. През 2022 г. се наблюдава лек ръст на германците, които не могат да си позволят почивка, спрямо 2021 г., когато съотношението беше 19,9%. Доста по-нисък беше делът от 2017 г. (15,3%) до 2019 г. (12,8%). През 2011 г. почти всеки 4 в страната (22,8%) не можеше да си позволи едноседмична ваканция, припомня Spiegel.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Криза? 50% от гърците не могат да си позволят едноседмична почивка
Близо 1 000 000 работещи българи нямат пари за почивка

Русия е на път да изпълни плана си за намаляване на износа си на петрол през август с 500 000 барела на ден, предаде вестник „Комерсант“, като се позовава на два запознати източника.
Според ежедневника износът на руски петрол по море може да спадне до 2,9-3 млн. барела на ден през август, главно заради съкращенията на износа през балтийските пристанища на Русия. Заедно с доставките на тръбен петрол, общият руски износ се очаква да достигне 4,1 млн. барела на ден.
Намаляването няма да изисква значителни усилия от руските петролни производители. По данни на аналитичната компания Kpler през юли средният дневен износ по море на петрол от Русия е спаднал до 3,1 млн. барела на ден срещу над 3,4 млн. барела на ден през юни и рекордните 3,9 млн. барела на ден през май.

Съкращенията през август ще бъдат осъществени благодарение на коригиране на експортния график за третото тримесечие на годината на държавния тръбопроводен оператор „Транснефт“, предаде „Комерсант“.
Руските компании, добиващи черно злато, няма да намаляват добива си, а вместо това количествата ще бъдат изпратени в рафинериите.
Спадът на петролния износ на Русия е важен в контекста на отношенията със Саудитска Арабия като част от сделката ОПЕК+. Саудитска Арабия доброволно намалява производството с 1 млн. барела на ден през юли и август, като се надява да спре непрекъснатата низходяща тенденция на цените на петрола тази година.

Като част от усилията на ОПЕК+ да ограничи предлагането на петрол на световните пазари, Русия обеща доброволно да намали производството си с 500 000 барела на ден през август и с още толкова до края на 2024 г.
Саудитска Арабия, другият най-голям износител на петрол във формата ОПЕК+, доброволно намали добивите си с 1 млн. барела дневно от началото на юли, за да подкрепи цените.
Днес Reuters обяви, цитирайки министерството на енергетиката на Саудитска Арабия, че кралството ще продължи доброволно да съкращава добива на петрол до края на декември 2024 г.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Русия става най-големият производител на петрол в ОПЕК+
Русия чупи рекорди в износа на петрол към Китай и Индия
ОПЕК търси нови членове, проведени са разговори с четири държави