Автомобилната индустрия е важна част от световната икономика, тъй като произвежда превозни средства, които ефективно транспортират хора и стоки в границите на определени региони или цели държави. Тези компании произвеждат леки и товарни автомобили, микробуси и спортни автомобили. Някои от тях произвеждат дори мотоциклети, високопроходими автомобили и търговски превозни средства като транспортни камиони и автобуси.
Най-големите производители на автомобили имат голям глобален отпечатък, като продават превозни средства на потребители и предприятия по целия свят. Седалищата на тези големи компании се намират основно само в няколко държави, които са водещи в отрасъла. В списъка по-долу на 10-те най-големи обаче присъства и автомобилни компании от други държави.
По-долу разглеждаме подробно 10-те най-големи автомобилни компании по приходи за последните 12 месеца към 21 декември 2022 година. Някои компании извън САЩ отчитат печалби на полугодие вместо на тримесечие, така че данните за TTM (trailing twelve months) може да са по-стари, отколкото за компаниите, които отчитат на тримесечие. Този списък е ограничен до публично търгувани компании в САЩ или Канада.
1. Volkswagen AG

Приходи (TTM): 284,34 млрд. долара
Нетна печалба (TTM): 19,76 млрд. долара
Пазарна стойност: 81,0 милиарда долара
Volkswagen е базирана в Германия мултинационална компания за производство на автомобили. Тя разработва и произвежда леки автомобили, камиони и лекотоварни превозни средства като автобуси. Моделите на автомобилите включват Tiguan, Golf, Jetta, Passat и др. Миналата година компанията спря производството на популярния някога компактен автомобил Volkswagen Beetle поради спадащото търсене на по-малки автомобили. Най-известните луксозни марки на Volkswagen са Porsche и Audi. Компанията също така произвежда части и предлага услуги за финансиране на клиенти и управление на автопаркове.
Кой е най-големият износител на автомобили в света?
2. Toyota Motor Corp.

Приходи (TTM): 270,58 млрд. долара
Нетна печалба (TTM): 20,39 млрд. долара
Пазарна стойност: 189,4 млрд. долара
Toyota е базирана в Япония мултинационална компания. Тя е първият чуждестранен производител, който изгражда доминиращ пазарен дял на автомобилния пазар в САЩ, като определя стандартите за ефективност и качество в индустрията. Toyota проектира и произвежда леки автомобили, камиони, миниванове и търговски превозни средства. Моделите на автомобилите включват Corolla, Camry, 4Runner, Tacoma и Prius – хибриден електрически седан. Lexus е подразделението за луксозни автомобили на компанията. Toyota също така произвежда части и аксесоари и предоставя на дилърите, и клиентите финансиране.
Сериозен ръст в продажбите на нови автомобили
3. Stellantis

Приходи (TTM): 181,58 млрд. долара
Нетна печалба (TTM): 16,97 млрд.
Пазарна стойност: 45,2 млрд. долара
Stellantis е мултинационален автомобилен производител, създаден през 2021 г. чрез сливането на френския автомобилен производител Groupe PSA и италианско-американския автомобилен производител FCA (Fiat Chrysler Automobiles). Компанията е един от най-големите производители на автомобили в света, със силно присъствие в Европа, Северна и Южна Америка. Stellantis предлага широка гама от автомобили, включително леки автомобили, камиони, ванове и SUV, под различни марки, включително Peugeot, Citroën, DS, Opel, Vauxhall, Jeep, Ram, Dodge и Chrysler. Седалището на компанията е в Амстердам, Нидерландия.
Какви автомобили купуват руснаците след изтеглянето на западните марки?
4. Mercedes Benz AG

Приходи (TTM): 156,23 милиарда долара
Нетна печалба (TTM): 25,64 млрд.
Пазарна стойност: 70,2 млрд. долара
Mercedes Benz е базиран в Германия мултинационален автомобилен производител. Компанията произвежда леки автомобили, микробуси, автомобили с висока проходимост и търговски превозни средства като камиони и автобуси. Тя произвежда превозни средства под няколко марки, включително Daimler, Mercedes-Benz, FUSO, Western Star и др. Mercedes Benz предлага и финансови и лизингови пакети за клиенти и дилъри.
Най-скъпият регистрационен номер в света беше продаден за милиони в Дубай
5. Ford Motor Co.

Приходи (TTM): 151,74 млрд. долара
Нетна печалба (TTM): 9,01 млрд. долара
Пазарна стойност: 46,1 млрд. долара
Ford е мултинационален производител на автомобили със седалище в Мичиган. Компанията разработва, произвежда и обслужва леки автомобили, SUV, микробуси и камиони. Моделите на автомобилите включват Mustang, Edge, Escape, F-150, Ranger и др. Компанията също така предоставя финансиране и лизинг, свързани с превозните средства.
Най-голямата мюсюлманска страна в света сваля ДДС за продажба на електромобили до 1%
6. General Motors

Приходи (TTM): 147,21 милиарда долара
Нетна печалба (TTM): 9,68 млрд. долара
Пазарна стойност: 50,0 млрд. долара
General Motors е мултинационален производител на автомобили. Компанията проектира и произвежда леки и товарни автомобили, както и автомобилни части. Тя е лидер в разработването на електрически автомобили, първо с Chevy Volt и неговия наследник Chevy Bolt. Компанията оперира под четири основни автомобилни марки: GMC, Chevrolet, Cadillac и Buick. Компанията предлага и финансиране на автомобили.
8 страни членки се противопоставиха на планираните от ЕС ограничения за автомобилните емисии
7. Honda Motor Co. Ltd. 

Приходи (TTM): 126,17 милиарда долара
Нетна печалба (TTM): 5,29 млрд. долара
Пазарна стойност: 39,8 млрд. долара
Honda е базирана в Япония мултинационална автомобилна компания. Тя произвежда леки автомобили, камиони, микробуси, високопроходими превозни средства, мотоциклети и свързани с тях части. Моделите на автомобилите включват Civic, Accord, Insight Hybrid, Passport, Odyssey и др. Acura е подразделението за луксозни автомобили на компанията. Компанията предоставя и финансови и застрахователни услуги.
8. Tesla Motors
 
Приходи (TTM): 74,86 млрд. долара
Нетна печалба (TTM): 11,19 млрд. долара
Пазарна стойност: 435,1 млрд. долара
Tesla е производител на електрически превозни средства и решения за чиста енергия. Tesla произвежда четири електрически модела: Model 3, Model Y, Model S и Model X. Всеки модел може да развие скорост над 135 мили в час и да ускори от 0 до 60 за по-малко от 4,8 секунди. Всички те имат пробег от над 320 мили и генерират повече от 346 конски сили. Tesla осигурява финансиране за клиенти на дребно.
Tesla Model Y е най-продаваният автомобил в Европа
9. Nissan Motors
 
Приходи (TTM): 73,73 млрд. долара
Нетна печалба (TTM): 0,9 млрд.
Пазарна стойност: 12,7 млрд. долара
Nissan е базирана в Япония мултинационална автомобилна компания. Тя проектира и произвежда леки автомобили и свързани с тях части. Моделите на автомобилите включват Altima, Maxima, Sentra, Versa, Pathfinder, Rogue, Titan и електрическия автомобил LEAF. Луксозното подразделение на компанията е Infiniti. Компанията предлага също така финансови и лизингови услуги.
10. BYD Co. Ltd. 

Приходи (TTM): 51,37 млрд. долара
Нетна печалба (TTM): 1,48 млрд.
Пазарна стойност: 74,7 млрд. долара
BYD Co. Ltd. е китайска мултинационална корпорация, специализирана в проектирането, разработването и производството на широка гама продукти, включително електрически превозни средства, батерии, слънчеви панели и други продукти за възобновяема енергия. Компанията е със седалище в Шънджън, Китай, и развива дейност в повече от 70 държави по света. BYD е известна с водещата си роля в производството на електрически превозни средства и има силно присъствие както на пазара на леки, така и на пазара на търговски превозни средства. В допълнение към основните си дейности BYD има значително присъствие и в сектора на възобновяемата енергия и е водещ доставчик на соларни панели и системи за съхранение на енергия.
Източник: investopedia.com

Намаляващата раждаемост е основен проблем за някои от най-големите икономики в Азия. Правителствата в региона изразходват стотици милиарди долари, за да обърнат тенденцията. Но дали това ще даде резултат?
През 90-те години на миналия век Япония започна да въвежда политики за насърчаване на двойките да имат повече деца. Южна Корея започна да прави същото през 2000 г., а първата политика на Сингапур по отношение на раждаемостта датира от 1987 година. Китай, чието население намалява за първи път от 60 години насам, наскоро се присъедини също към клуба.
Макар че е трудно да се определи колко точно са стрували тези политики, президентът на Южна Корея Юн Сук-йол наскоро заяви, че страната му е похарчила повече от 200 млрд. долара през последните 16 години в опити за увеличаване на населението. Въпреки това миналата година Южна Корея счупи собствения си рекорд за най-ниска раждаемост в света, като средният брой очаквани бебета на една жена спадна до 0,78.
В съседна Япония, където миналата година ражданията бяха рекордно ниски, по-малко от 800 000, министър-председателят Фумио Кишида обеща да удвои бюджета от 10 трлн. йени (74,7 млрд. долара) за политики, свързани с децата, което е малко над 2% от брутния вътрешен продукт на страната.
В световен мащаб, макар че има повече държави, които се опитват да намалят раждаемостта, броят на държавите, които искат да увеличат раждаемостта, се е увеличил повече от три пъти от 1976 г. насам, според последния доклад на ООН.
И така, защо тези правителства искат да увеличат населението си?
Казано по-просто, наличието на по-голямо население, което може да работи и да произвежда повече стоки и услуги, води до по-висок икономически растеж. И макар че по-голямото население може да означава по-високи разходи за правителствата, то може да доведе и до по-големи данъчни приходи.
Балканите остават без хора
Освен това много азиатски държави застаряват бързо. Япония е начело с близо 30% от населението си, което вече е на възраст над 65 години, а някои други страни в региона също не изостават от негативната тенденция. 
Сравнете това с Индия, която току-що изпревари Китай като най-многолюдната държава в света. Повече от една четвърт от населението на страната е на възраст между 10 и 20 години, което дава на икономиката ѝ огромен потенциал за растеж. А когато делът на населението в трудоспособна възраст намалява, разходите и тежестта от грижите за нетрудоспособното население нарастват.
„Отрицателният прираст на населението оказва влияние върху икономиката, а в комбинация със застаряващото население те няма да могат да си позволят да издържат възрастните хора“, казва Сюджиан Пенг от университета „Виктория“.

Застаряването на населението е основен проблем в повечето развити икономики по света;
Снимка: iStock
Мъск: Правете повече деца, иначе цивилизацията ще се разпадне
Повечето от мерките за повишаване на раждаемостта в региона са сходни: плащания за новите родители, субсидирано или безплатно образование, допълнителни детски градини, данъчни стимули и удължаване на родителския отпуск.
Дали обаче тези мерки дават резултат?
Данните за последните няколко десетилетия от Япония, Южна Корея и Сингапур показват, че опитите за увеличаване на броя на населението са имали много малко въздействие. Японското министерство на финансите публикува проучване, в което се посочва, че политиките са неуспешни. Това е и мнението, което Организацията на обединените нации споделя. 
Застаряването на населението е пагубно за кредитните рейтинги на държавите
„От историята знаем, че видовете политики, които наричаме демографско инженерство, при които се опитват да стимулират жените да раждат повече деца, просто не работят“, заявява Алана Армитаж от Фонда на ООН за населението. „Трябва да разберем основните причини, поради които жените не раждат деца, а те често са свързани с невъзможността на жените да съчетават професионалния и семейния си живот“, добавя тя. 
Според Пенг обаче в скандинавските страни политиките за раждаемост работят по-добре, отколкото в Азия. „Основната причина е, че те имат добра социална система и разходите за отглеждане на деца са по-евтини. Равенството между половете при тях също е много по-балансирано, отколкото в азиатските страни.“ Азиатските страни се класират по-ниско в сравнение с тях в доклада на Световния икономически форум за глобалното неравенство между половете.
Съществуват и сериозни въпроси относно начина на финансиране на тези скъпи мерки, особено в Япония, която е най-задлъжнялата развита икономика в света (258% дълг спрямо БВП). Вариантите, които се разглеждат в Япония, включват продажба на повече държавни облигации, което означава увеличаване на дълга, повишаване на данъка върху продажбите или увеличаване на социалноосигурителните вноски.
Първият вариант увеличава финансовото бреме върху бъдещите поколения, докато другите два ще засегнат вече изпитващите затруднения работници, което може да ги убеди да имат по-малко деца.
Кои европейски държави дават парични бонуси на гражданите си, за да имат деца?
Но Антонио Фатас, професор по икономика в INSEAD, казва, че независимо от това дали тези политики работят, трябва да се инвестират в тях. „Раждаемостта не се е увеличила, но какво ще стане, ако подкрепата беше по-малка? Резултатите щяха да са дори по-ниски“, казва той.
Правителствата инвестират и в други области, за да подготвят икономиките си за намаляването на населението. „Китай инвестира в технологии и иновации, за да компенсира намаляването на работната сила, с цел да смекчи негативното въздействие на намаляващото население“, каза Пенг. Освен това, макар и да остава непопулярна мярка в страни като Япония и Южна Корея, законодателите обсъждат промяна на имиграционните си правила, за да се опитат да привлекат по-млади работници от чужбина.
НСИ: Раждаемостта в България не е достатъчна за възпроизводство на населението
„В световен мащаб раждаемостта спада, така че ще бъде надпревара за привличане на млади хора, които да дойдат и да работят във вашата страна“, добавя Пенг. Независимо от това дали парите са добре похарчени за политиките по отношение на раждаемостта, тези правителства изглежда нямат друг избор.
Източник: BBC