На Северната скоростна тангента на участък от 5 км има 63 кръпки с площ 7600 м, а на АМ „Хемус“ за 8,5 км кръпките са 235.“„На практика тези автомагистрали приличат на скъпи модерни дънки, които са с много кръпки и малко дупки.“ Това каза министърът на регионалното развитие и благоустройството арх. Иван Шишков в предаването „Лице в лице“ по bTV.
„Водим преговори за осигуряване на скенер от чужбина, за да можем да сканираме трасето на Северната скоростна тангента и да проверим състоянието на пътната настилка без да копаем. Не е разумно да разкопаем всички магистрали, за да направим проверки“, съобщи той и уточни, че всички изнесени факти са верни.
ОЩЕ по темата: Евродепутат на ГЕРБ предлага специални правила за големите инфраструктурни проекти
Министърът обърна внимание и на темата с обвиненията в публичното пространство, че за проверките са избрани конкретни места: „Няма как да знам къде е лоша и къде е добра пътната настилка“. И отбеляза, че пробите не са взети, за да има или не опоненти, а за да се знае как да се ремонтират аутобаните. „Започнаха да излизат опоненти срещу нас заради фактите, които извадихме и интересът на обществото към резултатите от проверките“, каза той.
Шишков обобщи – 4 направени проверки за последните няколко месеца, при които се оказало, че не е вярно, че строителството на съответните пътища е направено изрядно съгласно проекта. Затова сегашните проверки се правят, като една от целите е да се сравняват с проектите – така ще бъдат извадени наяве много от дефектите с изграждането на пътищата ни. Строителният процес в България е добре регламентиран и има достатъчно участници в строителството, които би трябвало да гарантират неговото качество, посочи още министърът.
Протоколите за скрити работи най-вероятно ще се извадят и ще се види кой какво и как е подписвал, когато органите на МВР и прокуратурата тръгнат да разследват, подчерта Шишков. В момента, в който бъдат готови окончателните доклади от проверките, те ще бъдат предоставени на МВР и на прокуратурата. Те ще съдържат освен данни от пробите, не само в какво състояние са асфалта и земната основа, но и данни за участниците в строителството.
Арх. Шишков посочи, че след 7-8 години е логично да се прави текущ ремонт и ремонт на износващия слой на асфалта. Извън практиката на европейските страни е да се прави основен ремонт с намеса в земната основа, по начина, по който трябва да бъде направен у нас. Проверката на двата лота на АМ „Тракия“ – от Стара Загора до Нова Загора и от Нова Загора до Ямбол, са показали липси от 12 и 17 процента от асфалтовата настилка спрямо проекта. Те са в лошо състояние не само защото са натоварени. Участъкът от София до Яна на АМ „Хемус“ също е в лошо състояние. Проверките бяха направени с органите на МВР, защото аутобаните са с по-дълбоки проблеми от това, че движението ги амортизира. При АМ „Марица“, където има и затворен участък, проверките са установили, че при 30 см асфалт по проект реално са 23 и 24 см, като на места е имало проблеми и със земната основа. Пропаданията, според мен, не са само поради недобро качество на строителството, но и поради пестенето на строителни материали. Проблемът с качеството на пътищата е в липсата на контрол от страна на възложителя и резултатите от пробите показват именно контрола, подчерта министър Шишков.
Той припомни, че са одобрени подробните устройствени планове на отсечката Русе – Бяла и обхода на Бяла от бъдещия аутобан Русе – Велико Търново и поясни, че е даден аванс по възлагане и договор по обществена поръчка, която не е правена от сегашното ръководство, а от предишния редовен кабинет. В момента се изготвят технически проекти. В края на септември – октомври изтича ОВОС и ако дотогава не се издаде Разрешение за строеж процедурата трябва да започне наново. „В участъка около Бяла знаете колко смъртни случаи има. Не можем да си играем с живота на хората“, заключи той.

Наблюдаваме растяща тенденция на завръщащи се от чужбина български работни кадри, които предпочитат да се установят в родината. Wall Street Journal в материал за България пише, че вълната е започнала през 2020 година и само тогава броят на завърналите се в България е с 30 000 души повече от този на напусналите. Според същото проучване това е трайна тенденция. Един от големите плюсове за завръщащите се е, че те могат да получат обратно надвнесените си данъци от страната, в която са работили. Много държави имат необлагаем минимум и признават редица разходи, с които да се намали данъчната основа, а оттам и налога. В някои държави може да се кандидатства до 5 години назад за получаване на детски надбавки, както и за изплащане на неизползван годишен отпуск.
Всички, работили в САЩ или в страна от Европейския съюз, могат да поискат обратно данъка, който са надвнесли върху доходите си. Много е важно, работилият в чужбина да е плащал данъците си коректно в страната в която е работил, както и да е спазил процедурите за подаване на данъчна декларация.
Голяма част от работилите в чужбина не знаят, че могат да си върнат пари от данъци. По последни данни почти 40% не се възползват от възможността, само защото не са наясно какво трябва да направят или процедурата им се струва твърде сложна. На помощ в такъв момент идват посредническите услуги на специализирани компании за възстановяване на данъци, като РТ Такс. Първата консултация е безплатна и дава информация за това дали кандидатът отговаря на условията за получаване на обезщетения за надвнесени данъци или за получаване на детски надбавки.

Най-подходящото време за подаване на заявление е в началото на годината, като може да се кандидатства за връщане на данъци до 5 години назад. В някои страни процедурата е обвързана с подаването на годишната данъчна декларация, което обикновено е до края на април. Такива държави са Норвегия, където през април работещите подават специалната декларация за връщане на данъци Skattemelding. В Дания това става с коригиране на данъчната декларация през април и май през системата SKAT.
Средната сума, която може да се възстанови след работа в чужбина е около 2055 евро. Обикновено процесът зависи от обработката на документите и натовареността на съответните органи, но специалистите споделят, че по техен опит обикновено отнема около 4 месеца, за да се получат парите.
“Повечето хора, които идват при нас за консултация, споделят, че се чувстват въодушевени от възможността за ново начало, а това, че могат да си върнат сума от надвенесените данъци им дава глътка въздух в един период на адаптация, който в други условия може да се стори стресиращ.” – споделя Росен Ковачев, управител на RT Tax за България. “Някои наши клиенти споделят притеснение, че ако възстановят данъци от чужбина, ще плащат по-големи у нас – винаги ги уверяваме, че България има споразумение за избягване на двойното данъчно облагане с повече от 70 държави, спрямо което у нас не се дължат данъци“, казва Росен Ковачев в допълнение.
Условията за връщане на суми от платени данъци в чужбина не зависят от това, колко време човек е работил извън граница. Важното при подготвяне на декларацията е работилият да е плащал данъците си коректно, дори да е работил в кратък период от време. Връщат се единствено надвнесени данъци върху дохода. Ако човек получи обратно 100% от данъка, който е внесъл в съответната страна, това значи, че доходът му е бил под облагаемия минимум.

Девойка споделя със своя приятелка:
– Той ми каза: „Омъжи се за мен! Ще живееш като в рая!“
– Е и, прие ли?
– Как пък не! Отказах му категорично. Как си представяш да живея гола, боса и по цял ден на едни ябълки?