Швейцарската национална банка (SNB) приключва миналата година с рекордна загуба от 132,5 млрд. швейцарски франка.
През 2021 г. SNB отчете печалба от 26,3 млрд. франка. Заради огромния дефицит централната банка няма да изплати никакви пари на конфедерацията и кантоните, след като през миналата година те все пак бяха получили вноска от 6 млрд. франка за бюджетите си, предава Ройтерс. Частните акционери също няма да получат дивидента си за 2022 г.

За разлика от други регулатори SNB е публично търгувано акционерно дружество, като около половината от акциите се държат от институции от публичния сектор, а останалите – от компании и частни лица. Печалбата или загубата на банката не влияе върху паричната политика.
Поскъпването на храните и горивата в ЕС кара ЕЦБ да увеличава основната лихва
Спадът на цените на акциите и облигациите, както и поскъпването на франка са причина за най-голямата загуба в 115-годишната история на централната банка. Тя е в размер на 131,5 млрд. швейцарски франка и е свързана с огромните валутни авоари, които включват акции и облигации от чужбина. В продължение на години централната банка купуваше евро и други чуждестранни валути, за да предотврати икономически вредното поскъпване на франка, който е търсен като сигурно убежище по време на криза.

Китайската работна група, която отговаря за тестването на 6G технологията, ще ускори изграждането и прилагането на 5G и ще насърчи изследванията и развитието на следващото поколение – 6G. Това заяви министърът на индустрията и информационните технологии на страната Джин Джуанлун, цитиран от China Daily.
„В момента Китай е начело на глобалното развитие на 5G. Страната е изградила над 2,54 млн. 5G базови станции, като броят на потребителите на 5G смартфони надхвърля 575 млн. души“, отбеляза Джин.
По думите му страната ще построи 600 000 5G базови станции тази година. 5G амбициите на Китай са сериозни

Освен това китайският премиер Ли Къцян заяви, че правителството му ще увеличи финансирането за разработването на полупроводници и други индустриални области през 2023 г. с почти 50% спрямо 2022 г. – до 13,3 млрд. юана (около 1,9 млрд. долара).
Китай вече е създал IMT-2030 (6G) Promotion Group – водещата платформа в Китай, насърчаваща 6G технологията и международното сътрудничество.
Пекин се стреми да ускори научноизследователската и развойната дейност по 6G, като за целта ще ускори изследванията, чрез използване предимствата на супер големия пазар на Китай.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
САЩ започнаха да се подготвят за 6G
Потребителите са готови да плащат повече за 5G
ЕС може да изключи китайските компании от доставките на 5G оборудване

Гласуването на забраната на продажбите на нови автомобили с вътрешно горене в ЕС след 2035 г. се отлага. Това съобщи говорител на Шведското председателство на Съвета на ЕС, цитиран от ДПА. Страните – членки на ЕС, ще разгледат въпроса в близко бъдеще, допълни той.
Гласуването, насрочено за вторник, беше считано за формалност, тъй като страните членки и Европейският парламент постигнаха консенсус по въпроса през октомври миналата година.
ЕС спира продажбата на коли с двигатели с вътрешно горене към 2035 г.
Ситуацията сега обаче изглежда различна, след като германският министър на транспорта Фолкер Висинг от близката до бизнеса Свободна демократическа партия (FDP) се обяви против забраната и съобщи, че Германия може да не я подкрепи, ако не бъдат направени някои промени.
По думите му Европейската комисия все още не е изработила ясен проектозакон за регистрация след 2035 г. на автомобили, които ползват климатично неутрални горива като например синтетичните. Въпросният проектозакон беше част от сделката през октомври, за да бъде убедена FDP да я подкрепи. “Трябва да държим всички технологични опции отворени и също да ги използваме. Не разбирам тази борба срещу автомобила и защо искат да забранят някои технологии”, заяви Висинг пред телевизия ARD.

Италия също иска изключение за автомобили с вътрешно горене със синтетични горива. И двете страни настояват за квоти за превозни средства, които ги използват, защото са неутрални по отношение на климата.
Полша и Унгария също се противопоставят на съществуващия план, който изисква производителите да продават само автомобили с нулеви емисии в Европа от средата на следващото десетилетие.

Саудитска Арабия е на мнение, че търсенето на петрол в Европа и Азия се възстановява и повишава повечето цени за доставки на суров петрол за двата континента, предава Bloomberg. Въпреки че цената на петролните фючърси падна малко тази година, според много търговци с енергия и ръководители в индустрията те ще нараснат.
Някои експерти смятат, че цената може да достигне 100 долара за барел, като основната причина е китайската икономика, която се възстановява след края на локдауните заради Covid-19. На този фон инфлацията в други големи икономики се забавя. Петролът може да скочи до 120 долара заради Китай
Държавната саудитска компания Saudi Aramco вдига повечето си официални продажни цени за Азия за април. Цената на основния за компанията арабски лек суров петрол беше увеличена до 2,50 долара за барел над регионалния бенчмарк. Това е с 50 цента повече спрямо нивото за месец март.

Цените за американските клиенти са останали непроменени. Тези за Северозападна Европа и Средиземноморието са увеличени с 1,30 долара за барел.
Цената на суровия петрол сорт Brent е намаляла с 0,1% от началото на годината до 85,83 долара. Тя спадна от около 115 долара от средата на 2022 г., след като забавянето на световната икономика и по-високите лихви неутрализираха нарушаването на доставките, причинено от войната в Украйна. Петролът поскъпна след най-големия спад от десетилетия
„Търсенето от Китай е много силно. То е отлично и в Европа и САЩ“, заяви Амин Насер, главен изпълнителен директор на Saudi Aramco.
Саудитска Арабия е най-големият износител на петрол в света. Кралството ръководи групата ОПЕК+, в която попада и Русия. Съюзът от 23 страни намекна, че няма да повиши добива поне до 2024 г.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Високите цени на горивата ще останат и през 2023 г.
Невиждано: Петролен гигант печели по 6,3 милиона долара на час
Рекордни печалби за енергийните гиганти заради скъпите горива