Руската компания „Лукойл“ планира да преструктурира търговското си подразделение Litasco и да продаде рафинерията си ISAB в Италия, за да ограничи въздействието на санкциите и предстоящото ембарго на ЕС върху руския суров петрол, предаде Bloomberg. Рязък скок на петрола след предложеното от ЕС ембарго върху руския нефт
Според агенцията целта е Litasco да бъде разделено на две подразделения – едното със седалище в Женева, наречено Litasco West, а другото в Дубай. Санкциите принудиха собственика на „Лукойл Нефтохим“ да се премести в Дубай
Litasco West ще продължи да обработва неруски петролни доставки за Европа и ще движи рафинериите в България и Румъния. Швейцарското дружество ще продължи да държи миноритарен дял в управляваната от TotalEnergies рафинерия в Нидерландия. Докато това в Дубай – Litasco Middle East ще се грижи за търговията с руски петрол и операциите в Азия.
Руската петролна компания, която не е под санкциите на ЕС, проучва опциите да продаде своята рафинерия ISAB в Сицилия с капацитет от 300 000 барела на ден, споделят източници на Bloomberg. Заводът работи с доставки на руски петрол сорт „Уралс“ и рискува да спре работа след 5 декември, когато ембаргото на ЕС върху руския петрол влезе в сила. „Лукойл“ спира работа при забрана за внос на руски петрол

Много европейски фирми и банки вече са намалили покупките на петрол от Русия, за да не бъдат санкционирани или да не навредят на репутацията си.
Към ISAB, една от най-големите рафинерии в Европа, вече има интерес от потенциални купувачи като американския фонд Crossbridge Energy Partners и базираната в Дубай Onex Holding. Рафинерията доставя близо 1/4 от италианските горивни продукти и в нея работят повече от 3000 души.
Засега не е ясно дали „Лукойл“ ще промени дяловото си участие в търговското подразделение в Женева.
Litasco вече премести по-голяма част от търговския си бизнес в Дубай, като служителите там наброяват около 40. Дубай стана топ дестинация за руски граждани и компании, които искат да се преместят в чужбина. Обединените арабски емирства, чийто основен бизнес център е Дубай, не последваха Европа и САЩ и не наложиха санкции на Русия заради войната в Украйна. Освен това градът е привлекателен и с ниските данъци. Спасителният пристан за руските олигарси
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
„Лукойл Нефтохим Бургас“ сменя бизнес модела, ще плаща данък печалба
Търговци на горива: Ниски цени към момента са невъзможни

Германия ще вложи 6,3 милиарда евро в изграждането на множество нови станции за зареждане на електромобили през следващите 3 години, предава Reuters.
Амбициозният план на германските власти предвижда броят на зарядните устройства в страната да се увеличи 14 пъти, достигайки до 1 милион до 2030 г. от около 70 000 в момента. Ще се наблегне на по-малките общини, където няма достатъчно точки за зареждане. Германия се цели в 1 млн. зарядни станции за електромобили до 2030 г.
„Нуждаем се от насочено към бъдещето разширяване на националната инфраструктура за зареждане, което да отговаря на търсенето и да е удобно за потребителя“, казва германският министър на транспорта Фолкер Висинг, цитиран от Associated Press.
Германските власти очакват все повече шофьори да преминат от коли с двигатели с вътрешно горене към електрически превозни средства. Електромобилите в страната трябва да станат 10 пъти повече – от 1,5 милиона сега до 15 милиона през 2030 г. Ще бъдат облекчени и правилата за издаването на разрешителни за изграждане на зарядни станции.

Das Bundeskabinett hat heute den von Volker @Wissing vorgelegten Masterplan #Ladeinfrastruktur II beschlossen. Damit verhelfen wir der #Elektromobilität in Deutschland zum Durchbruch. Wir möchten, dass die #EMobilität zur Alltagsmobilität wird – und Laden so einfach wie Tanken. pic.twitter.com/FoHj7bS3gH
— BMDV (@bmdv) October 19, 2022

„Нашата цел: да ускорим разширяването на инфраструктурата за зареждане, да опростим процеса на зареждане и по този начин да улесним прехода (към електромобили)“, казва в изявление Висинг. „Знаем, че електромобилността се развива бързо, така че трябва да бъдем бързи“, добавя Висинг.
Eлектрическите превозни средства в Германия са нараснали с близо 25% на годишна база, достигайки до общ дял от 14,6% от всички новорегистрирани автомобили, според официалните данни. В страната има около 70 000 зарядни станции, но само 11 000 от тях дават възможност за бързо зареждане, признават германските власти.
Това е крайно недостатъчно за сегашните нужди, а ще бъде още по-малко, тъй като броят на електрическите автомобили расте бързо. Освен това има голяма разлика в броя на зарядните станции между големите градове и селските райони, където е още по-трудно да се намерят станции за зареждане.
Германия очаква експоненциален растеж на пазара на електрически превозни средства и правителството иска да направи по-привлекателно за купувачите да преминат към такива автомобили. „Трябва да има положително преживяване, свързано с това“, смята транспортният министър.
Германия е дом на водещи производители на електромобили, като концернът Volkswagen и Tesla, която има гигафабрика в покрайнините на столицата. Volkswagen изгражда първи завод за батерии за електромобили в Европа
Тласъкът за ускорено преминаване към електрически превозни средства идва на фона на скок в цените на електроенергията в резултат на енергийна криза, подхранвана от руската инвазия в Украйна.
За да се справи с това, германското правителство планира да ограничи цените на електроенергията, а Висинг посочва, че енергийната криза не трябва да проваля дългосрочните цели в областта на климата.
Планът за електромобилите предизвика смесена реакция от индустриалните асоциации, които отдавна се оплакват, че правителството не е в крак с бързото разрастване на сектора на електромобилността.
Германската асоциация на автомобилната индустрия твърди, че това е важна стъпка и че скоростта на прилагане на предложенията сега е ключова. Бизнес асоциацията за енергия и вода смята, че предложенията ще доведат до повече планиране и държавен контрол.
Наличието на зарядна инфраструктура е проблем не само в Германия, но и почти навсякъде в Европа. „Не само, че няма достатъчен брой електрически точки за зареждане по протежение на пътните мрежи в повечето страни от Европейския съюз, но и по-голямата част от тях не зареждат достатъчно бързо“, отбелязва Европейската асоциация на автомобилните производители.
Или както каза германският министър: „Електрическата мобилност ще бъде приета само ако зареждането е толкова лесно, колкото е зареждането с гориво днес.“
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Volkswagen строи 6 гигафабрики за батерии в Европа
Amazon влага над 1 млрд. евро в електрически камиони и микробуси в Европа
Шеф на автомобилен гигант: Отменете Евро 7, готови сме за електромобили
Volkswagen ще инвестира близо 90 млрд. евро в електромобили