Гръцки фермери внасят фураж от България, за да се справят с кризата. Скъпите хранителни продукти и бензин принудиха южните ни съседи да купуват от българския пазар. Може ли вносът на чужди работници да спаси земеделието ни?
По думите на председателя на фермерите на остров Наксос високите цени на горива, фуражи застрашават съществуването на животновъдството. Според местните фермери в Гърция липсват фуражи и внасят от България, но за сметка на висока цена и скъпи транспортни разходи. Представителите на отрасъла настояват за навременна реакция на министерството на аграрното развитие. ЕК предлага еднократна помощ за фермери и малки и средни предприятия
Заради липсата на фуражи и високата цена, животновъдите намаляват броя на стадата. Това води и до спад на количествата мляко, а от там идва и ръстът на цените на млечните продукти. Цената за литър мляко скочи на 1.50 евро, което пък не е рационално за производство на кашкавал и сирене. Също така с 30% е намаляло количеството на месото за вътрешния пазар. Правителството призовава населението да не се презапасява с храни, защото количествата са достатъчни. Ограничения при пазаруването на храни в Гърция
Жителите на северната част на страната се снабдяват от България с бензин и хранителни стоки. Пътуващите гърци са основно от Серес, както и от Драма и Кавала, като повечето от тях пазаруват хранителни продукти. Основните продукти у нас, като хляб и сирене, са много по-евтини от гръцките. Търговците от Петрич и Сандански наблюдават ръст на потребителите от южната ни съседка. В Сандански гърците предпочитат продукти местно производство. Очаква се скоро на граничен пункт „Промахон“ да заработи екип, наблюдаващ за вносни стоки.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
С колко скочиха зърното, олиото и зеленчуците заради войната?
Гръцки фермери готвят протести
Ще останат ли земеделци в Турция?
Милиарди евро помощ за засегнати от санкциите срещу Русия фирми одобри ЕК

Египетските власти очакват приходите от Суецкия канал да достигнат 7 милиарда долара до 30 юни, когато приключва данъчната година. Това заяви министърът на финансите Мохамед Мааит, цитиран от вестник „Ал Ахрам“. През предходната фискална година таксите, събрани от преминалите плавателни съдове са били общо 5,5 млрд. долара. През настоящата година тарифите за преминаване през Суецкия канал бяха увеличени двойно. Египет се похвали с рекордни приходи от Суецкия канал
Мааит обяви прогнозата на среща с представители на Morgan Stanley, Bank of America и BNY Mellon на конференция на Британо-египетската бизнес асоциация в Лондон. Суецкият канал вдига корабните такси
Броят на плавателните съдове, преминали през Суецкия канал, се е увеличил с 10% за периода от началото на януари до края на април спрямо същия период миналата година. Това съобщи ръководителят на администрацията на плавателния път адмирал Осама Рабие, цитиран от списание Egypt Today. За първите четири месеца на 2022 г. през канала са минали 1166 кораба, със 100 повече спрямо същия период през 2021 г. – 1066. Пандемията промени завинаги световната търговия
Каналът, който свързва Средиземно и Червено море е най-късата връзка между Азия и Европа и най-бързият път между Атлантическия и Индийския океан. Морската артерия е и най-дългият канал без шлюзове, като придвижването от единия до другия му край отнема между 13 и 15 часа.
През май 2021 г., след засядането на огромния контейнеровоз Ever Given, местните власти започнаха разширяване на южния вход на морската артерия. Припомняме, че те планират също и да построят втори, паралелен на Суецкия канал, с дължина 72 км, който вероятно ще им струва 4 милиарда долара. Според специалисти това ще помогне на страната да се превърне в най-големия промишлен център в света. Пускат в експлоатация новия Суецки канал
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Урокът от блокадата на Суецкия канал
Блокирането на Суецкия канал носи загуби за 9,6 млрд. долара на ден
Ще поскъпнат ли стоките заради блокирания Суецки канал?