Потребителите могат да усетят ефекта от покачването на цените на какаото, тъй като светът е изправен пред най-големия недостиг на доставки от десетилетия насам, а фермерите в Западна Африка се борят с лошото време, болестите и пропадналите дървета, превдава CNBC.
Фючърси върху какаото за доставка през май се повишиха до най-високата си стойност в рамките на деня от 10 080 долара за метричен тон във вторник, преди да завършат деня с от 0,3% и да се установят на 9 622 долара. Цената на какаото се е увеличила над 3 пъти през последната година, а от началото на тази – с цели 129%.
Главният изпълнителен директор на Hershey Мишел Бък заяви пред CNBC миналия месец, че компанията има стратегия за хеджиране, за да управлява нестабилността на цените. Националната асоциация на производителите на захарни изделия обяви в имейл, че индустрията работи с търговците на дребно, за да „управлява намаляването на разходите“ и да запази шоколада достъпен за потребителите.
„Въпреки че големите шоколадови компании бяха добре хеджирани миналата година и не се наложи веднага да прехвърлят високите цени върху потребителите, индустрията може да направи толкова много, за да поеме разходите“, казва Пол Джулс, анализатор на суровини в Rabobank.
Светът е изправен пред най-големия дефицит в предлагането на какао от над 60 години и потребителите могат да започнат да усещат ефекта в края на тази година или началото на 2025 г., казва Джоулс. Международната организация за какаото прогнозира дефицит в предлагането от 374 000 тона за сезон 2023-24, което е 405% увеличение дефицита от 74 000 тона през предходния сезон.

Снимка: iStock
„Най-лошото тепърва предстои“, казва Джулс. Цените на какаото вероятно ще останат високи за известно време, тъй като няма лесни решения на системните проблеми, пред които е изправен пазарът, добавя той.
Според Джулс потребителите могат да се сблъскат с по-високи цени или „свиване“ под формата на по-малки шоколадови блокчета. Компаниите могат също да коригират съставките, за да използват по-малко какао в някои продукти, казва той. Най-голям шок ще има при черния шоколад, който е с много високо съдържание на какао, казва анализаторът.
Дейвид Бранч, ръководител на сектора в Института за селскостопански и хранителни продукти Wells Fargo, заяви, че потребителите могат да видят по-високи цени още на Великден, който е в неделя.
„Като се има предвид, че цените на какаото и другите производствени разходи се повишават постоянно през последната година, вероятно потребителите ще видят скок в цените на шоколадовите бонбони този Великден“, казва Бранч на клиенти в изследователска бележка този месец.
Цените на какаото се повишавт поради прекъсвания на доставките в ключовите страни производителки – Кот д’Ивоар и Гана, заяви Джулс. Двете страни представляват около 60% от световното производство на какао.

Снимка: iStock
Културите са засегнати от болестта „черни шушулки“ и вируса на набъбналите леторасти, а много дървета са надхвърлили максималния си потенциал за добив, тъй като от началото на 2000 г. не е провеждан голям цикъл на засаждане, казва Джулс.
Проливните дъждове изострят проблемите с болестите, казва Бранч, а метеорологичното явление Ел Ниньо също е довело до по-сухи условия, което е довело до по-ниски добиви на какао през предходните години. Сезонните ветрове харматан тази година са били по-екстремни, което също се е отразило на добивите, казва Бранч.
Фермерите в Кот д’Ивоар все по-често се отказват от производството на какао в полза на по-доходоносни култури като каучука, казва Джулс. Правителствата на Гана и Кот д’Ивоар определиха фиксирани цени за фермерите в началото на сезона, така че не се възползват от сегашносто повишение, заяви анализаторът.
Скорошното покачване вероятно се дължи на паника сред някои търговски купувачи, а не на пазарни спекулации, казва Джулс. Според анализатори купувачите виждат мащаба на дефицита на предлагане и се опитват да си осигурят наличното какао.
Спекулантите допринесоха за ранния етап на ралито миналата година, тъй като заложиха на по-високи цени, увеличавайки дългите си позиции, каза Джаулс, но тази година те напускат тези позиции, за да реализират печалби.
Скокът на цените засегна шоколадовия гигант Hershey, който отчита ниски печалби за годината. Акциите на Hershey са паднали с около 22% през последните 12 месеца, а акциите на Nestle, листвани в Швейцария, са надолу с около 13% през същия период.
Изтончик: CNBC
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Недостигът тласна цените на какаото до нови рекордни нива
Цената на тази суровина се насочва към най-високата си стойност от 1977 година

Цената на любима храна ще скочи драстично
Ето защо шоколадът ще поскъпне драстично

Volvo официално сложи край на зависимостта си от дизелови двигатели и пое към преминаването си към електрификация до 2030 г. Този край беше загатнат още през 2017 г., пише Bloomberg.
Краят на една ера
Докато продажбите на неговите двигатели с диезел приключиха в Южна Африка миналата година след представянето на фейслифта XC40, някои пазари в Европа още имаха опцията да си поръчат разработения 2,0-литров Drive-E двигател в S90 и XC90.
Последният екземпляр XC90 слезе от производствената линия в завода в Торшланда в Швеция във вторник вечерта. Volvo Car постепенно премахва технологията, докато глобалното търсене на електрически превозни средства се охлажда. Компанията ще продължи да произвежда бензинови модели.

Снимка: Volvo
„Напълно уверени сме, че имаме много добри оферти за клиентите дори без дизела“, посочва Ерик Северинсон, мениджър във Volvo Car, отговарящ за новите автомобили и оперативната стратегия.
Други автомобилни производители умишлено не се ангажират с точен график за премахването на двигателя с вътрешно горене, като някои компании дори се отказаха от целите за електрификация.
Миналия месец Mercedes-Benz Group AG отхвърли прогнозата си за продажбите на технологията и сега очаква делът на превозните средства, захранвани с батерии, да остане под 50% от общите продажби по-дълго време от очакваното. В края на 2023 г. Audi сигнализира, че забавя темпа на пускане на нови електрически модели.
През 2017 г. Volvo стана първият голям автомобилен производител, който се ангажира да премахне превозните средства, задвижвани единствено с изкопаеми горива, и оттогава представи няколко хибридни и напълно електрически модела. На основния пазар на марката, Европа, дизеловите автомобили достигнаха своя връх преди 9 години, като са около половината от продажбите. Този дял се сви до 14% от регистрациите през 2023 г.

Снимка: Sofia Motor Show
XC90 беше ключът към възраждането на автомобилния производител, дебютирайки през 2014 г., когато беше представен като първият автомобил, изграден върху нови основи, разработени под ръководството на Ли Шуфу от Geely. Volvo ще покаже последния произведен XC90 в музея на компанията, който се очаква да бъде открит следващия месец в Гьотеборг. Въпросният SUV има електрически събрат, EX90.
Предлаган на пазара от европейските автомобилни производители като по-чиста алтернатива на бензина, дизелът имаше известен успех в първите няколко години на века. Но търсенето се понижи, след като Volkswagen AG призна през 2015 г., че е оборудвал дизеловите си двигатели с нерегламентиран софтуер.
Въпреки че Volvo ще продължи да подкрепя своите клиенти с дизелови двигатели и да предлага сервизни услуги, компанията остава ангажирана с електрификацията, тъй като технологията с батерии продължава да предлага по-голям растеж в дългосрочен план, подчертава Северинсон.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Европейска столица забранява дизеловите и бензинови автомобили от 2025 г.
Докога двигателят с вътрешно горене ще остане по пътищата?
Продажбите на автомобили в Русия скочиха със 150%
Нов удар по Русия: Япония спира търговията на коли втора употреба