Счетоводител на преглед при психиатър:
– Докторе, не мога да заспя!
– А защо не опитате да броите овце? Много приспивно действа.
– Опитах. Обаче – броя, броя, и после като допусна някоя грешка, отиват ми три часа да я намеря и поправя.
 

Климатичната криза застрашава съществуването на един от най-популярните коктейли в света – Маргарита. Всеки ден стотици хиляди хора консумират може би най-популярния коктейл изобщо – смес от текила, трипъл сек и сок от лайм.
Но бъдещето на алкохолните напитки на основата на агаве като текила и мекал далеч не е сигурно. Повишаващите се температури и съсипването на земята застрашават прилепа, който опрашва растението агаве, докато голямото търсене на текила може да доведе до ограничено предлагане, пише Euronews.

Защо текилата и мекалът са застрашени?
Растенията агаве, които растат в горещите, сухи пустини на Централна Америка – се опрашват от мексиканския прилеп с дълъг нос. „Връзката между прилепите и текилата може да изглежда неясна в началото, но връзката между прилепите и растенията е толкова силна, че изчезването на едното би застрашило оцеляването на другото“, обяснява Bat Conservation International.
Проучване от 2019 г. сочи, че „подходящите среди“ за видовете ще намалеят заради изменението на климата. „Тъй като броят на прилепите спада, взаимодействието им с растенията агаве ще намалее със 75%“, алармира то.

Свръхконсумацията ще доведе ли до изчезване на агавето?
Тъй като текилата и мекалът са все по-популярни, местните производители се притесняват, че търсенето ще накара корпорациите да прекалят с обработването на земята.
Стойността на износа на мекал от Мексико скочиха драстично от близо 20 млн. долара (19 млн. евро) през 2015 г. до около 63 млн. долара (59 млн. евро) през 2020 г., сочат официалните данни.
„Това прекомерно търсене от национални и международни пазари има последствия. Ако са необходими повече инсталации, разбира се, има повече експлоатация“, споделя занаятчийският дестилатор Сосима Оливера.
Въпреки че мекалът и текилата имат сходен метод на производство, има някои важни разлики, които ги отличават. Текилата се прави със синьо агаве в западния щат Халиско. Мекалът използва други видове – включително високо ценени диви магуи – някои от които отнемат над 15 години, за да узреят. Това дълго време за отглеждане ги прави особено уязвими към свръхексплоатация.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Недостиг на кафе – запасите с исторически минимум заради сушата
Оставаме без бира и месо заради високите цени на газа
Предстои световен недостиг на любима храна

Автомобилният гигант Volkswagen стартира мащабна програма за преквалификация на 22 000 от работниците си, за да могат да сглобяват електромобили в най-големия завод за автомобили в Европа – във Волфсбург, Германия, съобщава ESG Today.
Там ще се прави масовият модел ID.3, като производствените мощности ще бъдат обновени чрез проект за 460 млн. евро. Част от парите ще бъдат инвестирани в обучение на персонала. Volkswagen ще инвестира близо 90 млрд. евро в електромобили
По програмата вече има т.нар. eMotionRoom, наподобяваща escape room и запознава служителите с различни проблеми, които трябва да се решават при сглобяването на електромобили. Освен това са предвидени теоретични и практически модули, като целта е до лятото 1200 работници да са обучени да сглобяват ID.3.

„Volkswagen непрестанно работи по иновативни обучителни и развойни концепции по нашия път към превръщането ни в доставчик на устойчива и софтуерно ориентирана мобилност. Тези концепции са ключът към успешната трансформация – колкото по-дигитален става светът, толкова по-важни за нашата конкурентоспособност стават уменията на нашия екип“, заяви Гунар Килиан, член на Борда на директорите по човешките ресурси.
Работата по завода във Волфсбург трябва да бъде завършена до 2025 г. По думите на мениджъра на предприятието Райнер Фесел след обновяването поточната линия ще може да сглобява едновременно електромобили и коли с двигатели с вътрешно горене. Това, заедно с перспективната платформа SSP, ще превърне VW в единствения мултиплатформен автомобилен производител за години напред, уверени са от компанията.
От 2021 г. VW следва стратегия, според която до 2030 г. 70% от портфолиото на компанията трябва да е електрифицирано, а към 2033 г. в Европа да не се предлагат модели на бензин или дизел.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Volkswagen и Qualcomm ще правят автономни автомобили
Продажбите на Volkswagen удариха невиждано от 10 години дъно
Volkswagen вдигна заплатите и даде щедри премии, но инфлацията ги изяжда