Франция оповести списък със санкции, които може да бъдат наложени на Лондон от 2 ноември, ако не бъде постигнат достатъчен напредък в спора между двете страни за риболова във водите им. Спорът бе предизвикан от Brexit. Франция подготвя и допълнителни санкции, които може да засегнат електроенергийните доставки за Обединеното кралство, предаде АФП, цитирана от БГНЕС. ЕС и Великобритания се споразумяха за помощта за бизнеса, но за риболова – не
Франция заплаши със затягане на граничния и санитарния контрол за стоките, идващи от Великобритания, да не допуска британски риболовни кораби до определени свои пристанища, както и да засили проверките на камионите, пътуващи от и до Обединеното кралство. Великобритания отвърна на удара като заяви, че ще поиска спешни разяснения от Франция във връзка с налагането на възможни санкции заради риболова.
След седмици на преговори британските власти издадоха още лицензи, за да ловят риба в британски води, но това все още представлява само 50% от това, на което Франция „има право“ след Brexit, каза говорителят на френското правителство Габриел Атал.
Някои санкциите може да влязат в сила още в началото на другата седмица, ако не бъде постигнат достатъчен напредък в разговорите, каза Атал и добави: „Търпението ни се изчерпва“.
Френският министър на европейските въпроси Клеман Бон заяви, че Париж може да засили граничните проверки за стоките от Великобритания, ако положението с риболовните разрешителни не намери решение и за двете страни.

Оборудван с конвенционален двигател и още четири акумулаторни двигателя, той може да лети до 40 минути със скорост до 100 километра в час и струва половин милион евро. Това е новият японски ховърбайк – летящ двигател, който е хибрид между дрон и мотоциклет, пише 24sata. Летящо електротакси се готви за работа във Флорида
Тест драйв бе проведен на писта под планината Фиджи.
Единственият проблем за ховърбайка на A.L.I. Technologies е, че в Япония все още са забранени полетите над претъпкани пътища.
Независимо от това, летящият мотоциклет вече е на японския пазар – лимитираната серия XTurismo на ALI Technologies е пусната в продажба. Производителят – японски стартъп се надява да убеди шофьорите да заменят автомобилите си с летящ мотор на стойност 680 000 долара, съобщи BBC, предаде БГНЕС.
Гигантът в областта на електрониката Mitsubishi и футболистът Кейсуке Хонда са двама поддръжници на базираната в Токио компания.
ALI Technologies твърди, че носещият се във въздуха мотор може да лети 40 минути със скорост до 100 км/ч с едно зареждане.
Целта на компанията е до средата на 2022 г. да произведе 200 такива мотора с тегло 300 кг за един водач.
„Досега изборът беше да се движим по земята или в небето“, заяви главният изпълнителен директор на ALI Technologies Дайсуке Катано. „Надяваме се да предложим нов метод за придвижване“, добави той.
Пренаселеността е голям проблем за 13,5 милиона жители на Токио. Високотехнологичният град е най-гъсто населеният метрополис в света.
Въпреки, че действащите закони забраняват на моторите да летят над натоварените пътища на Япония, Катано се надява, че спасителните екипи ще ги използват, за да достигат до труднодостъпни райони.
Бен Гарднър от Pinsent Masons заяви пред BBC, че превозните средства, които някога са изглеждали като далечно бъдеще, стават все по-осезаеми с всяка изминала година.
„В крайна сметка има възможност да видим превозното средство да бъде използвано в Обединеното кралство“, каза той.
Според действащото законодателство на Обединеното кралство летящият мотор не би бил годен за движение по пътищата. Но Гарднър заяви, че фокусът върху новите технологии през последните години може да е сигнал за промяна.
„Настоящите изпитания на нововъзникващи технологии като автомобили без шофьори, автономни роботи и безпилотни летателни апарати показват, че има план за нови форми на транспорт, които да излязат от сферата на научната фантастика и да се превърнат във факт в реалния свят“, каза той.
Рискови инвеститори, авиационни корпорации и дори компанията за споделено пътуване Uber с амбициозния си проект Uber Elevate залагат на процъфтяващата индустрия за летящи автомобили, която според анализатори може да достигне стойност от 1,5 трлн. долара до 2040 година.
 
 

България внася едва 350 млн. куб. метра газ от Азербайджан за година, което е 3 пъти по-малко от договорените 1 млрд. куб. метра. Точната цифра на азерските газови доставки разкри председателят на КЕВР Иван Иванов по време на заседанието на енергийния регулатор. В момента газът от Азербайджан е 4 пъти по-евтин от руския, по думите на Иванов на днешното заседание на КЕВР, на което се обсъжда цената на газа в България от 1 ноември. Европа получи първите 5 милиарда куб. метра азерски газ
Страната ни е принудена да използва временен маршрут пред Сидирокастро, по който се доставя само част от договорения азерски газ, а причината за това е липсата на трасето, определено в договора за доставка – гръцко-българската газова връзка IGB (интерконектора с Гърция). Завършиха най-сложната част от интерконектора с Гърция
Вместо да ускорят довършването на интерконектора с южната ни съседка, бившите управляващи приоритетно изградиха газопровода „Турски поток“ (наричан у нас „Балкански поток“), от който страната ни не получава никакви газови доставки, а само транзитни такси. Газопроводът осигурява руски газ на Сърбия и Унгария. „Турски поток 2“: Защо Борисов не отиде в Сърбия?
Досега директорът на държавния газов доставчик „Булгаргаз“ Николай Павлов публично е казвал, че заради проблеми с доставките на азерски газ през Сидирокастро не може да се внесе цялото договорено количество. При нуждата да се спазват точни срокове, през Сидирокастро има опасност от забавяния и тогава ще трябва да се купува газ като компенсация, на пазарни цени към съответния момент (т.е. не се знае дали би било по-евтино или по-скъпо, вероятно далеч по-често второто), е тезата на „Булгаргаз“.
Преговори за маршрута
Българската компания два пъти е преговаряла с властите в Азербайджан, за да може България поне частично да се възползва от договореното синьо гориво, посочват от „Булгаргаз“ в съобщение до медиите. Доставките са започнали на 31 декември 2020 г. по алтернативно на недостроеното трасе на газовата връзка с Гърция при точка Неa Месемврия (край Солун), която се намира на около 300 км от първоначално договорената при Комотини.
„Азерският доставчик няма договорно задължение да доставя на друга точка освен Комотини, както и да влиза в преговори за смяна на точката на доставка или да доставя пълния обем природен газ на друга точка на доставка. В хода на проведените преговори „Булгаргаз“ ЕАД успя да убеди азерската компания да приеме временния маршрут с всички условности и рискове от него“, се казва в съобщението на държавния газов оператор.
Компромисната договорка е била със срок 30 септември тази година, като това е бил максималният срок, с който Азербайджан се е съгласила да доставя на алтернативна точка. След като се оказало обаче, че и в този срок газовата връзка няма да е готова, а се отлага, засега, за 1 юли 2022 г., отново са проведени разговори. В крайна сметка азерският газ, без да се посочва какво количество, ще пристига на алтернативната точка до тази дата.
Разразилата се енергийна криза в Европа категорично доказва, че България трябва да разполага с възможности за физически доставки от различни източници, посочват от държавното дружество. Допълват, че за разлика от България повечето съседни държави имат физически достъп до тръбопроводен газ, терминали за втечнен природен газ, а някои дори имат собствен добив. България ще може да доставя втечнен газ от 5 страни
Компанията уверява „категорично“, че всички ценови ползи от азерския газ (както и от газа от всички други източници) влизат в ценовия микс на обществения доставчик и от тях се възползват всички клиенти на „Булгаргаз“.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Дойде първата доставка на втечнен газ от САЩ
Русия изненада Сърбия с 3 пъти по-скъп газ 

Дойде ли краят на монопола на „Газпром“ в България?