След като Microsoft обяви, че ще похарчи десетки милиарди долари за закупуване на компания за видеоигри, президентът на Световната банка Дейвид Малпас разкритикува сделката с паралел между нея и сумите, от които бедните страни имат нужда.
„Тази сутрин бях поразен от инвестицията на Microsoft – 75 милиарда долара в компания за видеоигри, в сравнение със само 24 милиарда долара, които са дадени за три години в помощ на най-бедните страни“, каза Малпас, цитиран от БГНЕС. 24-те милиарда дарения са направени общо от 48 богати страни.
„Трябва да се чудите, това ли е най-доброто разпределение на капитал?“, коментира той сделката на Microsoft.
Припомняме, във вторник Microsoft обяви покупката на американския гейминг гигант Activision Blizzard, фирмата, създала хитове като „Call of Duty“.
Малпас призова най-богатите нации в Групата на 20-те да осигурят повече средства за най-слабо развитите страни в света, които отговарят на условията за безлихвени заеми. Microsoft: История за 2 трилиона долара
Инициативата за спиране на обслужването на дълга на Г-20 от бедните страни изтече в края на 2021 г. Само през тази година тези страни трябва да платят 35 милиарда долара за обслужване на дълговете им.

След като Microsoft обяви, че ще похарчи десетки милиарди долари за закупуване на компания за видеоигри, президентът на Световната банка Дейвид Малпас разкритикува сделката с паралел между нея и сумите, от които бедните страни имат нужда.
„Тази сутрин бях поразен от инвестицията на Microsoft – 75 милиарда долара в компания за видеоигри, в сравнение със само 24 милиарда долара, които са дадени за три години в помощ на най-бедните страни“, каза Малпас, цитиран от БГНЕС. 24-те милиарда дарения са направени общо от 48 богати страни.
„Трябва да се чудите, това ли е най-доброто разпределение на капитал?“, коментира той сделката на Microsoft.
Припомняме, във вторник Microsoft обяви покупката на американския гейминг гигант Activision Blizzard, фирмата, създала хитове като „Call of Duty“.
Малпас призова най-богатите нации в Групата на 20-те да осигурят повече средства за най-слабо развитите страни в света, които отговарят на условията за безлихвени заеми. Microsoft: История за 2 трилиона долара
Инициативата за спиране на обслужването на дълга на Г-20 от бедните страни изтече в края на 2021 г. Само през тази година тези страни трябва да платят 35 милиарда долара за обслужване на дълговете им.

Макар че много от нас пропуснаха различни празници заради пандемията, 2022 г. може да е годината, в която полетите заради някакъв празник отново ще станат нещо обичайно. Но ако ви е страх да летите или ставате неспокойни преди път, резервацията с една от тези авиокомпании може да ви успокои. Заради протести на авиокомпании, телекоми отложиха внедряването на 5G
AirlineRatings.com анализира 385 различни авиокомпании, за да открие 20-те най-безопасни в света, съобщи Euronews и представи класацията. 
В отделна анкета анализаторите събраха и 10-те най-бюджетни авиокомпании. Така че независимо дали летите с първа или икономична класа, ще знаете, че сте в сигурни ръце (на сигурни крила). За да определи 20-те най-добри авиокомпании, AirlineRatings.com разгледа редица фактори, включително данни за сериозни инциденти през последните две години, правителствени одити, възраст на флота и, разбира се, протоколите за безопасност за COVID-19, предаде БГНЕС. 
Коя е най-безопасната авиокомпания, с която да летите през 2022 г.?
Air New Zealand е на първо място в класацията, благодарение на редица подобрения в областта на безопасността, направени след последния доклад, включително използването на мониторинг на двигателите на самолетите в реално време и нова система за въздушна навигация. Освен това авиокомпанията разполага с много млад флот – средната възраст на самолетите й е едва 6,8 години.
Проучването взе предвид и факта, че авиокомпанията оперира при трудни метеорологични условия и в отдалечени райони.
„За Air New Zealand е голяма чест да получи това признание, особено като се имат предвид високите стандарти за безопасност, които се спазват в авиоиндустрията. Ние сме в добра компания и поздравявам всички авиокомпании в списъка“, заяви главният изпълнителен директор на Air New Zealand Грег Форан пред AirlineRatings.com.
„Обещанието на Air New Zealand е да продължим манааки (грижата – маорски). За да направим това, трябва да продължим да прилагаме подхода си към безопасността. За нас не става въпрос за безопасността на първо място, а за безопасността винаги. Искаме всеки да се прибира у дома безопасно всеки ден.“
Кои други авиокомпании попаднаха в топ 20?
Qantas, водещата австралийска авиокомпания, загуби първото си място в класацията поради инцидент на летище Пърт през 2018 г. При този инцидент екипажът на самолет Боинг-737, току-що е излязъл от пистата, премина покрай стоп-парапетите и почти се сблъска с друг Боинг-737 в режим на излитане.
Докладът за този инцидент е подаден едва през 2020 г., което означава, че той е повлиял на класацията по безопасност за 2021 г., като Qantas е паднала до номер седем.
Etihad Airways от ОАЕ е на второ място, а Qatar Airways – на трето.
Следващи в топ 20 са:
4. Singapore Airlines
5. TAP Air Portugal
6. SAS
7. Qantas
8. Alaska Airlines
9. EVA Air
10. Virgin Australia/Atlantic
11. Cathay Pacific Airways
12. Hawaiian Airlines
13. American Airlines
14. Lufthansa/Swiss Group
15. Finnair
16. Air France/KLM Group
17. British Airways
18. Delta Air Lines
19. United Airlines
20. Emirates
Кои са най-безопасните бюджетни авиокомпании в 2022 г.?
Уебсайтът за рейтинги избра също десет от най-безопасните нискотарифни авиокомпании за пътниците. Въпреки че не са подредени в конкретен ред, най-безопасните нискотарифни авиокомпании, с които да летите тази година са: Allegiant, easyJet, Frontier, Jetstar Group, Jetblue, Ryanair, Vietjet, Volaris, Westjet и Wizz. Авиокомпаниите губят близo 48 млрд. долара заради Covid-19
И ако мисълта за летене все още ви притеснява, не забравяйте, че пътуването със самолет се счита за най-безопасната форма на пътуване на дълги разстояния. По данни на IATA през 2018 г. 4,3 милиарда пътници са летели безопасно с над 46 милиона полета.

България е много привлекателна за преместване на производства и има поне 5-6 огромни френски компании, които биха искали да дойдат тук. Това казва Стефан Делайе, председател на Френско-българската търговско-индустриална камара (ФБТИК), цитиран от на Bloomberg TV Bulgaria.
През последните 6 месеца на 2021 г. има много голямо търсене от страна на френски компании, които искат да преместят заводите си от Китай. Основна причина е пандемията и скокът на цените в транспорта. Компаниите искат да правят по-малки поръчки от доставчици, които са по-близо от географска гледна точка, подчертава Делайе. Прехвърлянето на заводи от Китай в Европа ще струва скъпо
„Днес има компании от сферата на автомобилостроенето, в областта на хартиената промишленост, от текстила – всички със заводи в Китай – които се интересуват да се преместят от Азия. България има много предимства, особено след като е в ЕС“, посочва френският бизнесмен.
В България има малко френски компании, които да се намират в голямо затруднение, защото мисля, че българската икономика засега издържа на удара, благодарение и на държавните помощи, казва Делайе. „Мисля, че днес държавата далеч не е негативно настроена към френското присъствие в България. Френският икономически живот в България се развива по-скоро доста добре“, посочва той.
Път към иновации и нови инвестиции
Председателят на ФБТИК определи като добра крачка на новото правителство създаването на Министерство на развитието и иновациите, защото „парите нямат идеи, а идеите правят пари“. „Иновациите са важни за страна като България“, казва той и добавя, че страната е успяла да позиционира „иновативни платформи в центъра на Европа“ и да стане „една от топ аутсорсинг дестинациите на континента“.
„Ако преди 15 години ни бяха казали, че България ще стане една от първите аутсорсинг дестинация в Европа, хората щяха да се учудят. Биха казали, че това няма да стане никога. Но накрая успяхме да направим точно това. България успя. Днес има цяло поколение хора, които работят в тези колцентрове и центрове за бекофис на гигантски международни компании. Така че явно има талант“, изтъква Делайе.
Както се вижда и от стратегията му, новото Министерството на иновациите и развитието ще заложи на проактивния подход, опитвайки се „да продава“ по-активно дестинацията България, вместо да чака инвеститорът да се заинтересува от страната, разяснява Делайе. По думите му ако държавният апарат и държавните структури са намерили терен, инфраструктура и т.н., и след като не успяха да привлекат завод на Volkswagen, трябва да ги предложат на други производители като Citroen, Peugeot или дори на Fiat.
„Очаквам 2022 г. с голям интерес и се надявам да видим конкретизация на френските интереси от последните няколко месеца“, оптимист е Стефан Делайе.
Френско-българската търговско-индустриална камара обяви конкурс за иновативни компании след двугодишно прекъсване заради пандемията. За трети път компаниите ще могат да кандидатстват за приза, който ще се връчи в няколко нови категории: инвестиции, бизнесмен и бизнес дама, социална и екологична отговорност, изключителни постижения за зелена компания и специална награда на журито. За разлика от преди, тази година конкурсът е отворен и за компании, които не са членове на организацията.