Изграждането на АЕЦ "Белене" ще струва около 10 млрд. лева, но атомната централа ще донесе огромни приходи от около 100 млрд. евро (около 20 пъти повече). Това казва в интервю за БТА председателят на "Булатом" Богомил Манчев. Въпреки покачването на цените, изграждането на АЕЦ "Белене" ще струва около 10 млрд. лева, защото е купено основното оборудване за централата, твърди Манчев. По думите му, ако оборудването беше купено сега, атомната централа щеше да струва два пъти по-скъпо. Все пак е възможно цената на новия АЕЦ да е малко по-висока от въпросните 10 млрд. лева, тъй като в момента медта е по-скъпа. Във всяка централа, която произвежда електроенергия, около 25% са кабели и въртящи механизми и има много мед. Сметката за АЕЦ "Белене" расте със 100 000 лева на ден Централата обаче ще реализира огромна печалба. Манчев даде за пример, че 1 млрд. мегаватчаса за 60 години, дори и по 100 евро на мегаватчас да се сметне, са 100 млрд. евро. При всичко, което сега се случва, среднопретеглената цена за 60 години не може бъде под 100 евро на мегаватчас. Освен това себестойността на електроенергията, която ще се произвежда от АЕЦ "Белене", ще е 23 евро на мегаватчас, посочи Манчев. Към днешна дата почти нищо не се е променило, само приходната част се увеличава, изтъква председателят на "Булатом". Според председателя на "Булатом" е правилно веднага да започне да се строи АЕЦ "Белене". Проектът трябва да се финансира чрез държавна гаранция – експортно ориентирана. Тя се дава на търговското дружество АЕЦ "Белене", което от своя страна дава парите на съответния кредитор. Радев пред ТАСС: Реализирането на АЕЦ "Белене" е неизбежно Относно стойността за изграждането на 7-ми и 8-ми блок на АЕЦ "Козлодуй" не може да се говори нищо конкретно, защото процесът все още не е започнал. Площадката на 7-ми блок е съвсем нова за Eвропейската общност. Там всичко трябва да се започне наново. Проектът за АЕЦ "Белене" не може да се пригоди за 7-ми блок. Не може да стане, защото това е друга площадка. Манчев изтъква, че инфраструктурата там е съвсем различна от тази, която е на "Белене". Екзотичната идея на САЩ да обедини АЕЦ "Белене" и АЕЦ "Козлодуй" Проблем в цената или в политиката? Очакванията са много рязко да се повиши цената на т. нар. базова енергия. Ако допреди 4 месеца тя е била около 60 евро, сега е около 80-90 евро, посочва Манчев. Защитната цена за връщане на парите от АЕЦ "Белене" при 10 млрд. лева бюджет за централата е билa 12 години. Затова се искаше 25-годишен кредит, 8 години гратисен период и централата да работи 35 години за държавата, след като бъде изплатена. Сега този период на възвръщаемост ще се съкрати под 10 години. "Това е уникална работа. Почти 50 години ще работи за печалба на държавата. Двата ядрени блока на АЕЦ "Белене" за своя 60-годишен живот ще произведат 1 млрд. мегаватчаса електроенергия", допълва Манчев. Председателят на "Булатом" счита, че проблемът с изграждането на АЕЦ "Белене" е политически. Някои казват, че ще има много голямо влияние от Русия. Турбината обаче е собственост на General Electric, въпреки че е френска. Освен това Franatom ще изгради електрониката в централата. Ще се подпише споразумение с Westinghouse, че след петата година на търговска експлоатация американската компания ще се конкурира да доставя гориво. "Кое му е точно руското, че не разбирам", пита риторично Манчев. Той съветва бъдещият премиер да обясни това в парламента, който от своя страна няма да подкрепи само сегашното правителство, а депутатите ще подкрепят 3-4 правителства напред. 3 световни гиганта ще строят АЕЦ "Белене" A "Козлодуй"? По същия начин може и трябва да се изградят и 7-ми и 8-ми блок на АЕЦ "Козлодуй". За този проект трябва новите мощности да се отделят в ново дружество, защото в противен случай е забранено. Дружеството трябва да бъде самостоятелно. Българският енергиен холдинг (БЕХ) като фирма майка го подпомага, за да може да си намери кредит. Изисква се 30% да е собствен капитал. Ще трябва да се направят търгове за избор на технология. По думите на Манчев това е основната цел, с която е създаден БЕХ – за да няма директна държавна помощ. Самият АЕЦ "Козлодуй" не може да изгражда 7-ми и 8-ми блок. Причината е, че парите на АЕЦ "Козлодуй" са на държавата. Ако тези пари се харчат директно за изграждането на двата блока, това е държавна помощ. АЕЦ "Козлодуй" е 100% държавна компания и всичките пари, които се печелят, са дивидент на държавата. Държавата обаче може да даде гаранция. Същото се налага да се направи и за изграждането на АЕЦ "Белене".България даде зелена светлина на "Росатом" да участва в АЕЦ "Белене"  България има пари за нова АЕЦ Богомил Манчев счита, че държавата има пари да изгради АЕЦ "Белене". Държавна гаранция – експортно ориентирана, ще се даде в полза на дружеството. Впоследствие то ще връща парите, а не държавата чрез бюджета. Освен това електроенергията, която ще се произведе от АЕЦ "Белене", няма да е скъпа. В защитната цена, която е търговска продажбена цена от 60 евро, са включени тези 37 евро "отгоре", които ще се ползват като паричен поток, за да се връщат кредитите към банките. Кандидати за АЕЦ Белене идват в България, може да искат пари от нас След като обаче централата бъде пусната в търговска експлоатация, ще се намаляват плащанията на данъците върху тези 37 евро заради амортизациите, които се начисляват. Затова първите 10 години дружеството няма да плаща кредити на държавата, а ще плаща кредита, който ще обслужва. Освен това ще остават и пари. Това ще стане, при положение че 30% е собствен капитал и 70 на сто е привлечен. Обикновено собственият капитал винаги е с дължината на кредита, който е взет. Предложението на "Булатом" е собственият капитал да бъде за 30 години. За времето, през което ще работи централата, той ще се върне три и половина пъти. ОЩЕ ПО ТЕМАТА: Financial Times: Разумно е България да запази ядрената си енергетика Официално: Управляващите натиснаха "рестарт" на АЕЦ "Белене" ГЕРБ ще се задави с АЕЦ "Белене" Петкова: АЕЦ „Белене“ може да бъде построена за 7-8 години Докладът за националната сигурност: "Турски поток" ни заплашва, трябва да правим "Белене" Румен Овчаров и Петър Димитров на съд заради строителството на АЕЦ "Белене" Няма как АЕЦ "Белене" да е печеливша, смята Трайчо Трайков Петкова: АЕЦ "Белене" ще увеличи енергийната сигурност в целия регион Ковачки иска да участва по всякакъв начин в АЕЦ "Белене" Борисов: Оборудването за "Белене" може да е за 7-и реактор на "Козлодуй" Малинов: АЕЦ "Белене" няма да го бъде Северна Македония се отказва да инвестира в АЕЦ "Белене" Корупция от най-високо ниво видяха политици в споразумението за алтернативно гориво за АЕЦ Козлодуй

text

Икономическите загуби от смяната на времето от лятно към зимно се сериозни. Те са свързани с по-големи медицински разходи, по-голям травматизъм на работното място. Това са разходи в размери на 131 млрд. евро за Европейския съюз. Това коментира пред Bulgaria ON Air изпълнителният директор на Асоциацията на индустриалния капитал в България (АИКБ) Добрин Иванов. По думите му, страната ни не е изключение. "В рамките на България загубите са за 1,5 млрд. лв. годишно", посочва той. Според специалистите ползите от местенето на часовниковите стрелки са малко. "Основната цел на тази промяна е икономия от свещи и газ, през 18 век това са били разходите на домакинствата", обясни Иванов. Над 70 са страните в света, които сменят стрелките. В България преминаването от лятно към зимно часово време и обратно започва да се прилага през 1979 г., а в Европа – от 1916 г. От 2002 г. насам зимното часово време в ЕС започва в последната неделя на октомври и завършва в последната неделя на март. През 2018 г. се проведе и анкета – "за" и "против" смяната. 84 на сто от българите и същият процент от европейците бяха категорични – против смяната. Тогавашният председател на Еврокомисията Жан-Клод Юнкер даде обещание, което Европейският парламент одобри, но не мина през Съвета на Евросъюза. "Европейската комисия ще се погрижи възможно най-бързо да бъде прекратено местенето на стрелките и да остане само лятното часово време", заяви тогава Юнкер. Защо може да не отменят смяната на времето За момента обаче няма изгледи това да стане. Причината е, че лидерите на страните членки не се разбраха, а за това трябва единно решение.

text

Зимата идва и цените на бензина и дизела по целия свят се покачват. Някои го разглеждат като криза заради световните цени на енергията, докато други го смятат за теория на конспирацията. Едно е сигурно – горивата в Европа са скъпи и с тези 10 съвета, публикувани от сръбския сайт 24sata, ще можете да спестите гориво и да бъдете по-икономични. Вие преценете дали ще ви бъдат полезни. Не пълнете резервоара до горе Ако колата е по-лека, тя ще изразходва по-малко гориво, защото ще се нуждае от по-малко енергия за движение. Вижте дали имате нещо в автомобила, което не е нужно да носите със себе си всеки ден. Отървете се от всичко излишно, защото с всеки разтоварен килограм ще спестите гориво. Също така не пълнете резервоара догоре. На всеки 50 килограма разходът се увеличава с един до два процента. Изключете двигателя, ако стоите на място повече от минута Например пред светофар в по-големи колони. Това ще спести повече гориво, защото колата, макар и неподвижна, също изразходва гориво на празен ход. Защо не бива да загряваме двигателя на колата през зимата? Намалете отоплението и охлаждането в купето Ако шофирате на къси разстояния, не включвайте отоплението в колата. Докато се затопли, вече ще сте на местоназначението си. На по-големи разстояния поддържайте отоплението при по-ниски температури. Климатикът може да увеличи консумацията с около 3%. Не прекалявайте нито с отоплението, нито с охлаждането. Как бързо да затоплим колата през зимата Изберете добри гуми и проверете налягането им Изберете качествени гуми. Въпреки че е по-скъпо, това се изплаща в дългосрочен план, защото гумите влияят на движението на автомобилите. Поради лоши гуми и по този начин затруднено движение по асфалта, колата може да харчи повече гориво, защото се нуждае от повече енергия за движение. Налягането в гумите е много важен елемент, така че го проверявайте редовно и се придържайте към указанията. Ще спестите до 5% гориво. Прекалено меките гуми водят до по-голям разход, тъй като имат по-високо съпротивление при въртене. Свалете багажника от покрива и затваряйте прозорците при висока скорост Ако имате багажник върху колата си, махнете го, когато нямате нужда от него. Така превозното средство ще бъде по-аеродинамично и ще изразходва около 5% по-малко гориво. Отворените прозорци при скорост над 50 км/ч създават съпротивление и също увеличават разхода. Обърнете внимание на оборотите на двигателя Намалете скоростта. Например, идеалната скорост е между 75 и 90 км/ч, когато скоростния лост е на пета предавка. Проверете дали оборотите на двигателя са 2000 при дизелови автомобили, или 2500 при бензинови. Поддържайте еднаква скорост Круиз контролът е нещо много полезно, що се отнася до спестяванията. Поддържането на постоянна скорост спестява гориво. Но това се отнася само за прав път или спускане. Не го правете по нагорнище, тъй като това увеличава разхода на гориво. Ускорението изразходва 20% повече гориво Карайте по-бавно с възможно най-малко спиране и ускорение, тъй като внезапните ускорения изразходват повече от 20% гориво в сравнение с по-спокойното шофиране. Следете ситуацията пред вас и освобождавайте газта преди спиране. Бавно натискайте газта, докато се движите. Редовно сменяйте масло, свещи или филтри Сменяйте редовно автомобилните части. Редовно сменяйте и моторното масло. Мръсните свещи, запушени филтри и т.н. увеличават разхода на гориво. Поддържайки колата си, можете да спестите до 4% гориво.

text