Когато се опитвате да намерите най-добрите горивни добавки за вашето превозно средство, имате много опции. Спрямо вида на автомобила ви, може да ви е необходима добавка за бензин или добавка за дизел. Освен това, задължително трябва да сменяте маслото на равни интервали от време, което означава, че е добре да изберете и качествена добавка за масло. С помощта на motornomaslo ще разгледаме какво правят всички тези добавки за вашия автомобил и как могат да подобрят работата на двигателя ви.
Добавка за дизел и добавка за бензин
Добавките за гориво могат да предотвратят бъдещи проблеми с поддръжката на автомобила ви. Също така ще подобрят и разхода ви на гориво. При по-старите автомобили горивните добавки са напълно задължителни, за да извлечете максимума от двигателя ви. По-старите превозни средства имат повече нечистотии, които са се натрупали в горивните инжектори. Добавките за дизел и за бензин могат да помогнат за почистването на тези отлагания и да предотвратят скъпата поддръжка.
Добавките за дизелово гориво са добавки, които служат за подобряване на свойствата на горивото, за почистване на двигателя, за увеличаване на неговата производителност и експлоатационен живот и за намаляване на разхода на гориво. Независими тестове потвърждават положителния им ефект върху ефективността и емисиите на отработени газове.
Ефективност на добавките за дизел
Реномираният германски институт за изпитване APL, който тества двигатели и части на двигатели на производители на автомобили, успява да потвърди почистващия ефект на добавките за дизел и за бензин. За тази цел инженерите най-напред натрупват отлагания по инжекторите (дюзите за впръскване) с помощта на цинкова смес, което води до намаляване на производителността на двигателя и влошаване на стойностите на отработените газове.
Във втората фаза се излива добавка за дизел или за бензин, за да се провери нейната ефективност. Резултатът е впечатляващ и замърсените инжектори се освобождават от отлаганията и производителността на двигателя се повишава. Качеството на отработените газове също се подобрява.
Значително намаляване на въглеродния оксид и въглеводородите
Друг тест е проведен от GTÜ (Gesellschaft für Technische Überwachung). Дизелов двигател на BMW с пробег 124 000 км и бензинов двигател на Opel с пробег 57 000 км са изминали няколкостотин километра с добавка за гориво. След това се проверява стойността на въглеродния оксид (причинен от непълното изгаряне). И при двата автомобила емисиите на въглероден оксид вече не се откриват, а концентрацията на въглеводороди е намалена наполовина в дизеловия автомобил.полез
Добавки за дизелово гориво за двигатели и моторни масла
От химическа гледна точка дизеловото гориво е смес от въглеводороди. Горивото се предлага в различни разновидности. От една страна, има дизелово гориво за моторни превозни средства като автомобили, мотоциклети и камиони, а от друга страна, има по-гъстото морско дизелово гориво. Дизелът може да се произвежда и синтетично, например от природен газ или от биомаса, която след това се използва за производството на така нареченото гориво BtL (biomass to liquid). Дизеловото гориво има свойството да гори само когато е изложено на висока температура, което, в допълнение към по-дългата молекулна верига, го отличава от бензина, който е много запалим. Заради това и една добавка за бензин е толкова различна от една добавка за дизел.
Дизеловите горива за автомобили се разделят на стандартни и премиум дизелови. Последният съдържа повишено цетаново число и специални висококачествени добавки, които подобряват свойствата му. При премиум дизела отново има много различни продукти и производители.
Качеството на дизеловото гориво оказва много силно влияние върху експлоатационния живот на много компоненти на двигателя. Нискокачественото гориво води до лошо изгаряне и отлагания в дългосрочен план, поради което е толкова важно да се използват добавки.
Добавките за масло могат да са най-разнообразни
Няма да навлизаме в дълбочина за различните брандове, защото всяка една марка, която откриете в Motornomaslo е с доказано качество и няма да останете разочаровани, но ще ви разкажем за видовете.
Спрямо вида на двигателя ви, добавките за масло могат да бъдат срещу корозия, така наречените инхибитори за ръжда и корозия, подобрители на вискозитета на маслото, срещу износване, за екстремно налягане, за почистване на отлаганията и други. Всички тези добавки ще помогнат на двигателя ви да работи по-добре, да стартира по-лесно в екстремно време и да не се амортизира бързо, дори и автомобилът ви да не е нов.

Историята на бакшишите започва преди векове, като родината им по всяка вероятност е Англия през XVI век, когато гостите започнали да оставят пари за служителите на гостоприемните си домакини.
През годините навиците около бакшишите са се видоизменяли многократно. Всяка държава има свои разбирания и начини за тях. В България е прието да се оставя бакшиш за различни услуги. Много хора у нас смятат, че в ресторантите бакшишът трябва да е 10% от сметката. На кого какъв бакшиш да оставяме

Бакшишите на различните места по света
САЩ и Канада
В САЩ и Канада е прието да се оставят по-високи бакшиши. За ресторанти и поръчки до дома се смята, че трябва да оставите от 20 до 25% бакшиш. Ако пиете кафе в кафене, обаче се очаква да оставите 10%. Таксиметровите шофьори пък ще очакват от 10% до 20% от сметката, а ако не ви помогнат с багажа, можете да оставите по-малко.

Гърция
Ако сте в Гърция, бакшишът, който се очаква от вас, е 10% в ресторанта, в таверните – 1 евро, а в такситата да закръглите сумата нагоре. На камериерката пък се дава лично малка сума в деня на напускането на хотела.

Испания
В Испания е обикновено се дават 10 до 15% бакшиш. За изключително невъзпитано се възприема от обслужващия персонал да се оставят монети от един, два или пет евроцента. Сметката в таксито е прието да се закръгля. Ако сте доволни от персонала на хотела, е желателно да оставите малък бакшиш.

Китай и Япония
От съществена важност е да знаете, че в Китай и Япония не само не е прието да се дава бакшиш, но и ако оставите определена сума, наистина можете да обидите персонала. Това важи особено за ресторантите, които държат на традициите. Все по-често обаче се наблюдава и едно изключение – в китайските туристически центрове обслужващият персонал с удоволствие приема бакшиши от около 10%, а екскурзоводът обикновено получава 1 долар. Никога НЕ оставяйте бакшиш в тези държави

Скандинавски страни
В скандинавските страни таксата за обслужване в хотела обикновено е включена в сметката и няма нужда да оставяте бакшиш. Ако все пак сте много доволни и държите да оставите, размерът трябва да е около 5% от сметката.

Тайланд и Малайзия
Не по този начин е обаче в Тайланд и Малайзия, където оставянето на по-малко от 10% от цената на услугата дори се приема като обида.

ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Трябва ли бакшишът в заведение да е включен в касовата бележка?
Изумително: Клиент остави 16 000 долара бакшиш
Кристиано Роналдо остави 20 000 евро бакшиш в гръцки хотел

Футболната суперзвезда Лионел Меси основава холдингова компания, която ще инвестира в спорт, медии и технологии на световно ниво, съобщава Bloomberg. За какво харчи милионите си Лео Меси – най-високоплатеният спортист в света
Компанията Play Time Sports-Tech HoldCo, базирана в Сан Франциско, ще бъде основният инвестиционен инструмент на Меси. Тя ще проучва възможности във всеки един етап на развитие, които могат да включват подпомагане на стартъп основатели да изградят футболно-технологични компании или да инвестират в отбори.
„Развълнуван съм да разширим нашите корени към Силициевата долина и че Play Time ще си сътрудничи с дръзки предприемачи от целия свят“, споделя Меси в изявление.

Soccer superstar Lionel Messi is creating a US-based holding company called Play Time Sports-Tech HoldCo, to invest in sports, media and technology globally https://t.co/6LVTzts8yU pic.twitter.com/V6zBoayl2m
— Bloomberg Quicktake (@Quicktake) October 19, 2022

Play Time ще се управлява от Размиг Ховагимян, партньор в компанията за рисков капитал Graph Ventures. А Майкъл Маркез, основател и партньор в инвестиционната банка Code Advisors, ще бъде специален консултант.
Ховагимян е съосновател и на футболната инициатива Matchday.com, която възприема Play Times за първия си инвеститор и планира да стартира преди Световното първенство по футбол следващия месец. Холдинговата компания държи дял и във футболно-технологичния стартъп AC Momento.
„От времето, когато срещнах Лео и семейство Меси през 2017 г., беше ясно, че тяхната визия за бъдещето е дръзка. Те искат да продължат да имат пряко и трайно влияние на и извън терена“, споделя Ховагимян в изявление. Сумата, която ще бъде инвестирана, засега не е известна.

ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Скалата, Роналдо, Меси: Кой печели най-много от реклами в Instagram?
Топ 5 най-добрите футболисти в момента във водещите първенства

Един човек върви по улицата и спира минаващо такси.
Качва се, а шофьорът му казва:
– В идеалния момент ме спряхте! Точно като Пешо!
Виц на деня: Българин оптимист, ракията и психолог
Пътникът:
– Кой?
Таксиметровият шофьор:
Виц на деня: Пешо станал студент в Русия
– Петър Петров.
Това е един човек, който може всичко, по всяко време, при всякакви обстоятелства.
Например – точно минавам и на него му трябва такси. С него все така става.
Виц на деня: Адвокат се жени за девственица с 4 брака
Пътникът:
– Възможно е, но все пак няма идеални хора.
Шофьорът:
Виц на деня: Почерпен господин отваря вратата на такси и пита
– О, не! Този Пешо беше невероятен спортист!
Можеше да бие всеки на тенис!
Караше ски като Алберто Томба!
Виц на деня: Плевенчанин и Гошо таксиджията
А как пееше! Да не говорим пък как танцуваше.
Невероятен човек с две думи!
Пътникът:
Виц на деня: Кметът на Враца се качва при стар таксиджия
– Звучи невероятно направо!
Таксиджията:
– Има и още. Паметта му като компютър. Помнеше на всеки рождените дни.
Виц на деня: Таксиджията Бай Ставри и студентките
Знаеше всичко за виното, кое как да се сготви правилно.
Как свиреше на китара само! А колко песни помнеше. Невероятен!
Пътникът:
Виц на деня: Блондинка зад волана
– Да, звучи невероятно. Как се запознахте с него?
Шофьорът:
– Всъщност аз никога не съм го виждал. Той е умрял и аз се ожених за ш*баната му жена.

Екипът на дубайската фирма за имоти Mira Estate има повод за празнуване. Компанията за луксозни недвижими имоти отчете 100% годишно увеличение на продажбите на купувачи от Русия и други бивши съветски държави през първата половина на 2022 г.
Продажбите на имоти на руските граждани за фирмата, специализирана в бизнеса с рускоезични клиенти, са се удвоили на годишна база до 2 млрд. дирхама, или 500 млн. долара, съобщават от компанията.
В луксозен нощен клуб в Дубай през май руски агенти на недвижими имоти от друга брокерска компания изляха бутилки шампанско, за да отпразнуват рекордните комисионни от продажби на свои съграждани, купуващи първите си домове в пустинния оазис. Една от брокерките е спечелила 4 млн. дирхама комисионна само за 3 месеца, споделя неин колега пред CNBC.

Олигархът милиардер Роман Абрамович, бивш собственик на футболния клуб „Челси“ и дългогодишен сътрудник на руския президент Владимир Путин, също търси къща в дубайската Палма Джумейра, емблематичния изкуствен архипелаг от изкуствени острови, проектирани да изглеждат като палма. Частният самолет на магната на стойност 350 млн. долара е задържан в емирството за 4 месеца, след като Министерството на правосъдието на САЩ разреши изземването му. Американските власти погнаха Роман Абрамович
Притокът на купувачи от Русия и Общността на независимите държави (бившите съветски републики в Източна Европа, Кавказ и Централна Азия) доведе до разцвет в сектора на имотите в Обединените арабски емирства след началото на войната в Украйна и последвалите западни санкции. Избяга бащата на руските олигарси Анатолий Чубайс. Ще го последват ли други?
Налагането на санкции и конфискации на активи от много държави доведе до много загуби на имоти за милиони долари в градове като Лондон и Париж на богати руснаци и личности, свързани с Путин, като единствено ОАЕ останаха отворени за бизнес. „Войната в Украйна и западните санкции върху руснаците и техните предприятия накараха богати инвеститори от ОНД да намерят убежище в Дубай“, посочи главният изпълнителен директор на Mira Estate Тамара Гетигежева. По думите ѝ рекорден е броят на милиардерите и предприемачите от ОНД, стичащи се в ОАЕ, което води до скок в търсенето на недвижими имоти. Цената на войната: Руските олигарси изгубиха яхти, къщи и много милиарди

Наистина Дубай бележи разцвет в пазара на недвижими имоти от години, като продажбите в сектора са се увеличили с 45% на годишна база през април и с 51% през май.
След рязък спад в началото на пандемията, бляскавият търговски център на ОАЕ се възстанови и стабилизира, след като подходи по-спокойно към пандемията, докато други пазари налагаха тежки ограничения. ОАЕ отвориха нови визови възможности за дългосрочно пребиваване и дистанционна работа, подписаха историческо споразумение за нормализиране с Израел, либерализира някои от социалните си правила и промени ислямския уикенд от петък-събота на събота-неделя.
Решението на ОАЕ да останат неутрални, тъй като голяма част от богатия свят затвори вратите си за руснаците след началото на войната в Украйна, се отплати добре. Луксозната яхта на руски олигарх избяга от Хонконг след натиск от САЩ
Дестинация за ултрабогатите

Дубайската брокерска компания Betterhomes разкри в скорошна класация, че руснаците са се изкачили с две позиции и са петите най-големи купувачи на имоти в Дубай през първото тримесечие. Базираната в Лондон фирма за гражданство чрез инвестиции Henley & Partners през юни публикува доклад, който предвижда, че ОАЕ ще бъдат най-добрата дестинация за свръхбогатите тази година с прогноза, че страната ще приюти 4000 нови милионери.
Междувременно отново според проучване на фирмата се очаква Русия да загуби 15 000 милионери. „Имотите в ОАЕ вече се превръщат в задължителен актив в портфолиото на всеки богат инвеститор“, пише в доклада Филип Амаранте, партньор в Henley & Partners. Защо руските олигарси вече не са желани в Кипър?
Според Миша Глени, журналист и автор на книгата McMafia, ОАЕ имат рязко нарастваща миграция на богати хора, предимно в Абу Даби и Дубай. „Заможните руснаци, които искат да избягат от опустошителните западни санкции, започнаха да се местят в ОАЕ и в Израел“, добавя Глени. Спасителният пристан за руските олигарси
Имоти до водата

Има и ясна тенденция към какви имоти се насочват руските купувачи, споделят работещите в бизнеса. „Търсят се предимно луксозни имоти, особено тези около морето“, споделя за CNBC Тахир Маджития, партньор в базираната в Дубай компания за недвижими имоти Prime Capital. По думите му търсени райони са Палмата Джумейра, луксозните имоти Emaar Beachfront и La Mer по крайбрежието на града. Първото им предпочитание винаги е всичко близо до водата с красива гледка.
Купувачите търсят комбинация от имоти, които да дават под наем като инвестиция, както и за лична употреба, макар че повечето са за инвестиция, споделя Маджития. Много чести са и т.нар. блоковите сделки, при които се купува цял етаж или няколко. Един етаж от луксозна жилищна сграда струва средно между 7 и 10 млн. долара, според местоположението и размера. „Лимасолград“ или как кипърски град се превърна в „малката Москва“
По думите на Маджития руснаците винаги са били сред 10-те националности, инвестиращи в имоти в Дубай. От февруари насам обаче се наблюдава скок, като някои от купувачите са ликвидирали активите си в други страни и са ги преместили тук. Много руски богаташи правят покупките си в криптовалута, след като някои от големите фирми за имоти в Дубай започнаха да приемат и такива плащания.
Обвинения за „мръсни пари“

Антикорупционни активисти и законодатели обвиняват Дубай, че е център за „мръсни пари“. Критикът на Кремъл Бил Браудър призова емирството да бъде поставено във финансов черен списък, а евродепутати през май обвиниха ОАЕ, че подпомагат „прането на пари в големи мащаби“ и ги призоваваха да санкционират руските олигарси, преместили се там. Руснаците масово прехвърлят парите си в Турция. Защо?
Служители на ОАЕ от Министерството на външните работи и работната група за борба с прането на пари отказаха коментар на CNBC.
Специалната група за финансови действия, междуправителствена организация за борба с изпирането на пари, през март постави ОАЕ в своя „сив списък“ заради опасения, че страната има „стратегически недостатъци“ в осуетяването на незаконни финансови дейности. Кой и как прикрива огромното богатство на Владимир Путин?
В отговор органът на Емирството, който противодейства на незаконните финансови дейности, заяви, че ОАЕ „приемат ролята си в защитата на целостта на глобалната финансова система изключително сериозно и ще работят в сътрудничество с FATF за поправяне на идентифицираните области на подобрение“. Властите на ОАЕ обещаха да се справят с незаконните парични потоци, докато страната прави реформи в опит да покрие международните стандарти.
Междувременно икономиката ѝ процъфтява. „Сигурен съм, че много руснаци се опитват да решат проблемите си, но Дубай в крайна сметка ще спечели от всяка криза. Ще бъда честен с вас, тези санкции изнервиха много хора. Ако някой пренася пари през банковата система тук законно, ние ще правим бизнес с него“, заяви имотният магнат Хюсеин Саджвани от Емирството за CNBC в средата на март.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
След санкциите – ето къде пътуват руските туристи извън Европа
Западът блокира руски активи за 330 милиарда долара
Абрамович изпрати суперяхти в турски курорти, за да избегне санкциите

Европа ще получи първите си доставки на газ от Мозамбик още в края на октомври или в началото на ноември. Синьото гориво ще дойде от плаващия терминал за втечнен газ „Корал Сул“, управляван от италианския енергиен гигант Eni. Изход от кризата: Европа търси газ и от Африка
Танкерът за втечнен газ British Sponsor, собственост на британската BP, вече е край бреговете на африканската държава в очакване да бъде натоварен. Цялото годишно производство на „Корал Сул“, възлизащо на 3,4 милиона тона, вече е договорено с BP за следващите 20 години. Газът от находището е предназначен изцяло за европейския пазар, съобщава местният петролен регулатор, цитиран от Reuters.

The tanker, known as British Mentor, had been due to arrive on Aug. 24 at the Coral-Sul floating LNG facility that Italy’s Eni is commissioning. After spending a couple of days drifting off Mozambique’s coast, it changed its destination over the weekend https://t.co/2PCtMXRrau
— Borges Nhamirre (@BorgesNhamirre) August 29, 2022

Новите товари с втечнен природен газ ще помогнат за облекчаване на свития световен пазар на втечнен газ и недостига на газ в Европа, предизвикан от решението на Русия да ограничи доставките на газ по тръбопроводи към големите европейски икономики. Десетки кораби с газ за Европа са на опашка в морето
Eni откри газовото находище „Корал Сул“ през 2012 г., проучвайки газовите залежи край брега на Мозамбик. 5 години по-късно италианската компания окончателно реши да инвестира, обещавайки след още 5 години да започне да произвежда газ, използвайки плаваща инсталация за втечнен газ.

Благодарение на бързите си действия, ръководени от главния изпълнителен директор Клаудио Дескалзи, Eni успя да спази първоначалния си график въпреки пандемията и проблемите с веригата за доставки. Африка на новата енергийна карта: Италианската Eni с втора LNG платформа край Мозамбик
Липсата на сигурност плаши инвеститорите
Износът от Мозамбик ще помогне за трансформирането на икономиката му, тъй като в страната се изливат милиарди долари за разработване на огромни офшорни газови находища в нейния дълбоководен басейн „Ровума“.

Eni, as Upstream Delegated Operator of Area 4 on behalf of its Partners @exxonmobil, @official_cnpc, GALP, KOGAS and @EnhOficial, announces that the Coral South Project has achieved the introduction of gas to the Coral Sul FLNG plant👉https://t.co/jQbhKNadBJ#Mozambique pic.twitter.com/qajMIrvWVk
— eni (@eni) June 18, 2022

Но въоръженият бунт, свързан с джихадистите от „Ислямска държава“, изплаши инвеститорите. Френският петролен гигант TotalEnergies миналата година обяви форсмажорни обстоятелства по проекта си за втечнен газ на стойност 20 милиарда долара на фона на нарастващите атаки в северната част на провинция Кабо Делгадо.
Петгодишният конфликт отне повече от 4000 живота и разсели около един милион души, каза Световната банка, която очаква икономическият растеж да се ускори в средносрочен план до средно 5,7% между 2022 г. и 2024 г., щом започне производството на втечнен газ.
През януари изпълнителният директор на TotalEnergies Патрик Пуян каза при посещение в Мозамбик, че се надява да рестартира изграждането на своето съоръжение за втечняване на газ „Афунги“ тази година, въпреки че енергийният регулатор очаква компанията да се завърне през следващата година, в зависимост от нивото на сигурност. „Доволни сме от подобряването на стабилността в провинция Кабо Делгадо… Очакваме Total да се върне до следващата година“, посочват от регулатора.
Местните власти очакват и американската ExxonMobil да се завърне към своя проект за добив на втечнен газ в района в началото на 2023 г. Така ресурсите на басейна „Ровума“ ще могат да се използват в максимална степен.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Китай спира доставките на втечнен газ за Европа
Qatar Energy ще си партнира с Eni и Total в най-големия проект за втечнен газ в света
Износът на втечнен газ от САЩ за Европа надмина всички очаквания

Председателят на Федералния резерв за Филаделфия Патрик Харкър заяви, че по-високите лихвени проценти не са допринесли особено за задържането на инфлацията и затова ще са нужни още увеличения. Той определи липсата на напредък като „откровено разочароваща“.
„Ще продължим да повишаваме лихвите за известно време“, заяви служител на централната банка, цитиран от CNBC.
Масовата прогноза на пазарите е Фед да одобри четвърто поредно увеличение на лихвения процент с 0.75 процентни пункта в началото на ноември, последвано от още едно през декември. Очакванията са, че Федералният комитет за отворен пазар, където Харкър е член без право на глас тази година, ще вдига лихвите и през 2023 г., докато те попаднат в диапазона 4,5%-4,75%. Фед ще продължи с по-високите лихвени увеличения, за да се справи с инфлацията

По думите на Харкър тези по-високи ставки вероятно ще останат в сила за по-дълго време. „Някъде през следващата година ще стопираме повишаването на цените. В този момент мисля, че трябва да се задържим на рестриктивен процент за известно време, за да позволим на паричната политика да си свърши работата“, заяви той и обясни, че отнема време поскъпването на капитала да си проправи път в икономиката и да даде ефект. „Неразумен хазарт“: Фед може да вкара света в дълбока криза
В момента инфлацията в САЩ се движи около най-високото си ниво от над 40 години. Общата инфлация на разходите за лично потребление, измерителят, който Фед предпочита, се движи с 6,2% годишен темп, докато основната, която изключва цените на храните и енергията, е 4.9%. И двете са много над целта на централната банка от 2%.
„Инфлацията ще спадне, но ще отнеме известно време, за да достигнем целта си“, посочи Харкър. САЩ и Швейцария повишиха агресивно лихвите
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Поредно агресивно повишаване на лихвата от Федералния резерв на САЩ
САЩ нанесе най-мощния удар по инфлацията от 30 години
Moody’s намали прогнозата за икономическия растеж в САЩ и Европа
Фед: Икономиката на САЩ ще се справи с бъдещите повишения на лихвите
Рецесия в САЩ ли е това, за което мечтаят развиващите се икономики?

Процесите, свързани с рекордната инфлация в България, вероятно ще доведат до корекция надолу в цените на имотите. Тя може да дойде като резултат от по-сериозно вдигане на лихвените проценти от банките. Спад в цените на имотния пазар обаче може да последва и от липсата на значително повишение на лихвите, тъй като това ще е знак, че инфлацията не е овладяна и някои собственици на две или повече жилища може да се принудят да продават имоти в замяна на достъп до ликвидни средства. Експерт: Идва краят на високите цени на жилищата у нас
Съпоставянето с кризата от 2008/2009 г. няма как да бъде избегнато в момента. Все още обаче пазарът не дава ясни индикации за спад, още по-малко за спукване на балон. Наблюдават се обаче някои показатели, които е добре да се следят и които биха показали на първо време за възможен проблем. Първи спад на сделките с имоти у нас от пандемията насам
„Основният риск, който виждам за финансовата система, е пазарът на недвижими имоти и как той ще се развие“, коментира Даниела Бобева, бивш финансов министър на България на Петия банково-финансов форум „Бъдещето на парите“. Банките свалят все повече оценките на имотите
По думите ѝ в момента прави впечатление лекото охлаждане на строителството, което може да забави предлагането. „От друга страна, като гледаме бизнес анкетите, виждаме, че неизплатените задължения към строителни фирми растат, т.е. това е един жълт светофар за финансовата система, защото при предишната криза, когато необслужваните кредити в банковата система като процент бяха най-високи в България сред ЕС, това се дължеше на два сектора – недвижими имоти и туризъм“, обясни Бобева.

През лятото на тази година Европейският банков орган (ЕБО) също подчерта недостатъците на имотния пазар в България и твърде бурното кредитиране. Бобева описа пазара на недвижими имоти като „труден за прогнозиране и доста странен“, „регионализиран“. Бум на кредитите за покупка на жилище в пандемията
Какво ще се случи с пазара на имоти?
Друг бивш министър – Николай Василев – също посочи бурното строителство през последните години сред причините за днешното състояние на имотния пазар. Той не изключи възможността за имотен балон, но характеризира ситуацията като деликатна. Жилищата поскъпнаха страшно много. Има ли имотен балон у нас?
„Когато се вдигнат рязко лихвените проценти, много поздрави на имотите. За мен има шанс да се повтори ситуацията от 2008 г. Тогава всеки смяташе, че всеки квадратен метър може да бъде застроен и да се продаде на тройна цена“, заяви Василев. Експерти: Вдигането на лихвите ще намали търсенето на жилища в България
Бившият министър прогнозира два сценария. При рецесия например, когато БВП пада, лихвите се качват, цените на енергията също, а продължителността на войната в Украйна е опасна за имотите. Ако обаче има икономически растеж, според него, пазарът „може и да се отърве“. Войната не спря българите да купуват жилища
Прогноза за „меко падане“ прави и старши финансовият анализатор в платформата MoitePari Иван Стойков, който очаква първоначално охлаждане на имотния пазар и спад на цените с от 5% до 15%, но не и за срив като през 2008 г. Според него дори без агресивно вдигане на лихвите при такава ускорена инфлация хората, притежаващи повече от един имот, може и да изпитат нужда от средства и така ще се стигне до разпродажби, които може да доведат до корекция в цените на имотите. Какво трябва да знаете, ако искате да продадете жилището си максимално скъпо?

Банките се изчакват една друга
Въпреки повишението на основния лихвен процент от редица централни банки, включително и от ЕЦБ, тези в България още не повишават значително лихвите по предоставяните от тях ипотечни кредити. Според председателя на Надзорния съвет на Прокредит Банк Петър Славов засега нито лихвите по депозитите, нито по кредитите са се вдигнали съществено, защото банковата система е високо ликвидна и добре капитализирана, а печалбите са високи и банките си позволяват да се изчакват коя първа ще вдигне лихвите. Банките вдигнаха двойно лихвите по ипотечните кредити
По негови думи поскъпването на кредитите е сигурно, но в България ще се случи по-бавно.
Въпреки високата инфлация статистиката на БНБ сочи рекордно натрупване на депозити до над 100 млрд. лв., което Стойков определи като разковничето при вдигането на лихвите. Той подчерта, че основното кредитиране у нас е в левове и лихвите по тези заеми се базират именно на привлечения ресурс. „Когато той започне да намалява, тогава си мисля, че ще започнат покачванията на лихвите по депозити и кредити“, уточни Стойков. Българите държат над 100 милиарда лева в банките
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Каква заплата трябва да вземаме, за да си купим жилище на кредит?
БНБ предупреди за риск при жилищните кредити
Какво се случва с пазара и цените на жилищата у нас?
Над 50% от сделките за жилище се плащат с готови пари
Скъпите и некачествени жилища отказват хората да купуват
Забавя се търсенето на висок клас имоти у нас, какви жилища търсим?

Българин оптимист при психолог:
– Представете си, че дядо ви е умрял…
– Е, аз имам още един.
Виц на деня: Стрина Кина лекува младеж в болницата във Враца
– Закъснявате за погребението…
– Сядам в колата и гааааз!
– Но вие се страхувате от високите скорости!?
Виц на деня: Доволен ли сте от психиатрията?
– Ще изпия бутилка ракия за кураж.
– Ето! Както сте пиян, ви спира полиция…
– Ще се „разберем“…
Виц на деня: Има 4 вида лекари
– Не можете да се „разберете“ – спряла ви е полицайка.
– Ще се запозная и ще пофлиртувам.
Вечерен виц: Доктор по разкрасяване към пациентка: Ще искате ли още нещо?
– Добре, но тя е много грозна!
– Е, аз съм вече пиян!
Виц на деня: Дядо шокира доктора по време на преглед

Компанията „Лавс“ ООД на депутата от „Продължаваме промяната“ Владимир Табутов е купила 4 хотела от веригата Lion, намиращи се в София, Слънчев бряг, Боровец и Банско. Хотелската верига досега беше собственост на компанията „Транскапитал“, която притежава най-големия логистичен парк в София и е част от „Андреев инвестмънт груп“ на Винсент Андреев.
Цена на сделката не се съобщава, но капиталът на „Хотели Лион“ ЕООД е в размер на 17.7 млн. лв. Табутов е потвърждава за сделката пред „Капитал“, като разкрива, че тя е подготвяна през последните 2 години.

Най-внушителен като архитектура е 5-етажният хотел на столичния бул. „Книгиня Мария Луиза“ при Лъвов мост. Хотелът на Боровец, бившият „Соколец“, е 4-етажен, със спортен комплекс и басейн. Хотелът в Банско е в местността Грамадето, на 5 етажа, с ресторант, механа, лоби и пиано бар, спортен комплекс с басейн. На Слънчев бряг е 6-етажен, с ресторант, басейн и магазини.
Общата стойност на четирите хотела по документи е 29 милиона лева, но не е ясно колко са платили за тях Табутов и съдружникът му. Спортният център с басейн към хотела в Боровец е ипотекиран за получаване на банков кредит от 2,4 млн. лв., като по него солидарни длъжници са трите свързани дружества „Хотели Лион“ ЕООД , „Лавс“ ООД и „Хек солар“ ЕООД, като последното също е собственост на Табутов, но се управлява от неговия брат Боян.
Депутат и успешен бизнесмен

Владимир Табутов навлиза в хотелиерския бизнес още през 2016 г., когато заедно със свои съдружници придобива „Катарино СПА хотел“ до Разлог от тогавашната СИБАНК. Хотелът разполага с минерална вода и беше изцяло обновен, като набляга на СПА туризма. Табутов и съдружниците му притежават още и хотел „Орбита“ в парк „Бачиново“ в Благоевград, който също е обновен, припомня Travel News.
39-годишният Владимир Табутов развива от години успешен бизнес в енергийния сектор, той беше член на Комисията по енергетика като депутат от „Продължаваме промяната“ в последния парламент. Декларацията му пред КПКОНПИ се показа, че е сред най-богатите депутати в 47-ото Народно събрание. Кой беше най-богатият човек в парламента – четете тук
Табутов има апартамент в София на стойност над 1,5 млн. лева, фирма за изграждане на фотоволтаични паркове, оценена за 1 милион лева, акции във фирми, банкови влогове за 160 000 лева и 700 000 долара. Той бе декларирал вземане в размер на 744 000 лева, предоставено на собствената му фирма. От заплати е спестил 7631 лева и от работа и 264 000 лв. извън депутството. За 2019 г. е получил и 2,6 млн. лв. от дивиденти.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Световната хотелска верига Crowne Plaza влиза на българския пазар
Масово разпродават хотели из цяла България
ЧСИ продават хотели и почивни бази по Черноморието

Професионалната реализация на дипломираните висшисти в България ще се проследява и анализира, за да се установи качествена връзка между образованието и обществените потребности, включително и с изискванията на пазара на труда. Това предвижда споразумение между МОН и ЕК. Анализът ще се прави в обхвата на проекта GRADE, финансиран по програма „Еразъм+“.
Тай е изготвен в съответствие с Препоръката на Съвета на ЕС за проследяването на завършилите от 2017 г. С нея държавите членки се ангажират да събират информация от висшисти и завършили професионално образование и обучение, сравнима на европейско ниво. България е одобрена за участие във втората фаза на проекта EUROGRADUATE, финансиран по Програма „Еразъм+“. 

Очаква се на базата на резултатите от изпълнението на проекта GRADE да се създаде национална система за проследяване завършилите висше образование в България. Обект на проекта ще бъдат завършилите през академичната 2020/2021 г. и дипломираните през академичната 2016/2017 г. 
Сред главните цели на европейската инициатива е да се постигне съпоставимост на националния анализ на резултатите от събраните данни и да се подобри качеството на проследяване на завършилите в европейското образователно пространство.
Европейската инициатива е важен инструмент и за отделните държави и висши училища, за да разберат силните и слабите страни на образователните им системи. Това ще позволи те да получат сравнителни доказателства за най-ефективните практики на преподаване и учене, водещи както до устойчива заетост, така и до активно европейско гражданство. Инициативата също помага да се запълни празнината в данните за пазара на труда на мобилните завършили висшисти и за мотивите на избора им да се преместят в чужбина. Държавата ще плаща таксите на студенти, ако останат в България
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Студентите искат от държавата повече пари за стипендии, храна и общежития
С 1,6 млн. лв. ще бъдат подпомогнати студенти и докторанти, настанени в общежития

Професионалната реализация на дипломираните висшисти в България ще се проследява и анализира, за да се установи качествена връзка между образованието и обществените потребности, включително и с изискванията на пазара на труда. Това предвижда споразумение между МОН и ЕК. Анализът ще се прави в обхвата на проекта GRADE, финансиран по програма „Еразъм+“.
Тай е изготвен в съответствие с Препоръката на Съвета на ЕС за проследяването на завършилите от 2017 г. С нея държавите членки се ангажират да събират информация от висшисти и завършили професионално образование и обучение, сравнима на европейско ниво. България е одобрена за участие във втората фаза на проекта EUROGRADUATE, финансиран по Програма „Еразъм+“. 

Очаква се на базата на резултатите от изпълнението на проекта GRADE да се създаде национална система за проследяване завършилите висше образование в България. Обект на проекта ще бъдат завършилите през академичната 2020/2021 г. и дипломираните през академичната 2016/2017 г. 
Сред главните цели на европейската инициатива е да се постигне съпоставимост на националния анализ на резултатите от събраните данни и да се подобри качеството на проследяване на завършилите в европейското образователно пространство.
Европейската инициатива е важен инструмент и за отделните държави и висши училища, за да разберат силните и слабите страни на образователните им системи. Това ще позволи те да получат сравнителни доказателства за най-ефективните практики на преподаване и учене, водещи както до устойчива заетост, така и до активно европейско гражданство. Инициативата също помага да се запълни празнината в данните за пазара на труда на мобилните завършили висшисти и за мотивите на избора им да се преместят в чужбина. Държавата ще плаща таксите на студенти, ако останат в България
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Студентите искат от държавата повече пари за стипендии, храна и общежития
С 1,6 млн. лв. ще бъдат подпомогнати студенти и докторанти, настанени в общежития

България си осигури доставки на американски втечнен газ за следващите две десетилетия. Това се случва след като компанията ICGB, която управлява интерконектора Гърция-България, сключи 20-годишен договор за пренос на газ с американската компания Linden Energy. България започва да внася втечнен газ
Компанията от САЩ наскоро финализира пoкупката на 50% от най-големия частен доставчик на газ в България – „Овергаз“. Сделката се подготвя още от миналото лято. Овергаз на Сашо Дончев вече е американска
Междувременно Linden Energy разкри плановете си за изграждане на терминал за втечнен газ в Албания, потвърждавайки сериозните си интереси на балканския газов пазар. „Овергаз“ ще доставя големи количества втечнен газ от САЩ през Албания
Българската компания е най-големият доставчик на газ за битовите потребители у нас, като притежава 2500 км газоразпределителна мрежа и има над 80 000 потребители в десетки общини.
Linden Energy показва интерес към газовата връзка с Гърция още от 2016 г., когато подписва дългосрочно споразумение за запазване на капацитет по газопровода. В началото на октомври, когато най-после започнаха редовни доставки за страната ни по интерконектора, американската компания потвърждава намерението си да доставя газ за българския пазар през следващите 20 години.
Партньорство за диверсификация

Базираната в Хюстън, Тексас, Linden Energy е основана през 2013 г. и успешно развива газови проекти в Европа и Южна Азия. Участвала е в изграждането на няколко големи газопровода.
Свободният конкурентен пазар на природен газ от години е основна стратегическа цел на „Овергаз“. Компанията работи активно за диверсификация на доставките, каквато е целта и на партньора ѝ Linden Energy. „Овергаз“ планира да разработва и собствено находище в България.
„Югоизточна Европа се нуждае от надеждни енергийни инвеститори и енергийни партньори не само във веригата на доставки, но също така и за крайния продукт. Тя трябва да си осигури непрекъснатост на доставките, които са на справедлива цена и които ще продължават независимо от политическите различия.“, смята Марк Причард – зам.-председател на консултативния съвет на Linden и британски депутат.
Ползите от дългосрочния договор

Участието на още един търговец с дългосрочен договор намалява таксите за пренос по интерконектора и гарантира сигурност на доставките. Това е в полза и на крайните потребители в България, тъй като от 1-ви октомври близо 1/3 от вътрешното потребление на природен газ в страната се осигурява чрез доставки по газовата връзка с Гърция.
Интерконекторът е с общ капацитет от 3 млрд. куб. метра годишно, като повече от половината вече е резервиран по дългосрочни договори до 25 години. Останалият свободен капацитет се предлага на търгове на две от водещите европейски платформи – PRISMA и RBP.
През следващата седмица ICGB ще проведе търг за покупка на газ, който ще се състои на 26 октомври, в сряда преди обед на „Газов Хъб Балкан“ (българската газова борса). В аукциона могат да участват търговци на природен газ, които са регистрирани на газовата борса и отговарят българското законодателство. Търгът ще спечели предложилият най-ниска цена.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Овергаз планира терминал за втечнен газ в Албания
Овергаз и Albgaz ще намалят зависимостта от руски газ на Балканите
Пожар в терминал за втечнен газ застрашава доставките за ЕС

Присъединяването на България и Румъния към Шенген вероятно ще се отложи за пореден път, този път заради действията на Нидерландия. Парламентът в страната на лалетата прие резолюция, в която се иска от правителството на Марк Рюте „да не предприема необратими стъпки“ за присъединяването на Румъния и България към шенгенското пространство, докато не направи „по-нататъшни разследвания на наблюдението на границите и намаляването на корупцията и организираната престъпност и в двете страни“. Хърватия изпреварва България за Шенген, както стана за еврозоната
Решението на парламента беше взето по време на заседанието на Съвета на ЕС в Брюксел, на което присъства и президентът на България Румен Радев. „България и Румъния стават заложник на вътрешната политика в Нидерландия, където предстоят избори“, коментира решението Радев.
Той сподели, че е провел разговори с канцлера Шолц, президента Макрон, премиерите на Дания и Швеция и по думите му Нидерландия вече е сама, а всички държави застават зад България. Освен това българският държавен глава е получил уверение от чешкото председателство, че ще работи за решаване на въпроса.

„Важно е във времена на икономическа криза да не стоим с блокирани граници“, заяви Радев.
Нидерландските депутати смятат, че настоящите разследвания, проведени от екип експерти на ЕС по върховенството на закона, корупцията и организираната престъпност в двете страни, „са с ограничен обхват“ и затова те са поръчали на нидерландското правителство да извърши самостоятелно допълнителни разследвания. Вратите на Шенген остават затворени за България
Решението на Нидерландия се случва само 3 дни след резолюцията на Европейския парламент, който призова за предприеме всички нужни мерки за приемане на Румъния и България в шенгенското пространство. Разширяването на Шенген изисква единодушие в Съвета на ЕС.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Юнкер: Мястото ви е в Шенген, за еврозоната нещата не са достатъчни
България е изсипала повече пари за влизане в Шенген, отколкото за ЕС и НАТО
Проф. Дуранкев: Присъединяването ни към Шенген и еврозоната няма да е скоро

В рамките на последните два месеца бяха одобрени европейските средства по 7 от оперативните програми – 14 млрд. лв., които ще се влеят в българската икономика в следващите 6 години по новия програмен период. Отделно националното съфинансиране е над 2 млрд. лв. и така общо средствата стават над 16 млрд. лв. Това заяви на брифинг в Министерския съвет вицепремиерът Атанас Пеканов.
Освен това той даде и информация за статута и състоянието на оперативните програми и европейските средства за предстоящия програмен период.
„Това е реален ресурс, който ще подпомогне състоянието на страната. Той е изключително важен за българската икономика, за малките и средните предприятия, ключовата инфраструктура и ще адресира важни проблеми пред страната ни“, посочи Пеканов.
По думите му много средства са осигурени за развитие на човешкия капитал, за защита на най-уязвимите групи от населението. ЕК прие споразумение за партньорство с България за 11 млрд. евро

„Трябва да осигурим сериозен контрол върху възлагането и изпълнението, за да сме сигурни, че ще постигнем максимален ефект, било чрез промяна на средата, на икономиката, условията на живот за работещите, за предприемачите, за гражданите“, заяви Пеканов и добави, че това е третият програмен период за България и в него се надява страната да продължи да подобрява практиките и да успява да използва тези ресурси все по-добре.
Атанас Пеканов подчерта, че е свършена изключително много работа от няколко последователни екипа от няколко правителства.
По думите на вицепремиера ЕС отпуска тези средства за конвергенция, за достигане на европейския стандарт за по-бързо догонване на европейските икономики. Пеканов обясни, че някои от тези средства са отделяни за различни видове кризи с краткосрочен характер като COVID-19 пандемията например. „Дългосрочно обаче европейските структурни фондове и кохезионни програми целят да подпомагат догонването, сближаването, кохезията и трябва да запазят този характер“, посочи Пеканов.
Според него ЕС трябва да разполага с отделен ресурс за справането с кризите. По думите на вицепремиера оперативните програми имат ясна цел – да помагат за сближаването на регионите в ЕС, да помагат на страни като България да догонват по-бързо. Той подчерта, че сега се навлиза в ключовата фаза на тези оперативни програми и това е тяхната реализация. ЕК отпуска допълнителни 55 млн. евро за България за уязвимите групи
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Решение в енергийна криза: ЕС финансира поставянето на соларни панели на жилището ни
ЕК намали парите за България по Плана за възстановяване с над 500 млн. евро

Летище София стана още по-удобно за своите пътници, след като запазването на паркомясто на него вече е възможно онлайн през сайта на аерогарата. Освен че ще осигури паркомясто предварително, новата услуга ще предлага и отстъпка при резервация онлайн за по-дълъг период.
Пътуващите имат на разположение два паркинга, като услугата позволява да оставят автомобила си в близост до сградата на Терминал 1 или в покрития паркинг с топла връзка със салоните за заминаване на Терминал 2. ЕИБ даде 40 млн. евро заем за модернизацията на летище София

След запазване на паркомясто онлайн новата автоматизирана система ще може да разпознава регистрационните табели на колите и автоматично ще ги допуска в паркинга. А в него може да се паркира на произволно избрано свободно място.
Освен това от няколко месеца работи и нова паркинг система на самообслужване на софийското летище. Всеки пътник може да избере как да плати – в брой или с карта за престоя преди излизането си от паркинга с помощта на машини, разположени на двата терминала.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Хесус Кабайеро е новият шеф на летище София

Без увеличение за пенсиите през следващата година. Това предвижда алтернативният вариант на бюджета, подготвен от Министерството на финансите. В базовия вариант бюджетният дефицит е 6,6% от БВП на страната, което е повече от всякакви фискални правила. Поради тази причина от ведомството са подготвили и алтернативен вариант с дефицит от 3%.
Алтернативният бюджет предвижда отмяна на всички намалени ставки на ДДС, въведени заради пандемията, и запазване на размера на пенсиите през 2023 г. Освен това се предвижда и увеличение на акциза за цигарите и свиване на капиталовите разходи. Повишаване на пенсиите: С колко ще се вдигнат през 2023 г. и 2024 г.?

Според служебния финансов министър на финансите, ако бюджетният дефицит през 2023 г. е над 3% от БВП, това няма да попречи за влизането на страната ни в еврозоната. Оценката за готовността ни за влизане в еврозоната ще се направи на база изпълнението на бюджета за настоящата година. Освен това Брюксел е приел, че направените разходи заради COVID-19 не се вземат предвид при оценка на бюджетният ни дефицит. По този начин България ще изпълни условията за влизане в еврозоната. Приемането на еврото у нас се отлага с поне 2 години
Въпреки последните увеличения на пенсиите много хора продължават да са под линията на бедност. При настоящия размер на линията на бедност от 413 лв., 485 000 души над 60 г. имат по-ниски месечни доходи. През следващата година, когато линията на бедност стане 504 лв., 873 000 души над 60 години са с по-ниски доходи. Новата линия на бедност вдига доходите на 770 000 души
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Вдигането на пенсиите: Някои вземат 300 лева, други – стотинки
Ясно е колко ще е новата минимална пенсия
Линията на бедност скача над 500 лева
2/3 от пенсионерите остават без увеличение при преизчислението на пенсиите
Средната пенсия скача над 700 лева

Руската компания „Лукойл“ планира да преструктурира търговското си подразделение Litasco и да продаде рафинерията си ISAB в Италия, за да ограничи въздействието на санкциите и предстоящото ембарго на ЕС върху руския суров петрол, предаде Bloomberg. Рязък скок на петрола след предложеното от ЕС ембарго върху руския нефт
Според агенцията целта е Litasco да бъде разделено на две подразделения – едното със седалище в Женева, наречено Litasco West, а другото в Дубай. Санкциите принудиха собственика на „Лукойл Нефтохим“ да се премести в Дубай
Litasco West ще продължи да обработва неруски петролни доставки за Европа и ще движи рафинериите в България и Румъния. Швейцарското дружество ще продължи да държи миноритарен дял в управляваната от TotalEnergies рафинерия в Нидерландия. Докато това в Дубай – Litasco Middle East ще се грижи за търговията с руски петрол и операциите в Азия.
Руската петролна компания, която не е под санкциите на ЕС, проучва опциите да продаде своята рафинерия ISAB в Сицилия с капацитет от 300 000 барела на ден, споделят източници на Bloomberg. Заводът работи с доставки на руски петрол сорт „Уралс“ и рискува да спре работа след 5 декември, когато ембаргото на ЕС върху руския петрол влезе в сила. „Лукойл“ спира работа при забрана за внос на руски петрол

Много европейски фирми и банки вече са намалили покупките на петрол от Русия, за да не бъдат санкционирани или да не навредят на репутацията си.
Към ISAB, една от най-големите рафинерии в Европа, вече има интерес от потенциални купувачи като американския фонд Crossbridge Energy Partners и базираната в Дубай Onex Holding. Рафинерията доставя близо 1/4 от италианските горивни продукти и в нея работят повече от 3000 души.
Засега не е ясно дали „Лукойл“ ще промени дяловото си участие в търговското подразделение в Женева.
Litasco вече премести по-голяма част от търговския си бизнес в Дубай, като служителите там наброяват около 40. Дубай стана топ дестинация за руски граждани и компании, които искат да се преместят в чужбина. Обединените арабски емирства, чийто основен бизнес център е Дубай, не последваха Европа и САЩ и не наложиха санкции на Русия заради войната в Украйна. Освен това градът е привлекателен и с ниските данъци. Спасителният пристан за руските олигарси
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
„Лукойл Нефтохим Бургас“ сменя бизнес модела, ще плаща данък печалба
Търговци на горива: Ниски цени към момента са невъзможни

Германия ще вложи 6,3 милиарда евро в изграждането на множество нови станции за зареждане на електромобили през следващите 3 години, предава Reuters.
Амбициозният план на германските власти предвижда броят на зарядните устройства в страната да се увеличи 14 пъти, достигайки до 1 милион до 2030 г. от около 70 000 в момента. Ще се наблегне на по-малките общини, където няма достатъчно точки за зареждане. Германия се цели в 1 млн. зарядни станции за електромобили до 2030 г.
„Нуждаем се от насочено към бъдещето разширяване на националната инфраструктура за зареждане, което да отговаря на търсенето и да е удобно за потребителя“, казва германският министър на транспорта Фолкер Висинг, цитиран от Associated Press.
Германските власти очакват все повече шофьори да преминат от коли с двигатели с вътрешно горене към електрически превозни средства. Електромобилите в страната трябва да станат 10 пъти повече – от 1,5 милиона сега до 15 милиона през 2030 г. Ще бъдат облекчени и правилата за издаването на разрешителни за изграждане на зарядни станции.

Das Bundeskabinett hat heute den von Volker @Wissing vorgelegten Masterplan #Ladeinfrastruktur II beschlossen. Damit verhelfen wir der #Elektromobilität in Deutschland zum Durchbruch. Wir möchten, dass die #EMobilität zur Alltagsmobilität wird – und Laden so einfach wie Tanken. pic.twitter.com/FoHj7bS3gH
— BMDV (@bmdv) October 19, 2022

„Нашата цел: да ускорим разширяването на инфраструктурата за зареждане, да опростим процеса на зареждане и по този начин да улесним прехода (към електромобили)“, казва в изявление Висинг. „Знаем, че електромобилността се развива бързо, така че трябва да бъдем бързи“, добавя Висинг.
Eлектрическите превозни средства в Германия са нараснали с близо 25% на годишна база, достигайки до общ дял от 14,6% от всички новорегистрирани автомобили, според официалните данни. В страната има около 70 000 зарядни станции, но само 11 000 от тях дават възможност за бързо зареждане, признават германските власти.
Това е крайно недостатъчно за сегашните нужди, а ще бъде още по-малко, тъй като броят на електрическите автомобили расте бързо. Освен това има голяма разлика в броя на зарядните станции между големите градове и селските райони, където е още по-трудно да се намерят станции за зареждане.
Германия очаква експоненциален растеж на пазара на електрически превозни средства и правителството иска да направи по-привлекателно за купувачите да преминат към такива автомобили. „Трябва да има положително преживяване, свързано с това“, смята транспортният министър.
Германия е дом на водещи производители на електромобили, като концернът Volkswagen и Tesla, която има гигафабрика в покрайнините на столицата. Volkswagen изгражда първи завод за батерии за електромобили в Европа
Тласъкът за ускорено преминаване към електрически превозни средства идва на фона на скок в цените на електроенергията в резултат на енергийна криза, подхранвана от руската инвазия в Украйна.
За да се справи с това, германското правителство планира да ограничи цените на електроенергията, а Висинг посочва, че енергийната криза не трябва да проваля дългосрочните цели в областта на климата.
Планът за електромобилите предизвика смесена реакция от индустриалните асоциации, които отдавна се оплакват, че правителството не е в крак с бързото разрастване на сектора на електромобилността.
Германската асоциация на автомобилната индустрия твърди, че това е важна стъпка и че скоростта на прилагане на предложенията сега е ключова. Бизнес асоциацията за енергия и вода смята, че предложенията ще доведат до повече планиране и държавен контрол.
Наличието на зарядна инфраструктура е проблем не само в Германия, но и почти навсякъде в Европа. „Не само, че няма достатъчен брой електрически точки за зареждане по протежение на пътните мрежи в повечето страни от Европейския съюз, но и по-голямата част от тях не зареждат достатъчно бързо“, отбелязва Европейската асоциация на автомобилните производители.
Или както каза германският министър: „Електрическата мобилност ще бъде приета само ако зареждането е толкова лесно, колкото е зареждането с гориво днес.“
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Volkswagen строи 6 гигафабрики за батерии в Европа
Amazon влага над 1 млрд. евро в електрически камиони и микробуси в Европа
Шеф на автомобилен гигант: Отменете Евро 7, готови сме за електромобили
Volkswagen ще инвестира близо 90 млрд. евро в електромобили

Когато става дума за енергийната криза в Европа, обикновено се обсъждат високите цени на природния газ и на електричеството. В последно време обаче дизелът все по-често също застава под светлината на прожекторите.
Дизеловото гориво е двигателят на световната икономика. Използва се в транспорта, за отопление, в индустрията, което означава, че поскъпването му може да доведе до ръст на почти всичко – от стоки и услуги до отопление на домове и обществени сгради.
„На макроикономическо равнище по-високите цени на горивата увеличават инфлацията и ограничават икономическия растеж“, коментира за Bloomberg Марк Уилямс, анализатор на петролните пазари в консултантската компания Wood Mackenzie. По думите му с поскъпването на дизеловото гориво се увеличават и цените на редица стоки и услуги, което се отразява пряко на потребителите. Горивата отново поскъпват, с колко скочиха цените?
Затова високите цени на дизеловото гориво засягат всеки, тъй като те директно участват при формирането на цените на транспортните услуги, при разходите за отопление на сградите, както и на продукцията на редица индустрии. Високите цени на горивата ще останат и през 2023 г.

Последици от частичното петролно ембарго срещу Русия?
Камионите буквало поглъщат дизела, докато транспортират различни товари, десетки милиони автомобили на Стария континент са с дизелови двигатели, а в редица заводи задвижват тежкото си оборудване с него. На този фон неговите цени нарастват в Европа седмици преди зимния сезон. Ситуацията се усложнява и заради очаквания сериозен срив на доставките.
Русия е най-големият износител на дизел за европейските страни. През февруари 2023 г. ще влязат в сила санкциите на ЕС върху доставките по море на руски петролни продукти (след като от декември 2022 г. се налага подобна забрана за вноса на суров петрол от Русия), в отговор на войната в Украйна. Европа или Русия – кой ще пострада повече от петролното ембарго?
На този фон през септември европейските страни са внесли 40% от дизеловото си гориво от Русия. Според Bloomberg Москва продължава да реализира в Европа около 80% от всичките си петролни доставки. Европа уж се отказва от руския нефт, но още е най-големият му купувач
На 3 юни тази година ЕС одобри правото на България временно да не участва в частичното петролно ембарго срещу Русия. Страната ни получи временна отсрочка, което ѝ дава право да не е част от страните, забранили вноса на руски суров петрол по море. Нов план за руското петролно ембарго: България получава отсрочка

Проблеми и в страните от ЕС
Към момента и други фактори оказват влияние върху европейския пазар на дизел. През последните седмици разликата между цената на суровия петрол, доставен в петролните рафинерии, и на петролните продукти, получени при преработката му, достига в Европа най-високите си исторически нива, пише Reuters. Лоша новина: Вече купуваме петрола по 250 долара за барел
Това се случва на фона на продължаващите седмици стачки на служители в петролния сектор във Франция, които блокираха над 50% от продукцията на петролните ѝ рафинерии и предизвикаха сериозен недостиг на горива на някои бензиностанции в страната. Затова и цените на дизеловото гориво във Франция се увеличиха, а страната е принудена да увеличи вноса му. Дизелът и метанът поскъпват най-много
Стачките засягат предимно петролни рафинерии и депа на френската корпорация TotalEnergies и съоръжения на местното подразделение на американския гигант ExxonMobil. Все пак има някаква надежда, след като в края на миналата седмица работници във френското подразделение на ExxonMobil спряха трудовия протест, но голяма петролна рафинерия на TotalEnergies в Нормандия, в северозападната част на Франция, остава блокирана заради стачката.
В най-голямата петролна рафинерия в Европа, която се намира в Нидерландия е собственост на енергийния гигант Shell, през миналата седмица е настъпил „малък технически проблем“, който обаче предизвикал притеснения на пазара на горива, отбелязва Bloomberg.
В допълнение в част от петролните рафинерии в Европа има планови ремонти, което ограничава доставките на горива. Горивата у нас са сред най-бързо поскъпващите в Европа

Освен това, запасите от дизелово гориво в хъба за търговия с петролни продукти в Амстердам, Ротердам и Антверпен (ARA), ключов за Европа, са на най-ниското си равнище през тази част на годината от 2007 г. насам, по данни на компанията за проучвания на петролните пазари Insights Global.
„Доставките на пазара на дизел вече са ограничени. Много лесно може да се окажем притиснати през зимата“, посочва Хелге Мартинсен, старши анализатор на петролните пазари в норвежката финансова институция DNB Bank ASA. Европейско ембарго срещу руския петрол: Какво ще стане с цените?
Подобни проблеми са рядкост в Европа, тъй като петролните рафинерии на Стария континент не произвеждат достатъчно дизелово гориво, за да задоволят вътрешното потребление и затова обичайно европейските страни внасят значителна част от него от САЩ, както и от Азия, предава Reuters. Цените на петрола и горивата дълго ще останат високи
Заради високите цени на дизела в Европа доставки се пренасочват към Стария континент от държави в Близкия изток и от други страни в Азия, но това не е достатъчно, за да се задоволи търсенето му. То нараства, тъй като някои европейски индустрии започват да използват нафта при производствените си процеси вместо природен газ, който също поскъпна драстично след началото на войната в Украйна. Редица страни, сред които Швеция и Германия, вече предупредиха за увеличено потребление на петрол и петролни продукти в опит да се замени скъпият газ. Бензинът и дизелът ще стават все по-скъпи

Какво следва?
Вносът на дизелово гориво от САЩ в Европа нараства през последните месеци на фона на спад на запасите и зад Океана, което води до неговото поскъпване.
Ръстът на цените на дизела в САЩ е поредната лоша новина за редица европейски страни, които са изправени пред най-високите нива на инфлация от десетилетия. Техните правителства искат да избегнат навлизането на икономиките им в рецесия на фона на опасенията, че природният газ и електроенергията ще поскъпнат още през предстоящата зима.
Ако и цените на дизеловото гориво останат високи, ситуацията и за управляващите, и за потребителите в много държави в Европа ще се усложни допълнително, отбелязва Bloomberg. БПГА: Задава се ново поскъпване на дизела и бензина