България си осигури доставки на американски втечнен газ за следващите две десетилетия. Това се случва след като компанията ICGB, която управлява интерконектора Гърция-България, сключи 20-годишен договор за пренос на газ с американската компания Linden Energy. България започва да внася втечнен газ
Компанията от САЩ наскоро финализира пoкупката на 50% от най-големия частен доставчик на газ в България – „Овергаз“. Сделката се подготвя още от миналото лято. Овергаз на Сашо Дончев вече е американска
Междувременно Linden Energy разкри плановете си за изграждане на терминал за втечнен газ в Албания, потвърждавайки сериозните си интереси на балканския газов пазар. „Овергаз“ ще доставя големи количества втечнен газ от САЩ през Албания
Българската компания е най-големият доставчик на газ за битовите потребители у нас, като притежава 2500 км газоразпределителна мрежа и има над 80 000 потребители в десетки общини.
Linden Energy показва интерес към газовата връзка с Гърция още от 2016 г., когато подписва дългосрочно споразумение за запазване на капацитет по газопровода. В началото на октомври, когато най-после започнаха редовни доставки за страната ни по интерконектора, американската компания потвърждава намерението си да доставя газ за българския пазар през следващите 20 години.
Партньорство за диверсификация

Базираната в Хюстън, Тексас, Linden Energy е основана през 2013 г. и успешно развива газови проекти в Европа и Южна Азия. Участвала е в изграждането на няколко големи газопровода.
Свободният конкурентен пазар на природен газ от години е основна стратегическа цел на „Овергаз“. Компанията работи активно за диверсификация на доставките, каквато е целта и на партньора ѝ Linden Energy. „Овергаз“ планира да разработва и собствено находище в България.
„Югоизточна Европа се нуждае от надеждни енергийни инвеститори и енергийни партньори не само във веригата на доставки, но също така и за крайния продукт. Тя трябва да си осигури непрекъснатост на доставките, които са на справедлива цена и които ще продължават независимо от политическите различия.“, смята Марк Причард – зам.-председател на консултативния съвет на Linden и британски депутат.
Ползите от дългосрочния договор

Участието на още един търговец с дългосрочен договор намалява таксите за пренос по интерконектора и гарантира сигурност на доставките. Това е в полза и на крайните потребители в България, тъй като от 1-ви октомври близо 1/3 от вътрешното потребление на природен газ в страната се осигурява чрез доставки по газовата връзка с Гърция.
Интерконекторът е с общ капацитет от 3 млрд. куб. метра годишно, като повече от половината вече е резервиран по дългосрочни договори до 25 години. Останалият свободен капацитет се предлага на търгове на две от водещите европейски платформи – PRISMA и RBP.
През следващата седмица ICGB ще проведе търг за покупка на газ, който ще се състои на 26 октомври, в сряда преди обед на „Газов Хъб Балкан“ (българската газова борса). В аукциона могат да участват търговци на природен газ, които са регистрирани на газовата борса и отговарят българското законодателство. Търгът ще спечели предложилият най-ниска цена.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Овергаз планира терминал за втечнен газ в Албания
Овергаз и Albgaz ще намалят зависимостта от руски газ на Балканите
Пожар в терминал за втечнен газ застрашава доставките за ЕС

Присъединяването на България и Румъния към Шенген вероятно ще се отложи за пореден път, този път заради действията на Нидерландия. Парламентът в страната на лалетата прие резолюция, в която се иска от правителството на Марк Рюте „да не предприема необратими стъпки“ за присъединяването на Румъния и България към шенгенското пространство, докато не направи „по-нататъшни разследвания на наблюдението на границите и намаляването на корупцията и организираната престъпност и в двете страни“. Хърватия изпреварва България за Шенген, както стана за еврозоната
Решението на парламента беше взето по време на заседанието на Съвета на ЕС в Брюксел, на което присъства и президентът на България Румен Радев. „България и Румъния стават заложник на вътрешната политика в Нидерландия, където предстоят избори“, коментира решението Радев.
Той сподели, че е провел разговори с канцлера Шолц, президента Макрон, премиерите на Дания и Швеция и по думите му Нидерландия вече е сама, а всички държави застават зад България. Освен това българският държавен глава е получил уверение от чешкото председателство, че ще работи за решаване на въпроса.

„Важно е във времена на икономическа криза да не стоим с блокирани граници“, заяви Радев.
Нидерландските депутати смятат, че настоящите разследвания, проведени от екип експерти на ЕС по върховенството на закона, корупцията и организираната престъпност в двете страни, „са с ограничен обхват“ и затова те са поръчали на нидерландското правителство да извърши самостоятелно допълнителни разследвания. Вратите на Шенген остават затворени за България
Решението на Нидерландия се случва само 3 дни след резолюцията на Европейския парламент, който призова за предприеме всички нужни мерки за приемане на Румъния и България в шенгенското пространство. Разширяването на Шенген изисква единодушие в Съвета на ЕС.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Юнкер: Мястото ви е в Шенген, за еврозоната нещата не са достатъчни
България е изсипала повече пари за влизане в Шенген, отколкото за ЕС и НАТО
Проф. Дуранкев: Присъединяването ни към Шенген и еврозоната няма да е скоро

В рамките на последните два месеца бяха одобрени европейските средства по 7 от оперативните програми – 14 млрд. лв., които ще се влеят в българската икономика в следващите 6 години по новия програмен период. Отделно националното съфинансиране е над 2 млрд. лв. и така общо средствата стават над 16 млрд. лв. Това заяви на брифинг в Министерския съвет вицепремиерът Атанас Пеканов.
Освен това той даде и информация за статута и състоянието на оперативните програми и европейските средства за предстоящия програмен период.
„Това е реален ресурс, който ще подпомогне състоянието на страната. Той е изключително важен за българската икономика, за малките и средните предприятия, ключовата инфраструктура и ще адресира важни проблеми пред страната ни“, посочи Пеканов.
По думите му много средства са осигурени за развитие на човешкия капитал, за защита на най-уязвимите групи от населението. ЕК прие споразумение за партньорство с България за 11 млрд. евро

„Трябва да осигурим сериозен контрол върху възлагането и изпълнението, за да сме сигурни, че ще постигнем максимален ефект, било чрез промяна на средата, на икономиката, условията на живот за работещите, за предприемачите, за гражданите“, заяви Пеканов и добави, че това е третият програмен период за България и в него се надява страната да продължи да подобрява практиките и да успява да използва тези ресурси все по-добре.
Атанас Пеканов подчерта, че е свършена изключително много работа от няколко последователни екипа от няколко правителства.
По думите на вицепремиера ЕС отпуска тези средства за конвергенция, за достигане на европейския стандарт за по-бързо догонване на европейските икономики. Пеканов обясни, че някои от тези средства са отделяни за различни видове кризи с краткосрочен характер като COVID-19 пандемията например. „Дългосрочно обаче европейските структурни фондове и кохезионни програми целят да подпомагат догонването, сближаването, кохезията и трябва да запазят този характер“, посочи Пеканов.
Според него ЕС трябва да разполага с отделен ресурс за справането с кризите. По думите на вицепремиера оперативните програми имат ясна цел – да помагат за сближаването на регионите в ЕС, да помагат на страни като България да догонват по-бързо. Той подчерта, че сега се навлиза в ключовата фаза на тези оперативни програми и това е тяхната реализация. ЕК отпуска допълнителни 55 млн. евро за България за уязвимите групи
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Решение в енергийна криза: ЕС финансира поставянето на соларни панели на жилището ни
ЕК намали парите за България по Плана за възстановяване с над 500 млн. евро

Летище София стана още по-удобно за своите пътници, след като запазването на паркомясто на него вече е възможно онлайн през сайта на аерогарата. Освен че ще осигури паркомясто предварително, новата услуга ще предлага и отстъпка при резервация онлайн за по-дълъг период.
Пътуващите имат на разположение два паркинга, като услугата позволява да оставят автомобила си в близост до сградата на Терминал 1 или в покрития паркинг с топла връзка със салоните за заминаване на Терминал 2. ЕИБ даде 40 млн. евро заем за модернизацията на летище София

След запазване на паркомясто онлайн новата автоматизирана система ще може да разпознава регистрационните табели на колите и автоматично ще ги допуска в паркинга. А в него може да се паркира на произволно избрано свободно място.
Освен това от няколко месеца работи и нова паркинг система на самообслужване на софийското летище. Всеки пътник може да избере как да плати – в брой или с карта за престоя преди излизането си от паркинга с помощта на машини, разположени на двата терминала.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Хесус Кабайеро е новият шеф на летище София

Без увеличение за пенсиите през следващата година. Това предвижда алтернативният вариант на бюджета, подготвен от Министерството на финансите. В базовия вариант бюджетният дефицит е 6,6% от БВП на страната, което е повече от всякакви фискални правила. Поради тази причина от ведомството са подготвили и алтернативен вариант с дефицит от 3%.
Алтернативният бюджет предвижда отмяна на всички намалени ставки на ДДС, въведени заради пандемията, и запазване на размера на пенсиите през 2023 г. Освен това се предвижда и увеличение на акциза за цигарите и свиване на капиталовите разходи. Повишаване на пенсиите: С колко ще се вдигнат през 2023 г. и 2024 г.?

Според служебния финансов министър на финансите, ако бюджетният дефицит през 2023 г. е над 3% от БВП, това няма да попречи за влизането на страната ни в еврозоната. Оценката за готовността ни за влизане в еврозоната ще се направи на база изпълнението на бюджета за настоящата година. Освен това Брюксел е приел, че направените разходи заради COVID-19 не се вземат предвид при оценка на бюджетният ни дефицит. По този начин България ще изпълни условията за влизане в еврозоната. Приемането на еврото у нас се отлага с поне 2 години
Въпреки последните увеличения на пенсиите много хора продължават да са под линията на бедност. При настоящия размер на линията на бедност от 413 лв., 485 000 души над 60 г. имат по-ниски месечни доходи. През следващата година, когато линията на бедност стане 504 лв., 873 000 души над 60 години са с по-ниски доходи. Новата линия на бедност вдига доходите на 770 000 души
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Вдигането на пенсиите: Някои вземат 300 лева, други – стотинки
Ясно е колко ще е новата минимална пенсия
Линията на бедност скача над 500 лева
2/3 от пенсионерите остават без увеличение при преизчислението на пенсиите
Средната пенсия скача над 700 лева

Руската компания „Лукойл“ планира да преструктурира търговското си подразделение Litasco и да продаде рафинерията си ISAB в Италия, за да ограничи въздействието на санкциите и предстоящото ембарго на ЕС върху руския суров петрол, предаде Bloomberg. Рязък скок на петрола след предложеното от ЕС ембарго върху руския нефт
Според агенцията целта е Litasco да бъде разделено на две подразделения – едното със седалище в Женева, наречено Litasco West, а другото в Дубай. Санкциите принудиха собственика на „Лукойл Нефтохим“ да се премести в Дубай
Litasco West ще продължи да обработва неруски петролни доставки за Европа и ще движи рафинериите в България и Румъния. Швейцарското дружество ще продължи да държи миноритарен дял в управляваната от TotalEnergies рафинерия в Нидерландия. Докато това в Дубай – Litasco Middle East ще се грижи за търговията с руски петрол и операциите в Азия.
Руската петролна компания, която не е под санкциите на ЕС, проучва опциите да продаде своята рафинерия ISAB в Сицилия с капацитет от 300 000 барела на ден, споделят източници на Bloomberg. Заводът работи с доставки на руски петрол сорт „Уралс“ и рискува да спре работа след 5 декември, когато ембаргото на ЕС върху руския петрол влезе в сила. „Лукойл“ спира работа при забрана за внос на руски петрол

Много европейски фирми и банки вече са намалили покупките на петрол от Русия, за да не бъдат санкционирани или да не навредят на репутацията си.
Към ISAB, една от най-големите рафинерии в Европа, вече има интерес от потенциални купувачи като американския фонд Crossbridge Energy Partners и базираната в Дубай Onex Holding. Рафинерията доставя близо 1/4 от италианските горивни продукти и в нея работят повече от 3000 души.
Засега не е ясно дали „Лукойл“ ще промени дяловото си участие в търговското подразделение в Женева.
Litasco вече премести по-голяма част от търговския си бизнес в Дубай, като служителите там наброяват около 40. Дубай стана топ дестинация за руски граждани и компании, които искат да се преместят в чужбина. Обединените арабски емирства, чийто основен бизнес център е Дубай, не последваха Европа и САЩ и не наложиха санкции на Русия заради войната в Украйна. Освен това градът е привлекателен и с ниските данъци. Спасителният пристан за руските олигарси
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
„Лукойл Нефтохим Бургас“ сменя бизнес модела, ще плаща данък печалба
Търговци на горива: Ниски цени към момента са невъзможни

Германия ще вложи 6,3 милиарда евро в изграждането на множество нови станции за зареждане на електромобили през следващите 3 години, предава Reuters.
Амбициозният план на германските власти предвижда броят на зарядните устройства в страната да се увеличи 14 пъти, достигайки до 1 милион до 2030 г. от около 70 000 в момента. Ще се наблегне на по-малките общини, където няма достатъчно точки за зареждане. Германия се цели в 1 млн. зарядни станции за електромобили до 2030 г.
„Нуждаем се от насочено към бъдещето разширяване на националната инфраструктура за зареждане, което да отговаря на търсенето и да е удобно за потребителя“, казва германският министър на транспорта Фолкер Висинг, цитиран от Associated Press.
Германските власти очакват все повече шофьори да преминат от коли с двигатели с вътрешно горене към електрически превозни средства. Електромобилите в страната трябва да станат 10 пъти повече – от 1,5 милиона сега до 15 милиона през 2030 г. Ще бъдат облекчени и правилата за издаването на разрешителни за изграждане на зарядни станции.

Das Bundeskabinett hat heute den von Volker @Wissing vorgelegten Masterplan #Ladeinfrastruktur II beschlossen. Damit verhelfen wir der #Elektromobilität in Deutschland zum Durchbruch. Wir möchten, dass die #EMobilität zur Alltagsmobilität wird – und Laden so einfach wie Tanken. pic.twitter.com/FoHj7bS3gH
— BMDV (@bmdv) October 19, 2022

„Нашата цел: да ускорим разширяването на инфраструктурата за зареждане, да опростим процеса на зареждане и по този начин да улесним прехода (към електромобили)“, казва в изявление Висинг. „Знаем, че електромобилността се развива бързо, така че трябва да бъдем бързи“, добавя Висинг.
Eлектрическите превозни средства в Германия са нараснали с близо 25% на годишна база, достигайки до общ дял от 14,6% от всички новорегистрирани автомобили, според официалните данни. В страната има около 70 000 зарядни станции, но само 11 000 от тях дават възможност за бързо зареждане, признават германските власти.
Това е крайно недостатъчно за сегашните нужди, а ще бъде още по-малко, тъй като броят на електрическите автомобили расте бързо. Освен това има голяма разлика в броя на зарядните станции между големите градове и селските райони, където е още по-трудно да се намерят станции за зареждане.
Германия очаква експоненциален растеж на пазара на електрически превозни средства и правителството иска да направи по-привлекателно за купувачите да преминат към такива автомобили. „Трябва да има положително преживяване, свързано с това“, смята транспортният министър.
Германия е дом на водещи производители на електромобили, като концернът Volkswagen и Tesla, която има гигафабрика в покрайнините на столицата. Volkswagen изгражда първи завод за батерии за електромобили в Европа
Тласъкът за ускорено преминаване към електрически превозни средства идва на фона на скок в цените на електроенергията в резултат на енергийна криза, подхранвана от руската инвазия в Украйна.
За да се справи с това, германското правителство планира да ограничи цените на електроенергията, а Висинг посочва, че енергийната криза не трябва да проваля дългосрочните цели в областта на климата.
Планът за електромобилите предизвика смесена реакция от индустриалните асоциации, които отдавна се оплакват, че правителството не е в крак с бързото разрастване на сектора на електромобилността.
Германската асоциация на автомобилната индустрия твърди, че това е важна стъпка и че скоростта на прилагане на предложенията сега е ключова. Бизнес асоциацията за енергия и вода смята, че предложенията ще доведат до повече планиране и държавен контрол.
Наличието на зарядна инфраструктура е проблем не само в Германия, но и почти навсякъде в Европа. „Не само, че няма достатъчен брой електрически точки за зареждане по протежение на пътните мрежи в повечето страни от Европейския съюз, но и по-голямата част от тях не зареждат достатъчно бързо“, отбелязва Европейската асоциация на автомобилните производители.
Или както каза германският министър: „Електрическата мобилност ще бъде приета само ако зареждането е толкова лесно, колкото е зареждането с гориво днес.“
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Volkswagen строи 6 гигафабрики за батерии в Европа
Amazon влага над 1 млрд. евро в електрически камиони и микробуси в Европа
Шеф на автомобилен гигант: Отменете Евро 7, готови сме за електромобили
Volkswagen ще инвестира близо 90 млрд. евро в електромобили

Когато става дума за енергийната криза в Европа, обикновено се обсъждат високите цени на природния газ и на електричеството. В последно време обаче дизелът все по-често също застава под светлината на прожекторите.
Дизеловото гориво е двигателят на световната икономика. Използва се в транспорта, за отопление, в индустрията, което означава, че поскъпването му може да доведе до ръст на почти всичко – от стоки и услуги до отопление на домове и обществени сгради.
„На макроикономическо равнище по-високите цени на горивата увеличават инфлацията и ограничават икономическия растеж“, коментира за Bloomberg Марк Уилямс, анализатор на петролните пазари в консултантската компания Wood Mackenzie. По думите му с поскъпването на дизеловото гориво се увеличават и цените на редица стоки и услуги, което се отразява пряко на потребителите. Горивата отново поскъпват, с колко скочиха цените?
Затова високите цени на дизеловото гориво засягат всеки, тъй като те директно участват при формирането на цените на транспортните услуги, при разходите за отопление на сградите, както и на продукцията на редица индустрии. Високите цени на горивата ще останат и през 2023 г.

Последици от частичното петролно ембарго срещу Русия?
Камионите буквало поглъщат дизела, докато транспортират различни товари, десетки милиони автомобили на Стария континент са с дизелови двигатели, а в редица заводи задвижват тежкото си оборудване с него. На този фон неговите цени нарастват в Европа седмици преди зимния сезон. Ситуацията се усложнява и заради очаквания сериозен срив на доставките.
Русия е най-големият износител на дизел за европейските страни. През февруари 2023 г. ще влязат в сила санкциите на ЕС върху доставките по море на руски петролни продукти (след като от декември 2022 г. се налага подобна забрана за вноса на суров петрол от Русия), в отговор на войната в Украйна. Европа или Русия – кой ще пострада повече от петролното ембарго?
На този фон през септември европейските страни са внесли 40% от дизеловото си гориво от Русия. Според Bloomberg Москва продължава да реализира в Европа около 80% от всичките си петролни доставки. Европа уж се отказва от руския нефт, но още е най-големият му купувач
На 3 юни тази година ЕС одобри правото на България временно да не участва в частичното петролно ембарго срещу Русия. Страната ни получи временна отсрочка, което ѝ дава право да не е част от страните, забранили вноса на руски суров петрол по море. Нов план за руското петролно ембарго: България получава отсрочка

Проблеми и в страните от ЕС
Към момента и други фактори оказват влияние върху европейския пазар на дизел. През последните седмици разликата между цената на суровия петрол, доставен в петролните рафинерии, и на петролните продукти, получени при преработката му, достига в Европа най-високите си исторически нива, пише Reuters. Лоша новина: Вече купуваме петрола по 250 долара за барел
Това се случва на фона на продължаващите седмици стачки на служители в петролния сектор във Франция, които блокираха над 50% от продукцията на петролните ѝ рафинерии и предизвикаха сериозен недостиг на горива на някои бензиностанции в страната. Затова и цените на дизеловото гориво във Франция се увеличиха, а страната е принудена да увеличи вноса му. Дизелът и метанът поскъпват най-много
Стачките засягат предимно петролни рафинерии и депа на френската корпорация TotalEnergies и съоръжения на местното подразделение на американския гигант ExxonMobil. Все пак има някаква надежда, след като в края на миналата седмица работници във френското подразделение на ExxonMobil спряха трудовия протест, но голяма петролна рафинерия на TotalEnergies в Нормандия, в северозападната част на Франция, остава блокирана заради стачката.
В най-голямата петролна рафинерия в Европа, която се намира в Нидерландия е собственост на енергийния гигант Shell, през миналата седмица е настъпил „малък технически проблем“, който обаче предизвикал притеснения на пазара на горива, отбелязва Bloomberg.
В допълнение в част от петролните рафинерии в Европа има планови ремонти, което ограничава доставките на горива. Горивата у нас са сред най-бързо поскъпващите в Европа

Освен това, запасите от дизелово гориво в хъба за търговия с петролни продукти в Амстердам, Ротердам и Антверпен (ARA), ключов за Европа, са на най-ниското си равнище през тази част на годината от 2007 г. насам, по данни на компанията за проучвания на петролните пазари Insights Global.
„Доставките на пазара на дизел вече са ограничени. Много лесно може да се окажем притиснати през зимата“, посочва Хелге Мартинсен, старши анализатор на петролните пазари в норвежката финансова институция DNB Bank ASA. Европейско ембарго срещу руския петрол: Какво ще стане с цените?
Подобни проблеми са рядкост в Европа, тъй като петролните рафинерии на Стария континент не произвеждат достатъчно дизелово гориво, за да задоволят вътрешното потребление и затова обичайно европейските страни внасят значителна част от него от САЩ, както и от Азия, предава Reuters. Цените на петрола и горивата дълго ще останат високи
Заради високите цени на дизела в Европа доставки се пренасочват към Стария континент от държави в Близкия изток и от други страни в Азия, но това не е достатъчно, за да се задоволи търсенето му. То нараства, тъй като някои европейски индустрии започват да използват нафта при производствените си процеси вместо природен газ, който също поскъпна драстично след началото на войната в Украйна. Редица страни, сред които Швеция и Германия, вече предупредиха за увеличено потребление на петрол и петролни продукти в опит да се замени скъпият газ. Бензинът и дизелът ще стават все по-скъпи

Какво следва?
Вносът на дизелово гориво от САЩ в Европа нараства през последните месеци на фона на спад на запасите и зад Океана, което води до неговото поскъпване.
Ръстът на цените на дизела в САЩ е поредната лоша новина за редица европейски страни, които са изправени пред най-високите нива на инфлация от десетилетия. Техните правителства искат да избегнат навлизането на икономиките им в рецесия на фона на опасенията, че природният газ и електроенергията ще поскъпнат още през предстоящата зима.
Ако и цените на дизеловото гориво останат високи, ситуацията и за управляващите, и за потребителите в много държави в Европа ще се усложни допълнително, отбелязва Bloomberg. БПГА: Задава се ново поскъпване на дизела и бензина

Враца. Многопрофилна болница за активно лечение.
Млад мъж седи на една пейка и целият трепери, чака да влезне в кабинета и да чуе страшна диагноза.
Виц на деня: Кметът на Враца се качва при стар таксиджия
Минава стрина Кина, която е санитарка и нещо като неофициален специалист по обща медицина.
– Що ревеш кат натрътен овен бе, комсомолец?
Виц на деня: Закони в Северозападна България
Недей така, че ми са кине сръце като та гледам! – пита загрижено лелката.
– Ами, почернял ми е единият тестис и се опасявам от най-лошото! – през сълзи отвръща младежът.
Виц на деня: Врачанин звъни на телефон 112
– Ела с мене леля, ти си младо момче! – взела светкавично решение стрина ви Кина и го повела с бодра стъпка.
Влезли в санитарното помещение и санитарката чевръсто му свалила гащите.
Погледнала експертно, после си наплюнчила пръста и започнала да търка, а черното се махнало.
Виц на деня: Баба Мара в съда
Младежът онемял – било толкова изплашен, че не посмял да издаде нито звук.
А стрина Кина експертно казала:
– Младеж, не зимайте тиа евтини китайски гащи от пазаро, пущат на кожата, ма ше та фане неко направление и ше изпущиме работата!
Виц на деня: Кире се хванал на 3 работи и нямал време за Пена

Луксозна яхта, принадлежаща на санкционирания руски олигарх Алексей Мордашов, напусна Хонконг, насочвайки се към южноафриканското пристанище Кейптаун, според специализирания сайт за проследяване на корабоплаването MarineTraffic.
Присъствието на 141-метровия многопалубен кораб Nord в градското пристанище Виктория през последните седмици предизвика критики от страна на Държавния департамент на САЩ. Американските власти поставиха под въпрос „прозрачността“ на финансовия център и предупредиха за рискове за репутацията му, предава Reuters.

The presence in Hong Kong of Nord, a superyacht belonging to a sanctioned Russian oligarch, is raising tensions between the U.S. and China https://t.co/WseGbPDoJt
— The Wall Street Journal (@WSJ) October 10, 2022

Милиардерът Мордашов, който е сред приближените на Путин, беше един от олигарсите, санкционирани от САЩ и Европейския съюз след нахлуването на Русия в Украйна заради връзките им с руския президент. Италианските власти конфискуваха негова вила на остров Сардиния и яхтата му Lady M. Цената на войната: Руските олигарси изгубиха яхти, къщи и много милиарди
Докато редица руски суперяхти бяха конфискувани или им беше отказан достъп в Европа и други страни, Nord спокойно стоеше на котва в пристанището на Хонконг. Оценената на над 500 милиона долара луксозна яхта пристигна 5 октомври след седемдневно плаване от Владивосток през Японско и Източнокитайско море.

Хонконгският морски отдел е потвърдил, че Nord е напуснала специалния административен район, а според MarineTraffic се е насочила към Южнокитайско море. Малко по-рано яхтата на Мордашов е била заредена с гориво.
Лидерът на Хонконг Джон Лий каза на 11 октомври, че хонконгските власти няма да предприемат действия по едностранни санкции, наложени на Мордашов от отделни юрисдикции.
„Не можем да направим нищо, което няма правно основание“, каза Лий. Самият той е санкциониран от САЩ за ролята си в потискането на местните свободи. По думите на Лий градът, управляван от Китай, ще спазва само санкциите на ООН. Международната организация обаче не е санкционирала Мордашов.

ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
„Шехерезада“ – тайната яхта на Путин за 700 млн. долара
Абрамович изпрати суперяхти в турски курорти, за да избегне санкциите
Спасителният пристан за руските олигарси

Около 800 млн. лв. са очакваните приходи от пътни такси, които държавата ще събере през 2023 г. 550 млн. лв. от тях ще дойдат от тол такси на товарните автомобили, а останалите около 250 млн. лв. се очакват от продажбата на винетки за леки коли, които от 1 януари ще бъдат с 10% по-евтини. Това обяви директорът на Националното тол управление Георги Темелков по време на кръгла маса, посветена на тол системата. Винетките поевтиняват, тол таксите рязко се вдигат
Темелков се надява, че през следващите години приходите от пътни такси ще скочат до почти 1 млрд. лв. на година, както се предвиждаше при създаването на тол системата, като 2/3 от средствата ще идват от тежкотоварния и транзитен трафик. Приходите от тол системата са 2 пъти по-малки от очакваното
Постъпления през последното тримесечие са скочили с около 30%, след като от 1 юли т.г. камионите вече плащат пътни такси и за второкласните пътища в България. „През последните 3 месеца за първи път от въвеждането на тол системата имаме повече приходи от тол такси, отколкото от електронни винетки. 98 млн. лв. са постъпленията от товарни автомобили, спрямо 75 млн. лв. от леки коли“, посочва шефът на Националното тол управление. Вдигат тол таксите поетапно – от 1 юли и от 1 януари
Междувременно се забелязва сериозен ръст на тежкотоварният трафик от Турция към Западна Европа след избухването на войната в Украйна, което носи допълнителни приходи. Въвеждат по-високи тол такси за чужди превозвачи и по-ниски за българските
Според данните на ден през страната ни преминават около 16 000 превозни средства между 3,5 и 12 тона и над 36 000 товарни автомобили над 12 тона. 100% от територията на България е покрита с контролни точки на тол системата, която освен от АПИ може да се ползва и от други институции за подобряване на пътната безопасност и контрола. Повишават тол таксите за камиони и автобуси
Засилване на контрола

Целта е през следващите години системата да може да засича дали автомобилът има застраховка „Гражданска отговорност“ и годишен технически преглед. Така ще отпаднат изцяло стикерите от предните стъкла на колите и ще намалеят фалшивите прегледи и застраховки. Пътната полиция също може да ползва системата, за да контролира средната скорост, което може да помогне за намаляването на катастрофите и жертвите по пътищата. Не пускат колата на технически преглед, ако има глоба заради винетка
През 2021 г. са издадени 430 000 електронни фиша за нарушения и 2000 наказателни постановления. От началото на годината до 30 септември електронните фишове са по-малко – 373 744, но наказателните постановления са се увеличили до 2684. Как шофьорите да проверят имат ли неплатени глоби?
„Над 20 млн. лв. са приходите от нарушения на водачи, които са установени да карат без винетка или тол такса. Практически Национално тол управление може да се издържа от наложените глоби, но не това е целта на системата“, обясни още той.
Идеята на тол системата е всички събрани средства да бъдат влагани в пътищата. В момента за поддръжка, ремонт и зимно почистване на пътищата са нужни над 2 млрд. лв. годишно.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Обявиха пътищата, където камиони над 3,5 тона ще плащат тол такса (КАРТА)
Нова тол такса за превозвачите от 1 февруари
Тол таксите ще зависят от вредните газове

През септември руснаците са изтеглили от банките 458 млрд. рубли (7,5 млрд. долара) в брой, като повечето тегления датират от втората половина на месеца, след като властите обявиха мобилизация и хиляди се втурнаха да напускат страната, съобщава Руската централна банка, цитирана от Reuters. Голямото бягство: Къде се спасяват руснаците от мобилизацията на Путин?
На 21 септември президентът Владимир Путин разпореди частична мобилизация на 300 000 резервисти. „Хората теглят пари в брой, когато са под стрес или в несигурна ситуация, като например в началото на годината, но обикновено после ги връщат обратно в банките“, се посочва в доклада на централната банка.
Тегленето на толкова големи суми не е заплаха за руския банков сектор, тъй като се компенсира от притока на корпоративни средства, най-вече от енергийния сектор, които са над 2 пъти по-големи – 900 милиарда рубли (14,58 млрд долара). Руските банки определиха като „приемливи“ загубите си от войната в Украйна
Това изтъква Александър Данилов, шеф на звеното за регулация и анализ на Руската централна банка. Той все пак признава, че търсенето на имоти намалява, което допълнително увеличава несигурността. Жилищна криза: В Москва вече ще живеят в тавани и мазета
По-рано през седмицата институцията съобщи, че мобилизацията има отрицателно влияние върху потребителското и бизнес доверие, а последвалото свиване на работната сила ще повлияе в близките месеци негативно и на икономическата активност като цяло. Мобилизацията на Путин удари тежко руската икономика
Парите вероятно са теглени основно в рубли, тъй като в Русия има сериозни ограничения за тегленето на твърда валута от банките. От началото на март е забранено да се теглят повече от 10 000 долара или тяхната равностойност в евро. По-големи суми се теглят само в рубли. Чуждите граждани и фирми нямат право да теглят долари и евро.
Ограниченията бяха въведени в подкрепа на рублата заради западните санкции и действат до 9 март догодина.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Русия: Задава се най-тежкият икономически срив от десетилетия
Под секрет: Русия очаква дълга и дълбока рецесия заради войната
Войната на Путин унищожи 15 години растеж на руската икономика

Германският производител на кабелни системи за автомобили Leoni ще наеме още 1000 работници в завода си в сръбския град Кралево. Компанията се стреми да разшири персонала си след увеличаване на производството, съобщава община Кралево на своя уебсайт.
Leoni планира да наеме 700 работници през следващите два месеца и още 300 до края на първото тримесечие на 2023 г., което ще увеличи общия брой на служителите в завода в Кралево до 5000. В близко бъдеще работната сила в предприятието се очаква да достигне 7000 души.
Най-големият частен индустриален работодател

Разширявайки бизнеса и работната си сила в Сърбия, германският гигант се превръща в най-големия частен индустриален работодател в страната.
„Това, което е по-важно от това да си най-големият работодател, е да си най-добрият работодател. Това не е лесна задача, но ние като един екип на Leoni Сърбия, заедно с централните и местните власти, работим много усилено за постигането на тази цел“, каза Пиерлуиджи Гионе, управляващ директор на Leoni Wiring Systems Southeast.

Фабриката в Кралево отвори врати през септември 2021 г. след инвестиция от 50 милиона евро, превръщайки се в първия нов завод, построен от почти 30 години в района на Кралево. Предприятието има обща площ от 60 000 кв. м, от които 45 000 кв. м са производствена площ.
Leoni работи на още три места в балканската страна – Прокупле, Ниш и Малошище. Германската компания откри първия си завод в Сърбия през 2009 г.
Световен гигант с бизнес и в България
Leoni е световен доставчик на кабели, оптични влакна и кабелни системи, използвани в автомобилния бизнес и други индустрии. Подразделението LEONI Wiring Systems произвежда кабелни снопове и цялостни системи за окабеляване за автомобилната индустрия, електронни решения за автомобилен дизайн, формовани пластмасови части и логистични концепции. Групата на Leoni има повече от 100 000 служители в 31 страни и отчита продажби за над милиарда евро през 2020 г.

От няколко години германският гигант има завод и в България. Дружеството на Leoni у нас бе създадено в началото на 2018 г. – около половин година преди първата копка на завода в Плевен. Първоначалната инвестиция бе около 60 млн. лв. Към края на 2020 г. компанията има 1086 служители, показва справка в Търговския регистър. Според плановете при старта на изграждането на фабриката екипът трябва да достигне около 2000 души. Инвестиция на германска компания разкрива 2000 работни места в Плевен
През същата 2020 г., за която последно има отчет в Търговския регистър, компанията регистрира спад на печалбата преди данъци от 15% до общо 177 000 лв. Пандемията е засегнала слабо българския бизнес на компанията, като спад в производството и поръчките се наблюдава само през пролетта на 2020 г. Директорът на LEONI се срещна с кмета на Плевен
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Германската Vorwerk строи завод за 50 млн. евро в Сърбия
Германци откриха в Сърбия най-модерния завод за самолетни двигатели в Европа
Японски гигант строи супер модерен завод в Сърбия
Корейци строят завод за кабели за 20 млн. евро в Сърбия

Само 6 седмици след встъпването си в длъжност Лиз Тръс съобщи, че подава оставка като министър-председател на Великобритания, предаде Reuters. Това се случи, след като икономическата ѝ програма предизвика шокови вълни на пазарите и донесе разделение в редиците на нейната Консервативна партия.
В изявление пред вратата на своята администрация на Даунинг стрийт 10 в Лондон, Тръс призна, че не може да изпълни обещанията, дадени при кандидатирането си за лидер на консерваторите, тъй като е загубила доверието на своята партия.

I recognise however that, given the situation, I cannot deliver the mandate on which I was elected by the Conservative Party. I have therefore spoken to His Majesty The King to notify him that I am resigning as Leader of the Conservative Party.
— Liz Truss (@trussliz) October 20, 2022

„Признавам, че предвид ситуацията не мога да изпълня мандата, за който бях избрана от Консервативната партия. Затова говорих с Негово Величество Краля, за да го уведомя, че подавам оставка като лидер на Консервативната партия. Тази сутрин се срещнах с председателя на парламентарната група на Консервативната партия сър Греъм Брейди. Постигнахме съгласие, че ще има избори за ръководство, които да бъдат завършени през следващата седмица. Това ще гарантира, че ще продължим да изпълняваме нашите фискални планове и да поддържаме на икономическата стабилност и националната сигурност на нашата страна“, обясни Тръс.
47-годишната Лиз Тръс подава оставка след едва 44 дни на поста и така се превръща в най-кратко управлявалия министър-председател в британската история.
Преди по-малко от седмица пък тя уволни финансовия министър Куази Куартенг заради пазарния хаос. Той изкара едва по-малко от 6 седмици на поста след като отнесе тежки критики заради спорната си данъчна политика. Уволниха британския финансов министър Куаси Куартенг

ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Джереми Хънт заменя Куази Куартенг, поема финансите на Великобритания

За поредна година маркетингови специалисти с доказан опит и професионализъм ще оценяват най-ефективните маркетингови комуникации в петнадесетото издание на Effie България. В състава на журито  на най-престижния конкурс за маркетингова ефективност са включени 19 представители на комуникационни агенции, рекламодатели, медии, агенции за пазарни изследвания и независими консултанти. 
Кои са най-съвършено изпълнените кампании тази година ще определят Ангел Искрев – Творчески директор, proof.; Богдан Богомилов  – Независим експерт; Велислава Попова  – Главен редактор, Дневник; Веселин Димитров  – Главен редактор, Forbes България; Гергана Иванова – Управляващ партньор, The Smarts Group; Грета Колева – Управляващ директор, Graffiti BBDO и Proximity Sofia; гл. ас. д-р Даниела Кадийска – Преподавател в департамент „Кино, реклама и шоубизнес“, Нов български университет; Десислава Проева – Директор „Продажби“, bTV Media Group; Десислава Топалова – Маркетинг Мениджър Телевизионни канали, NOVA Broadcasting Group; Елена Колева – Изследователски директор, агенция Pragmatica; Зорница Тодорова – Mениджър за България, New Age Media/Cinema City Bulgaria; Иван Киров – Chief Strategy Officer, McCann Sofia; Иво Алтънов – Управляващ директор, Noble Graphics; Катерина Ушева – Mаркетинг директор, Kaufland България; Марчела Абрашева – Регионален управляващ директор Kantar за Югоизточна Европа, KANTAR; Светлана Димитрова – Frontline Activation Senior Brand Manager, The Coca-Cola Company; Светлана Тачева – Директор Изследвания, Publicis Groupe България; Юлиан Добрев – Създател и директор изследвания, BluePoint Research and Consulting; Ясен Димитров – Старши мениджър Бизнес комуникации, UniCredit Bulbank.
На 21 октомври 2022 г. изтича крайният срок за приемане на заявки за конкурса. Кандидатурите ще бъдат оценявани през ноември, а победителите ще бъдат обявени през декември 2022 г.
Една кампания или маркетингова активност може да се състезава със заявки в една категория от раздел „Секторни категории“ и в една категория в раздел „Специални категории“. За представянето на маркетинговата комуникация в различни категории се подават отделни заявки, съобразени с особеностите на конкретната категория, като за всяко участие се дължи отделна такса. Заявките, подадени от агенции – членове на БАКА, се ползват от преференциални такси.
Наградите Effie са златният стандарт за маркетингова ефективност, отличаващи идеите, които работят. Те награждават усилията, които успяват да постигнат крайни резултати чрез обединяване на различните елементи на стратегия, творчество, медии и изпълнение. Конкурсът покрива всички комуникационни канали на българския пазар, за да отличи най-значимите постижения и успешни комуникационни кампании и маркетингови практики, доказали максимална ефективност по измерими критерии.
Наградите Effie България се организират от Българска асоциация на комуникационните агенции (БАКА), като тази година се провеждат под наслов „Съвършено свършена работа“.
Повече информация за регламента на конкурса, документация за участие и насоки за подаване на успешни заявки можете да намерите на: effiebulgaria.org

Администрацията на Байдън съобщи, че отпуска безвъзмездно средства в размер на 2,8 млрд. долара за стимулиране на производството на батерии за електрически превозни средства в САЩ и минералите, използвани за тяхното производство, като част от опита на страната да се откаже от вноса от Китай.
Albemarle Corp е сред 20-те производствени и преработвателни компании, които получават безвъзмездни средства от Министерството на енергетиката на САЩ за добив на литий, графит и никел в страната, изграждане на първото широкомащабно съоръжение за обработка на литий в САЩ, построяване на съоръжения за изграждане на катоди и други части на батерии, и разширяване на рециклирането на батерии.
Безвъзмездните средства ще бъдат разпределени за проекти в най-малко в 12 щата и са последното усилие на администрацията на Байдън в опит да намали зависимостта на страната от Китай и други страни за градивните елементи по пътя към зелената енергия. Китайските производители на батерии рязко вдигат цените

„Тъй като светът преминава от икономика с изкопаеми горива към икономика, захранвана с чиста енергия, ние не можем да търгуваме със зависимостта от петрол от автократи като руския президент Владимир Путин и със зависимостта от важни минерали от Китай“, посочи високопоставен служител на администрацията.
Получателите на финансиране са избрани от управителния комитет на Белия дом и координирани от Министерството на енергетиката с подкрепата на Министерството на вътрешните работи.
Средствата се разпределят на редица компании, някои от които биха могли да финансират и сами проекти, а за други тези безвъзмездните средства ще са финансов спасителен пояс за по-нататъшно развитие на плановете си в САЩ. Финансирането обаче не облекчава предизвикателствата при издаване на разрешителни, пред които са изправени някои в минната индустрия. Германската BASF ще прави компоненти за батерии в Китай

Albemarle
Albemarle трябва да получи 149,7 млн. долара за изграждане на съоръжение в Северна Каролина за лека обработка на скали, съдържащи литий от мина, която се стреми да отвори отново. Целта е след това съоръжението да захранва отделен завод някъде в югоизточната част на САЩ, за който компанията съобщи през юни, че ще произвежда толкова литий за EV батерии, колкото цялата компания произвежда към момента.
Albemarle, която добива литий и в Австралия и Чили, подчерта, че тази безвъзмездна помощ „увеличава скоростта на обработка на литий и намалява емисиите на парникови газове от транспортирането на суровини на дълги разстояния“.
Piedmont Lithium
Piedmont Lithium получава 141,7 млн. долара за изграждане на собствено съоръжение за обработка на литий в Тенеси, където първоначално компанията ще обработва метал от Квебек и Гана. Плановете на Пиемонт да построи литиева мина в Северна Каролина срещнаха силна съпротива.
Акциите на Piedmont нараснаха със 7,5%, след като Reuters разпространи новината за отпуснатото финансиране. Пиемонт не даде коментар. Най-големите банки вложили $3,8 трлн. в изкопаеми горива въпреки климатичните промени

Talon Metals Corp
Talon Metals Corp ще получи 114,8 млн. долара за изграждане на преработвателен завод в Северна Дакота в промяна на стратегията за компанията, която има сделка за доставка на никел с Tesla. Сега Talon цели да извлече скала от подземната мина в Минесота и да я изпрати за преработка до съоръжение в Северна Дакота, което ще бъде частично финансирано от субсидията.
От Talon заявиха, че безвъзмездните средства са „признание, че добивът на местен никел и други минерали за батерии е национален приоритет“.
Други грантове включват 316,2 млн. долара за частната Ascend Elements за изграждане на завод за батерийни части, 50 млн. долара за частната Lilac Solutions за демонстрационен завод за т.нар. технологии за директно извличане на литий. Още 75 млн. долара за частната Cirba Solutions за разширяване завод за рециклиране на батерии в Охайо и 219,8 млн. долара на Syrah Technologies LLC, дъщерно дружество на Syrah Resources Ltd, за разширяване на завод за преработка на графит в Луизиана. Батерии, чипове и водород: Франция готви инвестиции за €8 милиарда в Европа

Целта на Байдън
До 2030 г. президентът Джо Байдън иска 50% от всички нови превозни средства, продадени в САЩ, да бъдат електрически или хибридни модели заедно с 500 000 нови зарядни станции за EV. Той не одобри постепенното спиране на продажбите на нови бензинови автомобили до 2030 г. Как ще се промени автомобилният свят до 2040 година
Законодателството, подписано от Байдън през август, определя нови строги изисквания за компоненти на батерията и снабдяване за потребителски данъчни кредити за EV от 7500 долара. Друг инфраструктурен закон на стойност 1 трлн. долара, подписан през ноември 2021 г., отпуска 7 млрд. долара, за да гарантира, че производителите в САЩ имат достъп до минерали и други нужни компоненти за производство на батерии.
Според Белия дом обаче САЩ и съюзниците не произвеждат достатъчно от критичните минерали и материали, използвани в батериите за електромобили. „Китай в момента контролира голяма част от критичната верига за доставка на минерали и липсата на капацитет за добив, обработка и рециклиране в САЩ може да попречи на развитието и приемането на електрически превозни средства и да остави САЩ зависими от ненадеждни чуждестранни вериги за доставки“, обясни Белият дом.
През март Байдън се позова на Закона за отбранителното производство, за да подсили производството и преработката на минерали и такива, използвани за EV батерии. Белият дом също така започна и Американска инициатива за материали за батерии, за укрепване на критичните вериги за доставка на минерали, докато автомобилните производители се състезават да разширят производството на електрически превозни средства и батерии в САЩ.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА: 
Volkswagen влага над 4 млрд. евро в Китай
Volkswagen изгражда първи завод за батерии за електромобили в Европа
Заплаха или възможност е Tesla за китайските електромобили?

Големият български писател и общественик акад. Антон Дончев почина на 92 години, съобщиха негови близки. През последните дни авторът на „Време разделно“ е бил лекуван във Военномедицинската академия.
Поклон пред паметта му!
 
Антон Дончев е роден на 14 септември 1930 г. в Бургас. Като юноша преживява бомбардировките на София. Когато баща му се пенсионира, семейството се установява във Велико Търново, където през 1948 г. завършва основното си образование.
През 1953 г. завършва право в Софийския университет „Св. Климент Охридски“. От 1948 г. до 1953 г. работи в Окръжния съд във Велико Търново. От 1961 г. до 1964 г. работи като редактор в издателство „Народна младеж“, а от 1967 г. до 1979 г. е член на сценарната комисия при Българската кинематография. От 1979 до 1989 г. работи в Българската национална телевизия. От 10 март 1989 г. до 6 март 1990 г. е член на Управителния съвет на Съюза на българските писатели. От 25 април 2002 г. е член на Съвета за духовно развитие към президента Георги Първанов на обществени начала. Действителен член е на Българската академия на науките от 24 юни 2003 г. От 31 март 2005 г. до 2007 г. е член на Управителния съвет на националния фонд „Култура“.
Творчески път
Антон Дончев започва да пише стихове още в ранна детска възраст. Първите книги, които написва са научнофантастични. Първият си роман „Хора от три планети“ написва, когато е на 12 години, а на 15 години и съвременен роман – за своя живот и за съучениците си. Централно място в творчеството на Антон Дончев заемат историческите романи, разкриващи познати сюжети и герои от българското минало и отделни аспекти от националната идентичност.
Първия си роман „Пробуждане“ публикува през 1956 г. в съавторство с писателя Димитър Мантов, когато е на 25 години. Романът е посветен на въстанието на Петър и Асен от 1185-1187 г. срещу византийското робство. Първият му самостоятелен роман „Сказание за времето на Самуила, за Самуил и брат му Арон, за синовете им Радомир и Владислав, за селяка Житан и старейшината Горазд Мъдрия, и за много други хора, живели преди нас“ излиза през 1961 г., въпреки че след като е предложен за печат в края на 50-те години романът не е публикуван с аргумента, че няма художествени качества.
Историческият му роман „Време разделно“ е написан през 1964 г. Създава го на 33-годишна възраст за 41 дни в родопска хижа край Пампорово. Докато пише романа си води дневник в бележник на „Балкантурист“, като ден по ден записва каквото е написал. Романът описва трагични за българския народ събития. Насилственото помохамеданчване на християнското население в Родопите през 17 век. Идеята за заглавието на романа се появява по време на писането му. Работното заглавие е било „Глава си давам, вяра не давам“. Сам писателят разказва, че на нито един чужд език няма точен превод на „Време разделно“.
Книгата има 33 издания, преведена е на повече от 30 езика между които японски и хинди, в тираж от около 1 050 000 екземпляра. През 1968 г. американската фондация „Джейн и Ървинг Стоун“ номинира романа „Време разделно“ в категорията „Най-добър исторически роман, издаден в САЩ“. След публикуването на романа „Време разделно“ интерес към заснемането му като филм проявяват италианските продуценти Карло Понти и Луиджи де Лаурентис. През 1966 г. Антон Дончев пише сценарий с Луиджи де Лаурентис, но въпреки идеите за заснемане на филма от италианската телевизия РАИ, френската Еф Ер 3, немската Це Де Еф, те не се реализират.
На 19 февруари 2002 г. фондация „Балканика“ към Шведската академия на науките предлага Антон Дончев да бъде удостоен с Нобелова награда за литература за романа му „Време разделно“, а през 2009 г. книгата е класирана от българските читатели на второ място след „Под игото“ на Иван Вазов в кампанията „Голямото четене“ на Българската национална телевизия.
През 1987 г. режисьорът Людмил Стайков екранизира романа „Време разделно“. Сценаристи на филма са Людмил Стайков, Георги Данаилов, Михаил Кирков и Радослав Спасов, който е и оператор на филма.
Антон Дончев е автор и на романите „Девет лица на човека“ (1980), „Николай Рьорих“ (1981), „Сказание за хан Аспарух, княз Слав и жреца Терес“ (1981-1984, в 4 тома), „Странният рицар на свещената книга“ (1998), „Легенди за двете съкровища“ (1998), „Николай Рьорих – Ярило слънчицето и бога Агни“ (2002), на романа „Трите живота на Кракра“ (2007) – трагичен разказ в три части за загиването на Първото българско царство, „Сянката на Александър Македонски“ (2015). Той е автор на творби за деца и юноши, пътеписи, сценарии за игрални телевизионни филми, сред които „Калоян“ (1963, в съавторство с Димитър Мантов и Дако Даковски), „Глутницата“ (1972), „Изгори, за да светиш“ (1976, телевизионен филм), „От другата страна на огледалото“ (1977), „Завръщане от Рим“ (1977, телевизионен). Автор е на есета – „Девет лица на света“ и др.
„Светът трябва да го приемеш такъв, какъвто е, и чак тогава да започнеш да го променяш“, споделя писателят Антон Дончев на една от първите световни срещи на българските медии, организирани от Българската телеграфна агенция.
Признание и награди
Антон Дончев е носител на множество български и чуждестранни награди. Лауреат е на Димитровска награда за романа му „Време разделно“ (17 юни 1966). Носител на орден „Народна република България“ (1980). Удостоен със званието „Заслужил деятел на културата“ (1983). Носител на Националната литературна награда „Рачо Стоянов“ (23 октомври 1997), на наградата „Балканика“ за романа си „Странният рицар на свещената книга“ (15 февруари 1999). Носител е на литературната награда „Златен Пегас“ на Община Бургас за литературно и поетично творчество през 2000 и 2003 г. На 23 май 2011 г. е удостоен с орден „Стара планина“ първа степен за изключителния му принос към българската литература. Носител е на награда на Световната академия „Платон“ (17 юни 2002), на шведски кралски орден „Полярна звезда“ първа степен (3 декември 2002), на голямата награда за цялостно творчество на НДК „Св. св. Кирил и Методий“ (30 юни 2003; 14 юни 2007), на почетния знак „За хората с добри сърца“ на Фондация „Помогни на нуждаещите се“ (15 август 2003), на наградата за литература и изкуство „Добри Чинтулов“ на община Сливен (18 октомври 2004), на голямата награда за литература и почетния знак със синя лента на Софийския университет „Св. Климент Охридски“ (1 декември 2004), на почетния знак на БАН „Марин Дринов“ на лента (12 октомври 2005), на националната литературна награда „Йордан Йовков“ на община Добрич (21 ноември 2005), на Вазовата литературна награда на община Сопот (2006), на наградата за принос в българската и европейска култура „Златен Перперикон“ на Международния фестивал „Перперикон“ (25 юни 2007), на наградата на Плевен за национален принос в областта на културата (26 май 2008), на орден „Св. св. Кирил и Методий“ огърлие за особено значими заслуги в областта на културата (14 септември 2010), на наградата „Христо Г. Данов“ на община Пловдив (20 юни 2014), на държавната награда „Св. Паисий Хилендарски“ (3 ноември 2014), на наградата на Министерството на културата „Златен век“ огърлие (30 октомври 2015), на приза „Апостол на българщината“ на Международния фестивал на фолклорната носия „Жеравна“ (2015), на Голямата награда за най-добър роман за трилогията „Сянката на Александър Велики“ на фондация „Пелин Пелинов“ (29 март 2016), на наградата „Следовник на народните будители“ на Съюза на народните читалища (1 ноември 2019), на наградата „Иван Вазов“ за духовен принос на Народния театър „Иван Вазов“ (9 юли 2020). На 14 септември 2020 г. вицепрезидентът Илияна Йотова удостоява Антон Дончев с Почетния плакет на вицепрезидента за огромния му принос към развитието на българската култура и духовност и по повод 90-годишния му юбилей.
Антон Дончев е почетен гражданин на градовете Бургас (2000), Велико Търново (22 март 2000), Сливен (25 октомври 2004), Смолян (21 октомври 2005), Перник (14 май 2009) и София (17 септември 2010).

Nestle и Procter & Gamble, двете най-големи потребителски компании в света, отчетоха по-големи от прогнозираните продажби, тъй като потребителите продължават да плащат повече за стоки като кафе Nescafe и самобръсначки Gillette, въпреки рекордната инфлация. 
Nestle, която произвежда също зърнени храни Cheerios и шоколадови блокчета KitKat, отчете по-добри от очакваните продажби, като успешно прехвърли по-високите разходи върху купувачите.
Същото се случи и с производителя на перилни препарати Tide P&G, който надхвърли прогнозите за тримесечни продажби и печалба подпомогнат от ръста на цените на всичко. Рекордни цени на храните
Потребителските компании – много от които процъфтяваха по време на COVID-19, докато хората се запасяваха с продукти – отново се очертават като печеливши във време на глобална криза, поддържайки двуцифрени маржове, тъй като хората са принудени да плащат повече за ежедневни продукти. Катастрофално: Предстои световна криза с храните

Кризата с разходите за живот принуди хората да се хранят повече у дома и ги обезкуражи да ходят на ресторанти. Търсенето на храни и потребителски стоки за бита досега бележи спад с по-бавни темпове от другите продукти като облекло и електроника, тъй като за потребителите приоритет са разходите за основни артикули.
„Също виждаме как потребителите преминават към две различни ценови точки. Група потребители търси цена, като търгува с по-големи размери на транзакциите, за да намери по-ниска цена за употреба или за брой. А другите потребители са по-съзнателни за парите и са много фокусирани върху паричните разходи“, обясни финансовият директор на P&G Андре Шултен. Предстои скок на цените: Кои стоки ще поскъпнат най-много?
Секторът беше под натиск върху маржа през последните 18 месеца заради нарастващите разходи, но Nestle повтори целта си за марж на оперативната печалба от търговия от около 17%.
Индексът на потребителските цени във Великобритания нарасна с 10,1% през септември, воден от най-големия скок на цените на храните от 1980 г. Инфлацията в еврозоната също повиши миналите прогнози през септември до близо 10%. А цените в САЩ се увеличиха с 8,2%, което се отрази на джобовете на потребителите и те вече дават повече за сметки за гориво и ипотечни плащания. Световна криза с храните е неминуема. Кои страни ще са най-засегнати?

Nestle отчете най-силния си 9-месечен ръст на продажбите от 14 години и повиши насоките си за цялата година. Органичните продажби, които премахнаха влиянието на валутните движения и придобиванията, се повишиха с 8,5% до края на септември. Това беше най-високото 9-месечно покачване от 2008 г. насам и се дължеше на по-високи цени, целящи да компенсират нарастващите разходи.
„Постигнахме силен органичен растеж, като продължихме да коригираме цените отговорно, за да отразим инфлацията“, заяви главният изпълнителен директор на компанията Марк Шнайдер. Германците се отказват от месото, рибата, следват млечните продукти
P&G съобщи, че средните цени на продуктовите линии са нараснали с 9% през първото тримесечие, приключило на 30 септември, а продажбите са спаднали с 3%. „През последната фискална година сме определили цените на всичките ни 10 продуктови категории“, посочи финансовият директор Шултен.
Акциите на Nestle поскъпнаха с 0,2%, докато P&G поскъпна с 2%.
Техните резултати вещаят добри резултати и за конкурентния хранителен гигант Unilever и производителя на Dettol Reckitt, чиито резултати ще бъдат съобщени следващата седмица. Поскъпването на храните изяде ръста на заплатите

Въпреки големите продажби, някои анализатори смятат, че покачването на цените може скоро да тласне потребителите твърде далеч. Възможно е цените на някои от продуктите им да станат недостъпни на фона на кризата с разходите за живот, която води до спад на продажбите в цялата индустрия.
„Вие се безпокоите за ценовата мощност по категория, особено за дискреционни храни – никой наистина няма нужда от KitKat или сладолед. Обемите на продажбите се поддържат добре досега, но сме далеч от пика на свиването на разходите за живот“, обясни Крис Бекет, ръководител на проучването на капитала в Quilter Cheviot.
Шнайдер от Nestle също изрази загриженост за „предизвикателната“ икономическа среда, която според него вреди на покупателната способност на много клиенти. Ново поскъпване на основните храни до края на годината
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Трикът с грамажа и цените на храните
Храните ще поскъпнат осезаемо

Колко храни можем да купим със средна заплата у нас и в Европа?

Съществува широко разпространено погрешно схващане, че мъжете не се водят по трендовете в модата. Ако обърнете малко повече внимание, ще забележите тенденциите в чантите, които мъжете са склонни да купуват и носят. Не пропускайте да прочетете цялата статия, за да разберете кои мъжки чанти ще бъдат модерни тази есен.
Класически  чанта за лаптоп: кои стилове са на мода през 2022?
Когато става въпрос за модни тенденции, този стил мъжка чанта винаги ще бъде класика и задължителна част от колекцията на хората, които работят с хибридно работно време или им се налагат чести командировки. На пазара ще откриете голямо разнообразие от стилове и модели, както от висококачествени и издръжливи материи. И тази година на мода са мъжките чанти в неутрални тъмни цветове- черно, тъмно сиво и кафяво, които идеално се съчетават с формалното облекло на господата.
Освен лаптопа си в тях можете да поберете всичко, което ви е необходимо за офиса или за един приятен ден, прекаран в срещи из града. Освен това голяма част от мъжките чанти, като например моделите на марките Lanetti, Gino Rossi Oscar Taylor и др., са изключително удобни за пътуване, тъй като има скрит отворен ръкав в задната си част. Това позволява да плъзнете чанта за лаптоп върху дръжката на куфара си на колелца и така пренасянето ѝ става по-лесно от всякога.
Мъжки кожени чанти – задължителният артикул на 2022
Ако диамантът е най-добрият приятел на дамите, то качествената кожена чанта трябва да бъде най-добрият приятел на господата. Ако искате да сте в крак с модните тенденции тази година, когато става дума за мъжките чанти, не забравяйте, че качеството е най-важното.
Независимо дали ще изберете мъжка чанта, която може да се носи на рамо или през цяло тяло, месинджър чанта или такава, която можете да носите през кръста, стилистите препоръчват да се насочите към тъмната цветова гама. По този начин най-лесно ще я комбинирате с Вашия личен стил, а и така ще сте сигурни, че избраната от Вас чанта никога няма да излезе от мода. Подобно на малката черна рокля, мъжката черна кожена чанта е вечен артикул и винаги ще бъде част от тенденциите. Това ще накара всички хора да Ви обръщат специално внимание, докато минавате покрай тях и наистина може да придаде на външния ви вид този допълнителен ефект, независимо къде отивате.
Малка или голяма мъжка чанта? Коя да изберем за есенния сезон?
Ако през изминалото лятото на мода бяха малките чанти през кръста (чието основно предназначение е да прибереш вътре пари, лична карта, шофьорска книжка, карта за метрото и др. основни документи, докато си на път или на екскурзия), то с идването на есента с пълна сила се завръщат средните и по-обемистите. Разбира се да не забравяме и мъжките чанти тип месинджър, в които освен офис документи и ежедневните неща, които са винаги с вас, можете да поберете и фитнес облеклото си за тренировката веднага след края на работния ден.
Всички модни находки, които са в крак с тенденциите на есенния сезон през 2022 год, могат да бъдат открити в търговките обекти и онлайн магазина на CCC. В тях ще откриете широк спектър от висококачествени чанти за мъже и за жени, както и многообразие от дамски, мъжки и детски обувки.

Българската компания за развитие на продажбите в технологичния сектор Out2Bound стана част от глобалния лидер и пионер в B2B (Business to Business) продажбите и ускоряването на приходите MarketStar.
Финансовите параметри на сделката не са разкрити публично, а преговорите са започнали през юни и са продължили 4 месеца. Причините компанията да избере София за разрастване на дейността са благоприятният бизнес климат и технологичните иновации. Също и експертизата на световно ниво, които българската компания събира в екипа си.
С тази сделка MarketStar навлиза официално в България и на пазара в Централна и Източна Европа и планира значително да разшири българския екип. В момента той се състои от 35 души, но в следващите няколко години ще наброява между 300 и 450 души, съобщават от чуждестранната фирма.

Вече Out2Bound официално е под шапката на американската компания, като вече ще носи името MarketStar Bulgaria. Четиримата съоснователи – Теофил Шиков, Борис Георгиев, Здравко Здравков и Димитър Митков ще останат част от бизнеса и ще продължат да управляват офиса в София.
„Това не е първият опит компанията ни да бъде придобита, но след няколко такива опита разбрахме, че в правилния момент с правилните хора сме готови да предприемем тази стъпка“, заяви след подписването Теофил Шиков.
Както екипът на MarketStar, така и този на Out2Bound изтъкнаха, че това, което ги е накарало да финализират решението, са общите ценности на двете компании. „Оценяваме три неща, когато става въпрос за такава сделка. На първо място е талантът, на второ – иновациите на една компания да генерира продажби и на трето – страстта към продажби на екипа“, заяви Кийт Тайтъс, президент и главен изпълнителен директор на MarketStar.

Българският екип ще развива проекти с най-големите технологични компании в региона, но ще обслужва и вече наличните клиенти на MarketStar, сред които попадат технологични гиганти от САЩ, софтуерни фирми и имена от IT индустрията от цял свят.
Планира се компанията да развива и наложи създадената през 2021 г. от Out2Bound образователна програма SalesPro, обучаваща кадри в сферата на продажбите. Сделката включва и специализиран софтуерен продукт, разработен от българската агенция, който ще бъде ползван за развитие на иновациите в предлаганите от MarketStar услуги на глобално ниво.
Out2Bound
Out2Bound е компания за развитие на продажбите, която помага на технологичните лидери в области като разработка на софтуер, мобилни и уеб технологии, SaaS (Software As a Service) да привличат нови бизнес клиенти и да навлизат на нови пазари навсякъде по света. Out2Bound разработва и изпълнява стратегии за бизнес развитие от името на технологични компании, които се стремят да обогатят продажбените си процеси и да ангажират таргетирани нови клиенти.

Out2Bound е създадена през 2016 г. от Теофил Шиков, Борис Георгиев, Здравко Здравков и Димитър Митков и вече е работила с над 300 технологични компании от Великобритания, скандинавските страни, Германия, САЩ, Швейцария, както и в нашия регион – България, Румъния и Сърбия. Сред клиентите ѝ са технологични лидери като Progress, Telelink, Sirma Group, Modis, BGO Software и др.
MarketStar
Базирана в Юта, САЩ, и оперираща глобално, MarketStar е компания с над 35-годишна история и лидер в областта на изнесените продажби и ускоряване на приходите. Пионер в областта на B2B аутсорсинг услугите за технологични компании, MarketStar представлява едни от най-разпознаваемите компании на глобално ниво, като маркетира техните технологични продукти и услуги.
Компанията оперира в над 60 страни на пазарите на няколко континента – Северна Америка (САЩ и Канада), Латинска Америка, Азиатско-тихоокеанския регион (APAC), Европа, Близкия изток и Африка (EMEA). Над 1600 е броят на служителите на MarketStar по света с офиси в САЩ, Ирландия, Филипините, Австралия, Испания и Мексико. През 2019 г. MarketStar става част от Wasatch Group.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Сливанията и придобиванията удариха 41-годишен връх
Защо големите компании колекционират стартъпи?
Български стартъп с оценка от 80 млн. долара след рекордно финансиране