С какво се отличава модата на миналото столетие? Как се е развила през времето – от скромна и ограничаваща, до непознаваща граници модерна и смела? Ето кои са основните моменти, белязали възхода и развитието ѝ през годините.
Началото на XX в.
Епохата е белязана от управлението на крал Едуард VII. Културен феномен за времето е т.нар. момиче Гибсън – женския идеал за физическа привлекателност, изобразен от художника Чарлз Дана Гибсън. Tой рисува жена, равнопоставен спътник на мъжа, бореща се за равни права като това, да гласува. Тя е смела, привлекателна и женствена и за да приличат на нея дамите, е създаден корсетът Edwardian S Bend. Пристягащ и много популярен, с него се постига Гибсън визията с подчертана талия. Роклите обаче продължават да покриват ръцете, а деколтетата са високи. Работещите дами носят костюми от блуза и пола. Господата, са с елегантни костюми от няколко части. Подобни стилни решения, вдъхновени от класата на това време, наред с модерни решения, могат да бъдат намерени в колекциите на редица съвременни дизайнери, включително за деца. Пример в това отношение са облеклата на майорал на answear.bg.
Първата световна война
Корсетът излиза от мода и талията започва да се издига, формирайки по-прав силует. Войната оставя своя отпечатък и върху модата, като практичността окончателно ликвидира корсета от мода. Дамите започват да носят дрехи с гащеризони и панталони – доскоро облекло запазено изцяло за мъжете. Десетилетие по-късно, на мода са роклите с паднала талия създавани и носени и от Коко Шанел, а подгъвът започва да се изкачва все по-нагоре.
След 1930 г.
Създаден е мекият женствен стил, който обгръща нежно женствените извивки. Холивуд търси блясък и вдъхновение и великолепни дами като Грета Гарбо и Марлене Дитрих се превръщат в модни икони. Роклите от коприна с гол гръб са новата сензация, наред с костюмите с панталон за дамите. На мода идват и подплънките за раменете.
Втората световна война
Логично, униформите, наред с дрехите с проста кройка от обикновени материи се превръщат в най-разпространеното облекло. Носеното облекло „втора употреба“ се превръща в търсена стока и е достъпно в редица страни срещу купони. След затихването на войната, Франция успява да си върне славата на световна модна столица, благодарение на Кристиан Диор. Стилът, който той налага става известен като The new look – или новата визия и се превръща в истинска сензация, рязко контрастираща с бедността и опустошението след войната.
Средата на XX в.
Елегантното облекло, шапките и ръкавиците са на мода. Превес имат забавните и странни шарки, големите богати поли със стегната талия, които впрочем се завръщат на мода и днес в контекста на 2023 г. Популярност добива и полата тип молив, която и днес е любим герой в гардероба на много дами и е символ на абсолютна женственост. Появява се и нейно величество коктейлната рокля, която се намира в златната среда между ежедневното и официалното облекло. Десетилетие по-късно, Джаки Кенеди става любимка на народа със своята младежка луксозна и елегантна визия.

70-те
Хипи движението, смелите ходове на дизайнерите и все по-освободените от задръжки хора водят до налагането на съвсем нов тип облекла като мини полата и мини роклите, комбинирани с масивни ботуши. Културните феномени като Бийтълс и АBBA подкрепят разпространението на тази мода. Появяват се и макси роклите и кафтаните, вдъхновени от Изтока. Конфекцията става лесно достъпна в бутиците, а синтетичните тъкани и механизацията правят дрехите по-достъпни от всякога. Диско културата пък, създава модата на пайетите и блясъка без мярка. Панталонът се превръща в стандартна за дамския гардероб дреха. Великолепни творци като армани създават висша мода, която пази уважението към женствеността и класата. Има по нещо за всеки.
80-те и 90-те
Връщат се подплънките за раменете и в дамското, и в мъжкото облекло. Жените са повече решени от всякога да застанат редом до господата на всяка една писта, включително бизнес реализацията и това ясно си личи от дрехите им. Цветен грим, къдрави коси, разточителни рокли са главни герои на модната сцена. Анцугът пък, наред с лентата за глава се превръща в обичайно облекло за всекидневието. 90-те са знаково време. Тогава е ерата на големите супер модели – Синди Крауфорд, Кристи Търлингтън, Клаудия Шифър, Наоми Кемпбъл. Силно влияние върху модата оказва и хип-хоп културата, която е в своя разцвет. На мода излизат и кожата и латекса наред с футуристични смели и необичайни визии, немислими през по-ранните десетилетия на века. Главни герои са и цветните аксесоари. Вдъхновени от тях са съвременните разкошни допълнения за всяко облекло като примерно колан pinko. С тях лесно дамите предефинират от риза до туника в сякаш съвсем различна визия.
От фусти и корсети, до неонови цветове и кожа, модата на 20-ти век е истински феномен, преминал през толкова много промени. И днес, тя е вдъхновение и дизайнерите постоянно се връщат към нея, вдъхвайки живот на нови и нови облекла – от дънковото яке и гащеризон, до бухналите поли и сандалите с масивни подметки. Кои модни акценти от това време бихте въвели в своя гардероб? 

Европейската Инвестиционна Банка (ЕИБ) одобри отпускането на приблизително 40 млн. евро финансиране от над 170 млн. евро планирана цялостна инвестиция за развитието на зарядната мрежа за електрически автомобили Eldrive в България, Литва, Румъния и Латвия. Инвестицията ще бъде използвана за инсталирането на над 10 500 зарядни станции на четирите пазара, в които Eldrive оперира.
Ето къде ще е новият завод на „Тесла“ в Европа
В съобщение на сайта на ЕИБ се посочва, че целта на финансирането е да се ускори електрификацията на автомобилния сектор в Европа, като се осигури широка и леснодостъпна зарядна инфраструктура за електромобили, с което да се подпомогне борбата срещу климатичните промени и замърсяването на въздуха. Този проект подкрепя широк спектър от политики на ЕС и спомага за постигането на целите за декарбонизация на Съюза, като конкретно е насочен към постигане на заложените в Зелената сделка и Стратегията за устойчива и умна мобилност цел за достигане на над 1 милион публични зарядни станции и станции за зареждане с алтернативни горива в ЕС до 2025 г. и 3 млн. до 2030 г.

„Привличането на Европейската Инвестиционна Банка за партньор и одобряването на това финансиране е ключов момент от развитието ни като оператор на зарядна инфраструктура за електромобили. То ще ни помогне да развием бързо и ефективно зарядната си мрежа и да се превърнем в един от водещите международни оператори в Европа.“ коментира Стефан Спасов, изпълнителен директор на eMobility International, компанията, която управлява бизнеса на бранда Eldrive.
Eldrive е най-големият оператор на зарядна инфраструктура за електромобили в България и една от водещите компании в сектора в Румъния и Литва. Към момента мрежата разполага с над 800 зарядни точки на всички пазари, като е единствената мрежа у нас с национално покритие на пътната мрежа. Основният фокус на Eldrive е върху бързото и супер бързото зареждане, както и изграждането на зарядни хъбове по основните пътни маршрути.
 

41 мултинационални компании публично обещаха да осигурят работа, обучение, възможности за работа за над 250 000 бежанци в Европа, предава CNN. Сред тях са Accenture, Adecco, Amazon, Cisco, Generali, Hilton, ISS, Marriott International, Microsoft, Randstad, Starbucks и The Body Shop.
Обещанията на компаниите, които ще бъдат изпълнени през следващите 3 години, се правят на бизнес среща в Париж, организирана от Tent Partnership for Refugees, глобална бизнес коалиция от над 300 компании, които са се ангажирали да помогнат за икономическата интеграция на хора, напуснали родните си страни, за да избягат от война и политическо преследване.
Въпреки че повечето ангажименти, поети от фирмите, се отнасят за бежанци от всички националности, има специален акцент върху украинските бежанци, чийто брой нарасна до над 5 млн. миналата година.

„Тъй като не се вижда край на руската инвазия в Украйна – и с ЕС, който посреща милиони украинци – наложително е на бежанците да се предложи по-дългосрочно включване и надежда чрез интегриране на пазара на труда“, заяви Маргаритис Схинас, вицепрезидент на ЕК.
Amazon обещава да наеме най-малко 5 000 бежанци в Европа през следващите 3 години. Това се случва в момент, когато Amazon се стреми да диверсифицира работната си сила, като същевременно се обръща към милионите хора по света, които са били разселени заради война, насилие и други хуманитарни бедствия.
Ангажиментът за наемане на най-малко 5 000 бежанци в Европа до края на 2026 г. е в допълнение към обещанието на Amazon миналата есен да наеме най-малко 5 000 бежанци в Съединените щати до края на 2024 г. Amazon работи и за осигуряване на обучение за 10 000 украинци по целия свят, включително бежанци чрез програма за уеб услуги на организацията.

Други компании, които смятат да наемат хора директно, включват Hilton и Marriott, всяка от които обеща да назначи 1500 души. Adidas, Blackstone, BP, Hyatt, Ipsos, L’Oréal Group, Novartis, PepsiCo, Pfizer и The Kraft Heinz Company също се ангажират с наемането и обучението на бежанци.
Cisco например ще предложи обучение по програмиране и киберсигурност на украински език за 10 000 бежанци.
Но дори ангажирането на 250 000 души ще обхване само малка част от тези, които се нуждаят от помощ. Върховният комисариат на ООН за бежанците изчислява, че броят на бежанците по света наближава 35 млн. души, като над 12 млн. от тях са в Европа. И тези числа не включват милионите принудително разселени хора, които не са получили статут на бежанец.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
И на украинците не им хареса у нас, бягат в Гърция заради повече пари
Недостиг на кадри: Наемаме работници от Узбекистан, Непал и Киргизстан

Българската икономика слиза все по-надолу в класацията на конкурентоспособните държави в света. Тя е слязла с цели 19 позиции в сравнение с 2009 г., когато е било отчетено най-доброто ни представяне.
В новото 35-ото издание на Годишника на световната конкурентоспособност 2023 г. на World Competitiveness Center (WCC) към швейцарския Институт за развитие на управлението (IMD) България заема 57-о място от общо 64 държави, спадайки с цели четири места спрямо 2022 г. Страната ни отбелязва и влошаване с цели девет позиции в сравнение с 2020 г., пише investor.bg. 
Кои хранителни стоки в България са по-скъпи, отколкото в Европа?
По отделните показатели има доста противоречиво представяне.
От гледна точка на икономическата ефективност страната заема 48-а позиция, издигайки се с 1 място нагоре спрямо 2022 г., но и все още с 14 позиции по-надолу спрямо 2020 г. – най-доброто ни представяне за последните пет години.
България отчете най-бавния растеж на БВП за последните години
По отношение на правителствените политики обаче рязко потъваме в класацията, нареждайки се на едва 55-о място. Това е с 6 позиции по-зле спрямо миналата година и с 16 – спрямо 2020 г.
Бизнес средата също бележи влошаване. През 2023 г. страната ни достига 62-о място, т.е. почти на дъното на класацията, спрямо 59-о през 2022 г. и 53-о преди три години.
При показателя, свързан с инфраструктурата, също сме влошаваме представянето си, заемайки 54-а позиция. Там обаче страната ни се движи в тесен диапазон – от 50 до 54-о място през последните пет години.

Дания остава на първо място в класацията, след като през 2022 г. за първи път оглави индекса за конкурентоспособност. Ирландия е втора, отбелязвайки забележително издигане с цели 9 места от 11-а позиция през миналата година. Швейцария оформя челната тройка, спадайки от втора позиция през 2022 г. и първа през 2022 г.
И трите са малки икономики, които използват добре достъпа си до пазари и търговски партньори – подобно на Сингапур, който е на 4-то място.
Нидерландия се изкачва с едно място до пето, Тайван също с едно до шесто, а Хонконг – спада до седмо от пето. САЩ подобряват позицията си с едно място до девето, а ОАЕ се издига с две, оформяйки топ 10.

Airbus получи най-голямата поръчка за самолети в историята на търговската авиация. Френският аерокосмически гигант обяви в началото на тази седмица, че нискотарифната индийска авиокомпания IndiGo е направила поръчка за 500 самолета от модела A320 самолети, като се очаква доставката да бъде извършена в периода 2030 – 2035 година, предава CNN.
Сделката поставя „рекорда за най-голямо единично споразумение за поръчка в историята на търговската авиация”, посочват от Airbus в изявление. Споразумението увеличава общият брой Airbus самолети, поръчани от IndiGo, до 1 330 броя.
Огромни опашки и в очакване на Тим Кук: Apple откри първия си магазин в Индия
Основана през 2006 година, IndiGo е най-голямата авиокомпания в Индия по размер на пазарния дял, според официалния сайт на компанията, като е превозила 86 млн. пътници през последната финансова година.
Авиокомпаниите се целят да капитализират от силната икономика и нарастващото население на Индия – предимства, които би следвало да имат пряко отношение към засилване на търсенето на въздушен превоз.
През февруари Air India, конкурент на IndiGo, поръча над 740 самолета от Airbus и Boeing.
Технологичните компании също поглеждат смело към индийския пазар, разширявайки производството и откривайки нови търговски обекти в страната в очакване на огромен растеж.
Печалбата на авиокомпаниите през 2023 г. ще се удвои
Международният валутен фонд очаква Индия да изпревари всички основни развиващи се и напреднали икономики през тази година, прогнозирайки ръст на брутния вътрешен продукт от 5.9%. ООН също прогнозира през април, че Индия е напът да изпревари Китай като страната с най-голямо население в света до средата на тази година, достигайки 1.43 млрд. души.
До средата на годината Китай ще отстъпи първото място по брой население
Питър Елбърс, изпълнителен директор на IndiGo, посочва в изявление, че поръчката от началото на седмицата може да помогне на компанията да „изпълни своята мисия да продължи да насърчава икономическия растеж, социалното сближаване и мобилността в Индия.” Три четвърти от полетите на IndiGo са до вътрешни дестинации.
По думите на Елбърс, разрастващата се индийска икономика продължава да добавя все повече нови клиенти, които летят за първи път, към процъфтяващия авиационен пазар.
Саудитска Арабия се готви да купи 40 самолета Airbus в сделка за 12 милиарда долара

Санкциите удариха и авиокомпаниите: Русия разглобява самолети за части 
Индия купува от Airbus 56 военно-транспортни самолета C-295
Airbus отчита загуби от 1,1 млрд. евро за 2020 година