80-годишният Бай Геле отива на преглед.
Докторът гледа изследванията и казва:
– Браво, бе, деде! Супер ти е кръвната картина, кръвното ти е като на младеж.
Добре си, ама я ми кажи как я поддържаш тая форма?
– Па ставам сабале рано, извеждам козичките, агънцата и цял ден след тях, така карам…
– Не ми се вярва да е това, щото от гледане на овце не се оправя здравето.
Сигурно от гена нещо… Я ми кажи баща ти на колко почина?
– Кой починал, бе, пепел ти на езика, жив и здрав си е човекът.
– Е как така жив, на колко е?
– На 99.
– Е той как се държи?
– Ми нали ти казах, ставаме сутрин и пускаме овцете и козичките и цял ден след тях…
– Няма начин от това да е, нали ти казвам.
Дядо ти на колко умря?
– Докторе бе, ненормален ли си?
Защо да е умрял, супер си е дядо, на 120 е.
– И дядо имаш? Добре бе, и той ли с вас върви след козите и овцете?
– Да, ама напоследък не, че ще се жени и има работи по сватбата да върши нещо…
– Ще се жени? Ама добре бе, от какъв зор ще се жени на 120 години и той?
– Ами, а де, и той не иска, ама техните го натискат…

Швейцария може да бъде принудена да въведе постоянни 4-часови регионални прекъсвания на електрозахранването, ако енергийната криза в Европа доведе до недостиг на електроенергия през зимата, заяви високопоставен представител на комуналния сектор, цитиран от Reuters. Режим на водата: В Германия остават без топла вода заради високите цени
По думите на официални швейцарски представители страната се подготвя за недостиг на електроенергия и газ заради войната в Украйна, възможни прекъсвания на доставките на газ и ситуацията в атомните електроцентрали във Франция, въпреки че енергийните доставки засега са сигурни.
Майкъл Франк, директор на асоциацията VSE на швейцарските електроенергийни компании, обясни, че ако е необходимо Швейцария планира постепенно да въведе все по-строги мерки за пестене на енергия.
„Първо правителството ще поиска доброволни стъпки за икономии, като ще се проведе кампания за осведомяване на обществеността какво предстои следващия месец. След това правителството може да ограничи несъществената употреба на електрическа енергия, като осветяване на витрини, използване на мобилни нагреватели или осветление през нощта“, посочи Франк на правителствен брифинг в Берн. И Швейцарската централна банка повиши основната си лихва
По думите му след това може да нареди на около 30 000 компании да спестят до 30% от потреблението на енергия при екстремен сценарий. Той изчисли, че първите три фази могат да намалят търсенето на електроенергия с 25-30%. ЕК иска държавите членки да намалят консумацията на газ с 15% до март
В краен случай Берн може да въведе режим на тока в отделни региони на страната.
„Трябва да си представите това като пъзел. Отделни сегменти ще бъдат изключвани от енергийната мрежа за 4 часа, след което ще бъдат включени отново, докато други ще бъдат изключвани. Някои части от мрежата няма да имат захранване за 4 часа, след това отново ще имат за 4 или 8 часа в зависимост от ситуацията“, обясни той и добави, че Швейцария е избрала подход на разпределение, за да избегне директно пълно спиране на мрежата, както Франция предвижда при по-екстремна ситуация.
Междувременно всички погледи продължават да са насочени към това дали руският газ ще бъде пуснат отново за Западна Европа, откъдето Швейцария получава своите доставки, особено след края на ремонтните дейности по газопровода „Северен поток 1“, планирани да приключат до четвъртък. Швейцария запорира руски активи за над 8 млрд. долара
ОЩЕ ПО ТЕМАТА: 
Задава ли се режим на тока и парното у нас?

Въвеждането на „черни кутии“ в автомобилите ще повлияе и на застраховките за тях. Това прогнозира в ефира на БНР Константин Велев от Асоциацията на българските застрахователи. „Черните кутии“ вече са задължителни за новите модели, а от 2024 г. за всички нови автомобили. Новите автомобили вече ще разполагат с вградени черни кутии
По думите на Велев „черните кутии“ ще действат дисциплиниращо за рисковите водачи и поощряващо за съвестните. „Ако тези устройства станат масови, няма как данните, които показват, да не бъдат отчитани, съответно и в застрахователната премия. 60% от водачите в България не правят нарушения. Такива устройства за тези водачи ще доведат до намаляване на застрахователната премия. Отчита се и дисциплиниращ ефект“, обясни той.
Тъй като „черни кутии“ вече има в по-новите модели, практиката показва, че има полза от тях. „Възникна съмнение, че водачът не ни казва истината. Използвахме данни от „черната кутия“ и отказахме плащането“, споделя Велев.
По думите на специалиста засега застрахователите нямат намерения да задължават водачите на старите коли да си слагат „черни кутии“. „И в България някои компании обсъждаха варианта, но никоя не се реши да задължава клиентите си да монтират такива устройства“, обясни Велев. Пазаруваме нови коли с най-бърз темп от всички в ЕС
Председателят на Асоциацията на българските застрахователи споделя, че заради европейския регламент, ще е нужна промяна и в българското законодателство. „Би трябвало това нещо първо да се уреди от гледна точка на наказателния процес, защото ако реферираме към случая с катастрофата на бул. „Черни връх“ в София преди всичко данните са нужни първо на разследващите органи, след това и на застрахователите. Но трябва да бъде уредено и в наказателния, и в гражданския процес ползването на тези данни като доказателствено средство“, обясни той.
В кои държави в Европа има най-много коли
Междувременно стана ясно, че страната ни опря дъното в Европа по брой автомобили на глава от населението или по-точно на 1000 жители. Британският портал за сравняване на цените на застраховките Confused.com проведе изследване и публикува списък със страните на Стария континент. Голям ръст в продажбите на нови коли в България
Държавата с най-висок процент на притежавани автомобили в Европа е Люксембург. На 1000 души се падат цели 681 автомобила (0,68 автомобила на глава от населението). Люксембург е сред най-богатите европейски страни с много високи средни доходи, което може би е и главната причина толкова много хора да притежават коли. Друг фактор е, че в тази страна данъците на мощните автомобили са много по-ниски от съседни държави, като Белгия и Нидерландия, и много хора ги регистрират там.
Втора в класацията е Италия с 663 коли на 1000 жители. На Апенините има добре развита и широко разпространена пътна мрежа. Италия е първата страна, разработила магистрали, запазени само за високоскоростен трафик.
На трето място е Кипър – в островната страна местните разчитат основно на колите си, за да се придвижват, а не на по-слабо развития обществен транспорт.
България е едва на 25-о място с 407 коли на 1000 души. Зад нас са единствено Унгария, Латвия и съседките – Румъния и Северна Македония.
Класация – Държава и брой коли на 1000 души
1. Люксембург – 681
2. Италия – 663
3. Кипър – 645
4. Полша – 642
4. Финландия – 642
6. Естония – 598
7. Малта – 597
8. Германия – 574
9. Австрия – 562
10. Словения – 556
11. Чехия – 554
12. Литва – 536
13. Португалия – 530
14. Испания – 519
15. Белгия – 511
16. Гърция – 504
17. Холандия – 499
18. Франция – 482
19. Швеция – 473
19. Великобритания – 473
21. Дания – 455
22. Ирландия – 454
23. Словакия – 439
24. Хърватия – 425
25. България – 407
26. Унгария – 390
27. Латвия – 381
28. Румъния – 357
29. С.Македония – 205