Австралийският стартъп Hypersonix Launch Systems планира да създаде хиперзвуков „космически самолет“ с водородно гориво, който ще може да изпраща малки спътници в околоземна орбита. Освен че се опитва да направи пробив в индустрията, като създаде първия космически кораб без въглеродни емисии, Hypersonix планира да изгради повечето от частите, включително двигателя, с помощта на усъвършенствани 3D принтери в Университета в Сидни.
Инженерният екип на професор Саймън Рингер от Университета в Сидни ще помага на стартъпа, като произвежда критични за полета части за фюзелажа и скрамджет (свръхзвуков въздушно-реактивен двигател с постоянен поток на горивото) двигателя за космическия кораб „Делта Велос“. Според Рингер усъвършенстваните 3D принтери, използващи технологията на адитивното производство (производство на частите слой по слой с помощта на специален прахообразен материал), предлагат множество предимства. Бразилска авиокомпания купува 220 електрически самолета
Построяването на такъв космически кораб стана възможно благодарение на скока в технологиите за 3D принтиране, които вече позволяват комбинирането на нови топлоустойчиви и трайни сплави и огъването им в сложни компоненти за скрамджет двигател.
„Можете изведнъж да извадите нещата от чертежа и от дизайнерската карта. Можем да създаваме форми и дизайни в 3D, които никога не сме могли да направим преди. Това е напълно нов начин за производство на металургични материали“, твърди професорът.
Рингер обяснява още, че с 3D принтерите в кампуса Дарлингтън на Университета в Сидни е възможно да се комбинират елементи от периодичната таблица в нови сплави. Тези сплави от своя страна могат да притежават свойства, полезни за аерокосмическата индустрия, като например „високотемпературна якост“, предаде БГНЕС.
Първи полет през 2023 г.?
Преди да започне производството на пълномащабните космически самолети, „Hypersonix“ планира да създаде серия от по-малки концептуални космически апарати, използващи същите двигатели, задвижвани с водород. Окончателният „Делта Велос“ ще лети с помощта на шест от тях, но тестовите прототипи ще разчитат на един двигател и ще имат полетно разстояние от само 500 км. Летящо електротакси се готви за работа във Флорида
Hypersonix очаква да извърши първия полет на триметровия тестов космически кораб DART AE още през 2023 г. Ако тестът е успешен, това ще бъде първият летящ космически кораб, отпечатан на 3D принтер, и първият, който използва водородно гориво, при което се отделя само водна пара като страничен продукт.

39 руснаци и 20 „инвеститори“ от Близкия изток са основната част от получилите от прословутите „златни паспорти“ в България, разкрива разследване на Mediapool.bg. Но те далеч не са всички – общо 103-ма души са облагодетелствани да се движат свободно в ЕС с наш паспорт. На 7 от тях той е отнет заради установени от службите драстични нарушения. Най-честото от тях е купуване на държавни ценни книжа за поне 1 млн. лв., след което те бързо са били продавани – преди падежа им. Тоест, те не са направили никакви реални инвестиции.
В сряда правителството одобри промени в Закона за българското гражданство. С тях се предвижда да отпадне получаването на българско гражданство от чужденци срещу инвестиции.
Отмяната на „златните“ паспорти се смята за едно от главните условия за приемането на България в Шенген и премахването на американските визи. България е заплашена с наказателна процедура от Европейската комисия, ако не прекрати тази практика. Ние сме е една от трите държави членки на ЕС, които продават гражданство срещу инвестиции – Малта и Кипър са другите две.
Към днешна дата 40% от 96-те притежатели на „златен паспорт“ са руснаци, а от 20-те, дошли от Близкия изток, има четирима ливанци, четирима иранци, трима египтяни, либиец, йорданец, иракчанин, алжирец, инвеститор от Йемен, един саудитец и двама сирийци, показва разследването. Осем са китайските инвеститори, трима са индийци, двама са пакистанци и един е от Виетнам. В списъка се нареждат хора от Чад, Бурунди, Бангладеш, Доминиканска република, четирима американци, един израелец и един турчин. Колко чужденци са взели „златни паспорти“ в България?
Още през 2018 г. разследване на „Биволъ“ разкри, че част от обещаните от чужденци инвестиции, които са получили български паспорти, на практика не са реализирани. Справки в Търговския и Имотния регистър показват, че някои от тях просто са си купили скъпо жилище в България, но така и не са развили крупен бизнес, каквито са били прокламираните им намерения. Внасяне на пари в българска банка е позволило на шестима чужденци да придобият българско гражданство. Чужденци стават българи срещу 2 милиона лева
В последните дни на 2021 г. депутатът от ДПС Делян Пеевски бе сред вносителите на законопроект, с който се премахва възможността за даване на „златни паспорти. Но малко след това правосъдният министър Надежда Йорданова обяви, че 5 случая със сериозни нарушения при получаване на българско гражданство срещу инвестиции се разследват от ДАНС по сигнал на Министерството на правосъдието.
Министър Йорданова посочи, че ДПС са закъснели с реакцията си, защото още през лятото на миналата година служебният министър на правосъдието проф. Янаки Стоилов е изпратил писмо до ДАНС за 47 случая, за които има съмнения за закононарушения. На практика това са повече от половината от всички процедури, приключили с указ за „златен паспорт“ от 2013 г., когато влиза в сила тази законова възможност у нас.
През юни 2021 г. Делян Пеевски, Васил Божков и свързаният с Пеевски висш служител на спецслужбите Илко Желязков станаха първите българи, санкционирани от САЩ по глобалния закон „Магнитски“ заради „значима корупция“. По отношение на Пеевски и Желязков имаше твърдения от американското правителство за корупция при раздаването на български паспорти. Защо Пеевски и Божков? Защо сега?

Албанската Главна дирекция за пътно движение обяви, че се забранява вноса на всякакви видове моторни превозни средства с производство, по-старо от 2007 г. Нова вълна стари дизели идва в България
Според новите правила гражданите трябва внимателно да преценяват годината на производство, за да закупят превозно средство от чужбина, предаде БГНЕС. Сърбия се готви да забрани вноса на стари коли
Освен това превозните средства, които вече са регистрирани за движение в друга държава и отговарят на изискването за европейски стандарти, трябва да бъдат произведени не повече от 15 години преди датата на първата регистрация в Албания.