Един борец завел сина си в Англия. По едно време двамата огладнели.
Влезли в един малък кулинарен магазин за готови ястия. Там клиентите били обслужвани от продавач, който им подавал продуктите.
Дебеловратият попитал:
– Какво ти се яде, Жорко?
Малчуганът отговорил:
– Телешко задушено!
Борецът се обърнал към продавача и казал:
– Мууу!
Той го погледнал с безкрайно учудване.
Хлапакът подхвърлил:
– Тогава – агнешка дроб сърма!
Мутрата се изцепил:
– Беее!
Служителят направил смаяна гримаса.
Жорката въздъхнал примирено:
– Поне яйчица нямат ли? Варени, пържени – все тая!
Бабаитът клекнал и започнал:
– Кудкудяяяк! Кудкудяяяк!
Продавачът загубил ума и дума!
Якият тип се троснал:
– Мани го тоя смотаняк! Сигурно – не е англичанин! Дай да ходим в супермаркета! Там сами ще си вземем нещо за хапване!
Когато се озовали на улицата, малкият казал с безкрайна гордост:
– Ех, тате, тате… Имам една мечта. Някой ден да науча английския така добре като тебе!

Високите цените на горивата на бензиностанциите ще се запазят и през следващата година заради прекъсвания на доставките на руски петрол и поради факта, че рафинериите се борят да отговорят на повишеното търсене, прогнозира доклад на консултантската компания Wood Mackenzie. Горивата отново поскъпват, с колко скочиха цените?
Натискът трябва да намалее през втората половина на следващата година, когато се очаква да заработят няколко нови големи рафинерии, включително в Близкия изток, предвижда изследователската компания, цитирана от Reuters.

Profits that #refineries make from distilling #crude oil into fuel such as #gasoline and #diesel are at record highs of around $30 per barrel, says WoodMac’s Alan Gelder to @Reuters. https://t.co/P2jS6BVrT6
— Wood Mackenzie (@WoodMackenzie) June 17, 2022

Засега рекордните цени на бензина и дизела в САЩ, Европа и на други места са намалили световното търсене на петрол с около 1 милион барела на ден, което е приблизително 1% от общото търсене в глобален мащаб. „Системата изглежда много, много стегната, докато не се появи нов (рафиниращ) капацитет“, казва пред Reuters анализаторът на Wood Mackenzie Алън Гелдър. Европа или Русия – кой ще пострада повече от петролното ембарго?
Печалбите, които рафинериите правят от дестилация на суров петрол в гориво като бензин и дизел, са рекордно високи от около 30 долара за барел, отчита консултантската компания. Лоша новина: Вече купуваме петрола по 250 долара за барел
Следващата година се очаква средните глобални маржове на рафиниране да надминат средния си диапазон за 5 години, макар и „да не са толкова силни като 2022 г.“, посочва Гелдър.
В резултат на западните санкции, наложени заради руското нахлуване в Украйна, добивът на суров петрол в Русия, както и производството на местните рафинерии намаля осезаемо, което сериозно наруши петролните потоци по света и повиши цените на суровината. Европейско ембарго срещу руския петрол: Какво ще стане с цените?
Цените на петрола ще бъдат средно около 100 долара за барел през следващата година в сравнение със 110 долара тази година, предвиждат от Wood Mackenzie. Еталонният за Европа сорт Brent в момента се търгува за около 113 долара за барел. Предстои невиждано поскъпване на петрола

OIL MARKET: Brent crude drops to $113 a barrel while WTI drops to $109 a barrel in big energy sell-off | #OOTT
— Javier Blas (@JavierBlas) June 17, 2022

Рафинериите работят на пълен капацитет, където е възможно, и дават приоритет на дизела, но предлагането остава недостатъчно, за да отговори на търсенето, тъй като икономиките продължават да се възстановяват от пандемията от COVID-19, отбелязва експертът.
Напрежението се усеща особено на пазара на дизелово гориво и газьол, където не достигат около 800 000 барела на ден, според данни на консултантската компания.

Европейските държави са особено зависими от руския дизел. Близо 3/4 от вноса на дизелово гориво в Германия идва от Русия. В Полша руският дизел е 60% от всички доставки, а в Турция – малко над 50%. Великобритания внася 45% от , а Франция – 27%. Това означава, че прилагането на ембаргото за руския петрол и петролни продукти ще е изключително трудно и болезнено. Колко петрол внася ЕС от Русия и кои страни са най-зависими?
Скокът на цените на горивата сви бюджетите на домакинствата, тъй като разходите за пътуване скочиха до небето в много части на света. Колко гориво могат да си купят във всяка държава от ЕС?
Добрата новина е, че през следващите 3 тримесечия ще бъдат пуснати рафинерии с общ капацитет около 2,5 милиона барела на ден, най-големите от които са в Саудитска Арабия, Нигерия, Кувейт и Китай, което със сигурност ще забави поскъпването на горивата. Китай поглъща все по-жадно евтиния руски петрол

ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Гърция е на нокти: Бензинът скача до 3 евро за литър
Бензинът в Кипър достигна невиждан връх
Политиците се чудят как да овладеят цените на горивата
Цените на петрола и горивата дълго ще останат високи
За 100 дни война Русия спечели 100 млрд. долара от горива
ЕС и Великобритания нанасят фатален удар на руския петрол
Експерт: България няма нужда и не зависи от руски петрол
Русия: Ембаргото върху петрола ще струва на Европа 400 милиарда долара

Цените на самолетните билети могат да скочат с близо 10% това лято заради засиления интерес на европейците да пътуват след две години на ограничения заради пандемията, съобщи Deutsche Presse-Agentur, позовавайки се на директора на Wizz Air Йожеф Варади. Самолетните билети поскъпват сериозно
По думите му билетите вече са поскъпнали спрямо тези преди началото на пандемията. Варади прогнозира цените да се повишат още през второто финансово тримесечие на компанията между юли и септември.
„Резервациите през първото финансово тримесечие са високи, като при средните тарифи има тенденция към растеж с едноцифрени числа, спрямо същия период на финансовата година, приключила през март 2020 г.“, обясни Варади. Прогнозата за второто финансово тримесечие са тарифи с по-високи едноцифрени числа, като стойността им е по-голяма от същия период на 2020 г. Така увеличението ще се доближи до 10%. Авиокомпании пуснаха безплатни самолетни полети
Wizz Air е предупредила акционерите си, че проблемите по летищата през последните седмици ще доведат до загуби за авиопревозвача през първите 3 месеца от финансовата му година. „Недостигът на персонал за въздушен контрол, сигурност и други елементи за доставки влияят на авиокомпаниите, служителите и клиентите ни“, коментира Варади.
Авиационният сектор продължава да зависи от външни обстоятелства като нарушенията в контрола на въздушния трафик и оперативните проблеми с летищата, прибавени към непостоянната макросреда. „Затова не предоставяме допълнителни финансови насоки за годината“, заключи директорът на Wizz Air. На полетите ще са нужни години, за да се възстановят
Броят на пътниците, които Wizz Air е превозил, е нараснал двойно повече от 10,2 млн. до 27,1 млн. през финансовата година до края на март. Приходите на компанията са се увеличили със 125% до 1,7 млрд. евро, а загубата преди облагане с данъци от 567 млн. до 642 млн. евро.