Пенсионната възраст в Румъния ще нарасне постепенно за всички и ще стане 65 години, обяви министърът на труда Мариус Будъй, цитиран от агенция Аджерпрес.
Министърът на труда е обсъдил в Брюксел с представители на ЕК промени в пенсионната система на Румъния, поети като ангажимент в Националния план за възстановяване и устойчивост. Днес министърът запозна лидерите на двете водещи партии в управляващата коалиция със серия принципи и критерии, свързани с пенсионната система, по които е била постигната договореност с представителите на ЕК. „Сред тях е постепенното увеличаване на възрастта за пенсиониране „за всеки човек, който работи в Румъния“ на 65 години“, заяви министърът в двореца „Виктория“ (румънският Министерски съвет).

„В момента възрастта за пенсиониране в Румъния е 65 г. за мъжете и 63 г. за жените, но са налице някои категории трудещи се, които могат да се пенсионират и по-рано“, посочва телевизия Диджи 24. Изравняването на възрастта за пенсиониране за мъжете и жените е включено в Националния план за възстановяване и устойчивост.
Министърът на труда Мариус Будъй представи и други промени, договорени с ЕК. „Предвижда се да няма разлики между пенсионерите от определени професионални системи и тези, получаващи пенсии от публичната пенсионна система. Сред договорените с ЕК принципи е премахването на някои категории плащания и пенсии, определяни и изплащани на базата на специални закони“, заяви министърът.
Пенсиите ще бъдат изчислявани въз основа на целия период на трудов стаж, а не само от последните години, когато заплатите са по-високи, така че нито една пенсия няма да надхвърля размера на заплатата на конкретния човек.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Франция вдига пенсионната възраст, политици зоват на бунт
Германия ограничава ранното пенсиониране, търси работници от чужбина
Възрастта за пенсия се вдига, купуването на стаж поскъпва

Повече от половината от медицинските сестри у нас са в пенсионна възраст

Седем са доставчиците на природен газ, с които „Булгаргаз“ има сключени договори за периода от 1 август 2022 до 31 март 2023 г.
Списъкът с доставчиците на природен газ, с които „Булгаргаз“ ЕАД има сключени договори, е:
– Azerbaijan Gas Supply Соmpany Limited
– LNG Total Energies Gas & Power Limited
– Depa Commercial SA
– МЕТ International AG
– Mytilineos Holdings SA
– Шениер Маркетинг Интернешънъл ЛЛП
– Kolmar Group AG

За този период 01.08.2022 – 31.03.2023 г. от „Булгаргаз“ са договорени и количества природен газ на анонимен борсов сегмент от следните доставчици:
– Gruppo Societa Gas Rimini SpA
– „Енергико Трейдинг Българит ЕООД/„Състейнабъл Енерджи Съплай“ ООД
– „Овергаз Инк“ АД
– „Глобъл Коммерс-1“ ООД
„Количествата от горепосочените доставчици на анонимния борсов сегмент са в незначителен размер и на краткосрочна база с цел балансиране на портфолиото на „Булгаргаз“, отбелязват от Министерството на енергетиката.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Неочаквани резултати на първия търг за общи доставки на природен газ в Европа
Газът пак поевтинява рекордно в Европа, в България върви по-скъпо
„Булгаргаз“ предлага още по-ниска цена на газа за юни

Осем страни от ЕС настояват за смекчаване на планираните ограничения за въглеродни емисии, отделяни от автомобилите, като твърдят, че са прекомерно амбициозни и нереалистични, за да могат автомобилостроителите да ги изпълнят, предаде Reuters, цитирана от БТА. .
Страните от ЕС и Европейският парламент смятат да постигнат споразумение за новите стандарти „Евро 7“, които от 2025 г. ще затегнат ограниченията за емисии от превозните средства, ограничавайки допустимите нива на замърсители като азотни оксиди и въглероден окис.
В съвместен документ, изпратен до други страни членки, видян от Reuters, 8-те държави заявяват, че части от законодателството, включително ограничаването на емисиите от ауспуха, трябва да бъдат изцяло премахнати.
„Ние се противопоставяме на всякакви нови правила за емисиите отработени газове (включително нови изисквания за тестване или нови ограничения за емисии) за коли и ванове“, се посочва в документа, подписан от Франция, Италия, Чехия, България, Унгария, Полша, Румъния и Словакия.

Страните заявяват, че тези ограничения ще принудят автомобилостроителите да инвестират в подобряването на ефективността на емисиите отработени газове, а парите могат да се изхарчат по-добре за разработване на превозни средства с нулеви емисии.
Заедно, тези страни ще разполагат с достатъчно гласове, за да блокират предложението, отбелязва Reuters.
ЕК обяви, че новите правила, които ще се прилагат само за нови превозни средства, а не за тези вече на пътя, са нужни, за да се намалят вредните за здравето емисии и да се предотврати повторение на скандала дизелгейт.
Законодателството ще затегне допълнително и изискванията при тестовете за емисии, изискващи автомобилостроителите да имат системи за мониторинг.

Страни като Италия и Чехия имат мощна автомобилна промишленост и позицията на правителствата съвпада с критиките на някои автомобилостроители към новите стандарти „Евро 7“.
Чешкият автомобилостроител Skoda предупреди, че ще бъдат загубени 3000 работни места, а главният изпълнителен директор на Stellantis Карлос Тавареш определи някои части от „Евро 7“ като „безполезни“.
Законът ще ограничи за първи път и замърсяването от спирачки и гуми.
Осемте страни поискаха и други промени, включително по-късни крайни срокове за влизане в сила на правилата.
ЕС вече прие, че до 2035 г. всички нови автомобили, продавани в общността, трябва да са с нулеви емисии. Германия успя да договори изключение от правилото за автомобили, движещи се с електронни горива.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Зелената сделка под въпрос: В Германия отбелязват Ренесанс на бензиновия двигател
Климатичните цели: Въглеродните емисии на ЕС достигнаха интересни нива

Продажбите на електрически автомобили в България скачат почти тройно