Форумът „ESG и транспортният сектор в България“ събра превозвачи от всички сектори, експерти от ОББ и ОББ Интерлийз, както и висши представители на държавната администрация. Участниците във втората експертна дискусия от проекта „24 часа и ОББ за устойчиво бъдеще“ обсъдиха предизвикателствата и възможностите, които преходът към ESG поставя през бизнеса, както и възможностите за финансиране на зелени проекти в бранша.
Добромир Добрев, изпълнителният директор „Корпоративно банкиране и пазари“ в ОББ, откри форума и очерта целите на банката, насочени към транспортния сектор: „Ние се стремим да бъдем лидер по пазарен дял във финансирането на зелени проекти, както и в прехода към устойчиви модели. За последните 12 месеца, ОББ Интерлийз, лизинговата компания част от KBC Group в България, е инвестирала в сектор Транспорт повече от 60 млн. евро. Поставили сме си за цел 2% от портфейла в тежкотоварни автомобили към 2030 да е с нулеви емисии. Или иначе казано, за нас е приоритет финансирането на тези сделки и активи, които генерират все по-малък или нулев въглероден отпечатък.“

Добромир Добрев обясни, че в новия програмен период 30% от средствата от Европейския съюз, които са предвидени за България, или близо 8 млрд. евро, трябва да бъдат насочени към проекти, които подкрепят прехода към въглеродно неутрална икономика. По линия на инструмента Invest EU е предвидено финансиране на проекти, което достига до  7,5 млн. евро на проект, от което могат да се възползват и фирмите в транспортния сектор. Предстои и скорошно подписване с Европейския инвестиционен фонд на друг финансов инструмент – RRF, с който също ще могат да се финансират и проекти на транспортните компании в посока устойчивото им развитие и трансформация.
Mинистърът на транспорта Георги Гвоздейков заяви: „За година у нас се внасят 350 000 употребявани коли. Поради това търсим механизма за стимулиране на обществото да преминава към електрически автомобили“. Като възможна мярка срещу остарелия автомобилен парк той посочи въвеждането на такса от 500 лв. при внос на употребявани коли. Парите от нея могат да влизат във фонд, от който да се дават бонуси при покупка на електромобили.
Какви са предизвикателствата пред транспортния сектор, какви добри практики намират приложение в страната и какви са най-спешните проблеми за решаване обсъдиха участниците в дискусионния панел, модериран от доц. Марина Стефанова – зам.-декан „Устойчиво развитие, подкрепа и ангажиране“ на Стопанския факултет на Софийския университет и един от водещите експерти в България по темата.
Георги Загоров – управител на „Турботракс България“, посочи, че за постигне на нулеви емисии е необходими време. Като зелени технологии той вижда използването на по-икономични двигатели и на биогорива от второ поколение, които може да се правят от отпадъци. Компанията вече има пълно разделяне на хартиени и пластмасови, метални отпадъци, на масла, антифриз, филтри, акумулаторни батерии. Според Загоров бизнесът е поставен под сериозен натиск от европейските изисквания във връзка със зелената сделка: „Превозните средства трябва да са с все по-малък въглероден отпечатък, по-сигурни, по-ефективни и по-безопасни. Емисиите на парникови газове през 2030 г. трябва да са с 55% по-малко, отколкото през 1990 г.“

Финансовият директор на „Дискордиа“ – Цветомир Узунов, сподели: „Колкото по-рано започнем да работим за изграждане на добра зарядна инфраструктура за електрически превозни средства, толкова по-евтино ще бъде. Браншът трябва да следи внимателно всички утежняващи регулации в различни направления и как те влияят.“ Всички камиони на компанията отговарят на стандарт Евро 6, а средната им възраст е под 18 месеца. През миналата година „Дискордиа“ е намалила с 4% разхода на гориво. Автомобилите генерират на ден 50 килограма по-малко емисии. Чрез партньорство с един от лидерите в доставките на газ пък ще се оптимизира т.нар. празен пробег, когато не се возят товари.
На финансирането на зелени проекти обърна внимание и Николай Рашков, директор „Бизнес развитие“ на „Юроспийд“: „Банките започват да правят оценка и спрямо рейтинга по ЕSG. Ако няма такъв, компанията получава финансиране на по-висока цена или изобщо не получава парите. Оптимист съм, защото има банки и лизингови дружества, които помагат за намаляване на емисиите.“ Той представи данни, че в България има над 13 000 транспортни компании, 85% от които имат до 5 камиона, което означава предимно семейни фирми. От „Юроспийд“ са си поставили за цел да намалят емисиите с 15% през 2024 г. Купуват нови камиони, част от тях са с 20 см по-дълго междуосие и ремаркета с подобрена аеродинамика, което намалява разхода на гориво. Според Рашков, ако товародателите подобрят веригите на доставки, може да се постигнат още 15% спестяване на емисии.
„ОББ Интерлийз“ е разработила и внедрява стратегия за постигане на нулеви емисии до 2050 г. на превозните средства, чиято покупка финансира. Според Ивайло Делийски – директор „Продажби“ в „ОББ Интерлийз“, финансиращите компании могат да имат принос към намаляване на емисиите, като отпускат пари за по-екологични превозни средства при облекчени условия. Той вижда възможност европейското съфинансиране да позволи на финансовите институции да предложат достатъчно атрактивни продукти, които да  улеснят компаниите в зеления преход. „Осъзнаваме, че сме важен участник, ролята ни е да катализираме тези процеси и да помогнем на нашите партньори“, увери Делийски. Обучаваме нашите служители да разберат колко е важна тази роля и да го предават в своите бизнес разговори с клиенти“, увери Делийски. 
Форумът, посветен на транспортния сектор, е вторият от серията експертни събития за различни индустрии, които да насочат вниманието към отговорното и устойчиво развитие. Целта на проекта, който обединява усилията на 24 часа и ОББ, е да подготви представителите на бизнеса за предстоящата трансформация към устойчиво бъдеще, както и да покаже успешни практики в български предприятия за умно управление и използване на нови технологии.

Властите в Непал обявиха днес, че ще наложат забрана за използването на китайското приложение за споделяне на видео съдържание TikTok заради вредното му влияние върху обществото, предаде Ройтерс.
TikTok вече беше частично или напълно забранен от други държави, като в много от тях се изтъкнаха опасения за сигурността на приложението.
Над 1600 случая на киберпрестъпления, свързани с TikTok, са регистрирани през последните 4 години в Непал, според местни медии.
Министърът на комуникациите и информационните технологии на Непал Реха Шарма заяви, че решението за забрана на TikTok е било взето на заседание на кабинета по-рано днес.
„Колегите работят по техническите аспекти на ограничаването на достъпа“, обяви Шарма пред Reuters. Председателят на телекомуникационния регулатор на Непал Ханал посочи, че доставчиците на интернет услуги са получили указания да затворят приложението. „Някои вече затвориха, докато други ще го направят по-късно днес“, заяви той пред Reuters.

Източник: iStock
TikTok не отговори веднага на искане за коментар по въпроса. В предишни подобни случай от китайската компания майка на приложението, ByteDance, посочиха, че подобни забрани са „погрешни“ и че се основават на „погрешни схващания“.
Лидерите на опозицията в Непал разкритикуваха този ход, като заявиха, че му липсва „ефективност, зрялост и отговорност“.
„Има много нежелани материали и в други социални медии. Това, което трябва да се направи, е да ги регулираме, а не да ги ограничаваме“, посочи Прадип Гявали, бивш външен министър и високопоставен лидер на Комунистическата партия на Непал.
ОЩЕ: Колко пари плаща TikTok на създателите на съдържание?
Съседката на Непал Индия забрани TikTok заедно с десетки други приложения от китайски разработчици през юни 2020 г., заявявайки, че те могат да компрометират националната сигурност.
TikTok вече е забранен за употреба и на служебните телефони на служители от редица европейски институции и държавни структури в САЩ. Друга южноазиатска държава, Пакистан, забрани приложението най-малко 4 пъти заради това, което правителството определя като „неморално и неприлично“ съдържание.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
В поредна европейска страна забраниха TikTok
Парламентът на Великобритания също забрани TikTok

Австралия също забрани TikTok
Забраниха TikTok и в страна на Балканите
И Ню Йорк забрани TikTok на служителите си

Индустрията за уиски, оценявана на 5,1 млрд. долара, е голям бизнес. Докато по-голямата част от дестилираното в САЩ уиски остава в страната, то за чужбина е било изпратено за около 1,3 млрд. долара само миналата година, което представлява 62% от целия износ на американски спиртни напитки.
Но това много скоро може да се промени. ЕС – най-големият пазар за износ на американско уиски, ще наложи 50% мито върху вноса на този алкохол през следващата година. Според защитниците на уиски индустрията това би било опустошителен удар за нарастваща част от икономиката на САЩ.
Преди две десетилетия в САЩ имаше 35 дестилерии за уиски. Днес броят им е нараснал до 2600.
Този ход е в резултат от ответен пакет от мита, наложени на американски стоки от ЕС в отговор на митата на САЩ върху вноса на стомана и алуминий. И това не е първият път, когато американското уиски е обект на такъв тип наказание. Между юни 2018 г. и декември 2021 г. беше наложен 25% данък върху алкохола, което намали износа на американско уиски с 18%, пише CNN.

След спирането на тази такса индустрията се върна към живот. Износът на американско уиски за ЕС скочи със 118% през първата половина на 2023 г. спрямо същия период на 2022 г.
Високопоставен служител на ЕК заяви миналата седмица, че ЕС се стреми да разреши спора за стоманата и алуминия до края на годината. Но застъпниците на американската уиски индустрия се притесняват, че няма достатъчно време да се намери начин да се избегнат „драматичните“ щети.
Before the Bell разговаря с Крис Суонгър, президент и главен изпълнителен директор на Съвета за дестилирани спиртни напитки на САЩ за това какво следва. (Интервюто е редактирано за по-голяма дължина и яснота.)
Как се появиха тези мита?

 
Снимка: iStock
„По време на управлението на Доналд Тръмп президентът зае агресивна позиция по редица търговски въпроси в цял свят, в това число в ЕС. Сериозен проблем, свързан с търговията, бяха трудностите с вноса на стомана и алуминий. Така в отговор през юни 2018 г. ЕС наложиха 25% мито върху американското уиски заедно с други продукти. Индустрията беше много разтревожена от това, защото бяхме въвлечени в търговски спор, който не беше свързан с нас. Той се движеше напред-назад до 2021 г., когато митата върху американското уиски бяха спрени и ние въздъхнахме с облекчение“, споделя Крис Суонгър.
„Митата бяха отменени, тъй като САЩ и ЕС се ангажираха да се опитат да разрешат проблема със стоманата и алуминия. Отмяната обаче изтича в края на декември 2023 г. и ако проблемът не бъде разрешен в преговори преди това, ЕС автоматично ще наложи 50% мито върху американското уиски на 1 януари“, посочва той.
По думите му администрацията на Байдън и усилията в тази посока са позволили прекратяването на митата за внос върху американското уиски и дестилираните спиртни продукти, но са разтревожени с основание, тъй като мито от 50% върху американското уиски би било пагубно за износа.
Има ли някакъв напредък?

Снимка: iStock
„Президентът Джо Байдън се срещна с председателя на ЕК Урсула фон дер Лайен на 20 октомври и много се надявахме спирането на митата да бъде продължено или премахнато. Нямаше и бяхме разочаровани“, отбелязва Суонгър.
„Ние обаче сме предпазливи оптимисти. Администрацията на Байдън е наясно с това. Проведохме поредица от срещи с нашите европейски колеги. Но сега бием тревога, защото времето изтича и имаме по-малко от два месеца. Ние не искаме тези мита да продължат. Когато бяха наложени, износът на американско уиски беше сериозно засегнат. Това се отрази на работните места и икономическия растеж, а когато митата бяха спрени, износът се възстанови до предпандемичните нива“, коментира президентът на Съвета за дестилирани спиртни напитки на САЩ.
По думите му когато има преговори като тези в рамките на правителствата, те никога не се случват по-рано, ако могат да се случат по-късно. Такава е природата на преговорите по сложни търговски спорове. „Надяваме се, че ще бъде измислено в следващите 45 дни, защото компаниите трябва да направят план за действие при извънредни ситуации“, казва Суонгър.
Колко вреден ще бъде данъкът за производителите на уиски?
ЕС е най-големият американски експортен пазар и заради по-ранното мито от 25% – половината от предстоящото мито – износът се срина с 20%, от 550 млн. долара до 440 млн. долара между 2018 г. и 2021 г. Ако удвоите това, сривът ще бъде значителен. Пазарът се възстанови и износът се върна там, където беше, но ако бъдем засегнати от митото от 50%, това ще бъде много сериозен удар.
Източник: CNN
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Течно злато: Може ли инвестицията в уиски да носи пари? 
Въпреки санкциите: Третата най-популярна марка уиски в света навлиза в Русия
Продават най-ценната уиски колекция в света (СНИМКИ)
Кои западни автомобилни производители ще са големите губещи в спора между ЕС и Китай?

САЩ удариха ЕС с нови мита след ключово решение на СТО за Airbus

Индустрията за уиски, оценявана на 5,1 млрд. долара, е голям бизнес. Докато по-голямата част от дестилираното в САЩ уиски остава в страната, то за чужбина е било изпратено за около 1,3 млрд. долара само миналата година, което представлява 62% от целия износ на американски спиртни напитки.
Но това много скоро може да се промени. ЕС – най-големият пазар за износ на американско уиски, ще наложи 50% мито върху вноса на този алкохол през следващата година. Според защитниците на уиски индустрията това би било опустошителен удар за нарастваща част от икономиката на САЩ.
Преди две десетилетия в САЩ имаше 35 дестилерии за уиски. Днес броят им е нараснал до 2600.
Този ход е в резултат от ответен пакет от мита, наложени на американски стоки от ЕС в отговор на митата на САЩ върху вноса на стомана и алуминий. И това не е първият път, когато американското уиски е обект на такъв тип наказание. Между юни 2018 г. и декември 2021 г. беше наложен 25% данък върху алкохола, което намали износа на американско уиски с 18%, пише CNN.

След спирането на тази такса индустрията се върна към живот. Износът на американско уиски за ЕС скочи със 118% през първата половина на 2023 г. спрямо същия период на 2022 г.
Високопоставен служител на ЕК заяви миналата седмица, че ЕС се стреми да разреши спора за стоманата и алуминия до края на годината. Но застъпниците на американската уиски индустрия се притесняват, че няма достатъчно време да се намери начин да се избегнат „драматичните“ щети.
Before the Bell разговаря с Крис Суонгър, президент и главен изпълнителен директор на Съвета за дестилирани спиртни напитки на САЩ за това какво следва. (Интервюто е редактирано за по-голяма дължина и яснота.)
Как се появиха тези мита?

 
Снимка: iStock
„По време на управлението на Доналд Тръмп президентът зае агресивна позиция по редица търговски въпроси в цял свят, в това число в ЕС. Сериозен проблем, свързан с търговията, бяха трудностите с вноса на стомана и алуминий. Така в отговор през юни 2018 г. ЕС наложиха 25% мито върху американското уиски заедно с други продукти. Индустрията беше много разтревожена от това, защото бяхме въвлечени в търговски спор, който не беше свързан с нас. Той се движеше напред-назад до 2021 г., когато митата върху американското уиски бяха спрени и ние въздъхнахме с облекчение“, споделя Крис Суонгър.
„Митата бяха отменени, тъй като САЩ и ЕС се ангажираха да се опитат да разрешат проблема със стоманата и алуминия. Отмяната обаче изтича в края на декември 2023 г. и ако проблемът не бъде разрешен в преговори преди това, ЕС автоматично ще наложи 50% мито върху американското уиски на 1 януари“, посочва той.
По думите му администрацията на Байдън и усилията в тази посока са позволили прекратяването на митата за внос върху американското уиски и дестилираните спиртни продукти, но са разтревожени с основание, тъй като мито от 50% върху американското уиски би било пагубно за износа.
Има ли някакъв напредък?

Снимка: iStock
„Президентът Джо Байдън се срещна с председателя на ЕК Урсула фон дер Лайен на 20 октомври и много се надявахме спирането на митата да бъде продължено или премахнато. Нямаше и бяхме разочаровани“, отбелязва Суонгър.
„Ние обаче сме предпазливи оптимисти. Администрацията на Байдън е наясно с това. Проведохме поредица от срещи с нашите европейски колеги. Но сега бием тревога, защото времето изтича и имаме по-малко от два месеца. Ние не искаме тези мита да продължат. Когато бяха наложени, износът на американско уиски беше сериозно засегнат. Това се отрази на работните места и икономическия растеж, а когато митата бяха спрени, износът се възстанови до предпандемичните нива“, коментира президентът на Съвета за дестилирани спиртни напитки на САЩ.
По думите му когато има преговори като тези в рамките на правителствата, те никога не се случват по-рано, ако могат да се случат по-късно. Такава е природата на преговорите по сложни търговски спорове. „Надяваме се, че ще бъде измислено в следващите 45 дни, защото компаниите трябва да направят план за действие при извънредни ситуации“, казва Суонгър.
Колко вреден ще бъде данъкът за производителите на уиски?
ЕС е най-големият американски експортен пазар и заради по-ранното мито от 25% – половината от предстоящото мито – износът се срина с 20%, от 550 млн. долара до 440 млн. долара между 2018 г. и 2021 г. Ако удвоите това, сривът ще бъде значителен. Пазарът се възстанови и износът се върна там, където беше, но ако бъдем засегнати от митото от 50%, това ще бъде много сериозен удар.
Източник: CNN
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Течно злато: Може ли инвестицията в уиски да носи пари? 
Въпреки санкциите: Третата най-популярна марка уиски в света навлиза в Русия
Продават най-ценната уиски колекция в света (СНИМКИ)
Кои западни автомобилни производители ще са големите губещи в спора между ЕС и Китай?

САЩ удариха ЕС с нови мита след ключово решение на СТО за Airbus

Срещнали се двама равини по пътя за синагогата в събота. Единия:
– Да знаеш какво ми се случи днес. Докато идвах насам, заваля дъжд. Не мога да отворя чадър, нали е събота и се помолих на Господа за помощ. И о, чудо: отляво дъжд, отдясно дъжд, в средата слънце.
– Това не е нищо. Аз докато идвах насам, попаднах на кюлче злато на пътя. Как да се наведа, събота е?! Примолох се на Господ и О, чудо: Отляво събота, отдясно събота, в средата петък.