Природният газ в Европа продължава да поевтинява и днес спадна до най-ниската цена от близо две години, предаде Франс прес, цитирана от БТА.
На хъба TTF в Нидерландия, който е отправна референтна точка за цените в Европа, синьото гориво към 17:00 часа българско време на 18 май се търгуваше за 29,90 евро за мегаватчас, малко след като поевтиня до 29,85 евро за киловатчас – най-ниската цена от юни 2021 година.     
Пазарът остава добре снабден, а нивата на запълненост на газовите хранилища са високи, като повишаващите се температури подтискат търсенето.
На този фон обаче в България газът е по-скъп от 30 евро на мегаватчас: „Булгаргаз“ предложи цената на газа през юни да е с 11,5% по-ниска

Задължителната автомобилна застраховка „Гражданска отгворност“ поскъпва много сериозно. От около месец застрахователните компании са надули цените, като при някои скокът в сравнение с миналата година е над 50%, казват брокери, коментира в. „Сега“.
Според информацията, най-ниското ниво на застраховката е 272 лв., но всъщност повечето полици се предлагат за около 300 лв., а най-високата оферта е 320 лв. – говорим за застраховки за шофьори без наказания.
Поскъпването беше очаквано, след като в последните две години на пандемията компаниите масово свалиха цените. Толкова драстичен скок само за месец обаче е стряскащ. Той трудно може да се оправдае с инфлацията, защото през 2022 г., когато тя растеше и стигна рекордните 18%, нямаше движение нагоре на „Гражданска отговорност“. Нещо повече – даже имаше поевтиняване от определени компании: Сигнал за „Гражданска отговорност“ с драстично по-ниски цени. Какви са причините? . Обяснението от един от застахователите с по-ниски цени тогава (Лев Инс) беше за въвеждане на вътрешен модел „бонус-малус“ в дружеството, който позволявал добрите шофьори да бъдат стимулирани с бонус от премията. А проверка на КФН не показа нищо нередно в по-ниските цени, предлагани тогава от няколко дружества.
В същото време от Асоциацията на българските застрахователи уверяват, че цените ще нарастват плавно тази година, догонвайки нивата отреди пандемията. „Има изострена конкуренция на пазара, която дори беше довела в някаква степен до не съвсем логично понижение на цените. Постепенно тенденцията се обърна, защото обезщетенията оказват въздействие и след като те се повишават, няма как трайно цените да се движат в посока намаляване или пък да стоят ниски“, коментира пред БТА тези дни доскорошният председател на АБЗ Константин Велев. Той посочва, че заради инфлацията сумите по застрахователните обезщетения нарастват, защото поскъпват автомобилите, резервните части, труда в автосервизите и това няма как да не се отрази и на цената на „Гражданска отговорност“ и „Каско“.
Комисията за финансов надзор (КФН) също обяснява сегашния ръст на цените с „ускорената инфлация, както и с възстановяването на стопанския оборот след двете години в условията на пандемия“.

Арестът на строителния предприемач Велико Желев не му пречи в бизнеса. Фирми, свързани и свързвани с него, си подсигуриха договори за стотици милиони левове за следващите 4 години. Това става ясно от публикуваните от АПИ решения по обявените обществени поръчки за пътно поддържане за следващите четири години, които са на рекордна стойност – 3,6 млрд. лв. Новите договори следва да заменят старите скандални и наддоговорени контракти от времето на ГЕРБ, които бяха прекратени, припомня в. „Сега“.
От класирането за два от районите на – Североизточен и Северен централен, става ясно, че Желев изобщо не губи позиции. Той е свързан пряко с три фирми – „Хидрострой“, „Пътстрой ВДХ“ и „Пътни строежи – Велико Търново“. „Хидрострой“ участва в консорциума, който печели пътното поддържане на Варна (както бе и досега), „Пътстрой ВДХ“ е в консорциума, който печели Шумен, а „Пътни строежи – Велико Търново“ взима Велико Търново (фирмата обслужваше района и досега), както и Габрово.
Медийни публикации свързват Велико Желев с още три строителни фирми покрай съществуващи следи в Търговския регистър – общи адреси, адвокати и др., макар че Желев категорично отрича – фирмите „Битумина Гмбх“, „АБ“ и „Инфра експерт“. „Инфра експерт“ участва в консорциума, който сега получава Добрич, както и в обединението, което взима Шумен (както бе и до момента). „Битумина Гмбх“ влиза в консорциума, който ще поддържа Разград (както бе и досега).
Извън тези позиции Русе се печели от фирма „Пътинженеринг“, която поддържаше района и досега, в Търговище и Силистра договорите също ще отидат в досегашните изпълнители – “Пътинженерингстрой-Т“ и „Пътперфект-Т“.
Очакват се класиранията и за поръчките за пътно поддържане на останалите райони. Прогнозната стойност на позициите от двата района, за които до момента има класиране – Североизточен и Северен централен, възлизат съответно на 379 млн. лв. и на 523 млн. лв. без ДДС, като сумите са разбити по обособени позиции.
ОЩЕ: Съмнителни фирми взели милиони от държавата за ремонт на язовири

Арестът на строителния предприемач Велико Желев не му пречи в бизнеса. Фирми, свързани и свързвани с него, си подсигуриха договори за стотици милиони левове за следващите 4 години. Това става ясно от публикуваните от АПИ решения по обявените обществени поръчки за пътно поддържане за следващите четири години, които са на рекордна стойност – 3,6 млрд. лв. Новите договори следва да заменят старите скандални и наддоговорени контракти от времето на ГЕРБ, които бяха прекратени, припомня в. „Сега“.
От класирането за два от районите на – Североизточен и Северен централен, става ясно, че Желев изобщо не губи позиции. Той е свързан пряко с три фирми – „Хидрострой“, „Пътстрой ВДХ“ и „Пътни строежи – Велико Търново“. „Хидрострой“ участва в консорциума, който печели пътното поддържане на Варна (както бе и досега), „Пътстрой ВДХ“ е в консорциума, който печели Шумен, а „Пътни строежи – Велико Търново“ взима Велико Търново (фирмата обслужваше района и досега), както и Габрово.
Медийни публикации свързват Велико Желев с още три строителни фирми покрай съществуващи следи в Търговския регистър – общи адреси, адвокати и др., макар че Желев категорично отрича – фирмите „Битумина Гмбх“, „АБ“ и „Инфра експерт“. „Инфра експерт“ участва в консорциума, който сега получава Добрич, както и в обединението, което взима Шумен (както бе и до момента). „Битумина Гмбх“ влиза в консорциума, който ще поддържа Разград (както бе и досега).
Извън тези позиции Русе се печели от фирма „Пътинженеринг“, която поддържаше района и досега, в Търговище и Силистра договорите също ще отидат в досегашните изпълнители – “Пътинженерингстрой-Т“ и „Пътперфект-Т“.
Очакват се класиранията и за поръчките за пътно поддържане на останалите райони. Прогнозната стойност на позициите от двата района, за които до момента има класиране – Североизточен и Северен централен, възлизат съответно на 379 млн. лв. и на 523 млн. лв. без ДДС, като сумите са разбити по обособени позиции.
ОЩЕ: Съмнителни фирми взели милиони от държавата за ремонт на язовири

Автомобилите са създадени, за да успеем да стигнем от точка А до точка В.
Ако са по-скъпички и по-луксозни, някои мъже може да стигнат и до точка G…