Министър-председателят акад. Николай Денков защити българското розово масло и останалите натурални етерични масла на заседанието на Европейския съвет, провело се днес, 30 юни.

По време на дебата по темата „Икономика“ Денков посочи, че има съществен пропуск в проекта на Регламента за класифициране, етикетиране и опаковане на химикали (CLP), който поставя етеричните масла в графата на опасните химични смеси.

Той е определил подготвяния европейски регламент като злоупотреба с науката и изрично е помолил председателката на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен текстът да бъде прецизиран, защото не е научен, какъвто трябва да бъде.

От пресцентъра на Министерския съвет съобщават, че Урсула фон дер Лайен е проявила разбиране към молбата на академик Денков, който е световноизвестен учен в областта на химията и физикохимията.

Пред журналисти в Брюксел премиерът обяснил, че когато се обсъжда дали нещо е вредно, трябва да се гледа не само кое е веществото, а и каква е неговата концентрация. Именно от нея зависи дали веществото е опасно или не. В текста на регламента, който Денков критикува, липсва думата „концентрация“.

В началото на тази седмицата по време на заседанието на Съвета на ЕС по земеделие и рибарство в Люксембург министърът на земеделието и храните Кирил Вътев настоя за изключването на етеричните масла от концепцията за комплексни вещества така, че те да продължат да бъдат класифицирани съгласно настоящите правила като вещества, а не като смеси.

Позицията на България съвпада с тази на Румъния и Словакия и беше подкрепена от Франция, Словения, Италия, Унгария и Хърватия.

В рамките на лидерската среща на Европейския съвет през последните два дни в Брюксел са разглеждани три основни теми. Участниците са се обединили около схващането, че Европа трябва да повиши способността си да произвежда всичко важно, за да може да реагира веднага при криза.

По отношение на проблема с миграцията държавните ръководители са си поставили за цел мигрантите да бъдат задържани в страните извън Европейския съюз.

Предвижда се и с други държави извън Съюза да сключат споразумения за задържане на мигрантите, подобни на това с Турция. Унгария и Полша не са заявили съгласие с общия подход към миграцията. Затова текстът няма да бъде представен като част от заключенията на Европейския съвет, а като изявление на председателя Шарл Мишел с уговорката, че 25 страни членки го подкрепят, а две – имат резерви.

Обсъждани са два нови акцента по темата Украйна. Мисли се за по дългосрочни фондове за подкрепа на страната, включително за възстановяването ѝ след войната, както и дали могат за това да се използват замразените руски активи в държави извън Русия. Освен това европейските лидери смятат, че ЕС трябва да помогне за повишаване на боеспособността на украинската армия. Това засяга и българската военна промишленост.

„Част от инвестициите, които ще се правят в Европа в тази посока, биха могли да бъдат в България, ако сме достатъчно активни“, заяви премиерът.

Той сподели и че по предварителна информация докладът на ЕК за България се очаква в края на първата седмица на юли. До последния момент еврочиновниците ще следят дали страната ни бележи напредък. Премиерът очаква докладът да бъде честен, коректен, достатъчно конкретен и ясен.

източник : Национален седмичник за финанси, икономика и политика |]

Официалната визита на бившия главен прокурор Иван Гешев в САЩ през май, само дни след взрива до кортежа му, е струвала 35 009,60 лева и е платена от бюджета на прокуратурата (ПРБ).

Това става ясно от отговор на новия заместник на главния прокурор Мария Павлова на въпрос от народния представител от “Продължаваме промяната – Демократична България” Ивайло Мирчев, съобщиха от пресцентъра на ДБ. От цялата похарчена сума, Гешев, заедно с двамата си придружители – Владимир Николов, който е административен ръководител на ОП – Плевен, и служителят в дирекция “Публична комуникация” Марчела Пантелеева, са използвали близо 19 хил. лева за квартирни пари и 13 хил. лева за пътни разходи. Останалите пари са били изразходени за вътрешен транспорт, дневни и медицински застраховки.

Посещението на Иван Гешев в САЩ протича в периода 6-13 май 2023 г. и е осъществено по покана на изпълнителния директор на Американското ционистко движение Хърбърт Блок. 

В писмото се казва още, че в рамките на престоя си в Ню Йорк Гешев е разговарял с представители на Американското ционистко движение, Американски европейски комитет, Световен еврейски конгрес, “B’nai B’rith International”, Лига против поругаването и Конференция на президентите на американски еврейски организации. Във Вашингтон той се е срещал с конгресмените Ник Лалота и Андрю Гарбарино по въпроси, свързани със стратегическото място на България в НАТО и ЕС и правни аспекти на противодействието на киберпрестъпленията.

Проведени са и още няколко срещи с конгресмени във Вашингтон по теми, свързани с правоприлагането, борбата с корупцията и противодействието на зловредното руско влияние.

източник : Национален седмичник за финанси, икономика и политика |]

Официалната визита на бившия главен прокурор Иван Гешев в САЩ през май, само дни след взрива до кортежа му, е струвала 35 009,60 лева и е платена от бюджета на прокуратурата (ПРБ).

Това става ясно от отговор на новия заместник на главния прокурор Мария Павлова на въпрос от народния представител от “Продължаваме промяната – Демократична България” Ивайло Мирчев, съобщиха от пресцентъра на ДБ. От цялата похарчена сума, Гешев, заедно с двамата си придружители – Владимир Николов, който е административен ръководител на ОП – Плевен, и служителят в дирекция “Публична комуникация” Марчела Пантелеева, са използвали близо 19 хил. лева за квартирни пари и 13 хил. лева за пътни разходи. Останалите пари са били изразходени за вътрешен транспорт, дневни и медицински застраховки.

Посещението на Иван Гешев в САЩ протича в периода 6-13 май 2023 г. и е осъществено по покана на изпълнителния директор на Американското ционистко движение Хърбърт Блок. 

В писмото се казва още, че в рамките на престоя си в Ню Йорк Гешев е разговарял с представители на Американското ционистко движение, Американски европейски комитет, Световен еврейски конгрес, “B’nai B’rith International”, Лига против поругаването и Конференция на президентите на американски еврейски организации. Във Вашингтон той се е срещал с конгресмените Ник Лалота и Андрю Гарбарино по въпроси, свързани със стратегическото място на България в НАТО и ЕС и правни аспекти на противодействието на киберпрестъпленията.

Проведени са и още няколко срещи с конгресмени във Вашингтон по теми, свързани с правоприлагането, борбата с корупцията и противодействието на зловредното руско влияние.

източник : Национален седмичник за финанси, икономика и политика |]

Пътуването е изминало дълъг преход от епохата на керваните по Пътя на коприната и ще продължи да се развива и променя през следващите години.

Концепции, които са като извадени от научнофантастични романи и филми, бързо си проправят път в масовото пътуване, моделирайки всяка стъпка от него.

По-скоро рано, отколкото късно, ще можем да пилотираме пътнически дронове около Сингапур или да се издигаме в орбитата на Земята, за да се любуваме на света от ръба на Космоса.

От автономни таксита до пътнически дронове, биометрични имиграционни тунели, мигновени преводи и хотели – ето какво предстои да се случи на летищата.

Краят на опашките на летищата

Макар и противоречива, биометричната идентификация (автоматична проверка на самоличността чрез пръстови отпечатъци, лицево разпознаване или чрез ириса) бързо се превръща в предпочитана технология на летищата по целия свят.

Смята се, че това е по-бърз и по-точен начин за проверка на пътниците. Биометричните данни могат да съкратят наполовина времето за обработка при типичните летищни процедури – чекиране на багаж, достъп до салона, качване на борда и контрол на пристигащите.

През 2018 г., например, международното летище в Дубай въведе биометрични “Smart Gates” тунели, в които се използва лицево разпознаване за проверка на самоличността на пътниците само за пет секунди.

Това е толкова просто, колкото звучи: след като напуснат самолета, пътниците влизат в тунела, поглеждат към зелена светлина и след това продължават към пункта за получаване на багаж, без да чакат на опашка или да си говорят със служител от отдел “Миграция”, например.

На други места по света технологията за лицево разпознаване вече е внедрена на международните летища в Хонконг, Токио Нарита, Токио Ханеда, на Международното летище “Индира Ганди” в Делхи, на Лондонското летище “Хийтроу” и на парижкото “Шарл дьо Гол”.

Междувременно Европейският съюз планира да въведе автоматизирана система за влизане и излизане през 2024 г., която ще използва пръстови отпечатъци и изображения на лица за идентифициране на чуждестранните пътници и оптимизиране на проверките по границите.

Авиокомпаниите също въвеждат биометрична идентификация.

Emirates създаде “биометрична пътека” на международния летищен терминал в Дубай, която дава възможност на пътниците да преминават през имиграционните служби при качване на борда, без да представят документите си.

В САЩ големи авиокомпании като American Airlines, United и Delta експериментират с биометрична регистрация и предаване на багаж на избрани летища през последните две години.

По-малко загубен багаж

Случвало ли ви се е да пристигнете в чужда страна и да прекарате първия ден от почивката си в купуване на бельо, тоалетни принадлежности и дрехи от първа необходимост, защото багажът ви неочаквано се е загубил?

Като се имат предвид милионите неправилно обработени и регистрирани багажи всяка година, не е чудно, че хората копнеят за технологични решения на този често срещан проблем при пътуване.

Някои се обръщат към устройства като SmartTags, Tile Pros и AirTags, за да да следят своите вещи. Други избират усъвършенствани куфари като Tag Smart на Samsara, с интегриран AirTag, който се синхронизира с приложението Find My на Apple и използва Bluetooth за проследяване на багажа.

В бъдеще вероятно ще видим цифрови етикети за чанти, съдържащи RFID, които да заместят традиционните хартиени етикети – еволюция, която ще спестява време при регистрацията, като същевременно прави проследяването и идентификацията по-лесни и за авиокомпаниите.

Аляска Еърлайнс, Луфтханза и Катар Еъруейз, наред с други, са напред в тази игра, като си партнират с холандския пионер в областта на цифровите етикети за чанти BAGTAG. Такива продукти позволяват на пътниците да регистрират и активират своя багаж у дома, след което да го оставят на гише за самообслужване и да го проследяват чрез приложение.

Тъй като грешките при маркирането са само една от причините за забавяне или загуба на багаж, авиокомпаниите и летищата търсят и решения на често срещани проблеми като неправилно прехвърляне на багажа, неуспешно зареждане на информация, грешки при издаването на билети и закъснения поради лошо време. В бъдеще не се изненадвайте, ако видим автоматизирана обработка на багажа, програми за разпознаване на чанти с помощта на изкуствен интелект, сканиране за сигурност с изкуствен интелект и може би дори глобална база данни с ИИ, която свързва пътниците с техните куфари. Това са все решения, които могат да доведат до по-малко изгубени чанти в дългосрочен план.

източник : Национален седмичник за финанси, икономика и политика |]

Пътуването е изминало дълъг преход от епохата на керваните по Пътя на коприната и ще продължи да се развива и променя през следващите години.

Концепции, които са като извадени от научнофантастични романи и филми, бързо си проправят път в масовото пътуване, моделирайки всяка стъпка от него.

По-скоро рано, отколкото късно, ще можем да пилотираме пътнически дронове около Сингапур или да се издигаме в орбитата на Земята, за да се любуваме на света от ръба на Космоса.

От автономни таксита до пътнически дронове, биометрични имиграционни тунели, мигновени преводи и хотели – ето какво предстои да се случи на летищата.

Краят на опашките на летищата

Макар и противоречива, биометричната идентификация (автоматична проверка на самоличността чрез пръстови отпечатъци, лицево разпознаване или чрез ириса) бързо се превръща в предпочитана технология на летищата по целия свят.

Смята се, че това е по-бърз и по-точен начин за проверка на пътниците. Биометричните данни могат да съкратят наполовина времето за обработка при типичните летищни процедури – чекиране на багаж, достъп до салона, качване на борда и контрол на пристигащите.

През 2018 г., например, международното летище в Дубай въведе биометрични “Smart Gates” тунели, в които се използва лицево разпознаване за проверка на самоличността на пътниците само за пет секунди.

Това е толкова просто, колкото звучи: след като напуснат самолета, пътниците влизат в тунела, поглеждат към зелена светлина и след това продължават към пункта за получаване на багаж, без да чакат на опашка или да си говорят със служител от отдел “Миграция”, например.

На други места по света технологията за лицево разпознаване вече е внедрена на международните летища в Хонконг, Токио Нарита, Токио Ханеда, на Международното летище “Индира Ганди” в Делхи, на Лондонското летище “Хийтроу” и на парижкото “Шарл дьо Гол”.

Междувременно Европейският съюз планира да въведе автоматизирана система за влизане и излизане през 2024 г., която ще използва пръстови отпечатъци и изображения на лица за идентифициране на чуждестранните пътници и оптимизиране на проверките по границите.

Авиокомпаниите също въвеждат биометрична идентификация.

Emirates създаде “биометрична пътека” на международния летищен терминал в Дубай, която дава възможност на пътниците да преминават през имиграционните служби при качване на борда, без да представят документите си.

В САЩ големи авиокомпании като American Airlines, United и Delta експериментират с биометрична регистрация и предаване на багаж на избрани летища през последните две години.

По-малко загубен багаж

Случвало ли ви се е да пристигнете в чужда страна и да прекарате първия ден от почивката си в купуване на бельо, тоалетни принадлежности и дрехи от първа необходимост, защото багажът ви неочаквано се е загубил?

Като се имат предвид милионите неправилно обработени и регистрирани багажи всяка година, не е чудно, че хората копнеят за технологични решения на този често срещан проблем при пътуване.

Някои се обръщат към устройства като SmartTags, Tile Pros и AirTags, за да да следят своите вещи. Други избират усъвършенствани куфари като Tag Smart на Samsara, с интегриран AirTag, който се синхронизира с приложението Find My на Apple и използва Bluetooth за проследяване на багажа.

В бъдеще вероятно ще видим цифрови етикети за чанти, съдържащи RFID, които да заместят традиционните хартиени етикети – еволюция, която ще спестява време при регистрацията, като същевременно прави проследяването и идентификацията по-лесни и за авиокомпаниите.

Аляска Еърлайнс, Луфтханза и Катар Еъруейз, наред с други, са напред в тази игра, като си партнират с холандския пионер в областта на цифровите етикети за чанти BAGTAG. Такива продукти позволяват на пътниците да регистрират и активират своя багаж у дома, след което да го оставят на гише за самообслужване и да го проследяват чрез приложение.

Тъй като грешките при маркирането са само една от причините за забавяне или загуба на багаж, авиокомпаниите и летищата търсят и решения на често срещани проблеми като неправилно прехвърляне на багажа, неуспешно зареждане на информация, грешки при издаването на билети и закъснения поради лошо време. В бъдеще не се изненадвайте, ако видим автоматизирана обработка на багажа, програми за разпознаване на чанти с помощта на изкуствен интелект, сканиране за сигурност с изкуствен интелект и може би дори глобална база данни с ИИ, която свързва пътниците с техните куфари. Това са все решения, които могат да доведат до по-малко изгубени чанти в дългосрочен план.

източник : Национален седмичник за финанси, икономика и политика |]