За вълната от ръководители, които се превръщат в дигитални номади след пандемията, няма по-добро място за живеене от Дубай. Това сочи изследване на консултантската компания Savills, която класира 20 първокласни жилищни пазара според привлекателността им за дългосрочно работещите от разстояние служители.
Бързо растящият финтех сектор и финансовите услуги в Дубай привличат много високопоставени служители с хибриден режим на работа, много от които повлияни от съкращаването на над 200 000 работни места в технологичната индустрия тази година, пише Bloomberg.
„Много хора бяха засегнати от съкращения в глобални технологични компании. Те използват града като база, за да подкрепят тези процъфтяващи сектори“, коментира Свапнил Пилай, анализатор на Близкия изток в Savills.

Хибридна ера
Преходът към хибридна работа след пандемията накара много ръководители да намерят ново убежище другаде в света, често в топли крайбрежни градове с лесен достъп до летища. Служителите още ходят в офиса средно 1,75 дни в седмицата, според друго изследване в 22 страни на консултантската компания AWA, която установила, че 37% от работодателите планират да намалят офис площите си в резултат на тенденцията.
Същевременно докато цените на наемите в горещите точки за дигитални номади растат, достъпността на първокласните имоти за наемане се превръща в изключително важен фактор при вземане на решение коя да е следващата спирка. Лисабон, който оглави класацията през 2022 г., пада до 5-ото място заради рязкото покачване на наемите в града.
Малага, която е нов град в класацията след откриването на офис на Google там по-рано тази година, е на второ място, като отстъпва само на Дубай.

Веднага след Малага се нарежда Маями, който заема третото място в индекса. Комбинацията от ниски данъци, понижаване на цените на наемите и популярни плажове превръщат града във Флорида в желана дестинация за купувачи, които се преместват от финансови центрове като Ню Йорк и Чикаго. Но заради незадоволено търсене хората, които се установяват в Маями със семействата си, са изправени пред жестока конкуренция за висококачествено образование за децата си.
„Тази заможна група купувачи тласка търсенето на луксозни имоти до най-високите им нива и превръща търсенето на частни училища в предизвикателство“, заяви Сирил Биджауи, брокер на недвижими имоти в Corcoran Group, базирана в Маями бийч.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Нов лидер: Кой е най-оживеният пазар за луксозни имоти в света?
Бум на посещаемост, но не задълго? Туристите в Дубай надскочиха нивата отпреди COVID-19
Расте конкуренцията за привличане на дигитални номади

Убийството на Алексей Петров не трябва да се смесва с приемането на България в Шенген, което има своя траектория и ясни правила. Tака говорителката на Комисията Анита Хипер отговори на въпрос как случаят ще повлияе върху присъединяването на страната към пространството за свободно движение, предаде БНР.
Засега вето налагат две страни членки – Нидерландия и Австрия. Нидерландия посочва като причина – организираната престъпност и корупцията у нас.
Хипер припомни, че позицията на ЕК е от дълго време и непроменена. „От 12 години твърдим, че България и Румъния са готови за Шенген“, отбеляза тя.

Хипер изрази очакване тази година Съветът на ЕС да вземе решение, с което да станат негови пълноправни членки.
В началото на септември Нидерландия, която се управлява от служебното правителство на Марк Рюте, трябва да изготви списък с въпроси, които не са спешни за решаване от страната на лалетата.
Ако там попадне ветото на страната върху присъединяването ни към Шенген, то вероятно решение в полза на България няма да бъде взето до края на годината.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Какъв е бизнесът на убития Алексей Петров?
„Лев Инс“ с първи коментар за убийството на Алексей Петров

Каква е позицията на Испания за присъединяването на България към Шенген?

Турция е готова да гарантира безпрепятствено преминаване през проливите Босфор и Дарданелите на кораби със зърно, идващи от украински пристанища. Това обяви турската новинарска телевизия „Хабер Глобал“, като се позовава на източници от турското министерство на националната отбрана.
„Доколкото ни е известно, нито един кораб не е потеглил от Украйна. Но ако пристигне, той ще бъде допуснат да премине през проливите“, пише в акаунта в социалната мрежа X на Хабер Глобал.
Междувременно новинарският портал Елипс Хабер, позовавайки се на свои източници в турското министерство на отбраната, съобщава, че „първи кораб вече е тръгнал през новия коридор“.

The Guardian също информира, че граждански плавателен съд е потеглил от Одеса по временния коридор, създаден, след като Русия се оттегли от договорената под егидата на ООН Черноморска зърнена инициатива.
Междувременно от министерството на националната отбрана на Турция обяви, че Анкара подкрепя възобновяването на зърнената сделка и следи отблизо усилията на други държави за организирането на алтернативни маршрути през Черно море, предава турската телевизия НТВ.
„Усилията ни са насочени главно към подновяване на споразумението за зърнения коридор. Други държави работят по алтернативни маршрути и начини. Ние следим отблизо всичко това. Проблемът е как търговските кораби могат безопасно да достигнат до турските проливи. Няма да има проблем за преминаването на тези плавателни съдове през проливите“, заявиха от министерството на отбраната на Турция.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Първи кораб тръгна по хуманитарния коридор на Украйна през Черно море
Без съгласието на Русия: Украйна обяви временен хуманитарен коридор в Черно море
Стреляла ли е наистина Русия по търговски кораб в Черно море?

Активите на частните фондове, в които българите се осигуряват за втора пенсия, преминаха 21 млрд. лв. Това показват данните на Комисията за финансов надзор (КФН) за дейността по допълнително пенсионно осигуряване за първото полугодие на 2023 г.
Към 30 юни 2023 г. нетните активи на пенсионните фондове нарастват до 21,079 млрд. лева, като на годишна база се повишават с 14,08 на сто, а спрямо края на 2022 г. ръстът е с 9,70 на сто. 
Хората, навършили общата пенсионна възраст, които са получавали плащания от универсалните пенсионни фондове през първото полугодие, са 16 096.
Още: Ето колко струва вече стажът за пенсия
Втора пенсия са взимали 1695 души, а други 14 400 са получавали разсрочени плащания от натрупаните средства по личните им партиди.
Средният размер на втората пенсия е бил 225 лева, а средният размер на разсроченото плащане – 399 лева.

В сравнение с първото полугодие на миналата година средният размер на изплатените втори пенсии се увеличава с почти 25 лeва (или 12,44 на сто), а средният размер на разсроченото плащане бележи ръст от 84 лева (или 26,74 на сто).
Още: Пари за втора пенсия: Пенсионните фондове у нас масово с отрицателна доходност
Брутните постъпления от осигурителни вноски в универсалните фондове регистрират ръст от близо 20%, в професионалните – 15,6 на сто.
Намаление в постъпленията от осигуровки се наблюдава при доброволните пенсионни фондове и доброволните пенсионни фондове по професионални схеми.

Индия одобри инвестиция от 576,13 млрд. рупии (7 млрд. долара) за развитието на зелен обществен транспорт, тъй като страната се стреми да ограничи емисиите на вредни газове от превозните средства и да отговори на нарастващото търсене на екологични решения в големите градове, предава Bloomberg.
„Инвестицията ще се фокусира върху разполагането на 10 000 електрически автобуса в градовете. Има дефицит на обществен транспорт, особено на автобуси в градовете“, заяви министърът на информацията и радиоразпръскването Анураг Тхакур в сряда. По думите му „този ход ще осигури тласък на електрическата мобилност“.
„Федералното правителство на Индия ще допринесе с 200 млрд. рупии за реализиране на плана, който ще включва участие на частни фирми“, подчерта Такур. Градове с население между 300 000 и 4 млн. души ще могат да кандидатстват за помощта.

Решението следва срещата между пратеника на САЩ, който отговаря за въпросите по климата, Джон Кери и министъра на тежката промишленост на Индия Махендра Нат Пандей миналия месец, на която двамата обсъдиха финансовата подкрепа на САЩ за ускоряване на разполагането на 10 000 електрически автобуса в Индия.
Продажбите на електрически превозни средства в Индия са се увеличили над 2 пъти през 2022 г. до 1,4 млн. броя, подкрепени от субсидиите за купувачите и нарастващите разходи за гориво, изчислява BloombergNEF.
Дву- и триколесните превозни средства са по-голямата част от продажбите в страната, като леките автомобили допринасят доста по-малко за разширението на пазара.

„Очаква се годишните продажби да достигнат 10 млн. броя до края на десетилетието“, заяви министър-председателят Нарендра Моди на срещата на енергийните министри на страните от Г-20 миналия месец.
Междувременно Тхакур заяви, че макар електрическите автобуси да имат потенциална да осигурят рентабилност, правителството ще предостави субсидии, за да направи операциите жизнеспособни.
Доклад, поръчан от федералното министерство на петрола по-рано тази година, сочи, че градовете в Индия трябва да се въздържат от добавяне на дизелови автобуси, за да помогнат за декарбонизирането на градската мобилност. Според проучването Индия, която има 1,9 млн. автобуса през 2019 г., трябва да добави още 3 млн. броя, за да отговори на търсенето на обществен транспорт.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Пускат първата линия със самоуправляващи се автобуси в света
Автобуси на водород тръгнаха в Атина

Пореден европейски град въвежда безплатен обществен транспорт